сайгон

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    883

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент сайгон

  1. сайгон
    зайди на автоладе есть тема в разделе тюнинг Поршня на ино, фото и цифры приводил, лень опять писать. жаль что коллега из Мелитополя прибег к такой мере и считает что хуже не будет. Лучше точно не стало. Поршень от ино рулит и ковка отдыхает. С ув. сайгон
  2. сайгон
    Вы можете пролить свет на смысл этого хирургического вмешательства?С ув. Сайгон
  3. сайгон
    Молодцы. Что качаете и сколько? Если не военная тайна. Просто перепак у людей асоциируется с работой в кустарных условиях на колене.
  4. сайгон
    Иногда в дешевых ино стоят просто пипец какие дешевые и одноразовые амортизаторы. Так что перепак от ВАЗ в них за щастя будет. Жаль что в перепак газ не закачаешь. С ув. Сайгон
  5. сайгон
    Добавлю, что в перепак можно внести пожелания или верней сказать учесть после пробы. С ув. Сайгон
  6. сайгон
    Писал раньше. Уйди от прохождения трубок по корпусу. Они должны по балке быть проложены и от центра стартовать. Схему контуров уточни. С ув. Сайгон
  7. сайгон
    Перепакока это индивидуальный подход и не всегда он грамотный, все зависит от мастера, его навыков и станочной базы и просто с какой ноги он встал. Хотя сам катался и сейчас стоит на одной машине Киевская перепаковка. Каяба это согласитесь завод и завод для ино. Масса ауди не мене чем ВАЗ. По поводу установки есть моменты которые нужно учесть. Сток стакан можно укоротить. Только зачем? Все надо делать творчески и по месту считаю. Готов предложить установку передних стоек от Ауди с учтетом пожеланий заказчика, желательно тогот кто ездит на перепаковке. Уверен что результат будет в поль
  8. сайгон
  9. сайгон
    Ну какя это гражданская с холостым за 1200 и рабочим около 6000 мин-1? Как говорил Толстой Л.Н.: исключение из правил это лишь подтверждение правила. С ув. Сайгон
  10. сайгон
    Если обороты не космос то можно было бы ограничиться и мерее длинным шатуном, чтобы уйти от плиты. С другой стороны плита возьмет при загильзоке тоже нагрузку от гильзы и причём 20мм из 83 хода это немало. Кстати что за колено? Перешлифованное? Таз Рэсинг вроде бутербродами занимался, с ним посоветуйся насчет плиты. Ходить 83 будет нормально. У меня 84мм отходил 27000 в очень жесткой эксплуатации. Но для настоящего спорт мотора стенка слабовата и требует спецлитья. Чем и занят, в настоящее время, поисками низкого толстостенного блока. С ув. Сайгон
  11. сайгон
    Не совсем. паук что 4-2-1 что 4-1 будет работать и настроить их можно на разную частоту вращения колена (оборотов). Толко приход (+ мощности) 4-1 действительно даст больше чуток но в очень ограниченом диапазоне оборотов. Плюс минус 500 и он уже не дает прихода яркого, поэтому требует установки сближенного ряда и желательно 6 передач. Чтобы удерживать в зоне прихода мотор. Понял? Теперь 4-2-1, он немного не так ярко выражает этот самый приход по мощности, но работает в гораздо шире диапазоне чем 4-1. Вот и вся разница. А то что я писал относительно фаз и оборотов, это действительно имеет мест
  12. сайгон
    Думаю что при той массе сток поршней это не совсем гуд. Если это типа Т-образный или спец исполнение, тогда имеет право на жизнь. А это не более того что коллега выше описал словами из песни. Болтаться будет сильней приперекладе. С ув. Сайгон
  13. сайгон
    +1Нет котраста. С красным это может быть белый или черный. Красные диски смотряться тяжеловесно. Матовая краска будет неуместна и придаст вид грунта и чего-то недоделаного. С ув. Сайгон
  14. сайгон
    Пока не крутнёшь 10 не очень то иедет а ланос-опель трудяга. С ув. Сайгон
  15. сайгон
    И в этом случае квадрат будет более приспосолен для жизни. Возми ланос 1.5 и 2110. У десятки явный короткоход с коленом 71мм, ланос около 79 на 79.
  16. сайгон
    Тебе схему немного видоизменить надо, и шланг вернее, трубка от центра балки должна идти. Иначе без гибких элементов никак. С ув. Сайгон
  17. сайгон
    Это он переплатил. Кулачёк на копейку стоит 4х ступка 800 евриков плюс пересыл а пяти 1000 евро.Сам ряд без корпусов. Я про 2112 спрашивал. С ув. Сайгон Москвичи были и даже 16 кл. Но всётаки ВФТС это была легенда и реально покупалась даже в другие страны соцлагеря. За ВФТС 05 в Крыму порш отдали , факт такой был.С ув.Сайгон
  18. сайгон
    Для оборотов , да. Для жизни квадрат более приспособлен. Возьми мотор Копейки с ходом 66мм и мотор тройки с ходом 80мм. У обоих диаметр 79мм. В первом случае хорошая жужалка может выйти не более 120-130 сил а во втором уверенный квадрат выдаст приличный момент и 160-170 сил. Ты лично что предпочтешь? Думаю ответ очевиден. Если речь идет о 12 блоке то туда меньше чем 121 шатун практически и поставить больше нечего, разве что от Нисана 119мм, но он по шейкам не станет. Так что без вариантов. А вот если удлинять шатун как наметил коллега до 144 то как раз по Травникову ты получишь менее эффек
  19. сайгон
    Чего удивлятся, дятлов везде хватает. Мне раз попалась ковка в спорт классик моторе, так там пол бобышки было реально спилено, причём делал уважаемый спорт мэн кольцевик. А когда промеряли высоту то вообще похудели, разница в 0.44мм по двум поршням. Не буду называть фамилию. С ув. Сайгон
  20. сайгон
    Правильно. После подъема 10.8 начнуться проблемы, растояние между средними витками будет всего 0.6-0.8 мм, а верхние могут даже сомкнуться. Посему нужно менять пружину на ино. и просаживать тарелки или опору под пружиной в голове. С просаженой тарелкой и сток клапаном виснуть могут и на 7800 (начинает строчитиь) если облегчил то может и 8000 мин-1 держать. Дальше проблемки начнут давать о себе знать строчкой. Чтобы точно сказать а не гадать надо взять динамометр и весы, составив пропорцию и просчитать. Если у тебя циковки есть то ничего страшного, ты услышишь когда они подвиснут. С ув. Сайго
  21. сайгон
    На ЯВЕ ездил? Так и с кулачком, можно не трогая сцепление под сброс газа переключаться. Плюс синхронов нет собственно. Как на картинках тебе показать? Нажми в гугл.LADA-2105 VFTS: ОСКОЛОК СЛАВНОЙ ИСТОРИИ Финский этап международного раллийного чемпионата, 1987 год. Первое место в своем классе и шестнадцатое в абсолюте занял советский гонщик Евгениус Тумалявичус, выступавший на автомобиле «Лада-2105 ВФТС». О судьбе отечественной раллийной легенды рассказывает Вадим Никишев. К 1987 году «Лада-ВФТС», что называется, «раскатилась». В том же ралли «1000 озер», где стартовало шесть десятков экипажей
  22. сайгон
    Вот как раз поэтому и нет одного рецепта. Иногда легче от ино подобрать когда лужу хочешь сохранить. С ув. Сайгон
  23. сайгон
    Уменьшая базу ты тем самым уменьшаешь время-сечение клапана- это раз. Распуская пружину просаживанием седел ты уменьшаешь усилие самой пружины, что тоже не всегда гуд- это два. Седло в 08 голове и так не совсем по понятиям стоит а ты просадив даже на 1мм усугубляешь этот минус- это три. То что вводиться дополнительный элемент в виде подпятника уже упоминали коллеги. Уменьшение базы это самообман самого себя. Возьми два вала с одним подъёмом и фазами, но разными базами и поймешь прокручивая с индикатором что вал с меньшей базой не отрабатывает свои деньги. Проверь. С ув. Сайгон
  24. сайгон
    Что значит никак? Все реальные моторы квадратные, начиная с 80 *80 , 84 * 84 и 86 * 86.(1.6, 1.8, и 2.0 л.) Ты что ф1 имеешь в виду? Мода тут неважна, есть реальная геометрия блока из которой не выпрыгнешь. С ув. Сайгон
  25. сайгон
    Стиль: по пахоте не кататься, к бордюрам не парковаться, через ямы не летать релься объезжать. Как то такМасса: картошку с дачи и 5 человек не желательно. С ув. Сайгон