сайгон
-
Публикаций
883 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент сайгон
-
Разве работа в состоянии, когда клапан долбит это гуд? Все правильно, ты пишешь по поводу преднатяга и нижний клапан. Если амортизатор (вкладыш) рассчитан на определенный ход по длину пружины, то если коллега (автор) укоротил пружину, будь добр и приведи в соответствие рабочий ход амортизатора. Это кажется и так понятно. А про то, какие есть зоны пусть напишут те кто перепаковкой занимается. С ув. Сайгон
-
Смотри что получается: Ты занизил машину и тем самым уменьшил рабочий диапазон амортизатора, так как шток трудится в около предельно нижней зоне. Для того чтобы вывести его на около стоковую орбиту работы ты должен вытащить его вверх, неважно чем и как ты это сделаешь. Увеличив высоту пружины вариант, отпадает, вот и остается тащить шток вверх путем укорачивания его верхней резьбовой части. Понятно пока? Теперь о пустотелости, ты же будешь протачивать около 25-30 мм и если при этом верхушка упрется в утеплитель капота доработаешь по месту болгаркой.(если речь о переднем). Лично резал каябу,
-
Резьбу через втулку латунь зажимаешь патроном а нижнюю часть (донышко) вкладыша бабкой с конусом подпираншь. Обороты средние чтобы сальник не припалить и все будет гуд. Точиться аж шелестит. С ув. Сайгон
-
Если цена бросовая то оставь себе блоку. Если финансы требуют жертв, то продай. Что тут сказать? С ув. Сайгон
-
Спасибо Кузьма и Карат. Теория без практики никуда. С ув. Сайгон
-
если был в стоке недоход 0.4-0.5 то принимаем минимальный 0.4мм + сток выжатая прокладка обеспечивала 1.1мм мин. выходит что = 1.5 мм. Теперь оставив минимальный недоход стока(он то не изменится 0.4) принимаем толщину выжатой приоро 0.43 +0.4= 0.83мм. Писал выше, что ездил без стуков на моторе с недоходом 0 мм и сток прокладкой, при этом зазор = 1.1 (миню). Вот и гадай как повезет. Теоретически может касаться а если учесть что мы приняли минимально возможные варианты, то при максимальном раскладе(0.5 недоход у стока) то может и не стучать. Учитывая инж изыскания Фрека что тепловое расширен
-
Типа того. И пишут это как раз наши производители с запасом на зависание и тп.Вон коллегу совсем запутали, какую ставить прокладку. Подскажи из опыта. Я ставил металлическую но 1мм, приоро не ставил. Недоход в моем случае составил 0.2мм, насколько она ужалась, тоже пока не знаю. Если у сток мотора 083 недоход такой как писали выше и поставить приоропрокладку, то теоретически не должно быть проблем. У меня был мотор с недоходом 0 и сток прокладкой, в чем разница, если недоход сток, а прокладка приора? Давайте считать. Практика рулит или разрулит. С ув. Сайгон
-
Сколько по твоему должно быть минимальное расстояние от клапана до поршня? Так вот это и имели в виду производители, а не только частный случай - доставания поршнем головы.И спор о том, что будет или не будет доставать поршень головы при уменьшении толщины прокладки как раз и зависит, скорее всего, насколько точно подогнана поршневая группа. Если поршень болтается в цилиндре то вероятней всего при перекладе у него будет гораздо больше шансов задеть по голове. Уверен, что лупит он не всей поверхностью. Пусть коллеги скажут, у кого был такой случай. Не доверять Карату, думаю нет оснований, гов
-
А твой где, может подешевке продашь?
-
Прикинь для сток потом отминусуем и дружно погадаем, верней обсудим. Карат ставил пусть скажет. С ув. Сайгон
-
Да я просто держал в руках упаковку от поршней и там черным по белому было написано делай мин зазор 1.2 мм, между любыми самыми близкорасположенными деталями(их частями). Вот и прокоментировал. А если затрагивать тему динамического удлинения, то мы углубимся в теорию котороя мало поможет человеку в установке приоропрокладки. С ув. Сайгон
-
Блок чугун и при температуре 90-100 гр. Поршень ал. сплав и темечко ему греют совсем не 100 гр. Фото выше это просто демонстрация что таки есть тепловое расширение. Если расуждать по твоему то зазор по диаметру тоже можно отменить, зачем делать на ковке 0.1 мм если блок тоже расширяется в диаметре (цилиндр)? С ув. Сайгон
-
Несоосность шкивов, я так понимаю. Сам посуди, чудес не бывает. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Извиняюсь что вмешиваюсь. Есть инф от уважаемых производителей что от любой точки поршня до камеры сграния или клапана должен быть зазор в холодном состоянии 1.2 мм (учитывая переклад). Сейчас ссылки под рукой нет, надо приволоку. Это к тому пишу, что неплохо иногда на одну сторону поршня нажать и индикатором промерять а потом прикинуть что и на тепловой зазор тоже сотки набегут (судя по фото выше). С ув. Сайгон
-
Так пролей камеру маслом и зная объем котла устрани все домыслы и предположения. С ув. Сайгон
-
По бесшовке проблем практически нет, она на котлы идет большие. Только иногда резать не хотят и надо покупать 8-9 м при цене 200 гр немного накладно, если для одного комплекта. Надо будет маякни. Про защиту верно подметил, анодировать или холодным цинком мождно. Адресок дам если надо. С ув. Сайгон
-
Точно, по которому можно судить в каком температурном режиме должен и может трудиться ДВС. Можно в пахоту загнать авто и обороты будут 2-3 тыс, но при этом температура сами понимаете. Так что обороты не показатель. А так по секрету скажу что гоночные масла иногда у капиталистов имеют только вторую цифру и цифра эта- 30. Большая вязкость много съедает мощности. С ув. Сайгон
-
Форсы это второстепенно. Главней зазор. Какой у тебя зазор? С ув. Сайгон
-
Макс , не пугай изготовителя. Есть полно труб со стенкой 3,4,5,6мм(холоднотянутые Ст20). Точить из болванки хлопотно и не оптимально. 30ХГСА - это где же она так просто валяется? По пружинам все верно толкуешь, поэтому и писал выше, что полясать нужно от пружин. С ув. Сайгон
-
Токарь сам тебе скажет что и как, если плясать от пружины, то вопросов не будет. Трубу бесшовную и вперед. То что на фото не очень гуд, тогда все пусть точит чем такие стыки сваркой. Говорил же: что не надо привязываться к старью. С ув. Сайгон
-
Пиши формулу.
-
Все переноситься и делается. Иногда легче изготовить бывает , чем привязываться к старью. Только у меня сомнения что ты сам это будешь делать. Может отдай тем кто металлом занимается. Материал Ст20 для начала. С ув. Сайгон
-
В чём проблема, пролить можно и на машине. Кузьма так и делает, может проконсультировать. Вопрос такой: а как ты пролив камеру степень считать будешь? Без подколов вопрос. И какая она должна быть по твоему? С ув. Сайгон
-
А у тебя выхода другого нет. Удачи. С ув. Сайгон
-
+1 Тоже считаю эту версию более менее правильной. Других объяснений нет. С ув. Сайгон
