сайгон

Тогда тебе стоит и про клапана почитать, если есть желание. Задела фраза пилота который на ВАЗ 2112 собирался дать бой Хонде. Не сочтите за рекламу, просто лень переписывать.http://autolada.ru/viewtopic.php?t=271769 Интересно ваше мнение по поводу впкска и выпуска. С ув. Сайгон

Спасибо, почитаю. Кто чихает? Просто хочу уйти от сток зажигания и реально управлять зажиганием.

Да согласен, речь действительно идет о ВАЗ. Давайте прикинем, что положительного привносит автор самопала? 1. с его слов крепче или жестче фиксация в кресле; 2. увеличение устойчивости; 3. правильно подобранная нитка для прошива; 4. при боковых и фронтальных ударах остаются целые стекла; 5. внешняя схожесть со спортивными ремнями. Минусы: 1. Используется схема пошива которая разработана автором и не прошла испытаний; 2. центральный механизм приспособлен от сток ремней и не совсем подходит для придания нужного угла . 3.нижний(горизонтальный) пояс выполнен конструктивно по такой схеме при которой может наступать травма нижней части позвонка (от подобной схемы отказались во всем мире) 4. при эксплуатации на сток сиденьях, возможны травмы шеи; 5. Не проведены типовые испытания, даже на одном образце изделия; 6. автомобиль, оборудованный такой системой безопасности, попадает под пристальное внимание сотрудников ГАИ и возможны проблемы, так нарушен пункт ПДД (переоборудование). 7. Весьма затруднительна эксплуатация в городе (жестче крепление пилота ограничивает его свободу); 8. Изделие остается имитацией боевого 4 точечного ремня. Если взвесив все плюсы и минусы, вы решили купить самопал, то проанализируйте, сколько будет стоить настоящий боевой ремень. Учитывая что люди которые в материале, всегда поймут что вы используете(самопал или завод), подумайте, может, стоит поднакопить денег и взять настоящий ремень? Последний момент. Если это сток автомобиль и у него настолько большие крены, что упираясь ногой в полик, и тем самым фиксируя спину в мягком сток сиденье, вы не справляетесь с управлением по причине слабой фиксации, то это означает что подвеска вашего авто очень мягкая и не предназначена для пилотирования или ноги пилота слишком слабые. Конечно, это очень хорошо, что автор сам делает своими руками, респект, но неужели как кроме ремней больше некуда приложить свои усилия? Вывод: если это не боевой автомобиль, то они там не нужны, если боевой, то те более. Ответьте аргументировано. С ув. Сайгон

У меня чуток видео есть, там дым и пар валили будь здоров. Наверное перегрев с последствиями. Тупо надо было не гарячиться коглда улете и ждать пока вытянут. Увы, нервы.

http://autocd.by/articles/printsip-raboty-...j-bezopasnosti/

А Левинского не было?

На классику кто ставил январь при веберах?

Мэд макс, что я подтвердил? Не пнял ничего, да ладно, т-образные просто легче и эта легкость идет в ущерб прочности и аэродинамики.

Для начала научись левой ногой не за педаль сцепления не держаться а упираться в полик. Поверь это на гражданской машине тебе принесет больше пользы чем ремень 4 точечный самопал. Ну наконец хоть кто то понял к чему клонил когда писал про хорошо фиксированого клиента. Вот вот сам решил, сам пошил, Ты в курсе что ремень 4 точечный тянеться а тот что ты используешь нет, так как на сток ремнях есть механизм который работает только при резком ударе(инерционная система) а спустя доли секунды попускает. Думаешь это тоже просто так сделали? Тогда мне очень жаль тебя и твоих клиентов.

Отчаяно и размашисто, он до этого за круг тоже начал дрифтить но поймал машину. Реально по моторам вровень шли. Литвинов на примиках отваливал, красиво мотор пел. В поворотах , не очень уверено едет пока, старается. Во второй день Коля на 21 опять , я так понял стал третим. Главное докатиться. Машина его тупо не едет, даже не знаю что к чему. Спасибо за помощь в размещении фото. С ув. Сайгон

Застал класс 1. 5 и ф-3. Форул біло 4 шт, Варавин, Лева, 2л (фамилия не знаю) и Коля на 21. Со старта 2л 16V уехала на пол круга вперед. Вторую позицию занял Варавин а на хвосте висел Левинский, что говорит о моторах не уступающих друг другу. Николай на 21 отстал безнадежно со старта, такое впечатление что машина работала на 2 котлах. Так казалось по звуку. Варавин грамотно перекрывал а левинский яросно отаковал. На очередном заходе в левом (около трибун) машина Левы начала дрифтить задними колесами, когда он попытался широко зайти с целью обойти Варавина по наружному. Дрифт и форулы не совместимы. Что видно из фото. Задняя ось обогнала переднюю, Лева пытался вывернуть руль в сторону заноса, машина вылетела на зеленку и застыла. Гонка была остановлена, так как своим ходом он выехать не мог и попытки участников помочь толкнуть тоже не увенчались успехом. Машина села на понтоныи повалил дым или пар. Коля на 21 джокатился до парка и занял 3 место. Причиной схода стала выпавшая ось из педали тормаза. Хотя тормаза придумали трусы, гонку он не рискнул продолжить и спасло то что улетел Левинский. В классе 1.5 тоже не обошлось без курьезов. К финишу на срезоной полуоси и с слабой блокировкой финишировал борт(не помню). Последние 50-60 м он преодолевал несколько минут, но таки дотянул на одном крыле, вернее приводе. Повезло что не было дождя. Второй день не смотрел. Говорят Варавин дожал 2л и заставил его ошибаться.

Одеесса скорее всего не состоиться. Причина, мэр города не дает добро перекрывать в разгар сезона центральный автовокзал. Раньше по звонку Червоненко все решалось. Очень оригинально выходит Гран при Одессы а самой Одессы нет. Вот несколько фоток с кольца: С ув. Сайгон

бойцы, гляньте хотя бы, на аватару у меня и увидете что на формуле нет Т образных клапанов. Тыкните в поисковике и увидете что Тобразные клапана продают барыги и не несут никакой ответствености за последствия. настоящий спорт(ф-1 и WRS) не ставят

Из источников близких к достоверным на сегодня 6 шт. Будем посмотреть.

Формулы должны быть. Хотя как они будут ехать если их 3-4 шт будет? Буду в суботу.

Да, только ты не ответил зачем они в гражданской машине. Если ты пристегнешь ремни по боевому то твое тело окажеться зафиксированым. И шансов при кульбитах пригнуться или уклониться ниже верхней части спинки, практически нет. Да это даже и не главное. Зачем на гражданской машине, котрая своими креплениями и спиками сиденья не предназначена, четырехточечная система? Молчу под боковую поддержку. Ты по городу в каркасе катаешься? Тогда да, самое то. На последок, когда болид терпит крушение, то первое что делают комисары, так это срезают бирку амалагационную с ремня . Задумайся почему. Макс это не тебе, а автору самопалов.

Хорошо зафиксированый пациент в анастезии не нуждается. Понял к чему клоню? На ковш можно, на сток это камикадзе.

Ты не обижайся а размышляй логически. Зачем тебе 4точечные ремни?

Вариантов два, подумай сам. Производители тупей любителей самоучек думаешь? Если нет каркасса и ковшей то ваши самопалы могут больше беды принести чем пользы. У Серова спроси(младшего). Он тебе растолкует когда надо пристегиваться и какими ремнями. Стропы на парашют не пробовали самопальные производить?

Если не планируется массовое производство или устранение на поток, то я бы порекомендовал все по месту делать.А усилить если очень хочешь то можно тупо слои добавить или ребра жесткости.

Рад что ты в материале, без ковша шею сломаешь.

Бывает такое качество изготовления что приходиться все переделывать. Нормальный порог как сток должен становиться. Усилишь бампер до такой степени, проиграешь в весе. Можно конечно 4 слоя сделать. Может фото покажешь что как не становиться и что ты усилить пытаешься? С ув. Сайгон

Что конкретно тебя интересует? С ув. Сайгон

Извините за вопрос, а сиденья ковши, при этом самопале, или сток остаются? С ув. Сайгон

И втулку не вздумай обрезать. Теплоо как передавать будешь?!