сайгон
-
Публикаций
883 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент сайгон
-
Тюнінг 21081 С ув. Сайгон
-
Тюнінг 21081 С ув. Сайгон
-
Выше чуток на главной странице коллега про такой мотор тоже спрашивает, ве бы с ним объединили усилия и поведали нам про межцентровое растояние и особености конструкции этого мотора. Тема на этом форуме была и ссылки были толковые. Поискать лень? С ув. Сайгон
-
Да нет не поняли, пиши если начал, что за интриги.
-
А зачем тогда вебера? Вебер призван разделить потоки и помочь при перекрытии хорошо продуться при настроеном выпуске (чисто атмо фишка) с минимальными потерями по прямым впускным каналам. Турбина наоборот не приемлит больших перекрытий клапанов, иначе вся смесь в трубу. Поэтому валы на турбо отличны от валов атмо. И самое основное то что поплавковая камера я думаю не очень перенесет хорошо когда ты начнешь дуть. Такие или подобные системы существуют с одним карбом, у них есть плюсы и минусы. Турбина тоже может стоять и после карба. Сам автор что думал когда предлогал? С ув. Сайгон
-
Чето белиберда получается. Посуди сам - хочу гильзы но не хочу их просто купить а хочу неизвестно как и чем удалить с блока все лишнее чтобы остались только гильзы. Как говорят китайцы - если нет трудностей, создай их себе сам. Ну и где можно точить до безумия в блоке том что ты написал? Цифры приведи и учти какая при этом толщина стенки останется. С ув. Сайгон
-
Без подпятников потому что если они присутствуют то это говорит о том что производитель тупо перешлифовал сток вал и тем самм свои проблемы переложил на плечи владельца вала. Если не веришь, приведи толковый вал с подпятниками в пример. Уменьшается база а как следствие нужна компенсация образовавшегося зазора. Вот и все. Что тут не понятно? 1000 уе не плохо. Тогда оставь свои предубеждения по поводу написаного и начни выбирать себе вал по твой городской стиль езды. Когда будут какието примеры и предпочтения пиши, здесь и обсудим. Может уже кто ставил то что ты выберешь. Чем сможем помож
-
Можно 120 л.с снять. Какой вал ты присмотрел? Начни с этого а потом многие вопросы отпадут. Тупо начни изучать как и на что влияют фазы и подъемы клапанов, на каких оборотах едут с ними моторы и т д. Когда выйдешь на параметры по оборотам и при этом выберешь нужный вал(распред), то проблемы с пауком и ресивером решаться легко. Бабло побеждает зло. Денег сколько на проект? Или так поспрашивать? Без обид, писать одно и тоже не охото. Почитай сравни инф по валам на разных форумах и главное не слушай продавцов. Вал должен быть без подпятников с максимально большой базой(не менее стока) и никаких
-
Гильза это изделие, пошел и купил. А распиловка блока это лоторея, удачно не удачно. Ты наверное не ВАЗовский блок имеешь в виду? Иначе ты просто понятия не имеешь о блоке ВАЗа раз такое пишешь. С ув. Сайгон
-
Берешь высоту блока меряешь и начинаешь минусовать1/2 хода колена(которое тебе приглянулось), потом длину приемлимого шатуна ( с учетом RS), и получаешь магическое число Х(компрес. высота поршня). Если Х= 0-20 то это нереальный конфиг. Если 24-26 то это конфиг на поршневой с двумя кольцами. Если Х=26-30, то самое оно(реально можно что то подобрать от ино или ковку прикупить). Увеличение объема в твоем случае за счет хода колена мне больше нравится чем тупая расточка блока на поршня большего диаметра. Считай, потом спрашивай, если что. С ув. Сайгон
-
1.1 улитку может и не раскрутит даже. Только жужалка под 7700 мин-1 . С ув.Сайгон
-
Доброе утро. Кто куда трет? Если трут об арки то вылет не верный (см. выше коллега написал), если по пружинам то отодвинь диск и мжно на 1.5 наконить, все всегда по месту и творчески. На фото видно что ет не 35. Или я не прав? С ув. Сайгон
-
Сам придумал или где то прочитал? Скорее всего прочитал. Тогда в поисковик вбивай 2108 с компрессором и читай. По цене поступи примерно аналогично, забей купить компрессор от ино(извини на ваз они не выпускаются) и получишь цену изделия, потом все умножь на три и примерно будет тебе бюджет твоего проекта. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. А что там пробовать если объем особо не увеличишь (смотри коллега выше писал), обороты тоже втыкаются в 8 клапанов. Чем вы хотите увеличить мощность? Если вам известно то она является произведением момента на обороты. Объем и дает момент, про обороты молчу, они тоже не безграничны. Это так чтобы поговорить написали? Можно заставить вашу жужалку работать на верхах и снять в пике более или менее мощь, только это все будет меркнуть на фоне материальных затрат. Короче, если у вас объм по омалогации нельзя переходить, тогда да, можно заморочится. А так только плюсовать кубики. Пос
-
Да я и не спорю , привожу факты из собственного опыта. Если все правильно с вылетом то трение о подкрылок не в счет. Хорошее литье весит примерно так же(например OZ суперлигера или ф1, у моторспорта настоящего неплохие). А вес покрышки 15 и 16 соизмерим. Да и на 15 можно сказать что трет о подкрылок. Если есть толковые диски 16, можно ставить и ничего подвеске не будет. Гораздо вредней диски с неправильным вылетом. С ув. Сайгон
-
Как говорил профессор Преображенский- Да, я не люблю пролетариат (Собачье сердце). Давайте тогда определимся с понятием тюнинг. Удивить синими лампочками или тормозной жидкостью в фарах девочек на дискотеке- это тюнинг? Хотя если ориентироваться на фильм форсаж то да. Какая разница как закрепить ленту если там ей не место- вот в чем вопрос. Писал выше что когда стоят большие диски из за того что стоят большие тормозные диски из за того что машина едет за 200 км и должна достойно тормозить, вот тогда я могу понять их подсветку под басы. Если ты не веришь спроси у своих подруг что они предпочт
-
Не согласен, категорически. Ездить можно и все нормально- это раз. Диски тяжелые это что за измерение? Мои 16 весят 4.7 кг. Куда легче? Ничего там не насилуется так как 195мм это одинаково на 15 или 16 дюймах- это два. Чем больше вторая цифра тем более резины под колесом и призывать ставить 45 профиль не корректно, так как он более экзотический и дорогой- это три. 97000 км полет нормальный, 195*50*16 рулит, имею опыт! http://fotki.yandex.ru/users/msv12393/view/279002/?page=0 С ув. Сайгон
-
А чем 15 радиус отличается от 16? Что масса машины измениться, какая логика? 195 ширины более чем достаточно- это раз, лишних пару восемь мм между ободом и дорогой не помешают при наших ямах - это два и просто я ездил на обоих размерах и мне лично более понравился тот что я написал. О каких переходниках ты толкуешь? Ставь как коллега тебе советует с плавующими болтами и центровочным кольцом. А в Россию поезда ходят если что передать надо. С ув. Сайгон
-
Все системы без термостата это делитанство. Даже на японцах есть бок о котором даже не задумываются и собирают после ремонта двигатель только потому что так на заводе сделали. Уменьшив температуру масла вы автоматом снижаете кпд двигателя, тем более никто не соизволил промерять температуру воды и масла точно. Коллега который на первой передаче в ралли учавствует может быть достаточно действительно радиатор просто толковый поставить, а коллега который желает уменьшить на 10-15 гр температуру пора книжки в руки взять и прочитать к чему это приведет. Почему не ставиться вопрос о увеличении объ
-
Ты тоже заметил? А домики стоят у автора, тоже видел? Суперболид под которым можно проползти и подсветка, чтобы ничего не задеть при этом. Бойцы, Вы что серьезно считаете это тюнингом? Копать колотить!!! Без обид, что дает такое чудо светотехники? Самоваыражение или самоутверждение? Только в чьих глазах? Тормоза сток, колодки сток, зад тупо барабаны а вы их подсветкой подчеркиваете! С ув. Сайгон
-
Центровочное кольцо обязательно и то что коллега говорит про болты . А резина на мой взгляд 195*50 или 205*45. Мне первый вариант больше нравиться. С ув. Сайгон
-
у ты сказанул! Как это распилить и отдать токарю? Дешевле гильзу готовую купить. С ув. Сайгон
-
То что на москвиче чугун не тот это факт. Там даже кольца изначально не применяли с хром покрытием. Помните было такое выражение(зеркало набить). Состав точн отличен. А ино гильза тоже наверное не всякая для ваз подходит? Это опытные гильзовщики должны знать, которых к сожалению становится все меньше и меньше. С ув. Сайгон
-
Согласен.Может и так. С ув. Сайгон
-
Можно и просто расточить. Если повезет. Иногда стенка 0.7 мм выходила. Из запорожья Гаркуша просил как то промерять для эксперемента. С ино гильзой лучше ходит, не знаю как это объяснить, только качеством гильзы. Не сочтите за рекламу. С ув. Сайгон
