Тут главный источник шума - это привод клапанов. На моторах 2108 этот вопрос решили очень грамотно, сведя число деталей к минимуму (правда, в ущерб удобству регулировки и ремонта) и сделав крепление клапанной крышки всего двумя шпильками. Таким образом, на крышку, которая благодаря большой площади работает как усилитель звука, передается минимум вибраций. Странно, что на тавромоторе, который создавался примерно в те же годы, этот вопрос решили "по-старому". В итоге даже с убитым двигателем зубила гораздо тише таврии и конечно, жигуля.