Интервент
-
Публикаций
1 394 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Интервент
-
та лана, мы местами до 70-ти ехали, и это на заднем приводе.трасса очень сложная, в первую очередь из-за льда. но по сравнению с ней фео и ТСО - площадки для детских велосипедов -
Могу достать кастроловский, но цена будет как на СТО.
-
Настраивали таким деллорты, результат вполне нормальный.
-
А кто в курсе, можно ли снять машину с учета, если есть непогашенный штраф?
-
+1.только вполне может быть, что дело не только в колпачках, но и в изношенных втулках клапанов.
-
Алюминиевую?
-
ножка 8,00поршень на шатуне и на коленвалу, в ВМТ.
-
Клапана от Форда Капри 2,0. Они кстати в стоке идут 42 мм диаметром, миллиметр снимали т.к. не помещается.Цековки я нарезал на разобранном двигателе снятом с машины, поэтому проблемы удаления стружки не было.
-
Я тоже не смог найти клапан 43 мм для впускных 41. Поэтому край цековки расширял шарожкой. я имею ввиду вот этот зазор
-
Лучше, чтобы запас был не менее миллиметра. Но это имеется ввиду от края клапана до края цековки, т.е. желательно, чтобы клапан-резец был на 2 мм больше в диаметре.
-
Да. Дрелью на малой скорости, ножку клапана смазываем маслом, чтобы втулка не стиралась.Потом край цековки немного, на 0,5...1 мм, расширяем цилиндрической шарожкой, чтобы было не впритык а хоть с каким-то запасаом. Это в том случае, если клапан-резец и собственно клапан одного размера (у меня так было на впуске). На выпуске, под клапан диаметром 34 мм резец делался из клапана на 37 мм, поэтому там запас был изначально.
-
под углом к плоскости поршня. короче, чтобы под острым углом резало.
-
вот это был первоначальный вариант, потом сделал прорези глубже и под углом
-
самый простой вариант - нарезать в клапане зубья, можно обычной болгаркой. поскольку металл, из которого сделан клапан, намного прочнее алюминия, резать можно. делал так дважды, результат хороший, хотя по времени получается достаточно долго.
-
21011 переделанный в 1,6. поршни со смещением на 7 мм.
-
ТРТ выдерживают 8 тысяч без проблем. даже со степень сжатия 11,2. был даже случай, голову повело от перегрева, а поршни целые, даже кольца не закусило.
-
польская "прима" стоит порядка 120 грн за комплект. сколько их ставили, ходят отлично.
-
тут единственная более-менее реальная отмазка - напирать на плохой бензин.строго говоря, прежде, чем проверять выхлоп, мент должен проверить, действительно ли бензин в баке соответствует нормам ДСТУ. но это конечно чисто теория.
-
две трети стоковых карбюраторных вазов не пройдут испытание на выхлоп, а еще половина - на люфт в рулевом.
-
Да нет, это скорее ничья.Победой было бы признание меня невиновным.
-
Да, права остались. Сказал мол принесешь в ГАИ квитанцию и права отдадут.
-
Итого. Был суд, я туда пришел со свидетелем. Объяснили судье, что аварийной ситуации по сути не было (маршрутка тормозила, но не экстренно), протокол оформлен с нарушениями. Он мои доводы про нарушения в протоколе не особо воспринял, сказал, мол, судя по вашим показаниям и показаниям свидетеля маршрутка все-таки тормозила, т.е. какой-то прецедент был, поэтому выписал мне минимальный штраф - 680 грн.
-
Цель-максимум - чтобы прекратили за отсутствием состава (или доказательств)Цель-минимум - растянуть все до тех пор, пока не наступит срок давности (аппеляция плюс касационная жалоба - надеюсь, займут оставшиеся полтора месяца).
-
Теперь уже оспариваю)
-
Так второй гей кроме роли свидетеля в данном случае никакого участия не принимает.