shkrek
-
Публикаций
2 755 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент shkrek
-
Может и лучше А чем тебе та ссылка не угодила? Привел пример использования в тормозах совместно чугуна и алюминия, ну типо не только на ВАЗе так "кроят". На ВАЗе барабан, на астоне диск - это что-то кардинально меняет? Могу еще одну дать )) Вон и на макларене такие есть http://carclub.ru/articles/art/Aston_Marti...ortivnyijj.html
-
Ой, да ладно , вот на вскидку: http://astonmartinkiev.com/rapide/control.html
-
Щас кто-то должен сказать что гена слабая, не может зарядить А в сети машины какое напряжение?
-
То что рисунок в черной рамке - еще не значит что он демотиватор
-
-
Кажись победил сцеплние (хотя думаю скоро нужно будет диск с корзиной таки заменить, пробег то 180 т.км., абы не двухмассовый маховик ). Заказал ремкомплект главного цилиндра, тот который под педалью. Тормозной еще 0,5 взял, а то ту расплескал пока прокачать нормально пытался (постоянно гнало немного воздуха) Ремкомплект 25 злотых, тормозуха 17-цать. Снял тот цилиндрик, позавчера не смог, головок нет, а рожковым не подлезть, купил ключик 12-13 из трубки за 7 злотых, и таки снял. Вот такая кривая херня вылезла: Подровнял, поменял резинки. Собрал все в зад, прокачалось за пять минут, до -
Да по вину тебе только альфы покажет, а я из альфовского вытащил вставку и на ней номер прочитал, интернет говорит что с такой вставкой ДМРВ стоят некоторых на опелях, фиатах, корейцах, альфах. На всякий случай вин: ZAR93700005137053
-
дз - дросельная заслонка? Есть, но походу перекрывается только когда мотор глушишь, типа для мягкого выключения двигателя, может еще для чего. Так а что у бензиновых турбовых есть вакуум, при нормальном избыточном давлении, особенно при отвалах когда дроссель полностью открыт?
-
Понял почему начинала дымить если закупорить сапун, получается что повышенное давление в картере затрудняло слив масла из турбины и его давило через уплотнения в турбину, вот и дым , и походу его много дуда надавило, потому как дымила знатно, сейчас все наладилось . Еще узнал что на двигателе стоит вакуумный насос, который создает вакуум для тормозов, для управления геомертией турбины и перекрывает дросель, может и еще что. А то было интересно где береться вакуум, ведь во впуске избыток давления.
-
Антон привет, а по такому номеру вставки ДМРВ можешь что предложить? f00C2G2063, чтоб оригинальное, так понял что применяется на многих машитнах (опель, фиат, альфы, еще там что)
-
Не знаю что было , но теперь все в порядке, походу от того что рано перекрывался сапун (тем клапаном) она падла и дымила как в юности мой ИЖак когда масла сильно перелил
-
Я помню тогда снимал крышку и моторчик руками крутил, чтоб кассету отдал ))
-
Собрал вчера все в кучу, и с утра нужно было по месту мотнуться. Ну и навалил пару раз, и афигел с количества белого дыма сзади . Ну думаю плохо тот клапан собрал, там была такая дырочка маленькая для сообщения с атм. давлением, и стала он больше, прикинул что рано клапан перекрывается, и сапун считай не работает. Еще вчера когда игрался с сапуном, заметил что если закрыть пальцем выход из сапуна - то двигатель начинает дымить белым дымом, так и не понял как это связано . В общем переделал тот клапан, поставил обратно, ну и кружок нарезал, дымить стала меньше, но всеравно прилично (до этого
-
-
-
-
Та тут думаю в разнос не пойдет, первое стоит заслонка и перекрывается впуск при выключении зажигания, ну и второе - я таки сумею его заглущить )) (КПП то механика)
-
Был он не разбираемый, но с помощю жены болгарина стал разбираемый , вот что там внутри: Принцип действия понятен, когда турбина всасывает, и так присосалась , что разрежение существенно ниже чем на улице, тогда преодолевается сопротивление пружины, и всасывание картерных газов перекрывается. Там по другую сторону от пружины за мембраной есть отверстие для сообщения с отмасферным давлением. Все с ней в порядке , с помощью черной изоленты вернул все в зад
-
Нафига ж там пружина, и вообще зачем та деталь? Заводил без той детали, ту трубку что на впуск идет рукой прикрыл, никаких изменений, выход картерных газов тоже прикрыл - так машина на ХХ белым дымом начала дыметь
-
блин голову уже сломал, немогу найти информации об это херне. Он падло еще и не разбирается, вот думаю ломать чтоб определить все ли с ним в порядке, думаю как разберу пойму, или не ломать . Думаю что не нормально что он дуется во все стороны без напряга.
-
Ну и мать ее , отдам потом на регенирацию, говорят не так уж и много, а может картридж закажу да сам поменяю, может там ничего сложного нет. Главное чтоб когда пойму что гайки турбе, машина смогла домой доехать, чтоб километров на сто ее хватило. Полез сегодня на маслопомойку поглядеть, продувается везде, не забита. Еще такую хрень обнаружил, щас погуглю что за фигня. продувается во все стороны, хотя внутри видна пружина, значит у клапан какой должен быть.
-
Ну мне пока с поломками везет, не напрягает, исправляю пока только то что запустили предыдущие хозяева. Говорят что 2.0 вроди и ничего (2.0 JTS там 165 л.с.), но 1.9 JTD имеет 305 Нм крутящего по сравнению с 206 Нм с бензином 2.0. Нашел что за турба стоит, вот такая: Garrett - GT1749V А на тех который поссвежее, ну те которые 170 л.с. ставят GT1749MV, вот думаю в чем отличие, может есть смысл себе такую присмотреть
-
Так и планировал, отдать позже на регенерацию, пока покатаюсь, масло оссобо не берет, значит поездит.