shkrek
-
Публикаций
2 755 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент shkrek
-
Полез в общем к сцеплению. В салоне ничего интересного не нашел, решил под капотом посмотреть. Ну и давай разбирать, аккумулятор, полощадка его, блок предохренителей. Добрался к выжимному цилиндрику, и давай прокачивать. Жену посадил в салон, глянул на уровень тормозухи - чуть выше МАХ, ну и погнали. Воздуха немного то вышло, думаю - уровень тормозной не особо упал, значь можно по-больше прокачать (сначала темноватая жидкость шла), прокачивали-прокачивали пока прокачиваться не перестало, педаль сцепления вообще в холостую болталась, такое ощущение как жидкость закончилась, но жидкости то чу -
Я и планировал начать с салона, туда добраться легче.
-
Прикольно, мне в Украине таких не попадалось Пробег 180500 км. Напрягает сцепление, задняя со хрустом, передачи тяжеловато, особенно начиная с первой, припоминаю что было примерно так с покупки. На заглушенном двигателе передачи втыкаются четко и легко, в общем налицо недовыжим. Сцепление с гидроприводом, информации особой не нашел, в ближайшее время позаглядываю, может етсь какие регулировки. Проблемно подлезть в моторном отсеке, компоновка плотноватая
-
-
Пробег 180500 км. Полет нормальній, турбина ссука воет, но масло на месте. Умудрился опять согнуть диски, ну и мать их , вибрация есть, ну и мать ее, какнить поровняю, щас денег нет. Был полторы недели в Словакии, в околицах Братиславы, на стройке херячил, т.к. переделываю документы, и официально в Польше работать не могу, в общем поехал в Словакию, там разнорабочим, на "черную" работать, на стройке платят 4 евро в час (В Польше раза в два меньше). Еще и работодатель попался золотой, нормальный такой паренек, иногда и сам за лопату брался. Намотал 800 км (на работу катался), ехал просел
-
-
И не дай бог плеснуть туда маслеца паленного
-
Я менял на 7500 км, поэтому может и не было претензий.
-
альфа ромео ГТ
-
Может там просто масло закончилось? Думаю на самой дешевой минералке вкладыши синими не будут.
-
А я в ВАЗ лил MOTUL 8100 X-cess 5W-40, ходило без нареканий, расхода не было, щас в альфу лью такое уже, тыщ пять проехал - претензий нет, расхода тоже не заметил особого. Я за мотюль ))
-
Пыльник на ШРУСе поменял, крутил пятаки еще
-
Под руками пластиковых нужного размера не было. Думал позже купить хомут такой как должен быть.
-
Пробег 179 т.км. Собрался таки поменять левый наружный пыльник, т.к. катался с порванным уже наверное почти две тысячи. Такой же пыльник купить не получилось, нигде нет, и заказать не смогли. Заказал от 147-й альфы, вроде как должны быть одинаковые, по каталогам, как потом оказалось что не совсем. У GT большой диаметр 93, а у 147-й 92, с горем поплам натянул тот пыльник (он пластмассовый и нифига не тянеться), а вот хомут уже не стал, старый лопнул, прилепил хомут с шурупом, думаю временно. Купил головку на 36, или может 38, не помню точно. Вороток, переходник, т.к. головка под большой квадрат
-
Об оплате труда водителя Ага Дык а какие взлгяды? Машина должна рулиться, разгоняться и оттормаживться, а на ТИРе едешь как на диване, даже неверное как диван на батут поставить , дорога где-то есть, ага, только конский профиль шин, кабина на подушках, кресло на подушке, и едешь как на перине. Я первые километры машину поймать не мог, баранку дергал постоянно, а это акозываетя не машина рыскает, а кабина как х*р в проруби болтается ))
-
Новый проект готовит наверное
-
За тариф не скажу, там где проехался то платят за курс. Если со своим грузовиком, то как и в Украине, нужно поискать, так думаю. Не знаю, сел в альфу после фуры, первые минуты широко в повороты заходил, да пытался без сцепления передачи переключить, ну и низко очень было, как жопой по земле, но чуть позже - вот он драйв, вон она УПРАВЛЯЕМОСТЬ, кароче как на картинге
-
Продал свою приору знакомому, у него до этого десятка была, то он был очень доволен приорой, говорил тише, мягче, быстрее.
-
как ты запитаешь, при таком расположении, 4-ре цилиндра от 3-х карбюраторов?
-
-
Нормально вышло Мне походу тоже предстоит, никак не соберусь
-
три карбюратора на четыре поршня, как?
-
Попробовал себя в роли дальнобоя , в паре с опытным водителем пошел в рейс, короткий, кажись 1700 км в одну сторону. Ездили из Польши в Италию, на таком: Проехал примерно 24 часа за баранкой (в общем), в Австрии больше суток стояли, запрет для TIR по выходным. Что хочу сказать, как для человека который сел первый раз (категорию СЕ купил ) - то необычно, высоко и много, да и 16-дцать педорач , а к рампе подьехать - вообще беда, ну и там маршруты, навигатор не всегда в помощь, нужно знать дорогу. За рейс платят 900 злотых если в паре, 1000 если один, и если все в порядке и работаешь один
-
Так понимаю нужно искать местного, чтоб он и перевез через границу
-