feshuk_yuriy

Ясненько... ну всмисле, шайбы нужны такой толщины - какой второй ряд лепестков.

Псую! шайбочки толщиной 2-2,5мм надо ставить, так как толщина дополнительного ряда лепестков 2,5мм, и эту величину нужно теперь компенсировать шайбочками.

Это конечно доводы, но мне кажется что отверстие (засверленный запил) - сделано сильно большим диаметром, приблизительно 6мм. Мне кажется оно и ослабило это место, что привело к поломке... Это конечно же ИМХО. Я сверлил диам. 3мм. А выжимной, наверное, усилю! Можешь лично для меня, так для справки... - ты на таком сцеплении ехал на каком моторе (объем, конфигурация)? - КПП какая была? - вес авто какой был, или хотя б в каком кузове? - и какое время с этим всем тебе удавалось показывать на 402м? Знаю, знаю... Думаю месяца 3-и еще поездит, а дальше будет полный разбор ДВС для последующего тюнинга.

Думал об этом... Но мне ж нужно передачи быстренько щелкать, а здесь теперь ход педали увеличится!

Ты пишешь, что также делали пропилы как и я и потом лопалось это! А засверливали пропил в конце или нет? Может из-за этого и потом оно трескалось? И так окончательный отчет, так сказать проверка в работе! Р.S. Наша медицина не на последнем уровне (в сравнении с другими странами), так как уже через три дня я уже мог спокойно передвигаться сам. На 6-й день аккуратненько с некой помошью накинул КПП (с первого раза). Заработало все с первого раза. Из положительного - нет не единого намека на подбуксовывание! Из негативного - стала педаль по тяжелее. Как долго оно проработает - не знаю! (некие люди говорят, что второй ряд лепестков лопается, из-за пропилов).

Как будто именно так все и собирают... Максимум величины высоты в засухаренном состоянии промеряют и фатит!

Гдето я читал отзывы именно про эти шатуны заказанные на Али... Были положительные отзывы! я поищу...

Ну ты обнадежил конечно!

Ну типа по усилию прижима - пишут, что вроде как полуторная... Купить всегда проще, только лишней 1000грн на полке не было - решил заморочиться!

Почему зря? Ну да Приора! Так 2112 такая же! А чем ТАЯ усиленная? Или она обычная двухлепестковая?

Корзина двухлепестковая?

Есть интерес на двигатель! Какая модель блока (написанно на блоке в районе сапуна или щупа масло уровня)?

Так как специалистов желающих поделится опытом изготовления полуторного сцепления оказалось множество , поделюсь я своим... Нам понадобится две абсолютно одинаковые корзины сцепления, я использовал LUK 2112. Разбираем корзину донора, из которой нам понадобится только прижимная пластина (лепестки). Крепежные заклепки аккуратно срезаем болгаркой, можно и высверлить. Далее по всему диаметру прижимной пластины (лепестках) выполняем специальные пропилы, для того чтобы ослабить силу прижима этой пластины в два раза. Далее берем уже другую корзину (в которую мы будем устанавливать эту подготовленную прижимную пластину), и также аккуратненько ее разбираем (как и предыдущую). Нам понадобятся новые металические специальные заклепки, - я их в магазинах нигде не нашел, а заказал у токаря. Единственное - новая заклепка будет немного отличатся от старой, высотой бурта увеличенной на 2,5мм (это толщина прижимной пластины). На фото это удлинение видно. Далее две прижимных пластин (лепестков) ложем один на другой и все это дело заклепываем в корпус корзины в обратном порядке. Не забываем подложить под корзину при установке, шайбы толщиной 2,5мм, чтоб компенсировать добавленную толщину дополнительной прижимной пластины. Далее я принялся накидывать КПП на свое место, и у меня стрельнула спина "Так, что я подумал на минутку, что там и здохну под машиной"! Приписали кучу уколов и МРТ поясницы нужно будет сделать, так что я пока на больничном Думаю через недельку очухаюсь и смогу завершить начатое. И конечно же напишу об ощущениях эксплуатации.

Значит так! - Максим 2109 - прав на все 100%, он искал ряд 10-го конструктива, и деиствительно он не мог помнить, что в мае автор этой темы предлагал ему ряд 8-го конструктива, так, что сдесь считаю Бок автора этой темы! - А по поводу что шестерня пропала - это вообще ГОН НЕЙМОВЕРНЫЙНа Новой Почте получателю практически невозможно стырить часть посылки (конечно если получатель не является работником Новой почты).

Из положительного - Красавчик! что разобрался сам как ремонтировать КПП... Из негативного - 5-й ряд который ты поставил с парой 4,1 , мое мнение, что это не сильно хороший выбор для твоего мотора! Так как, 2-я и 3-я передачи 5-го ряда практически идентичны как было на стандарте с парой 3,9 - тоисть динамики на этих передачах не прибавилось! Единственный плюс, так это что теперь 1-я передача стала длинная и провала между 1-й и 2-й нету, и 4-я передача стала немного короче (но не существенно, я думаю этого практически не заметно). В твоем случае 103-й ряд и пара 4,3 выиграл бы у твоего 5-го ряда по динамике! Так как у 103-го все 4-ре передачи были б немного короче чем 4-ре передачи 5-го ряда!

Вот такая?

Ты можешь выйти победителем из этого спора только предъявив фотографии со штангелем! А так это будет просто киданием говна в друг друга, тем более в бортовике другого человека!

Отбой! Бронь снимаю! Покамисть, данные запчасти не нужны.

В каком размере блок двигателя и коленвал? Бронь до выяснения!

24.06.2017 в г. Полтава прошёл первый этап национальной серии по Драгу. Будет проведено 3 этапа вместо чемпионата Украины и по итогам будет награждение и по очкам вроде бы даже будут присваивать категорию КМС. Я естественно также поучавствовал в классе 1600. Приехал из Кривого Рога своим ходом - 350км в одну сторону (да у меня настоящая стритовая тачка, с собранным салоном и шумкой, которая по трассе может с достаточным комфортом, присущим зубилам, ехать со скоростью 100км/час и расходом газа в 10л). Прошел предварительную регистрацию, далее ТЕХКОМ (Антон Атом) нашел некие несоответсвия в моем авто - которые я быстро устранил и был допущен к гонкам. Покатался на пробных заездах и прошел квалификацию с лучшим временем в классе 14,3с. Далее жду финальные заезды... Объявляют сетку финальных заездов - и я не слышу мой № в заездах! Толи деиствительно какая-то ошибка, толи просто кто-то хотел немного меня заставить лишний раз по нервничать... Ладно, сходил я к оргам и со всем разобрался и они меня включают в сетку! Далее - финальные заезды! В финале за 1 место еду с 2108 (Антон Жак г. Днепр его лучшее время 14,5с). 1-й заезд - не включаю вторую передачу (с первого раза) и проигрываю 2-й заезд - он делает фальстарт и ему присваивают поражение 3-й заезд - я зеваю светофор (с реакцией 0,5с) и проигрываю Чек третьего финального заезда. Один из финальных заездов Занимаю 2-е место в классе 1600. Подведу небольшой итог... Не всегда выигрывают быстрые и мощные моторы! - А выигрывает комплекс проделанной работы над авто, профессионализм пилота, прсихологическое состояние пилота в данной ситуации а также куча других факторов!

Часть шайб поехала к Спайку в Киев. Остались вот такие размеры: 3,05 3,10 3,10 3,70 3,70 3,75 3,77 3,82 3,85 3,90 3,90 3,95 4,00 4,05 4,15 4,15 4,20 4,25 4,25

Ок! Завтра могу отправить! Отправлю! Завтра к вечеру могу отправить!

Продам регулировочные шайбы теплового зазора на 8 клапанный мотор ВАЗ Может кому надо... Осталось много с предыдущего моего мотора... Есть такие размеры: 3,05 3,10 3,10 3,70 3,70 3,75 3,77 3,82 3,85 3,90 3,90 3,95 4,00 4,05 4,15 4,15 4,20 4,25 4,25 Цена за шт - 10 грн Находятся в г.Кривой Рог, 0672602715, Юра.

Серая Мыша в свое время на сток КПП из 13с выезжал легко! Даже вроде меньше 12с было - но здесь не сильно уверен...

Есть 103-й ряд без 5-й передачи - в отличном состоянии!