blinker
-
Публикаций
645 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент blinker
-
Не говорите, если это не изменяет тишину к лучшему. Пожалуйста! Сепаратор предназначен для конденсации и возврата бензина назад в бак при расширении паров. Выбрасывать не советую, чревато дополнительными потерями топлива(могут быть существенными при больших суточных перепадах пинтератур), и запахом бенза возле машины! Опасно! Дальше просто - мешает - переносишь, не мешает - оставляешь на месте.
-
Так датчик на радиаторе в норме и работает замыканием на масу. Ниче ты там накоротить не мог. Искрение идет от катушки реле электровентилятора. Ищи бока на генераторе. Оторвал чего-то когда лазил там. Возбуждение на гену приходит? лампочкой или тестером проверь.
-
Мне видится смещение точки крепления троса на вилке ближе к оси качания вилки. Так вроде проще? При увеличении рычага педали нужно будет изменять еще и угол входа троса в мотщит. P. S. в обоих случаях необходимо подкачать левую ногу.
-
Генератор параметрируется элементами с1,r1: http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf...MIC/U2043B.html -
отприборки до датчика цепь прямая но с контактами в блоке предохранителей. возможно увеличение сопротивления на этих разьемах, соответсвенно занижение показаний.по поводу замеров нипонял, если замер со стороны приборки, то вроде все примерно правильно. так тож другое дело. знач показометр исправно работает. Теперь меряй сам датчик при известной тебе температуре. Или прокинь для проверки прямой провод от приборки до датчика.
-
Или рука не откалибрована, как измерительный прибор, или неправильный ДТОЖ, или неправильно показывает панель приборов. Руку в кипятке калибровать не советую. "правильность" ДТОЖ можно определить по сопротивлению. информация в нете есть. Правильность "показа" показометра можно определить подключив "образцовое" сопротивление например на 100 гр. :yes4:
-
Че за бред? Вы давление в тормозной магистрали себе представить хоть можете? Колодки не возвращаются: 1. Коррозия, соответсвенно клин поршня 2. Износ уплотнительной резинки поршня. т.к. именно она, и ничто более, возвращает поршень взад 3. Износ, коррозия направляек. Все.
-
Их покупают немцы, которые скучают по соленым огурчикам, черному хлебу и салу с запотевшей водавкой. Немцы они такие...
-
Рэбята, шо вы гоните. Або шо вы бухаете??? Какие 600 грн? Какие акселерометры, контроллеры, энкодеры, схэмы, которые шо-то видят. Обороты. Градусы. Акститесь. Это ж ВАЗ. Есть рулевая рейка на которой исключительно линейное перемещение, которое элементарно отследить любым удобным способом. Как по мне, само надежно будет два индуктивных концевика(срабатывают от присутствия рядом металла) и кусок жилеза закрепленный на рейке. Добавляете релюшку налево и релюшку направо. Фсе. Можно ехать во все стороны. Хотя микроскопом гвозди бить интересно, не спорю.
-
По ним откачивают грунтводы при новом строительстве. Берлин построен на болоте
-
Блин. Не умею обьяснить нормально с первого раза Пиво красноречия не добавляет. Прошу пардону)) Усилитель сможет убрать искажения сигнала, которые были связаны с недостатком выходной мощности головы. Если на мощности, близкой к максимальной с головы были хрипы и скрипы, то при такой же мощности через усилок с честными, допустим 50 ваттами, этих искажений не будет.
-
Если взять школьный учебник физики и калькулятор, то станет ясно, что ни одна голова больше 18 ватт с 12 вольт не выдаст. Так что про 50 ватт - брехня! Усилитель сможет выдать ту мощность, на которую его рассчитали. Будут ли от этого играть твои динамики лучше? Однозначно нет! Подумай - источник тот-же, динамики те-же, откуда улучшения? Вот громче это да.
-
Та гониво это. Все давно в курсе, что Мазепа спетял на Барбадос
-
А ишо кальбуратор заводится на холодную с подсосом и без газа, а на теплую и горячую без подсоса и газ в пол. Сие называется умным словом "продувка"
-
Так это патамушо ее такой и нет , в моем первом сообщении ссылка на эту же розетку. Тут надо малехо вникнуть в теорию радиоволн. Природа распостранения вифи такова, что любое препятсвие на пути вызывает сильное затухание сигнала. Огибать препятствия больше длины волны они не могут, а длина около 12 см., так что нужна более-менее прямая видимость. Я бы делал где-то так:1.bmp
-
Вот зачем задавать вопрос, если потом не читаешь ответы? "Такое" тебе уже в трех ответах насоветовали. Это можно соединить с модемом в режиме репитера. Но смысла в этом нет так как на чердак все равно нужно будет тянуть питание, а питание в "этом" - РоЕ, т. е. через эзернетовский шнурок.Но это все фигня, по гуглмапе на пути сигнала, кроме кучи деревьев, есть еще и более высокое здание(судя по теням). И как бы мощность и чувствительность у этих точек и достаточная, чтобы прошить несколько крон деревьев даже с листьями, а вот за зданием скорее всего будэ бида, а в дождь и пичаль-бида. Выходом мо
-
Больше года пользую пару таких штук. Ранее был линк примерно на 2 км при прямой видимости. Траблов отмечено не было. Сейчас одна такая точка принимает сигнал с такого же DSL ZTE из соседнего дома. При этом видимость не прямая, сигнал отраженный от крыш соседних построек. ZTE стоит за капитальной кирпичной стеной. Падения уровня сигнала и скорости наблюдались когда отражающая крыша покрывалась снегом. Суммарный путь сигнала 200-230 метров. Но это все очень индивидуально, мощность и внутренняя антенна ZTE рассчитаны максимум на работу внутри квартиры/небольшого офиса.
-
shelby gt500 eleanor Без обьяснений.
-
Всуну и я свою пятачину. Была у меня похожая хрень, звенел кронштейн генератора в определенном диапазоне оборотов. Оказалось отпустился верхний болт крепления к блоку. Советываю обратить внимание. Также внимание на весь крепеж навесного. Где-то чегой-то может входить в резонанс, ибо незажато.
-
Это все фигня! У нас снег давеча с дорог сошел. Ехал я на 8, а казалось, что я красноармеец и пру на танке на Берлин. Да, кстати. Что Вы курите???
-
Приколола статья. Хоть бы слово написали о том, что это фсе для безопасности. Нетушки - все для того, чтобы качественней, правильней и безгеморней ужарить водителя. Что ж такое, были же люди как люди, и вдруг все сразу стали кретины. Парадокс! (с)"Брат2".
-
Ясно. Благодарю всех поучаствовавших
-
Дельный совет Честно скажу, это было первой мыселью, когда полез разбирать сию конструкцию. Закрыть это все дело какой-то люминиевой или кластмассовой панелькой. Возможно так и будет. Будем считать, что на этом и порешили! Мине все пока нравиться в этой схеме. А в желтый гоночный покрасил? Исчо вапрос: В ГТЦ жеш камеры контуров одинаковые? Разницы куда тулить перед-зад нет? Моя логика грит, что нет. Но так, для перестраховки.
-
Про надоест согласен. Скорее всего регулировка будет производится зима-лето и, возможно, когда надо будет ехать относительно большое расстояние с большой загрузкой. Т. е. для мну всего раз 5-8 за год. Не пугает. Насколько я разбираюсь в медицине у тебя сделано примерно так?(я про колдун): Господа, то что белое не черное, я прекрасно понимаю. Свои аргументы я привел в первом посте темы. Следующий по списку совет, сменить машину, можно не озвучивать.
-
По поводу изменяющегося веса и автоматической работы согласен, немного волнует. Но:1. Очень редко у меня ездит сзади больше 100 кг. 2. Схема с ручными регуляторами проверена и люди не шибко жалуются. 4. Оперативная регулировка займет максимум минуту. 3. В любом случае лучше работающий колдун предсказуемо недотормаживающий зад, чем закисший непонятно в каком положении, и регулирующий непонятно что и непонятно как. По поводу более тонкой работы лично для меня очень спорно: 1. Левый поворот - зад недотормоз, правый - перетормоз. Да и не раллист я, торможу до поворота. 2. На неровностях максимальн