2107-GT

Учи матчасть. Если на впрыске система динамично изменяемая с зависимости от условий, то на карбюраторах любого типа, а тем более на трамблёрном зажигании, она всегда константа. По этому карбюраторные моторы зимой и летом едут по разному. П.с. Если у тебя есть возможность настраивать на карбтюнере, чего ты морочишь голову? Возьми все собери, настрой, потом все сам увидишь. Ты изначально что спросил? Можно ли ездить на 45 карбах с объемом 1.6? Тебе же ясно ответили, что ДА! удачи в настройках

Ездят на 1,7 на 45 и 48 карбах, но более злых валах. По той причине, что это бессмысленно. Как только потеплеет градусов на 10, машина ехать перестанет.

У человека вопрос из серии: "Какие мне поставить форсунки на инжектор что быстрее поехало после тюнинга?". Пойми, все таблицы и программы это до ж...пы. Ты только намного приблизишся к истинному набору жиклёров. Правильная наборка появится только после настроек по лямде и ощущениям по работе мотора в разных режимах! Так что ставь карбы, более и мение точно подбери жиклеры и катайся до весны, пока не потеплеет градусов до +15. Затем только можно более точно настроить мотор, чтоб и летом в жару нормально ехал и зимой в мороз. Сейчас тебе никто ничего путёвого не настроит. П.с. И даже при правильной настройке тебе придется иметь "летний" и "зимний" набор жиклёров. Диффузоры можно не менять.

Вот как на 17 пантере стоят от Каена...

Так бери передние с Каена. Там как раз 6 поршней. Я видел где то продавали.

Чтобы с ЕТ 35-37 терло о пружину нужно покрышки шириной 215 и более...

Нормально ездят. Бери.

Юра, они там постоянно висят. Еще любят возле Евроэкспресса стоять, ловить кто через осевую туда поворачивает. Почитай ЭТО

Neos, а почему свои не оставишь на новые диски?

Я же говорил, что левая это 100 пудов 4-ёхступка. Болты, что ты обозначил, держат внутри пружинки от рычага. Если этих болтов нет на правой, то это 5-тиступка. У неё и задняя часть коробки (та на которой бумажка одета) должна быть немного другой формы.

Вы что, прикалываетесь?))) Левая однозначно 4-ёх ступенчатая. Правую из за бумажки плохо видно, но скорее всего то же самое.

Да я ж писал

А в чем проблемма? На Перова разборщики все что угодно продадут тебе. Самому разобрать-собрать дело пяти минут

Скоро уже и дело в суде просто так не отсудишь. Уже началось. Судьи начинают в тупую на белое говорить черное. И аппеляцию по админке не просто так отменили...

А что мешает взять за 700-800 грн тот же Кольбен с ВАГов на 82,5 и путем подтачивания натфелем сделать нужный зазор?

Не знаю где ты такое вычитал, но у меня в документе указано 2 года...

Я всегда делал в кольцах как по мурзилке. В поршях 6-7 соток.

Чугунный под клиновидный ремень и легче весом, демпферный под поликлиновый и тяжелее. Еще, с демпферным шкивом не поставишь двойной передний стаб. По цене, демпферный раза в 2-3 дороже чегунного. В последнее время чугунных практически не продают, говорят сняты с производства. ИМХО для форсированного мотора только чугунный.

А давно Цыганков стал учить как пьяным за рулём ездить? Я прошёл за 3 года все возможные курсы; контр-аварийное вождение, экстримальное вождение, вождение в зимних условиях, спортивную программу и анти-террор, но ни разу пьяным за руль не сел...

Эффект 2-ух прокладок понижает СЖ, а увеличение диаметра поршня повышает. Причем в разы меньше. Так что сравнение не в тему.

По поводу замены мотора от ИНО, на практике в 99% случаев заканчивается только словами и разговорами... Это тебе не колеса 4Х100 натянуть на 4Х98. А если по делу, то тоже почти не реально : "... мощность силового агрегата не должна привышать базовой для данной модели более чем на 30%". Именно такой ответ я получил когда интересовался, и именно поэтому некоторые люди с форума сначала купили себе мотор, а затем продали его. По поводу номеров, это относится к МРЭО а не к институту. Нужно там решать. ИМХО врядли выйдет, т.к. старые (черные) номера давно изъяты из оборота. Поэтому при перерегистрации их обязаны автоматом изъять. На практике... Мой отец одни и те же номера переставлял при покупке каждой новой машины. Решал с ментами, писал какое-то заявление, типа: "... Прошу выдать мне мой старый б/у номер так как нет на новый денег...", и получал его за 50% или 30% от стоимости нового.

На вазовские и титановые шатуны мне изготавливали новые болты 9 мм из гусеничных пальцев, без гайки. Закручивался снизу прямо в шатун. Крепчем конструкции еще не встречал. На ВАГовских шатунах менял на новые болты и гайки (только оригинал!).

Вот выдержка из Закона

Страховка показывается только "... в випадках передбаченних законодавством." А это положение из закона Про Страхування, в котором говорится, что водитель показывает ее только при: 1. ДТП 2. Постановка-снятие с учёта 3. ТО А огнетушитель, к вашему сведению, должен находится не в багажнике а в "...легкодоступному мiсці", то есть в САЛОНЕ!

Была операция такая, "Документ" называлась. Изымали визитки, левые разрещения, спецталоны и т. д.