2107-GT

gabzya, в 4 есть реснички. Митрофаня Думал,но не бютжетно.alex.nitco Ко мне это не относится. А про реснички, согласен.

Blade, странно, но те что мы купили сделаны на удивление очень аккуратно. А капот и багажник будут скорее всего черными. Просто на капоте средняя часть отформована, а на багажнике нет, поэтому там будет неестественно смотреться полоса, както по сракерски. А вот с черным капотом и багажником думаю будет гуд.

Какой капот на ваш взгляд лучше???

Когда я говорил "на сотку дешевле", имелось в вижу точно такой же комплект как ты купил в Москве, только собрать его здесь, в Киеве. Всё 1 к 1. Уже установил не на одну машину. Да, установка не более 3 часов. По поводу траблов, да они есть на 10- ках, на которых стоят Слики (на ВСМПО меньше выражено), арки немного затирает под загрузкой. Нужно планшайбы делать 6 мм а не 8 и можно ещё под нижние болты подложить по шайбе 1 мм толщиной. Тем самым сделаем созвал сзади -1 грд и изменим траекторию входа колеса в арку. Но кантики арок лучше немного загнуть. После установки таких тормозов останавливается пипец как тачка.

Тоже самое могу сделать на сотку дешевле. :-) И не нужно с проводниками иметь дело.

Из нержавейки только у меня стоит весь выпуск, и его делали сдесь, в Киеве, Виталик. На VORONe заказали два черных паука 4-2-1, будут к концу недели. Если хочеш, не спеши, я отпишу как становятся как качество. Всё же цена его около 100 $ и он цельный! А Российский паук разборной и на пружинах, имхо это не есть гуд.

Не вижу смысла покупать в России в два раза дороже + доставка. У нас не хуже делают по 100 $, и цельные к томуже. www.voron.com.ua Себе 2 заказали на машины, к концу недели будут.

Да, паук мне делал Виталик (80502806757), который рядом с Магеланом на Березняках. По поводу шатунов, последняя цена которую я знаю была 1000 $. Именно мои делались лет 10 назад и цена была другая. Если интересуют конкретно мой размер, можно поговорить. П.С. У вас, в Днепре есть хорошая контора, где делают пауки. www.voron.com.ua

Если хочеш нормальный мотор, чтоб валил и крутился, бери блок 213 шатуны длинные Ауди-VW , под них поршни низкие кованные, вал 330 грд, пару карбов 45-ых и будет тебе щастье.

Под объем 1.7 только такой вал как я писал. Но есть несколько моментов: 1. Если ты собираешся расточить 011 блок на 82, то это не самый лучший вариант в плане ресурса. 2.Особого "кручения" мотора на 129 шатуне ожидать не стоит. 3.Затраты по облегчению 213 колена превышают само колено (облегчение 50-100 $, балансировка 90 $), хотя эффект конечно есть. Лучше сразу за эти деньги взять 84 колено. Из Солексов под большой объем лучше сразу бери от 2141, там уже сразу диффузоры 24х26.

Ты дай исходные данные, на что хочеш поставить вал. Имхо, первые два отстой, деньги на ветер. Если из Эстонцев, то только 3. Если тебе на один карб, то лучше ставь вал с подъемом от 11.5 до 12.5 и фазой от 290 до 300 грд. Всё остальное полумеры.

За оба 600 грн.

Прикупил себе сидухи, сразу решил перешить до установки. Хотел сделать в красно-черных тонах, но за отсутствием хорошей красной ткани пришлось делать средину серебристо-черную, края черные. Получилось, помойму ещё лучше. До перетяжки: После: И в машине:

Я бы так не говорил. На Чайке на чемпионатах ганяет 08 из Харькова, на моторе 1.8, так она едет квотер 13.2 сек, что лучше белорусских CRX, Honda S2000, Type R и т.д.

В МРЭО никакие документы не нужны. Я уже три блока сменил, ничего не требовали, лиш бы мотор не в угоне был. Так что не заморачивайся, можеш только номер пробить и всё.

Dimich, у классики на задний контур идет одна трубка. По поводу желтого вакуума, тут даже сравнений нету. У этого ход педали всего пару сантиметров, а тормоза уже клином. При этом усилие на педаль гораздо меньше и педаль информативней. По цене, смотри в личке.

Вобщем поселились под капотом вот такие приблуды. Всё встало очень красиво, как родное. Ощущения от торможения вообще СУПЕР! Такого небыло даже при установке 15" тормозов. Большое спасибо Валере "Кату " за подогнанный новый вакуум и ГТЦ от STI.

Сегодня будет выезд "в люди", так сказать призентация болида. Поедем подальше от Троещины, а то в селе куры нестись перестанут от рёва. Сильно напрягать не будем, так сказать немного покитчемся.

Скажем так, снято средне, около 150 гр. Не много не мало. На старом было больше, 250 гр. Эти облегчены в основном сверху на головке и на бобышке, стержень почти не тронут, слегка зализал только и палирнул, чтоб снять напряжонность с метала. Хотя повторюсь, это лиш один из вариантов на новый мотор, хочу делать на длинном шатуне.

По случаю подготовил шатуны на новый мотор. Может поставлю, если не сделаю длинные.

Заменил старые дудки на новые, без перехода дудка-карб. Теперь мотор стал ещё более напористым и эластичней на средине и верхах. Дудки до и после...

Можно взять мембрану от бензонасоса, лучше Пекар, она толще, и заменить. Но есть одно НО, если карбы долго лежали, то могут возникнуть ещё бока, типа закисших бинтов и т.д.

Не Боря ли с Мишей?

Ставь Дафми серии Т7, не пожалееш. Тормозят не хуже чем Феродо красные.

Дело канешна не моё, по клапана с нартием в полтора раза тяжелее стока. Поставив такие клапана, про большие обороты можно забыть, иначе встречи поршень-клапан и разсухаривания не избежать. Есть примеры. Если деньги позволяют, можно в Москве заказать из титана, с температурой работы до 900-950 градусов.