2107-GT
-
Публикаций
1 338 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент 2107-GT
-
Плюспицот!П.С. В постанове ничего не сказано про увеличение мощности.
-
С диском ты конечно загнул. Он же ни имеет определенной позиции или места, при каждом выжиме сцепы меняет его, и соответственно теряет смысл балансировка вместе с ним. А насчёт ВМС. так они и делают как ты описал; (маховик)-->(маховик +корзина)-->(маховик+корзина+коленвал)-->(маховик+корзина+коленвал+передний шкив). Но на сколько я знаю, у них нет разници в цене будет это только маховик или всё вместе. Маразм... И ценник был всегда эквивалент 100$. Скидка только если у них же шлифуеш колено. -
Все в Польше делают...
-
В Одессе не знаю, в Киеве есть несколько контор, одна из них "ВМС-Сервис" Кстати, второй путь, это найти клапана на 1,5 мм длиннее стоковых, тогда и седла трогать не нужно.
-
Что же тут сложного? На седлах есть рабочая фаска, вот она то и нарезается на 1,5 мм ниже на специальном станке. Сёдла остаютя на своих местах, но становятся ниже за счет опускания фасок. Таким образом клапан на 1,5 мм садится глубже и компенсирует разницу в базовом диаметре валов, и в свою очередь распускает на 1,5 мм пружину для предотвращения смыкания витков.
-
1.5
-
У НЕГО тоже стоит 62 вал. Можно спросить мнение. Ездит каждый день по пробкам в Киеве, а это не 2000-3000 об ...
-
Не совсем так. По ощущениям у него подхват с 4500 гдето, до 8000 крутится без проблем, низа не пропадают вовсе, даже наоборот, хх ровный от 900 до 1000, на карбах так вообще тянет с низов и до конца, ХХ ниже. Вцелом вал выше среднего,очень и очень не плохой.
-
Даже на одном карбе великолепно едет, 8000 крутит без проблем. На этом форуме есть несколько людей с таким валом на 1.5 и 1.6 , все ездят каждый день по городу без проблем
-
Слыхал вас не допустили в стрит, но проехали вы не плохо. Какой вес у корча?
-
Вот мой разгон год назад на карбах.. А вот уже с этого года... http://photofile.ru/users/2107-gt/video/v95841508fd/view/ http://photofile.ru/users/2107-gt/video/v95570633c0/view/
-
Пацаны, вам реально фильмы снимать можно.
-
Сори, таки старею, не заметил.
-
Три раза перечитал всю статью, нигде не нашол про углы информации.
-
Как раз температура выпуска и говорит об этом. Как только начинает рости, на пару градусов более раннее сделай. Лучше более раннее зажигание но "залить" топливом, чем меньше топлива но давить углами. У меня сейчас на верхах 35, НУОЗ- 21, максимальный в районе 3000 об.- 45. СЖ-10.8
-
Так ты наверное до конца не дочитал свою ссылку и не знаеш чем всё закончилось. С такими углами не удивительно что мотор умер. Тебе реально говорят что углы очень поздние на верхах. При твоей СЖ только 98 лить нужно и углы ограничивать на 32-35 грд. П.С. Ничего личного...
-
Выходит я один, как старый динозавр всё ещё сам ковыряю своё ведро. Или может денег жалко...
-
"Да не сотвори кумира себе".
-
Результатов нет так как телеметрия не работала. Время меньше 15 сек.
-
Ага, только я сам потом узнал что в Кадете стоит 2.5 V6, и время квотера у него 14,2-14,5 сек. А я думал что максимум какойто GSI.
-
Ну покажи хоть результаты трудов. В нашем ряду прибыло.
-
Сань, а ты что, уже сракер?!
-
-
Если всё это сделал, то молодец для первого раза. Только есть пару замечаний. Вопервых статья на 90% перепечатана с rs-team и это баян. Во вторых указанные номера супортов соответствуют только Ауди и VW, у Шкоды другие т.к. суппорт стоит под другим углом и соответственно шланги и привод ручника не на своих местах, а скоба так и вообще с другим выносом. Об этом автор видимо не знал, иначе небыло бы столько гемора при установке. В третьих, переделывать на классический тормозной шланг не советую, из за того, что после пересверловки в нём отверстия с 10 на 12 в одном месте остаётся малая площат