emigrant-l

Є такі релюхи, що коли подаєш на них + -, то всередині в них переїджає така типу каретка і перемикає контакти. Тобто від сигналу йде переключення, подаєш на ті ж контакти зворотню полярність - каретка їде назад і розмикає контакти. тобто для переключення достатньо імпульса від наприклад актуатора дверного, не треба постійно подавати напругу для того щоб замикало контакти реле

та да, якщо сиплеться то може підсасувати в циліндри... але вольт - такий вольт))) ти ж врахуй що з цих 170 тис. це не весь час він на ДВС проїхав ? Заїдь до когось з мікрокамерою, щоб викрутили лямбду і заглянули туди (якщо є як долізти) - переконайся що все ок і спи спокійно )))

Ні, він розміщуєтсья приблизно так само як 99-ці, зараз фото в неті нагуглю, підцеплю

Може поставити перекидне реле, яке буде керувати силовим реле?

Лехуса 470того пробував на підйомнику тягнути чи сарайчика-тойоту? не важко йому ?

Блю прінт це щось з бюджетного... На фільтр салона ок, але на інше не раджу погоджуватись) Знайомий взяв тормозні диски їхні в круг на нісан пасфайндер - буквально за пару тис.км. їх покрутило...

Самий удачний варіант - гофра + флянци. Але походу в виробництві це дорожче чим оця конструкція з пружинками і кільцем. Були думки таке зробити (разом з флянцями гофру купив), але передумав, там труба йде трохи на скос і гофра коротка має бути. коротка - в неї рухомості майже нуль, а відповідно і немає того плаваючого з'єднання. + довга труба з гофрою буде як ричаг давити на випускний колектор (якщо вдруг вона порветься), а так на такому з'єднанні тримається за другий флянець і відповідно зо підвіс... ну якось так... В мене прямо посередині каталізатора є одна лямбда, інша або стоїть ближче що двигуна або немає її (не приглядався)... в будь-якому випадку на драйві пишуть що перепрошиватись на євро-2 полюбому прийдеться, якщо вирізати кат. Поки не планував цим займатись. Авто наче їде норм. Ну і якщо чесно не хочеться лізти туди. Тут ще вроді ТО мають вернути назад. Прекрасно розумію що мій кат то дріб'язок в порівнянні з тим що в нас їздить на дорогах, але поки працює, трогать його не планую. + якщо коронавірусна байда закінчиться, то планую трохи покататись на хонді по європі, ТО вродь для цього проходити не треба, але чим чорт не шуткує, вдруг щось зміниться. Там вроді почали сильно щемить дизелістів, побачимо як буде в перспективі.

Ну думаю з такими траблами багато хто стикається. всі елементи вихлопу заводські, і судячи з стану болтів - туди ніколи ніхто не лазив. Мені дуже цікаво як там поживає каталізатор... думаю десь в цьому році спробую до когось попасти в кого є та міні-камера, щоб подивитись до нього Про ТО думаю писати не варто, проте одною фразою скажу, що десь після 1ткм як авто забрав на "круглу цифру" замінив масло в ДВС, масло в АКПП і масло в задньому редукторі, ну і фільтра звісно всі

Перша поломка Хонди після покупки - пердіння)))) ну не поломка, а проблемка вихлопа. Судячи з бортовиків на драйві, в тому місці не в мене одного в тому місці трабли - це місце стику задньої банки і середньої. походу там конденсат збирається і підгниває. В тому місці конструкція "пружинного з'єднання з графітовим консуним кільцем" - на 9-ці так само було на з'єднанні між штанами і каталізатором. Два сто по вихлопу пропонували "викинути" це з'єднання і вварити гофру. Але мені це рішення категорично не подобалось. Це нероз'ємне з'єднання, а труба проходить над задньою піввіссю і над ричагами. На одному з сток там так подьоргали, що тарабанити почало - зв'язав проводом тимчасово. Було куплено два флянця, прокладку та болти. Але в процесі роздумів придумано інше. Флянець діаметром більший від діаметру труби. Відрізали кусок, вставили флянець, приміряли, приварили трубу + до флянця вихлопа приварили крюк для підвісу (по заводу він кріпився до флянця резонатора, але новий флянець далі стоїть і тому до нього не приварити. Ітого - імітація заводського кріплення. На СТО прикрутили на ті болти, які "знайшлись". Пізніше я докупив рідне хондовське графітне кільце + болти вихлопа + пружини.. (замінив вже пізніше десь через тиждень, фото не робив).

це напевне почалось з карантином) люди спокою не дають)

Раніше (попередній мій пост) не грузилось - то через ссилки робив на зовнішні ресурси. Тепер ссилки зробив - а не показує, відображає просто ссилку на картинку )) попробував загрузити в месаг - загрузило. Кожна фотка десь по 3,3 - 3,5 Мб

Для історії лишу тут фотки, які робив для продажу форда. По задньому підлокотнку (з фото можливо погано видно буде) - там дві опції, одна підлокотник з стінкою в сидінні, друга - "вікно" в багажник". Салон з шкоди октавії тур +/- 2010 року.

на останніх двох фото наче недовольна)

якщо замовлятимеш, я готовий "впасти на хвіст", доставку поділимо і привід зустрітись каву попити додатковий ?

Десь валяється такий тюнер також з згорівшим БП, якщо цікаво (і саме головне актуально за стільки часу), задарю

а то, не то шо всякі там шевроле ? (шутю ? )

Давай, запитуй, не лінуйся! )) ЗІ: якщо чесно я думав що ти займаєшся всіма організаційними питаннями по жипу, а оказуєтсья ні... невже в тебе в родині є ще більш повернуті на авто люди? ? )))

Ярик, давай історію жипа з США! З фото і деталями від моменту купівлі і по зараз, що там і як. Думаю багато кому цікаво (як мінімум один такий вже є) ! І дякую що дав прокататись на вольті, електротяга це щось! Рівномірний розгін в абсолютній тишині - просто бімба!! Саме цікаве, що за вольта ти мені розповідав давно давно, може я ще тоді на 99 був. З покупкою і хай служить!

З обновкою! Хай служить! І як тобі? щось мало написав, фоток не підкинув навіть) давай розказуй!

Привіт! Дякую! К24Z1 - 2.4 л, по коняках точно не пам'ятаю... чи то 160, чи 165, точно що 170 немає

Заглянув на форум, а тут життя! ? Радує що запрацював, хто читає - привіт! Не пам'ятаю що я там з фордом ще робив... В кінці березня 2020 року купив нове бу авто - Honda CR-V, 2008р, 2,4, акпп, комплектація Executive, пробіг 250 т.км На облік став пізніше, вже як МРЕО запрацювали. Я другий власник, попереднього добре знаю, тому купував з хорошою знижкою, історія авто також відома. Для мене це був просто ідеальний варіант і як то кажуть "гріх цією можливістю не скористатись". Найдорожче було поставити на машину ГБО, сумарно з документами біля 21 т.грн. А так машинка просто супер, порівнювально з 99ою і фордом - скучна)) Не треба нічого крутити/міняти, авто дуже виносливе і невимогливе. Форд з того часу почав сумувати, використовувався як підмінне авто, як авто на якому не шкода щось перевезти габаритне (в карантині трохи зайнявся меблярством, закінчую ремонт в квартирі - шафи/комод, кухня на підході). Було таке що місяць стояв складеним салоном.

Заїхати на любе сто, щоб на підйомнику добряче задрали морду та погазувати? додаткова електропомпа?

Тобі треба гену? можу свого тобі подарити. В ньому тільки діодного моста поміняти, а так повністю перебраний

Саня, мене звати Льоня ? 15 т.грн за тупу заміну прокладки ГБЦ? Шуткуєш? попроси того майстра дати розшифровку його робіт))) а краще ніколи не звертайся більше до того майстра))) хочеш з'економити - подумай над самостійною заміною. там багато інструменту не треба. на мондео з кумом за два дні таке провернули. продавати фуфло - це продавати неробочу машину під виглядом робочої, як в мене Кум колись давно купив авто і в перший же день закипів на ній. оце дійсно на#об. замінивши прокладку і сальники ти 1.приведеш машину в робочий стан, 2. можливо зменшиш масложор (сальники клапанів). тебе ніхто не змушує потенційним покупцям казати що двиг - ракета. всім і так зрозуміло що в авто з віком +/- 20 років не може бути ідеального двіга без капіталки. тут он в тачках з 5-ти річним накатом жор масла є. якби я був потенційним покупцем мене б більше насторожило те що двигун в авто не робочий. продаван каже що там питання прокладки, але можна зразу і капіталку зробити. продавана я не знаю і не довіряю йому (допустимо людина з інету знайша твоє повідомлення). може продаван юлить - і там взагалі не двиг а кусок брухту і купивши таке авто прийдеться відразу шукати донорський двиг і ще вкидувать і вкидувать.... ну це "думки вслух". вирішувати звісно тобі.

Нащо це тобі? 1. Ти зібрався продавати авто. 2. Зніми бошку, шліфани поверхню, заміни сальники клапанів, сальники РВ, прокладку КК. 3. збери докупи і катайся далі радуйся, поки не продаси. Якщо до заміни комплекту ГРМ і помпи ще далеко, то їх не трогай.