emigrant-l

да... було таке... я тоді мав "ляягушатнік" в салоні, а от директор отримав гідроудар... звісно по своїй глупості, це не міняє факту гідроудару...

Свето-теневая граница

Привіт! Шукаю праворульне авто, щоб попрактикуватись в їзді. Інструктор це чи ф/о - всеодно. Мені потрібна практика для себе. В м. Київ. Бажано щоб була можливість на вихідних. Можливо є в кого контакти/явки, а то щось гугл взагалі тупить....

я вже думав про це. все впирається в те, що немає змоги зняти розміри з посадочного місця

ні, ці більші. не привчаться, повір. за весь цей час мене ще ніразу нічого не запитували. це просто в розмові проскочило що якщо не знайдуть сайлента, прийдеться напевне аморт міняти. а так не хочеться. ось і сказав їм, щоб не поспішали з кардинальними рішенням, бо позапитую

Злий ти. просто допомагаю рідним з тим, в чому ні сто по місцю ні вони самі не розуміють виходу з ситуації...

Ярик, так я ж в першому пості і написав " Підскажіть розмір сайленту який потрібно купити? " Мій може і придатний. але ж 99ка в сестри на Волині, а я в Києві. а дистанційно заміряти ну ніяк не получиться))) хотіломь би придбати сайленти і приїхати їх замінити. ну або новою поштою їй відправлю...

та я б не сказав би що біда. туди можна засандалити звичайного сайлента від іно... є ось такий сайт http://size.name/сайлентблок але для підбору сайлента треба розміри зняти. а мені немає як це зробити

Колись давно (напевно в тому ж таки 2015 році) говорив з Атомом з приводу нижнього сайлента. І він мені сказав щоб я навіть і не пробував стоковий брати. там діаметр більший і він тупо не влізе.

Привіт! Є досить хороші задні аморти SACHS 170608 , але нижнім втулкам (сайлентблокам) прийшов капець. Підскажіть розмір сайленту який потрібно купити? можливо в когось є вони зняті з авто щоб заміряти посадочні розміри? Ось так вони виглядали ще в 2015 році (зараз геть погано їм):

Скільки я не дивився тестів лед ламп від дешевих до дорогих - не можуть вони поки замінити галогенки. Немає правильної світло-тіньової межі, засвічує там, де не треба. Вибір звісно кожного. Як на мене, якщо щось і робити з головним світлом, то ставити лінзовану оптику. Чому вирішив леди ставити? Сітловідбивачі фар осипались?

отак от... ще й негідником обізвали по пам'яті біля 800 грн. Вчора купив новий акум. Flagman 6СТ-60 (укр виробництво, ), геть свіженький - вересень цього року. 1500 грн. Купив новий, бо в неділю ввечері після двох днів простою не зміг завестись. Саме цікаве - що ось вже другий день поточний акум заводить машину з "пів-тика", злякався мабудь що на брухт його здам)))

? Ярик, це реально! Зараз схемку знайду оцей блочок, що знизу зліва - інтер-щосьтам модуль. це типу модуль контроля ламп. від нього загорається лампочка круїзу на приборці. в мене цього блочка з заводу не було, і я його не ставив. все працює без нього. Ось в кращій якості Оце і є весь повиний комплект круїза. коричневий блочок біля синьої релюшки - це і є той блок ІІМ, якого в мене немає і я його не ставив. Доречі релюшки також немає, блок підключається до запобіжника з "+" після запалення По пам'яті комплект обійшовся десь в 800 грн...

Дякую! В авто на одну опцію прибуло. Вчора запрацював круїз-контроль. За компанію з круїзом замінені свічі запалювання. Тепер лишилось кудись на дальняк мотнутись, перевірити зручність КК. В моні дроселька механічна. Відповідно і блок КК тросиковий. Сама його головна фішка - абсолютна автономність. Для його роботи потрібні два концевика педалі тормоз (один норм замкнутий, другий розімкнений) і один кінцевик сцепи. Кнопки на кермі - звичайний набір опорів, тобто можливо зімітувати і не маючи керма від мондео. Вже зараз розумію, що можна було б і на 99-ку такий блок вліпіти))) (якщо карбова, то треба ще датчик швидкості від інжевої) Фоток не робив, там в принципі і нічого робити. просто змонтував на його місце, і підключив по схемі.

Планів насправді було більше) Часу на все немає В тебе також історія виїзду цікава та все щось втикаю перейменувати бортовик

той що в баку. от тільки може бути "нюанс"... бак в тебе карбовий, приборка інжекторна. В інжекторних датчик цей (поплавок) знаходиться разом з бензонансосом в баку... в ідеалі з мультиметром на ринку чи в автомагазі заміряти опір датчика карбового і датчика інжевого.

ну може трішки зато ти вранці за читанням встиг випити і кружку кави і кружку чаю)))))

так ось і відповідь. приборка "показує" витрату 1 літра, а по факту витратилось 0,75... тобто якщо в тебе витрата 6,5 літра на 100, то приборка покаже 8,7... ось і твій "диссонанс"

По ідеї варіантів два) 1. проблема з датчиком рівня 2. десь сочиться бенз. Може заїдь на яму, заведи авто та скріщь продивись і промацай магістраль

Купив за 100 грн панель приладів. і давай гасати на підвіконні на швидкості 240-260 км/год Накручував одометр... зрозуміло що дев'яносто з чимось там тисяч км не накручу (заманаюсь слухати жужжання). але хотів зробити так, щоб збігались останні чотири цифри одометра. Масляні ТО прив'язані до кожних 10 ткм. тому і не хотілось порушувати цю "традицію" після заміни приборки. Таким чином я намотав десь три тис км... Поклав нову шумку підлоги замість демонтованої сток. Також застелив темний коврик підлоги (150 грн на розборці + 50 грн на мийці) Шумка встала десь в 750 грн. 18.10.2018 сталось "ч/п". по дорозі на роботу в тягнуці почув запах антифризу - бігом на обочину і заглушив двигун. з під капоту пар, і десь з глибини, десь від моторного щита струйка близкає на двиг і аж до акума дістає. Відкрутив пробку бачка - зтравив тиск, прискати перестало. По факту "тріснув" патрубок на пічку. Тріснув так, наче його голкою прокололи. авто днювало на обочині. після обіду під'їхав кум, затягнув мене на сто неподалік. Там я попросив, щоб мені демонтували обидва патрубки пічки і замість них просто поставили шланг. Поки це мені робили, кум поїхав на авторинок і шукав патрубки, які мені треба. Фотки цих патрубків скинув розборщик... ох вони і закручені... таких патрубків нових нажель не було. але знайшовся патрубок вродь від ланоса. коли його в одному місці розрізати, то можна отримати два патрубки які дуже схожі на той що треба. це і пішло в роботу. на СТО лишив 250 грн., все інше (патрубки, перехідники 16-19, хомути, антифриз на заміну, дисц вода) - 500 грн вродь. з сто я поїхав відразу на гараж і до останнього грався з патрубками + в той же вечір, під натиском кума, відновив проводку лямбди ? (хотів щоб я його датчик поставив, а я впирався що все одно не запрацює, от і знайшли де "собака порилась") )) В той же день і була замінена приборка (поки чекав на СТО свою чергу). Це все робилось поспіхом із-за того, що наступного дня мав їхати на Волинь на весілля до друга дитинства, тому відступати було нікуди. Ну а намотувати на приборці ще одну тисячу км мені також було впадло)))) 444286 - оригінальна приборка 354330 - нова приборка приборку міняв бо тахометр глючив. приємним бонусом цієї стало те, що спідометр на швидкості до 50 км/год перестав подьоргуватись. (хоча я думав що проблема в тросику) Далі під кінець місяця в мене було досить важке відрядження. Київ - Бережани (Тернопільська обл.) - Винники (під самим Львовом) - Київ. Цей маршрут проїхав за один день. виїхав в 5:30 ранку, приїхав в 23:00. 1250 км круг. місцями не по самих хороших дорогах. Монька не підвела ні разу. Вирішив закінчити питання з заднім бампером. Той, з яким купив авто по перше вдарений, сильно вдарений (там навіть не всі куски були) в місці, що наклейками заклеєно; по друге бокові кріплення на якихось пістонах-кліпсах, які візуально виглядають як меблеві болти, по третє - біля арок прям дирки від шурупів.... ; по четверте - фарба з нього так і лізе... Перший крок - перенос заправного ГБО. довго я думав куди його всунути.... вихід знайшов наступний: ці мондео ж з двигунами 2,5 і вихлоп там з двома вихлопними. під кожну вихлопну є в бампері типу виямка. в мене ж вихлопна тільки одна. тому заправне вирішив розмістити в виямці під другу вихлопну. Купив в епіцентрі кутик і приварив його до кузава. За якість зварки сильно не сваріть, це вдруге в житті варю. Перший раз був коли вихлопну варив, але фоток з тої події немає. Це було десь на початку літа, по сьогоднішній день все тримається і ніде не сичить. Прикидка куди і що приварити: Потім грунтонув і фарбою з балончика пшикнув. Купив в китаї простий ЦЗ. В мене встановлений заводський ЦЗ. але хочеться ато відкривати з кнопки. Сигналку ставити на таке авто думаю резону немає. Тому самий простий ЦЗ, який я зможу подружити з заводським, але обов'язково з ктопкою для відкриття багажнику)))) Листопад 2018 Перевзувся на зимову резю. Р15 (літня була Р14) 195/65. Спереду бріджстону, ззаду Гуудєр. Попробував себе в ролі паяльщика бамперів Перший бампер - після легкого ДТП - паяв для того щоб зробити його тимчасовим. Другий бампер в кращому стані, але також попаяти прийшлось. Запаював знизу посередині тріщину (видно від фаркопу) пору отворів від шурупів (похоу від того ж таки фаркопу) і отвір під заправне ГБО. Тимчасовий бампер задув балончиком Коли все висохло, зкинув сток бампер і натягнув тимчасового (і зараз з ним їзджу). Сів криво, зазори в палець. Перша причина - ДТП, друга - в заводських (25 річних) є така проблема що осідають. тому цей що я зняв був прикручений не на сток отворах а на просверлених на 1 см вище. рулеткою заміряв основний бампер - він на 1,5 см ширший що того що я зняв, що того що тимчасовий - ура!) Зі знятим бампером краще видно як приварив кронштейн заправного гбо Далі приділив час для основного бампера. З знятого зняв бокові кріплення. Основіні кріплення тут вклеєні на піну в сам бампер. вже в мондео мк2 йшли підсилювачі і бампера окремо. а мк1 - разом однією деталлю. За 100 грн на розборці я взяв підсилювач від мк2. бампер мк-2 опукліший за мк1. Тому звичайною пилкою я його підрівняв під ту форму, яку мені треба. Тепер лишилось знайти якийсь день, коли я можу на авто закріпити підсилювач, натягнути "скорлупу" і запінити в декількох місцях та витримати достатньо часу щоб воно схватилось. Таким чином повторю заводську конструкцію. Піна сток підсилювача нічим не відрізняється від монтажної піни (по міцності). я про всяк випадок взяв піну, якою можна стіни класти, думаю вона щей міцніше буде сток підсилювача. Ну це типу всі фотки які в мене є. Надіюсь вгамував трохи цікавість)))

фото так фото) буду викладати по порядку як в телефоні (тобто часова хронологія збережеться, але не все чим я займався фоткав) Фоткри за травень 2018 Почав врізати монітор камери заднього виду в козирьок (козирьок з розборки, 50 грн якщо не помиляюсь) Фотка заглушеного отвору попереднього штуцера вакуума гбо. Новий я засверлив далі і його ніяк не було видно. Фотка з дня встановлення мех-зму заднього лівого ЕСП разом з проводкою дверей. Якраз тоді я усвідомив що відсутня салонна проводка ЕСП задніх дверей. Замінив радіатор кондиціонера і поїхав заправляти його Купив нові передні поворотники по 100 грн/шт. Турецькі Депо. виглядають набагато яскравіше тих, що були. (це ве встановлений новий і поряд старий). а ось порівняння правого. Фото за червень 2018 Купив червону накладку між задніми стопами. приступив до встановлення. для порівняння що було: Перша спроба підняти "задницю" - встановив проставки під передні пружини від ВАЗ класики. десь через місця два їх зняв, оскільки вигнуло їх вбік... На червону накладку вже і встановив номерну рамку з камерою заднього виду. на старій накладці підсвітка номеру була в вигляді наклеєної світлодіодної стічки. Оригінальні плафони коштують по 250 грн/штука (треба два). На розборках (в Україні) цілих не знайти. Вирішив зробити хендмейд. Світлорозсіювач купив в епіку. недорогі світлодіоди на 1 Вт кожен, 4 шт послідовно (якраз на напругу 13,5-14), термоклей, алюмінієвий радіатор, трохи проводів і конекторів. Получилось класно і яскраво. ось так було: а ось так стало: Далі колупав кулісу. Вона тут не така як в зубилках. під кулісою є корпус, наче ванночка, і далі по тязі до кпп. на тязі дві хрестовини. в основному розбивається подушка що тримає цей корпус і "яблоко" яке в верхній пластиковій кришці. в корпусі внизу є отвір. я його заглушив, і в імпровіщовану ванночку налив нігрола. Свою кулісу лишив, але замінив верхню частину (пластикову накладку з ричагом що в салоні і основним "яблуком"). фото розібраної куліси Поки я щось там колупав в гаражі, дружина вирішили вимити капот зсередини)) (було дуже брудно, можете порівняти з фото вище, там де заправляють кондиціонер) Потім я їздив до Бабусі в село, і від того що мені було по вечорах скучно, там в неї розібрав водійські двері, витягнув проводку і переробив її з "схеми" тільки передніх ЕСП на "схему" чотирьох ЕСП. При цьому всі провода в дверних конекторах зробив відповідно заводських розпіновок. Ось така маленька проводка в дверях була (це ще до того я я її розпотрошив). Стала майже така сама, тільки товстіша із-за додаткових проводів, ну і майже моток ізоленти пішов це все зв'язати))) а це вже встановлена назад з кнопочним блокоам під 4 ЕСП (нижній ричажок на ньому - блокування роботи задніх ЕСП). фото за липень : Купив передні протитуманки (досі не встановив). сфоткав тільки нову, друга б/у, 250 чи 300 грн, точно не помню Купив вставку в передню нижню подушку двигуна + задню нижню подушку в зборі (її не сфоткав). Стара просто капець яка "втомлена". Почав демонтовувати сток шумку підлоги. при цьому замічено вологу в ногах переднього пасажиру. Причина виявлена - корпус повітряного фільтра салону потрібно посадити на герметик. Паралельно зняті задні карти і встановлені "овали" 6х9 через проставки з фанери, назад не збирав, бо через пару днів міняв механічний склопідйомник на електро. на фото ще стара передня карта з отвором під весла... не знаю як кому, але мені світлий салон щось не пішов. тому відразу були плани на заміну на темний. ))) 10.07.2018. В Києві були сильні дощі... поблизу мого офісу буває забивається каналізація.... тому в таких випадках я "на чєку".... і кожних 5-10 хв поглядав в вікно чи не пора "втікати".... але по робочих питаннях "вгруз" десь на хвилин 15-20. і коли вигляну трохи прифігів. мало того що каналізація встигла забитись, так ще й води вже "набралось"... Отак і відбулось перше моє "плавання" (надіюсь і останнє) ... трохи спасло те, що я шумку стокову (типу войлочну) вже викинув, але все одно "лягушатнік" отримав )))) Як сушився то заразом посадив корпус фільтра салону на герметик Потім ми поїхали на Чорне море, вже по традиції під Одесу в Чорноморськ. В дорозі нічого особливого не сталось. Серпень 2018 Під мафоном є поличка. в 1993 році в неї запихали касети (ну ті, які ми олівцем перемотували), влазило їх туди аж чотири. використоував я його чисто щоб телефон туди класти. Також я давно, дуууууууже давно (ще коли 99ка була) хочів мати підстаканника., реально в дальніх поїздках мені йього не вистачало. На аліекспрес випадково побачив підстаканник від гольфа, і так мені він сподобався, що купив (біля 500 грн). схрестив полицю + підстаканник. і получилось що і телефон туди засунути можу, і підстаканник є. результатом дуже задоволений. (на фото ввімкнена третя передача для розуміння "зазору") На останій фото тонель знятий бо готувався до..... до заміни салону! ? ітак з того дня в мене встановлений салон шкода октавія тур вродь 2013 року (якщо розборщики не набрехали). мікроліфт + регулювання поясниці. Підігріву нажаль немає. можливо заморочусь і зроблю. але не факт))) (ручка мікроліфта пасажира вже встановлена). В авто також по кругу нові всі дверні карти. фотосесія після встановлення та мийки: Нарешті встановив козирьок з моніторчиком і підключив його до камери заднього виду: Разом з кумом демонтували огризок інородної антени з заднього крила, заварили, зашпаклювали і зафарбували. ззовні майже нічого не видно. (наявність того огризку можна спостерігати на фото вище, там де показував як було зі старою пластмасовою накладкою між задніми стопами). Це фото з середини крила. Заміна ступиці і ступичного підшипника. Новий підшипник брав СКФ -/+ 450 грн. Ступиця - з розборки, 100-150 грн По Вересню 2018 фоток не багато щось. Заміна торпеди. ох і "погрався" я... одному було важко її зкинути. а от накинути назад ще "прикольніше". Але все получилось. впорався десь за 6-7 годин (пам'ятаю що їхав з роботи відразу на гараж, і додому вже десь під час ночі повертався). При цьому назад не все встиг прикрутити, не було обшивок стойок, тонелю , нижніх і центральної накладки. Але їхати мені нічого не заважало))) Фото є тільки як авто було без торпеди. Того ж вечора і блок аірбега замінив. Фотки встановленої торпеди будуть далі. там правда відсвічує світлий бардачок (з старої торпеди). я тоді просто його вдома лишив, тому ще деякий час їздив з старим бардачком.

форум ожив. навіть не знаю що робити з бортовиком... життя нової машини за цей час було бурним. всього напевне вже і не згадаю. По підкапотці/агрегатах: Замінено радік кондішина, потім заклинив підшипник компресора - він також замінений був, замінені підшипники реміня агрегатів + сам ремінь, поварений вихлоп, масляне ТО, пересверлений штуцер вакуума для гбо (той сосав повітря), допрацьована трапеція двірників (двірники лишали "зуб" як і в наших зубилок), відновлена проводка лямбда-зонда і підключено її до ГБО, замінений трос спідометра, замінені торм.диски, замінені задні колодки + рем.комплект пружинок, замінені троси ручника - повністю відновлений функціонал ручника, замінена куліса (попередня видавала звучки від вібрації двига). Замінено нижні подушки двига - "гасители крутильных колебаний". Замінено передню праву ступицю і ступічний підшипник (підшипник мінявся двіччі, першого разу виявлена вироботка посадочного на ступиці, тому через пару місяці і ступицю міняв). Замінено помпу. Зимова резя 195/65R15. проставки під задні пружини (я прикинув креслення, а Alex1574 виточив з болванки), а то сильно низька задниця була. В планах: заміна антифризу, заміна прокладки впуску, заміна сальників КВ разом зі сцепою (сцепу міняти бо влом два рази кпп зкидати), заливка на зиму рідшого мастила (зараз 10-40, думаю на 5-40), заміна гідриків першого циліндра якщо не поможе заміна масла, перебор підкапотної проводки (є підозри на погану ізоляцію). встановлення варіатора ГБО (вже пів року не можу себе заставити це зробити ). заміна тормозухи. По салону/комфорту: Замінено весь салон. Повністю. З заводського лишились тільки обшивки стойок і то верхні. Салон в мене від школи октавії тур, чорний. Торпеда була світла - тепер темно-темно синя, дверні карти також темносині, без отворів під "весла". тонель з підлокотником нажаль темний, але в очі не кидається. ковер салону з розборки темносиній в хорошому стані, мився на мойці і пилососився. сток шумка підлоги пішла в утіль, на низ покладено StP BlackTon 8. обшивка багажника повністю замінена на "з розборки в хорошому стані". вмонтовані задні ЕСП (з ними історія була довга, оскільки від передніх дверей не було проводки по салону до задніх і не міг знайти сток дверної проводки водійських дверей під 4-ри кнопки. прийшлось розбиратись і руцями робити проводку. але зробив все по заводських сземах та пінах/конекторах без колхозу). Поставлена камера заднього виду, монітор вмонтований в водійський сонцезахисний козирьок. Замінена зовнішня пластмасова накладка між фарами на багажнику з чорної на червону (тут знайти не міг, їхала з Польщі). Замінено блок аірбегу. Із-за глюків тахометра замінена приборна панель (тепер в мене -90 т.км від пробігу який був). Встановлений блок круїз-контролю, але ніяк руки не доходять його підключити (проводки з заводу для нього нажаль не було). Що купив і що чекає своєї черги: фари задні в хорошому стані (мої вигоріли зі сторони крил). передні противотуманки (одна нова, одна б/у), простенький ЦЗ чисто щоб відкривати авто, і ще напевне купа чогось, чого згадати не можу ? З того, чим зараз займаюсь - за недорого дістались мені два задні бампера. один після легкого дтп, другий без жодного кріплення. тиждень назад вродь навчився паяти бампер. той що після дтп з балончика задув білим чисто як тимчасовий бампер. свій бампер зняв, з нього кріплення буду переставляти в другий бампер, який в хорошому стані. При цьому прийшлось перенести газове заправне на кузов з бампера. І зараз в мене муки щодо покраски. Хочеться повний перекрас робити, але фінансово це капець важко. а фарбувати лише бампер - це так відрізняється, просто капець (по цьому тимчасовому бачу). фух. аж набирати втомився, напевне й помилок багато, тому вибачайте. перечитаю потім і підправлю пост.

Подивись по розборках. Тільки дивись розборки, де євробляхи розбирають. Ці авто зазвичай мають значно менший пробіг і кращий стан від таких же авто на наших номерах. Я точно не пам'ятаю, але вродь на мою моню компресор кондюка біля 500-600 грн. Не думаю що в тебе сильно дорожче. От тільки з розборки завжди трохи рулетка. Однак якщо продаван норм, то якщо дефектне, то і забере назад.

в мене трубка від випускного колектора перекушена та зажата. клапан знятий, а на фланець перед впускним колектором прикріплена болтами заглушка (такий же фланець тільки без отвору). програмно ніхто нічого не робив. все працює гуд.

Я машину купив з вдареним радіком кондея (об бардюру). радік сам зняв. купив новий радік. приїхав до кондейщиків з запитанням "скільки?". так вони мені за встановлення радіка (нагадаю просто встановлення) зарядили 600 грн. бліна. та там роботи на 30 хв максимум. я культурно сказав що "подумаю і якщо що приїду". Заряджають абсолютно необгрунтовані ціни. По фарах ціни норм, на мою моню десь так само. А ти не дивився нові? Я хотів собі купити передні два поворотники нові (один камушек ловив, а другий знизу тріснув). Так мені кум підсказав що новий дешевше чим з розборки)))) я купив лівий + правий поворотники по 100 грн/шт, нові в ідеалі. Ну правда не відомо які вони по якості, сам розумієш. Хоча виготовлені в Турції, не в Китаї. а заводські вродь в Франції виготовлялись. А нащо тобі той ЕГР? :) Може заглуши його?