eclectik

До белой зоны стрелка не дотягивает на милиметр примерно.Нет,с повышением оборотов ярче не горит,все время тускло..Но опять таки,почему стрелка не дотягивает,а мультиметр на клеммах аккума от 14 до 15 вольт показывает..Или тот вольтметр не вольты а ампераж меряет,и мой гена их мало выдает?

Мистика какая то..Включил дальний и печку на макс,показал мультиметр на клеммах аккума 15V ровно..При этом лампа контроля заряда так же и горит тускло..

Проверил только что,горит тускло..На что я попал?

Стрелка вольтметра постоянно в конце красной шкалы,тобишь до белой зоны не дотягивает,меряю на клеммах аккумулятора мультиметром, 14,01V.Это на холостых,когда проедешь с километр хотя бы,уже 13,79V и выше никак не подымается..Аккум вижу плохо заряжается от гены,сегодня вообще с толкача заводится пришлось,а с утра пока не подзарядишь аккум-не заведёшся..Генератор инжевый 80А.Потребителей лишних никаких нету.Вопросы:стрелка штатного вольтметра должна быть в белой зоне?Или этот вольтметр погоду на луне показывает,и верить ему нельзя?Аккум нормальный,пока моя восьмёрка была на капиталке движки,давал аккум знакомому на время покататся,с ним он без проблем заводил свою семёрку.Напряжение что выдает мой гена нормальное?Собственно где искать поломку?

меня как-то пугали что на 1,5л движке тоже гнёт клапана,один раз оборвало ремень грм,второй раз плохо натянул-слетел,ничего не погнуло

так им красная цена 20грн от силы тем переходникам)Да и вдруг придется к стоку вернуть тормозную систему,опять переклёпывать брать штуцера?Вон выше фото прикрепил,те боченки что в гтц вкручены

У меня по такой же схеме разведены тормозные магистрали,тройник на ЗДТ на балке стоит,ВУТ ГТЦ с опель вектры.А зачем штуцера на трубках переклёпывать?Продаются же переходники

Отвез свою восьмерку на ремонт движки знакомому,компрессия в 4ом цилиндре всего пятерка(

Почему в инструкциях в инете пишут что ступичные гайки нужно закручивать с прикрученным колесом?Я без колес их всегда закручиваю мегоогромным совдеповским балонником..

Я пару раз небольшой кувалдой резко ударил по приводу-влетел в гранату вместе с кольцом только так

потому что порван был вхлам,набилось всредину мусора итд.,разобрал и все вымыл всредине.А как поменять?Со стороны внутренней гранаты чтоли его одевать?Так там тоже мороки не меньше. Нет,не слетает.Зажал уже,у меня те что специнструментом зажимаютсяНо вот шелест остался с водительской стороны..Возьму еще завтра в ступичные подшипники смазки набью,походу это он и шелестит

Ура!Дошло как надо было!Собрал,теперь непойму как эти чудо-хомуты на пыльниках зажать..

Ну вот,снял шрус с привода и за минуту собрал его.Но как теперь быть со стопорным кольцом которое всредине шруса?!Его то я не одену никак( кольцо у меня новое есть,вопрос как одеть его теперь..

прочел по твоей ссылке и понял что попал на шрус(Это как так забить привод в стопорное кольцо которое всредине?Смотрю в корпус шруса-это фантастика какая то

Собрать то могу сняв шрус с привода,но как тогда одеть стопорное кольцо которое всредине шруса стоит?Или можно без кольца обойтись? внутренние давно перебрал,с ними проблем небыло.А наружный сбил и разобрал,собрать теперь немогу

какую гайку?Ступичную?Все снято и откручено с гранаты.Привод только не снимал с машины,висит на внутренней гранате.От того что я сниму привод шарики на место не станут,уже как только не выворачивал этот будь он неладен сепаратор да поменян пыльник.Шрус собрать немогу(Шарики не влазят

Менял порванный пыльник,разобрать разобрал внешний ШРУС-собрать не выходит..Никак шарики не получается вставить обратно в сепаратор..Три шарика вставить выходит-остальные три ну никак не влазят на место..Ребята,подскажите как это все собрать?Третий час мучаюсь с этой бедой..Собираю прямо на машине не снимая приводы

Полный комплект Микаса уже у меня.Так какой мне нужен ДПКВ?Если можно дайте ссылку на него.С комплекта инжа GМ подойдет?И еще,там в схеме подключения есть бензоклапан,его мне тоже ставить нужно?

Это на каком вазовском три вывода на ДПКВ?У меня с комплекта инжа GМ ДПКВ двухвыводный..

Снял сейчас с Газельки датчик ДПКВ,так он на сантиметр короче Вазовского,как быть?На Вазовском два вывода,на этом три..

Где именно видно?Я со смарта не вижу ни слова про шкив 60-2..Или там есть фотки?Кроме схемы и Луаза других не увидел..

Похожие темы находил в инете,в этой тоже про шкив ничего нету(Здесь на сайте лишь тему продажи Микаса нашел.,

Перепрошить мне его не есть проблема.Точно нужно просто знать такой же ли там шкив КВ и зубья на нём как на вазовском?Чтобы деньги на ветер не выкинуть..

Таков вопрос:могу достать МПСЗ Микас 7.1 со всеми датчиками,проводкой,двумя двухвыводными катушками,с карбюраторной Газельки,это все можно как-то на восьмерку поставить?Особенно интересует как ДПКВ колхозить.Шкив КВ и маслонасос у меня стоят инжевые,вот на стандартный отлив маслонасоса ДПКВ выйдет поставить без танцев с бубнами?Или и шкив с Газельки придется как-то лепить на восьмерку?Может где есть мануал-дайте ссылку.Лежит у меня еще полный комплект инжа GМ,но его передумал ставить изза моего ГБО 2ого поколения..

От кнопки газ/бензин идет провод который просто намотан на центральный ВВ провод,зачем на его конце клемма?Может его нужно прикрутить к одной с клемм катушки?Или так как есть оставить?