KILL@
-
Публикаций
9 010 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент KILL@
-
Да тяговый привод - Сименс... по лицензии .. а сделан во львове. Ну там инвертор по комплектующим китайский, двигатели немецкие или словацкие. Для штучного изделия проще использовать готовые детали , чем городить свое. Зачем выдумывать велосипед. Вот у нас на кафедре привод для трамвая сделали .. ЛВС 2009] 71-154М сам вагон Петербургский... преобразователь отечественный .. сделан в Киеве. разработан моими коллегами, собран на заводе. детали внутри его Китай.. Тяговые электродвигатели - Чехия. Сделали 5 штук для Киева, в итоге бегает 1 поезд по скоростному на борщаговке. еще 4 штуки стоя
-
Апну темку. будем во Львове 11-12 октября.. ищем квартиру недалеко от центра на 5 мест. ( две семейные пары + брат).
-
+1 у меня во дворе у мужика Х5 был с 2008 года. 4.8 бенз. Белый и красивый. но расход за 25 литров.. и вечные проблемы зимой.. то его прикуривали постоянно ибо что-то хавало дохрена энергии при стоянке, то у него зимой шото где-то лопнуло и охлаждайка потекла... то с кондеем какие-то траблы. короче отказал у него как-то вентилятор на радиаторе, приехал он во двор, заглушил.. тут хлопок и полилось из под капота. Машину он продал не ремонтируя за чуть более 30 килобаксов. купил он себе кубика .. и теперь не парится.. говорит - хотел GL-ку брать.. но там подвеска долго не ходит. У моего дв
-
На лансере 2.0 если очень по старпёровски ехать, то у меня выходит 10 литров по городу.. но если ехать так как он может то все 12.5. Но живых 2.0 лансеров на рынке мало. много заезженых экземпляров
-
Что-то чует мое сердце что Чайку после этого происшествия могут закрыть.. ну или задавят проверками по самое не могу.. ведь земля там лакомая для многих , а вокруг почти все застроено уже. И чтобы снести и построить что-то новое - особо места нет. Жаль конечно.
-
Керхер 5.20 М уже более 5 лет.. считай каждую неделю летом на даче юзаю.. и зимой он при плюсовых температурах нормально моет. Химию керхеровскую не использую, беру концентрат автошампуня на мойке .. концентрат украинский. 1 литр -80 грн. хватает на 10-12 моек. - разбавляю рюмку в бутылке с водой и подключаю к шлангу для моющего средства. но все- равно местами надо проитись мочалкой- если грязи много. У брата двоюродного два керхера из 6 серии и фуры и легковушки на работе моют круглый год. Главное смотреть чтобы у модели компрессор был не из пластмассы , а из металла. А вот у китайц
-
R.I.P.
-
Любой антифриз токсичен.. не бывает нетоксичных. Но нам же не пить его надо.. или умываться.. а чтобы он выполнял свои функции в замкнутой системе охлаждения авто. А вот для окружающей среды, если бездумно вылить те 6 литров охлаждайки на землю или в реку - то тоже пофигу какой антифриз.. все равно вред будет нанесен. Потому его надо сдавать на переработку... только у нас в стране я не встречал пунктов его приема. Потому у меня старый так и стоит на даче за гаражом в пластиковой баклажке. ИМХО разница в цене обусловлена в основном составом присадок в антифризе ( антикоррозионные, инги -
у меня на шуме уже год она же.. правда концентрат.. 4 литра брал за 150 грн. Пока все норм.
-
Так вы все-таки разберитесь- закрыли или временно сократили производство из-за того что нет спроса. Потому как наклепали машин много, а рынок упал. По крайней мере у меня информация что сократили временно производство и отправили в отпуск за свой счет сотрудников. А вообще.. продать ЗАЗ какой-то иностранной марке( как АвтоВАЗ продали Рено, или АЗЛК им же) и пусть там собирают хоть Фабии, хоть фокусы, хоть корейцев. Ибо клепать 15 лет один и тот же Ланос - это уже смешно.. Богдан кстати закрылся временно - легковушек не делает.. но они ведут разговоры с корейцами чтобы производить Акцент
-
Толян , а сварка есть? ато я на лансере оторвал кронштейн от глушака- надо будет приварить.. ато на хомуте ездить долго навряд-ли получится.
-
Блин... у него в области номеров твоей области может не быть. я ясно написал, что надо хозяина привезти в свою область, т.е. именно в твою! . Машину снимут с учета, заберут номера его области и выдадут номера твоей области. Если хочешь сэкономить- берешь БУ номера, в Киеве ,например, они бесплатны. Если хочешь новый номер - тогда за деньги. Ну или если он не хочет ехать к тебе, то тогда надо звонить в МРЕВ в его области и спрашивать есть ли у них номера твоей области. Если он в городе большом живет- то вероятность есть.. если он из райцентра, то может и не быть номеров. Вот я номера киевски
-
Гигабитный - обычно 8-ми жильная витая пара или оптоволокно.. но надо чтобы и роутер и сетевая карта или адаптер на компах поддерживали эту скорость.. а роутеры под гигабитку дорогие. А если на ноуте к примеру вай-фай адаптер только на 54 М/бит фурычит, то скорость будет такая же и смысла в гигабитке нет бери ТП-ЛИнк 841.. ну или 941 модель на 300 М/бит с прицелом на будущее. Зиксели сейчас УГ... у них БП ненадежные.. хотя года два назад были нормальные..
-
Все делается без проблем.. надо только хозяина в свою область привезти. Им теперь это без разницы. Если пластик в МРЕВ есть то дают в течении от часа до дня с момента подачи документов в окошко и уплаты квитанций))))
-
какая им разница.. Вы там сумму минимальную напишите и все. Раньше когда по биржевой угоде продавали , то вообще откровенную липу писали.. я по документам свою 99-ку за 100 грн. продал.. Сейчас .. ну тысяч 10 гривен напишут пусть.. и хватит. А налоговая придираться к этому не будет. Этот факт на выдачу справки счета не влияет. Главное чтобы авто под арестом не было. А вообще автор темы дольше на форуме сидит и выясняет, чем делает. Бери-ка ты папу , документы и машину и шуруй в МРЕВ.. и делай все по справке счету. Никаких подводных камней от того что ты написал быть не должно! Просто тема
-
По дарственной ты платишь 15 % от стоимости машины. И выходит дороже чем регистрация авто по справке-счете .. смотри.. Шаг 1. Снять авто с учета ( около 400-500 грн.) Необходимо от владельца присутствие с следующими пунктами -присутствие транспортного средства в органах МРЕО для осмотра автомобиля экспертом ; - постоянный техпаспорт на автомобиль ; - госномера на автомобиль ; - оригинал и ксерокопия паспортных данных ; - ксерокопия идентификационного кода ; Все это от отца= т.е. от владельца ТС Шаг 2 Сделать акт оценки.. это не у экспертов в МРЕВ!!!! Это у оценщиков, потому как надо не н
-
Сейчас вроде по дарственной надо налог платить на прибыль. Потому в нынешних реалиях проще сделать так, приезжаешь с отцом в МРЕО, делаете перерегистрацию авто с одного лица на другое ( с него на тебя), сейчас это можно сделать без снятия с учета. В итоге имеешь новый ТП где ты хозяин, новые номера ( если авто 90-х годов с старым номером то его тебе не оставят) , ну карман на 1000-1200 грн. опустеет.Ну времени пару часов если в будни потратишь. Но машина уже станет твоя. Других вариантов законодательство не предусматривает.
-
А контингент строителей многонациональный? Или только наши? Тогда наверняка должны быть спецы по строительству ГЭС наши.. или там британцы всем заправляют?
-
Не ну географически я в курсе.. Кстати про испанский.. есть у меня коллега, доцент, он испанский язык знает, говорит.. Сентябрь..иду я по вестибюлю. Мозг понимает что слышу маты, причем отборные.. но на испанском.. посмотрел негры наши . Сделал им замечание на испанском. Они глаза выпучили от удивления.Ноябрь .. иду по тому же вестибюлю . Идут два негра впереди. их догоняет третий и на чистом украинском кажэ" Ви сучки, чого не почекали? Б...ь ". Теперь он уже глаза выпучил от удивления. Акклиматизировались они быстро
-
Валера но не смейся.. там среди этих 40-ка есть 6 девушек... и с ними мутят наши украинские мужики.. причем не студентота.. а мужики твоего возраста. Видать падкий у нас народ на все иностранное.
-
Не нюхал))). Вообще в аудитории при них какой-то травой пахнет.. Или они все одинаковым шампунем ли гелем моются.. или стирают в нем но запах стойкий.. чем-то на запах сушеной мяты похоже.
-
Честно на 40 человек пятеро смышленых.. Остальные сидят что-то себе под нос бормочут .. не разберешь. Не слушают. Экзамен у них - посчитать падение напряжения на резисторе .. и по законам Кирхгофа электрическую цепь рассчитать, т.е. очень простые задания- и те завалили. Как раз их до 2017 года бакалаврами выпустят у нас. Начальство и профессура вообще от них в шоке. Так как стыдно таких выпускать.Проще было бы набрать здесь выпускников, дать зарплату.. отправить в Африку. И пусть бы работали. А вообще работая с иностранцами хочу сказать одно- к нам на факультет попали учиться китайцы,
-
Это ты случайно ну ту ГЭС строишь , которую одна британская компания в Африке финансирует? Ато у меня на факультете уже год на обучении 40 африканцев.. все чернявенькие.. Приходиться им вечерами отдельно на инглише теорию электромеханики проповедовать, ато на украинском они говорить и понимать могут только матюки... на русском вообще нифига. А преподов кто на инглише может с ними без переводчика говорить можно по пальцам одной руки пересчитать(((( Из-за них кстати полгода на встречах клубных не был,. Так вот они из Экваториальной Гвинеи.. учатся для работы именно на ГЭС.
-
Помниться когда-то у одного нашего одноклубника генератор при прогреве авто подклинивало из-за подшипников.. несильно.. но ремень пищал, хоть и был натянут. Это в определенном диапазоне оборотов у него возникало.. Помеху на динамики чтобы генератор давал- это уже интересней.
-
жаль Давно.. не помню уже я. Но я исправлюсь!