KILL@

Да тяговый привод - Сименс... по лицензии .. а сделан во львове. Ну там инвертор по комплектующим китайский, двигатели немецкие или словацкие. Для штучного изделия проще использовать готовые детали , чем городить свое. Зачем выдумывать велосипед. Вот у нас на кафедре привод для трамвая сделали .. ЛВС 2009] 71-154М сам вагон Петербургский... преобразователь отечественный .. сделан в Киеве. разработан моими коллегами, собран на заводе. детали внутри его Китай.. Тяговые электродвигатели - Чехия. Сделали 5 штук для Киева, в итоге бегает 1 поезд по скоростному на борщаговке. еще 4 штуки стоят под арестом в депо , так как перед Евро2012 Киевпасстранс что-то там задолжал россиянам. В Питере их бегает много... Дело не в том из каких деталей сделано.. и откуда их привезли. Дело в том кто наладит производство и будет ли спрос. Электрон по параметрам аналогичен иностранной технике начала 2000-х. Не хуже их так точно... У нас в стране такого транспорта никто не делает и при своей цене он дешевле своих аналогов. Те трамваи что новыми у нас сейчас закупают- либо модернизированная Татра , либо Российские переделки.. по уровню электрической части они ИМХО на уровне 90-х... к сожалению у нас транспортники не настолько богаты чтобы закупать что-то получше. Электроны - современны.. дешевы.. надо только обкатать и намного доработать и может быть они появятся на улицах наших городов когда-то...

Апну темку. будем во Львове 11-12 октября.. ищем квартиру недалеко от центра на 5 мест. ( две семейные пары + брат).

+1 у меня во дворе у мужика Х5 был с 2008 года. 4.8 бенз. Белый и красивый. но расход за 25 литров.. и вечные проблемы зимой.. то его прикуривали постоянно ибо что-то хавало дохрена энергии при стоянке, то у него зимой шото где-то лопнуло и охлаждайка потекла... то с кондеем какие-то траблы. короче отказал у него как-то вентилятор на радиаторе, приехал он во двор, заглушил.. тут хлопок и полилось из под капота. Машину он продал не ремонтируя за чуть более 30 килобаксов. купил он себе кубика .. и теперь не парится.. говорит - хотел GL-ку брать.. но там подвеска долго не ходит. У моего дворового дружбана копейка БМВ 118 2007 .. аппарат в принципе ничего.. запчасти конечно дороговаты.. но за 120 тысяч пробегу поменял рулевую колонку ( из-за замка), насос ГУРа на 100 тысячах и рулевые наконечники раз в 20 тысячь меняет.. у меня на Шуме они 60 тысяч отходили уже.. на Лансере до замены их еще и не доездил.. а он 1500 грн. каждый год за их замену отдает .. машина явно не для наших дорог.

На лансере 2.0 если очень по старпёровски ехать, то у меня выходит 10 литров по городу.. но если ехать так как он может то все 12.5. Но живых 2.0 лансеров на рынке мало. много заезженых экземпляров

Что-то чует мое сердце что Чайку после этого происшествия могут закрыть.. ну или задавят проверками по самое не могу.. ведь земля там лакомая для многих , а вокруг почти все застроено уже. И чтобы снести и построить что-то новое - особо места нет. Жаль конечно.

Керхер 5.20 М уже более 5 лет.. считай каждую неделю летом на даче юзаю.. и зимой он при плюсовых температурах нормально моет. Химию керхеровскую не использую, беру концентрат автошампуня на мойке .. концентрат украинский. 1 литр -80 грн. хватает на 10-12 моек. - разбавляю рюмку в бутылке с водой и подключаю к шлангу для моющего средства. но все- равно местами надо проитись мочалкой- если грязи много. У брата двоюродного два керхера из 6 серии и фуры и легковушки на работе моют круглый год. Главное смотреть чтобы у модели компрессор был не из пластмассы , а из металла. А вот у китайцев бывает и метал ненадежным. У сотрудника БлэкэндДеккер китайский... зимой или не всю воду слил- или еще что- треснул корпус компрессора- заменять надо, а он стоит больше 50% стоимости мойки. Еще у ондого кореша китайский фиг знает что из Эпицентра.. вроде Эксперт .. так там через два года клапана износились и он не качал. В СЦ за ремонт отдал 700 грн.

R.I.P.

Любой антифриз токсичен.. не бывает нетоксичных. Но нам же не пить его надо.. или умываться.. а чтобы он выполнял свои функции в замкнутой системе охлаждения авто. А вот для окружающей среды, если бездумно вылить те 6 литров охлаждайки на землю или в реку - то тоже пофигу какой антифриз.. все равно вред будет нанесен. Потому его надо сдавать на переработку... только у нас в стране я не встречал пунктов его приема. Потому у меня старый так и стоит на даче за гаражом в пластиковой баклажке. ИМХО разница в цене обусловлена в основном составом присадок в антифризе ( антикоррозионные, ингибиторы, присадки от вспенивания и.т.п.) чем дороже антифриз тем выше концентрация присадок в нем и тем дольше он может служить. Я к примеру на канистре антифриза BASF на немецком вычитал что срок службы 5 лет.. т.е. его не надо менять раз в два года , как нам рекомендуют производители.

у меня на шуме уже год она же.. правда концентрат.. 4 литра брал за 150 грн. Пока все норм.

Так вы все-таки разберитесь- закрыли или временно сократили производство из-за того что нет спроса. Потому как наклепали машин много, а рынок упал. По крайней мере у меня информация что сократили временно производство и отправили в отпуск за свой счет сотрудников. А вообще.. продать ЗАЗ какой-то иностранной марке( как АвтоВАЗ продали Рено, или АЗЛК им же) и пусть там собирают хоть Фабии, хоть фокусы, хоть корейцев. Ибо клепать 15 лет один и тот же Ланос - это уже смешно.. Богдан кстати закрылся временно - легковушек не делает.. но они ведут разговоры с корейцами чтобы производить Акцент и Рио.. но корейцы пока война видимо немного боятся здесь что-то начинать. А вообще это менталитет наших отечественных хозяев предприятий - купить, выжимать с предприятия все .. но не вкладывать ни копейки в развитие, и просить еще дотаций ибо надо же как-то поддерживать оборудование в исправном состоянии. В силу специализации бывал на многих предприятиях - автоматика почти везде еще совковая.. они конечно ее модернизировать пытаются.. но очень нехотя. Так как дорого. Но иногда бывает залепят сразу новый цех где-то.. к примеру на Азовстали видел новые цеха( правда его уже присмотрели себе россияне(((( и если не вывезут , то разбомбят. или те же Богдан, Рошен и Карлсберг - здания после капремонта.. линии автоматизированы и постоянно модернизируются. Потому могут модернизировать если захотят, но главное хотеть при прибыли в миллиард выделять пару сотен лимонов на предприятие .. И тогда и продукция конкурентоспособная и никто не гавкает что надо завод закрыть если ассоциацию с ЕС хотим. Про Корюковку упоминалось.. там вообще герои.. в условиях когда семья закрыла для них все перспективы продавать новые модели на нашем рынке, они разработали несколько новых моделей.. не уступающих немецким Сименсам, и превосходящих Хюндай-Ротем по всем параметрам. И даже продали парочку в Россию.. Но мы купили Хюндай и нам ничего кроме прицепных вагонов от Корюковки не надо было((((( Распил и откат.. и что смешно- после того как корейцы зимой ломались УЗ хотела заказать их еще несколько. Причем корейцы чтобы не упасть в грязь лицом хотели приехать зимой и разобраться почему их поезда не хотят ехать и устранить этот баг на новых поставках.. Но не срослось.. толь наши посчитали что это удорожит стоимость, толи это корейцы так "хотели" - история умалчивает. потому опять же - если хотят в стране сделать что-то конкурентоспособное- то могут и делают. А если постоянно давать установку - мы дружим с теми странами для которых можно ничего не модернизировать и им прокатит третьесортная продукция, то никто и не будет рыпаться в сторону модернизации.

Толян , а сварка есть? ато я на лансере оторвал кронштейн от глушака- надо будет приварить.. ато на хомуте ездить долго навряд-ли получится.

Блин... у него в области номеров твоей области может не быть. я ясно написал, что надо хозяина привезти в свою область, т.е. именно в твою! . Машину снимут с учета, заберут номера его области и выдадут номера твоей области. Если хочешь сэкономить- берешь БУ номера, в Киеве ,например, они бесплатны. Если хочешь новый номер - тогда за деньги. Ну или если он не хочет ехать к тебе, то тогда надо звонить в МРЕВ в его области и спрашивать есть ли у них номера твоей области. Если он в городе большом живет- то вероятность есть.. если он из райцентра, то может и не быть номеров. Вот я номера киевские на прицеп до сих пор ищу...

Гигабитный - обычно 8-ми жильная витая пара или оптоволокно.. но надо чтобы и роутер и сетевая карта или адаптер на компах поддерживали эту скорость.. а роутеры под гигабитку дорогие. А если на ноуте к примеру вай-фай адаптер только на 54 М/бит фурычит, то скорость будет такая же и смысла в гигабитке нет бери ТП-ЛИнк 841.. ну или 941 модель на 300 М/бит с прицелом на будущее. Зиксели сейчас УГ... у них БП ненадежные.. хотя года два назад были нормальные..

Все делается без проблем.. надо только хозяина в свою область привезти. Им теперь это без разницы. Если пластик в МРЕВ есть то дают в течении от часа до дня с момента подачи документов в окошко и уплаты квитанций))))

какая им разница.. Вы там сумму минимальную напишите и все. Раньше когда по биржевой угоде продавали , то вообще откровенную липу писали.. я по документам свою 99-ку за 100 грн. продал.. Сейчас .. ну тысяч 10 гривен напишут пусть.. и хватит. А налоговая придираться к этому не будет. Этот факт на выдачу справки счета не влияет. Главное чтобы авто под арестом не было. А вообще автор темы дольше на форуме сидит и выясняет, чем делает. Бери-ка ты папу , документы и машину и шуруй в МРЕВ.. и делай все по справке счету. Никаких подводных камней от того что ты написал быть не должно! Просто тема не стоит яйца выеденного, ведь проблеммы как таковой в перерегистрации авто нет, все это стандартная процедура и твоя машина свсеми этими древними разводами и документами может быть перерегистрирована спокойно.

По дарственной ты платишь 15 % от стоимости машины. И выходит дороже чем регистрация авто по справке-счете .. смотри.. Шаг 1. Снять авто с учета ( около 400-500 грн.) Необходимо от владельца присутствие с следующими пунктами -присутствие транспортного средства в органах МРЕО для осмотра автомобиля экспертом ; - постоянный техпаспорт на автомобиль ; - госномера на автомобиль ; - оригинал и ксерокопия паспортных данных ; - ксерокопия идентификационного кода ; Все это от отца= т.е. от владельца ТС Шаг 2 Сделать акт оценки.. это не у экспертов в МРЕВ!!!! Это у оценщиков, потому как надо не номера сверять и подлинность, а узнать рыночную стоимость!! летом я в Киеве за 250 делал.. сейчас 350-400 грн. просят вроде. Это все делается в частных конторах и им надо только ТП на авто , и ее пофоткать, потом через пару дней получишь акт оценки. Все равно кто машину показывать будет, хоть ты , хоть отец. Шаг 3 Далее с пакетом документов идешь к нотариусу. У государственного нотариуса оформить дарственную на автомобиль стоит от 300 грн. + 120 грн. за согласие супруга.. Нужен ты , отец и мама и такие документы По времени - от двух дней у частного нотариуса до недели у государственного.Шаг 4 Едем в МРЕВ ставить авто на учет уже на себя . Надо -присутствие транспортного средства в органах МРЕО для осмотра автомобиля экспертом ; - техпаспорт на автомобиль, снятый с учета ; - транзитные номера на автомобиль ; - оригинал и ксерокопия паспортных данных ; - ксерокопия идентификационного кода ; - договор дарения Если дарится от отца к сыну - т.е. первая степень родства то вроде как уже платить налог не надо , уточнить надо у нотариуса. По деньгам постановка на учет до 1000 грн. Ставил в мае на учет Лансер после смерти отца - за 600 грн.. но там номера я не покупал , потому вышло дешевле. Пластиковые ТП в МРЕВ Киева сейчас есть. Как в Хмельницком - не знаю.. Но быстрее делать через справку счет ... Шаг 1 Берете те же документы что и для снятия с учета и твой паспорт и код. Едете в МРЕВ, заходите просите квитанции на перерегистрацию авто с одного владельца на другого по справке счету. Делаете там же справку-счет ( 800 грн. ( если дороже - отходим от МРЕВ на 100 м дальше)) Писать всю процедуру не буду. В Инете куча ссылок.. к примеру вот http://nakaz.com.ua/priamaja-pereregistracija-avtomobilia Итого через 3-4 часа ты становишься хозяином автомобиля. Платить налог с продажи ТС в случае если отец в этом году еще какого либо автомобиля не продавал не нужно!!! Потому так выгоднее и быстрее чем оформлять дарственную. А посчитать еще бензин на поездки к оценщикам, нотариусу и два раза в МРЕВ.. то выходит что дарственная тебе не нужна.

Сейчас вроде по дарственной надо налог платить на прибыль. Потому в нынешних реалиях проще сделать так, приезжаешь с отцом в МРЕО, делаете перерегистрацию авто с одного лица на другое ( с него на тебя), сейчас это можно сделать без снятия с учета. В итоге имеешь новый ТП где ты хозяин, новые номера ( если авто 90-х годов с старым номером то его тебе не оставят) , ну карман на 1000-1200 грн. опустеет.Ну времени пару часов если в будни потратишь. Но машина уже станет твоя. Других вариантов законодательство не предусматривает.

А контингент строителей многонациональный? Или только наши? Тогда наверняка должны быть спецы по строительству ГЭС наши.. или там британцы всем заправляют?

Не ну географически я в курсе.. Кстати про испанский.. есть у меня коллега, доцент, он испанский язык знает, говорит.. Сентябрь..иду я по вестибюлю. Мозг понимает что слышу маты, причем отборные.. но на испанском.. посмотрел негры наши . Сделал им замечание на испанском. Они глаза выпучили от удивления.Ноябрь .. иду по тому же вестибюлю . Идут два негра впереди. их догоняет третий и на чистом украинском кажэ" Ви сучки, чого не почекали? Б...ь ". Теперь он уже глаза выпучил от удивления. Акклиматизировались они быстро

Валера но не смейся.. там среди этих 40-ка есть 6 девушек... и с ними мутят наши украинские мужики.. причем не студентота.. а мужики твоего возраста. Видать падкий у нас народ на все иностранное.

Не нюхал))). Вообще в аудитории при них какой-то травой пахнет.. Или они все одинаковым шампунем ли гелем моются.. или стирают в нем но запах стойкий.. чем-то на запах сушеной мяты похоже.

Честно на 40 человек пятеро смышленых.. Остальные сидят что-то себе под нос бормочут .. не разберешь. Не слушают. Экзамен у них - посчитать падение напряжения на резисторе .. и по законам Кирхгофа электрическую цепь рассчитать, т.е. очень простые задания- и те завалили. Как раз их до 2017 года бакалаврами выпустят у нас. Начальство и профессура вообще от них в шоке. Так как стыдно таких выпускать.Проще было бы набрать здесь выпускников, дать зарплату.. отправить в Африку. И пусть бы работали. А вообще работая с иностранцами хочу сказать одно- к нам на факультет попали учиться китайцы, вьетнамцы, йэменцы (арабы), казахи и вот эти гвинеанцы. Так с китайцами и вьетнамцами очень прикольно работать, они многое знают , умеют думать, и если не понимают тебя или то что ты объяснил, то долго потом спрашивают, консультироваться приходят. Правда объясниться с ними даже на английском очень сложно. Арабы ленивы... любят жить красиво, отлично владеют мовой и инглишем ( их учат перед тем как к нам передать ), но когда сессия на носу то вспоминают что надо деньги которые за них платит их страна отрабатывать, а копия ведомости с зачетами уйдет в посольство.. и там за раздолбайство не полгадят по голове. Похожи на наших студентов.. только богаче. А вот казахи и негры.. ну кто их к нам отправил? Они пофигистичны, им главное диплом и здать абы что-то поставили. Казахи те вообще -" Я вас не понимаю", "Я не понял вопроса потому написал что знал",".... дайте другой" И не ходят на пары часто. А негры.. все строем приходят. Но ничегошеньки не воспринимают. А прикидываешь.. февраль .. темно.. идешь по коридору . а там 40 негров стоят в темноте... и ждут что ты двери в аудиторию откроешь и их впустишь :lol: :lol: . Это уже не ГТА.. это уже "Я-легенда". Вообще с теми кто был в Африке общался.. говорят там хорошие условия для белого специалиста, но скучно, иногда опасно выезжать за пределы своего города, и с местными тяжело общаться.

Это ты случайно ну ту ГЭС строишь , которую одна британская компания в Африке финансирует? Ато у меня на факультете уже год на обучении 40 африканцев.. все чернявенькие.. Приходиться им вечерами отдельно на инглише теорию электромеханики проповедовать, ато на украинском они говорить и понимать могут только матюки... на русском вообще нифига. А преподов кто на инглише может с ними без переводчика говорить можно по пальцам одной руки пересчитать(((( Из-за них кстати полгода на встречах клубных не был,. Так вот они из Экваториальной Гвинеи.. учатся для работы именно на ГЭС.

Помниться когда-то у одного нашего одноклубника генератор при прогреве авто подклинивало из-за подшипников.. несильно.. но ремень пищал, хоть и был натянут. Это в определенном диапазоне оборотов у него возникало.. Помеху на динамики чтобы генератор давал- это уже интересней.

жаль Давно.. не помню уже я. Но я исправлюсь!