KILL@

пару рамок я бы взял...

Не знаю что там должно отламываться.. по проселкам езжу 60-70.. местами где много ям с целью самосохранения тошню и 50.. Корни в лесу не объезжаю.. Ямы видать в лесу и на полях у меня неправильные. Потому как у местных всякие Дельты и Альфы китайские.. сделанные в подвальчие у дядюшки Ляо ходят по этим же полям с такой же скоростью и не разваливаются. А вообще если совсем бездумно ездить то можно и самый крепкий эндурик сломать.А если аккуратно то можно и нарваться. помниться ехал 90 по старой брусчатке в селе.. я том километр помню отлично после этого.. задницей все камни пересчитал - от дождя удирал.. мот выдержал достойно. Потому Валера не равняй мот который продавался новым за 2 тысячи у.е. и эндурик за 7-8. ато и дороже. Да серьезный мот =это круто..но не всем он нужен. Насчет Хускварны, то помниться у Свина когда была, то я тоже интересовался им , зачетный мот был у него. Я себе такой же хотел. Но нафига он мне с моей манерой езды... Посмотрел инет.. А где вы эндурики 50 кубов видели? я такое только китайского разлива нашел.. Днепр сила!!!! Делают у нас там на мотозаводе кстати Днепр под эндуро заделанный.. но он уныл очень.. Причем еще видел на мотошоу Мински новые.. но.. цена.. это стресс.

а если человеку не надо прыгать? кому - как ... тут надо четко от человека узнать, ему мот для каких целей... попу возить в лес + корзину и на речку + удочки и снасти. Или кататься тупо по проселкам и прыгать на каждом холмике.. То что рама слабовата.. это да.. мне уже ни один раз это говорили.. но мот с 2002 года не развалился... амморты менялись даже.. но рама целая. в прошлом сезоне вообще мот разбирался и осматривался .. трещин и деформаций ни я ни мой двоюродный брат не обнаружили.

125 кубов.. в селе на рыбалку и по грибы самое то.. Может ему , как и мне после 80-90 км\час на мотоцикле страшно)))))) У меня в селе 125 кубовая YAMAHA YBR125.. 2002 года. Если ездить по проселочным дорогам, то вполне себе аппарат. Правда поставил на заднюю ось резину китайскую зубастую. У соседа новенький WR125R- не эндуро конечно.. но по полям ездить можно вполне. И по песку гребет отлично.

наверное влага на дроссельной заслонке и регуляторе ХХ. почисть контакты и заизолируй их чтобы влага не попадала.

защита явный самопал.. или какое-то мелкое ЧП делает. Потому в принципе можно найти сварщика и сделать себе такое...

Я имел в виду сам генератор. а не дизель. вся эта техника называется "генераторная установка".Состоит из дизельного приводного двигателя,генератора,системы управления и.т.д. В асинхронных генераторах нет щеток, а внутри на роторе нет обмоток. потому там нечему ломаться кроме подшипников и он не боится КЗ. Я у тебя проблема с дизелем. и хотя я не знаю как одноцилиндровый дизель может троить но смею предположить что проблема с топливной системой которую просто надо почистить и может даже настроить. Колбасит его от того что при подключении нагрузки он обороты не увеличивает. Быть может проблема и электронного характера- где-то контакты окислились.. Вообще-то бытовые генераторы раз в году надо обслуживать.. там фильтра чистить, проверять напряжение на входе, АКБ подзарядить. Что делать, обычно пишут в мануалах, открой мануал для своего и периодически делай что там написано и не будешь кормить сервисников. А они даже если там банально контакт где-то окислился, то напишут такую неисправность и такую сумму ремонта, что закачаешся. Ато у нас народ купит что 2 КВА китайца, что Перкинс на 50 КВА и не обслуживает их.. и потом вызывают сервис... У меня пару одногруппников бывших в Мадеке работают.. так говорят если бы люди не забывали за генераторами ухаживать, то им бы работы не было)))

+1 откуда? может все же тестер взять нормальный или батарейку в нем поменять.. Не тумань людей.. ты не прав . К примеру вот http://лада2111.рф/repear/852-proverka-diodov-generator-2110.html Похоже что регулятор таки не исправен + скорее всего неисправен провод подающий возбуждение на генератор. Открывай мурзилку бери тестер и смотри что ч напряжением возбуждения генератора.

Тебе киловатты или КВА??? Так как мощность генератора измеряется в КВА.. ( не стоит забывать матчасть и понятие полной мощности !!) Теперь по конструкциям.. бывают синхронные и асинхронные.. последние надежнее , первые дешевле и распространены больше. Бывают генераторы однофазные ( 1 фаза+нейтраль, 2 фазные ( то что ты написал две по 110, но нейтраль там можно вывести из распред коробки на самом генераторе, и трехфазные.. они дорогие зараза. у меня на работе такой 50 КВА ) Теперь конкретика. В магазинах и на базарах куча китайских генераторов... если честно все они в какой-то степени г..но. Либо в них завышена мощность генератора.. либо что очень часто , коллекторный узел и щетки очень быстро изнашиваются и приходится их менять , а коллектор чистить и шлифовать. Были и случаи когда отдавали их на перемотку. А вот дизеля там надежные.. лицензионная Хонда в основном.. правда иногда бывает допотопная лицензионная версия какого-то Перкинса.. или Ломбардини из лохматых 80-х.. сами дизеля мейд ин Чайна .. несмотря на брэнды. сделаны они по разному, более менее качественные это генераторы марок Glendale и Stark.. На рынке куча Кипор, Кентавр и Булат- это тоже китайские.. причем неахти.. Но все же я тебе говна рекомендовать не буду. Пойдем по надежных агрегатах, которые сам крутил и знаю что оно такое. Итак первый http://dizelek.com.ua/matari-md7000e.html Чистый японец.. с автостартом.. можно подключить АВР. 24 месяца гарантии. Второй http://dizelek.com.ua/geko-5401-e-aa-zhd-zeda-blc.html Немец.. есть мощностью и поменьше.. но не могу найти в интернете. тоже надежен. он асинхронный , потому ремонтировать сам генератор придется нескоро.. лет через 8-10)))) Три http://in-green.com.ua/weima/weima-wm5000cle Китаец.. но качественный.. полная копия одного древнего япошки... вроде как надежные. Брал весной соседу по даче, у него бизнес- он у нас на пляже кафешку держит надо было самое недорогое из более менее нормальных. Четыре взглянуть на Europower, что там у них есть.. честно не скажу что там есть. но именно Бельгийский а не китайский.. но там и цена будет на уровне 10-12 тысяч. Все расставлено в списке приоритетности для покупки.

Если просто сеть, то действительно нужен свич на 16 портов.. или два свича по 8 ... витая пара по метражу, коннекторов штук 30 , обжимка. и драйвер pryamie_ruki.sys у того кто будет подключать. По деньгам .. два свича до 300 грн. витая пара... ну думаю в 300 грн вложитесь. Коннекторы - 30 штук.. пусть кошерных по 2 гривны..- 60 грн. можно еще резиновых пыльничков на коннекторы прикупить для красоты- по 4 гривни за штуку.. но не надо... Обжимка.- 100 грн. за нормальную "для дома"на Кардачах. Пачка скоб для провода 50 шт. -7 грн. итого вложишся в 700-800 грн. А дальше настроить сеть. Если надо еще и интернет и чтобы из класса нельзя было лазать по внутренней сети школы, то надо брать роутер и настраивать еще и его Если нанимать человека который все это проложит и настроит , то... подключение одного ПК + настройка сетевого подключения на нем - 100 грн. ( в цену входит кабель и коннекторы, но кабель не закрепляется на стене ничем) Подключение свича- 50 грн. Роутер настроить- 150 грн. Прокладка витой пары в ПВХ короб -3 грн./м+ стоимость короба. Все еще может удорожаться если выдвигаются требования к автономности сети в классе от общей сети школы при необходимости выхода в Интернет (т.е. настройка файерволла и.т.п.) + иногда приходится тянуть питание к свичу от щитка .. а это от 3 гривны за метр провода и 40 грн за монтаж розетки на 220В + стоимость материалов. В среднем мы на работе когда халтура в Политехе подворачиваеться то за компьютерный класс на 15 компов выставляем счет в 2500-3000 грн. это с бюджетными материалами и работой.

на этом элементе должна быть маркировка... для этого надо или хорошо ее осмотреть сверху и найти надпись или ее отпаять и найти надпись и тогда можно выбирать по каталогам производителей компонентов. Только вот имея неудачный опыт поиска компонентов для аналогичной платы на Лачетти сотрудника после его неудачного эксперимента по организации вот-этого http://www.wheelremote.ru/other.shtml?power_window ( потом все нормально по описанию сделали он просто перемычку неправильно припаял) Так вот смею заверить что деталь будет стоить копейки, если закажешь партию.. а если одну штуку то будешь ждать долго и стоимость будет как у блока кнопок с разборки.

+1 нет такой платы.. обычно там просто кнопки и пару диодов распаяны на куске текстолита и к ним шлейф идет. Ну а чистка ноута- сопутствующая процедура.. хотя за разобрать- собрать нетбук + почистить сейчас конторы берут гривень 400. Я бы пошел в другой сервис. А лучше на Кардачи . Там дешевле ремонт и качество пайки иногда даже лучше чем в официальном сервисе. Просто у ребят на Кардачах руки попрямее.

в машину только лазерник.. ато от наших ям раздолбается парковочный механизм картриджей и будешь принтер постоянно ремонтировать. та и чернила при перепадах температур в машине могут мазать лист с полисом и будет у тебя куча списанніх бланков. Потому в машину лазерник. типа ксерокс 6010.. его картриджа тебе на 1000 полисов хватать будет. а заправка его гривень 80 обходится.. что сравнимо с стоимостью одного струйного картриджа, которого хватит на 250 полисов , и то если он не потечет от перегрева или мороза.

У меня такая хрень на Шуме была.. 4 месяца отьездил, а потом она не завелась((( Пришлось с толкача заводится и потом ехать на СТО по ремонту стартеров((( потому не затягивай с ремонтом, ато не всегда есть возможность завестись с помощью соседей по дороге.

гм.. а что за холодильник.. ато у меня у соседа на даче за сараем пара старых каких-то под навесом стоят.

На Лансер клубе мне чувака год назад посоветовали. Руки золотые. 063-281-4566 Игорь

Пока была весна как раз в понедельник и четверг были семинары до 21.00. Я их проводил потому я не мог с них уйти ато уволят.А сейчас приемная комиссия у меня, я там дела принимаю до 21.00 каждый день((( А так я тоже по тебе соскучился)))).

Ну я по образованию инженер-электромеханик, работаю в КПИ, диссертация на тему "Система регулирования напряжения асинхронного генератора с самовозбуждением". Генераторы дизельные подключать и разбирать умею))) на даче соседям пару генераторов на 10 КВА подключал)) А что там с ним? Главное завелся.. надо проверить выдает ли напряжение .. для этого можно воспользоваться мультиметром. Только вот нагрузку на него если он трехфазный надо адекватную ато если перекос по фазам будет , то генератору это не на пользу.

Поздравления! Отличный аппарат! Удивительно как Шума быстренько ушла. Мне тут все говорили что БУшный кореец тех лет не продастся быстро.. а тут и дня не прошло.

Конкретно с этой моделью генератора не знаком, но может что и подскажу. 1. Там скорее всего карб. и описаные симптомы подсказывают что его надо почистить и настроить. Все эти колбасенья и падение оборотов -это из-за системы питания. Хотя там еще может быть трабл и с зажиганием. Там стоит транзисторное магнетто и бывает что оно после долгого простоя не хочет работать 2. АКБ зачастую у дешевых генераторов требует зарядки с помощью внешнего ЗУ.

Silverstone Дата гонки: 06 Июля 2014 Первый Grand Prix: 1950 Кол-во кругов: 52 Длинна круга: 5.891 km Дистанция гонки: 306.198 km Рекорд круга: 1:33.401 - M Webber (2013) История Гран При Великобритании (англ. British Grand Prix) – один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Впервые Гран При Великобритании было проведено в 1926 году на трассе Бруклэндс. В первом Гран При Великобритании победу одержала французская команда в составе Луи Вагнера и Робера Сенешаля на машине Delage 155B. Гран При Великобритании 1950 года, прошедший на автодроме в Сильверстоуне, стал первым в истории регулярных чемпионатов Формулы 1. До 1987 года место проведения регулярно менялось. В разные периоды Гран При проводилось на трассах Сильверстоун, Брэндс Хэтч (с 1964 по 1986, чередуясь через год с Сильверстоуном) и в Эйнтри (больше известная, как трасса для скачек). А после 1987 года соревнования проводятся исключительно на автодроме Сильверстоун. Автодром Сильверстоун (англ. Silverstone Circuit) расположен в графствах Нортгемптоншир и Бакингемшир, примерно равноудаленно от городов Милтон Кейнс и Нортгемптон. Трасса была проложена на основе аэродрома для бомбардировщиков Второй мировой войны, RAF Сильверстоун, построенного в 1943 году. Три взлетно-посадочных полосы летного поля, в классическом формате аэродрома Второй мировой войны, лежат в пределах трассы. Вначале гонки проходили непосредственно на взлетно-посадочных полосах, но с 1949 года было решено использовать для трассы периметр взлетного поля. На этом варианте трассы прошли Гран При Великобритании 1950 и 1951 годов. Затем, линию «старт-финиш» перенесли от прямой Farm (Farm Straight) на её нынешнее расположение, между поворотами Woodcote и Copse. В таком виде конфигурация автодрома просуществовала до 1975 года. В 1975 году была сделана шикана в повороте Woodcote. В таком виде трасса просуществовала до 1987 года, когда изменению подвергся поворот Bridge, и была самой скоростной в календаре чемпионата Формулы 1. На Гран При Великобритании 1985 года Кеке Росберг проехал в квалификации круг за 1’05.591, показав среднюю скорость 258.983 км/ч. Эта средняя скорость являлась самой высокой на круге в Формуле 1 до 2002 года (когда в квалификации в Монце Хуан-Пабло Монтойя проехал круг со средней скоростью 259.828 км/ч). В целях безопасности и снижения скоростей, автодром подвергся большой модернизации перед гонкой 1991 года. В результате, это Гран При стало одним из самых незабываемых, и победу в нём одержал Найджел Мэнселл к полному восторгу болельщиков. К Гран При Великобритании 2010 года автодром Сильверстоун был серьезно перестроен. В основном изменения коснулись третьего сектора трассы: покинув классическую трассу в повороте Abbey, пилоты проходят скоростной левый излом Farm (Ферма). За ним следует Village (Деревня) - небыстрый правый, где наверняка будут попытки обгона. Далее - самый медленный вираж новой секции, Loop (Петля), который выводит на короткий прямой отрезок. Следующий левый поворот носит имя другой британской трассы - не существующей ныне ливерпульской Эйнтри. Оставив его позади, гонщики попадают на "прямую Веллингтона", которая использовалась для клубных гонок и прежде, но тогда называлась Национальной прямой. Она, в свою очередь, ведет к немного перестроенному повороту Brooklands, где старый и новый отрезки Сильверстоуна воссоединяются. Дебют трека 1950 Первый победитель 1950: Nino Farina, Alfa Romeo Первый поул 1950: Nino Farina, Alfa Romeo Проведенные Гран-При 44 Рекорд в гонке Лучший: 1:18.739 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004) 2011: 1:34.908 (Fernando Alonso, Ferrari) 2010: 1:30.874 (Fernando Alonso, Ferrari) 2009: 1:20.735 (Sebastian Vettel, Red Bull) 2008: 1:32.150 (Kimi Raikkonen, Ferrari) 2007: 1:20.638 (Kimi Raikkonenn, Ferrari) Рекорд в квалификации Лучший: 1:18.233 (Kimi Raikkonen, McLaren, 2004) 2011: 1:30.399 (Mark Webber, Red Bull) 2010: 1:29.615 (Sebastian Vettel, Red Bull) 2009: 1:19.509 (Sebastian Vettel, Red Bull) 2008: 1:21.049 (Heikki Kovalainen, McLaren) 2007: 1:19.997 (Lewis Hamilton, McLaren) Последний победитель 2011: Fernando Alonso, Ferrari 2010: Mark Webber, Red Bull 2009: Sebastian Vettel, Red Bull 2008: Lewis Hamilton, McLaren 2007: Kimi Raikkonen, Ferrari Количество побед Alain Prost (5) Jim Clark (3) Nigel Mansell (3) Michael Schumacher (3) Alberto Ascari (2) David Coulthard (2) Fernando Alonso (2) Jackie Stewart (2) Jacques Villeneuve (2) Jose Froilan Gonzalez (2) Количество побед у команд Ferrari (13) McLaren (12) Williams (8) Lotus (3) Renault (2) Пилоты, набравшие очки Michael Schumacher (69) Rubens Barrichello (56) Fernando Alonso (54) Alain Prost (50) Mark Webber (49) Lewis Hamilton (46) Nigel Mansell (44) Kimi Raikkonen (44) Команды, набравшие очки Ferrari (311) McLaren (267) Williams (163) Red Bull (82) Lotus (76) Benetton (61) Renault (58) Brabham (37) Пилоты, занявшие поул-позишн Damon Hill (3) Jim Clark (3) Nigel Mansell (3) Fernando Alonso (2) Renе Arnoux (2) Nino Farina (2) Stirling Moss (2) Mika Hakinen (2) Команды, занявшие поул-позишн Williams (11) Ferrari (10) McLaren (7) Lotus (5) Renault (3) Red Bull (3) Mercedes (1) Maserati (1) Прямая трансляцияTV Телеканал МЕГА Воскресенье 6 июля 15.00 - Гонка Internet Online LIVE TV Суббота 15.00 -Квалификация Воскресенье 15.00 - Гонка

а че уже с СК Украина не так? ато у меня сестра там страхуется.

А у меня брат двоюродный на скорости 120 на Черниговской трассе пару лет назад улетел на встречку из-за лопнувшей гули на колесе. благо было утро, никого небыло на встречке и он успел оттормозиться и не попасть в кювет. Так что или ремонт или новое колесо.

Так краник печки менять гемор еще тот .. а еще вместе с радиатором то мама не горюй.. денег отдашь прилично.. я это сам менял когда-то после того как мне за замену сумму равную пятикратной стоимости крана печки задвинули=)

http://pt.localmart.ua/komsomolsk/item/akk...iginal/22434125 Ну или мониторь аукро... еще на ибее есть.. но оттуда надо ждать долго