KILL@

Установить можно. Но могут затирать за кромки крыла. Ну а вообще помимо габаритных проблем диски с неродным вылетом приводят к ускоренному износу ступичных подшипников , и шаровых опор.

Ставили пару лет назад Урал АС-У 1320 К сотруднику в Форд Фьюжен... отзывы у владельца положительные. Только оно такое же российское как к примеру инструменты Интерскол - детали китайские с русскоязычной инструкцией и упаковкой.

Надо смотреть что будет дальше. Новые моторы и плюшки пока обкатают , новую аэродинамику с шнобелями вместо передних обтекателей пока причешут. Вот через пару Гран-при можно будет уже делать прогнозы. Пока моторы Мерседес имеют явное преимущество.. но Феррари и Рено должны обкататься и будут составлять им достойную конкуренцию. Кстати много уродских решений в аэродинамике болидов Кому интересно , то кратко про все нововведения написано здесь Ну а результаты первого ГП и положение в Чемпионате вот

Росберг - первый Риккардо - второй Магнуссен - третий( Как для дебютанта- супер результат)

Смотрим гонку!! уже транслируют. На небе тучки ходят.. может дождь пойдет.

Результаты квалификации

Поздравляем с началом сезона 2014 года! Один из самых непредсказуемых сезонов в истории "Формулы-1" стартует в Австралии, на городской трассе в Мельбурне, 16 марта. Болельщики с нетерпением ждут первых тренировок, которые покажут расстановку сил в пелотоне, новостей о технических изобретениях инженеров, возможных протестах. И, конечно, самой гонки, которая пройдет в совершенно новых для "Формулы-1" условиях. В отличие от прошлых лет, невозможно даже предположить, как будет выглядеть пелотон на старте и как он изменится к финишу. Трасса находится в Мельбурне, одном из крупнейших городов Австралии, в городском парке, расположенном почти в центре города. Трек отличается оригинальной конфигурацией с несколькими связками поворотов влево-вправо и вправо-влево, прохождение которых оказывает решающее влияние на время круга, и в которых большое значение имеет жесткость шасси и прижимная сила. Прямые в Альберт-парке короткие, поэтому важна также хорошая разгонная динамика машины. Асфальт здесь старый, кочковатый, и хотя перепад высот небольшой, а поребрики невысокие, но поребрики часто используются гонщиками, поэтому дорожный просвет средний, а подвеска настраивается на прохождение среднескоростных поворотов. При разгонах на коротких прямых важен высокий крутящий момент двигателя, а многочисленные торможения перед среднескоростными поворотами требуют хорошего баланса тормозов. Износ шин средний и связан больше с конфигурацией поворотов, чем с абразивностью асфальта (драматический износ шин в 2009 и 2011 годах происходил из-за характеристик шин). Уровень сцепления с трассой обычно возрастает по ходу уик-энда с крайне низкого до достаточно высокого; в нынешнем году, благодаря большому количиству гонок поддержки, он должен быть достаточно большим. Поскольку в Австралии сейчас осень, асфальт (и воздухозаборники болидов) часто бывают замусорены опадающей листвой. Стремление пилотов как можно быстрее выходить из поворотов часто проводит к разворотам или выходам за пределы трассы в начале разгонов. Гран-при проводится в вечернее время, поэтому финиш должен будет состояться уже в сумерках; в середине гонки, вероятно ухудшение видимости, особенно в первом и третьем поворотах, где заходящее солнце будет бить пилотам в глаза (хотя в прошлом году там была установлена затемняющая растяжка); в ходе гонки трасса быдет остывать, что скажется на работе шин. Характеристики трассы: * Контракт на проведение Гран-при подписан в 2008 году и рассчитан до 2015 года включительно. * Движение по часовой стрелке. * 16 поворотов (6 левых, 10 правых) * Длина 5 303 м (по центральной линии). * Дистанция гонки: 58 круг, 307,574 км. * Используется высокий уровень прижимной силы * Рекорд круга в гонке: 1:24,125, Михаэль Шумахер, Ferrari, 2004 г., 29 круг. * Абсолютный рекорд круга: 1:23,529, Себастьян Феттель, 2011 г., 3 сегмент квалификации. * Максимальная перегрузка: 4,5 G (поперечная, в поворотах 5 и 12). * Линия старта соответствует линии финиша. * Самая длинная прямая: 805 м. * Самый длинный разгон: ок. 735 м (10 сек.). * Максимальная скорость: 305-310 км/ч * Около 60 переключений передач за круг. * Длина пит-лейн: 280 м. * Общая площадь комплекса 225 га. * Количество боксов: 34 * Координаты трассы: -37°50'52" 144°58'14" * Вместимость трибун: около 30 тыс. сидячих и до 50 тыс. стоячих * Ограничение скорости на пит-лейн: 80 км/ч во время всего уик-энда. * За 18 лет проведения гонки в Мельбурне ее победитель 11 раз выигрывал чемпионский титул; в то же время, в последний раз это происходило в 2011 году. * За те же 18 лет только 8 раз гонка была выиграна с поула. Коротко об истории. Парк, названный именем супруга корлевы Виктории принца Альберта, еще при строительстве Мельбурна был отнесен к рекреационной зоне. В нем проводились гуляния, военные маневры и спортивные мероприятия; поскольку власти и граждане относились к парку крайне щепетильно, он до 20 века представлял собой кусочек сохранившихся девственных лесов Австралии и был живой экологической зоной. Впервые гонка с названием "Гран-при" была проведена в г. Голбурне в 1927 г. Однако, первая гонка национального уровня прошла в 1928 г. на острове принца Филиппа; формально, именно она считается первым Гран-при Австралии. В дальнейшем Гран-при проводился на острове Филиппа, пока в 1934 г. не возникла идея проведения гонки в более доступном парке принца Альберта. Была проведена тренировка гоночных машин с глушителями, однако, городские власти запретили проведение гонки. Гоночные машины вернулись в Мельбурн в 1953 году, когда в Альберт-парке была проведена крупная гонка. Гран-при проводилось также в 1956, 1957 и 1958 г., и гонки 1956 и 1958 гг. выиграл Стирлинг Мосс. Затем гонки вновь покинули Мельбурн, и Гран-при Австралии проводился на многих трассах. В 1960-е он собирал очень представительный состав участников, включая большинство участников чемпионата мира, но затем стал непопулярен. В 1980 г. была предпринята попытка возрождения Гран-при Австралии, а в 1985 г. правительству удалось договориться о проведении Гран-при "Формулы-1" в Аделаиде. Щедрые призовые, сложная трасса и непредсказуемая погода снискали Аделаиде популярность, но в 1996 г. "Формулу-1" переманил к себе Мельбурн. Стюарды. Судить Гран-при будут: доктор Герд Эннсер, немецкий гонщик и стюард DTM; Тим Майер, сын Тедди Майера, работавший в Индикар, CART и IMSA, делегат в FIA от США; Эмануэле Пирро, пятикратный победитель "24 часов Ле-Ман" и многих других туринговых гонок, участник "Формулы-1" 1989-1991 годов. По меркам FIA, все три стюарда не слишком опытные - выступают в этой роли самое большее с 2010 года и нечасто. Зоны DRS. Зоны DRS абсолютно аналогичны прошлогодним. Точка детекции расположена в 13 метрах от 14 поворота, первая точка активации - в 762 метрах от первого поворота, вторая точка активации - в 510 метрах от третьего поворота. Прогноз погоды. По предварительному прогнозу, в Мельбурне ожидается дождь, который начнется днем в субботу и будет идти до вечера воскресенья Типы шин. В Австралии будут использованы шины составов Soft (желтый ободок) и Medium (белый ободок). Традиционно каждому гонщику будут доступны 7 комплектов основного (обычно более жесткого) состава, 5 комплектов дополнительного, 4 комплекта шин для сильного дождя и 3 комплекта промежуточных. Пока неизвестно, будет ли гонщикам предоставлен отдельный комплект шин для третьей части квалификации. Шины этого года значительно изменены по сравнению с прошлогодними: чтобы выдерживать больший крутящий момент новых моторов, они стали жестче как конструктивно, так и химически. По уверениям Pirelli, новые шины не будут оставлять такого большого количества кусочков резины по краям трассы. Буквально за две недели до гонки Стратегической группой Комиссии "Формулы-1" было принято решение, что отныне гонщики, прошедшие в третий сегмент квалификации, должны будут стартовать в гонке на шинах, которые они сипользовали во втором сегменте квалификации.. Ссылки. Официальный сайт: http://www.grandprix.com.au/ Гран-при Австралии на сайте "Формулы-1": http://www.formula1.com/races/in_detail/au...it_diagram.html Гран-при Австралии на сайте FIA: http://www.fia.com/championship/events/fia...lian-grand-prix Трасса в Альберт-парке на сайте kinomap.com: http://www.kinomap.com/#!kms-a8xtp2 Трасса в Альберт-парке на сайте Racing Circuit Database: http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircui...alia/index.html Финансовый отчет Australian Grand Prix Corporation за 2013 г.: http://www.grandprix.com.au/docs/2013/annu...l_Report_LR.pdf Фейсбук: http://www.facebook.com/australiangrandprix Твиттер: https://twitter.com/#!/ausgrandprix Фототгалерея: http://www.flickr.com/photos/agpc/ Лайв-тайминг: http://www.formula1.com/live_timing/live_timing.html Прямая трансляцияTV Телеканал МЕГА Воскресенье 16 марта 08.00 - Гонка Internet Online LIVE TV Суббота 08.00 -Квалификация Воскресенье 08.00 - Гонка

Вы меня назвали бараном? И Вам того же. адекватное предложение по решению конфликтной ситуации.

Уважаемый , не тыкайте мне, и не переходите на личности. Вы в исходной теме указали недостоверное описание товара. Потому топикстартер и клюнул на Ваш товар. То что товар несоответствует Вашему описанию - это факт. Налицо обман. За что Вас и наказали. Что Вы там между собой по телефону рассказывали друг другу - форума не касается.

Мое мнение. Товар не соответсвует описанию На фото в теме Катаны все намного лучше чем есть на самом деле. Но цена по которой продавалось очень низкая. Турбодима конечно позно спохватился. Надо было раньше. Мог и вернуть без шуму. Все что может сделать администрация- наказать Катану подписью о нечестном поведении с покупателями. Такое поведение явно имело место. По хорошему надо бы обоим стрононам конфликта договорится. Если Катана хочет чтобы на Форуме ему еще можно было что-то в будущем продавать, то пусть договаривается с Турбодимой о возврате товара . И если уж считает ряд отличным то пытается его снова продать. Но я бы шестерню в таком состоянии выбросил.

Прикупил летние тапки на Шуму Fulda EooControl 185-65 R14 брал тут со скидкой, за 450 грн. за колесо На 23 февраля любимая женщина подарила домкрат miol 80-111 Сделан в Украине в Харькове. Качество хорошее. Надо только прикупить резиновую накладку чтобы он днище не царапал, ато в комплект не ложат(( Ну и переобулся на лето в новые тапки. Ато в +10 гробить зимние колеса не хочется. С гидравлическим домкратом у меня в гараже ушло 5 минут на замену одного колеса . Неспеша.

Банку антикора и преобразователь ржавчины купи. и кисточкой арку изнутри помажь перед установкой подкрылков. На заводе с какого-то перепугу в арках вообще антикорозионнного покрытия не делали. У меня предыдущий хозяин сделал типа жидкие подкрылки. я летом их обновил. и вообще на эстакаде полностью снизу кистью замазал все днище, куда рука долазила. Сделай по весне профилактику такую же. ато метал вроде крепкий, а вот антикор заводской за 10 лет уже послазил. Видел у людей вообще крылья за задним колесом до дырок попрогнивали и пороги в хлам. благо все ремонтопригодное, но начерта этот гемор. Лучше поантикорить для профилактики. Брызговики бери такого плана http://primeauto.ua/parts/Universalnie-tov...dnie.-7394.html В Эпицентре вчера висели , шото около 50 гривень за пару. Они резиновые. но на морозе немного дубеют, у меня такие же. Оригинальные по форме такие же, с виду один в один, но есть дополнительное ушко внизу, и сделаны из пластика, стояю дорого. У меня когда я машину брал, то были уже обломаны. Потому смысла их брать не вижу.

подкрылки тут http://4cars-ua.com/index.php?categoryID=867 Брызговики, на базаре универсальные за 30 грн за пару. подходят в самый раз. Подкрылок надо немного подрезать.. ато за пружину он задевает. Ну и антикора и преобразователь ржавчины прикупить надо и по весне все проблемные места обработать.

Если ксенон, то в штатной оптике 1-ой ничего путнего не выйдет. Там у тебя пластик или стекло? Придется полировать. В фары дальнего ставить ксенон - вообще смысла нет. Я видел у кадра ставили после ДТП всю морду от 2-ой.. и фары сделали под линзу. Я и сам хотел сделать оптику так, но меня разубедили, отполировали мне фары, поставили Найтбрейкер+ и отрегулировали свет. потому сейчас вопрос о видимости ночию не стоит. И поставь сзади брызговики, и подкрылки. ато будет у тебя рыжая болезнь вылазить в крыле за колесной аркой. у меня когда купил там вообще метал голый и ржавый был. Не прогнил, но пришлось грунтовать и мазать антикором

Там есть супермаркет , и ларечки круглосуточные. в гостинице есть ресторан, довольно приличный, как по ценам - незнаю, был там один раз на свадьбе. Не. это в Парке Славы где уже не палят дорогой газ каждый день, потому что дорого. К барикадам сверху не пройти, оцепление из ментов не пускает прохожих. Та и уже недели две никто покрышки на барикадах не палит. Мирно там. по крайней мере на этих выходных было. Ты бушь смеяться, от Вокзала до моего дома на Красноармейской - 150-180 грн. , ехать 2 км. неплохо , да?? Я обычно езжу 14 троллейбусом за 1.50. Но борзее всех бомбилы на автовокзале на Московской площади. автовокзал- гостиница МИР - 200 грн. это меньше километра. По рассказам того кто ехал, его покатали хоть. через проспект Науки, по Гринченка, по Изюмской, развернулись на Краснозвездном и по 40-летия привезли к гостинице))) так что гривен 20 на бензин потратили.

От вокзала до гостиницы Братислава наземным транспортом долго. А на метро 30 минут от силы. Возле вокзала есть метро Вокзальная. А отель Братислава находится в 200 метрах от метро Дарница. Причем пересадки делать не надо- это одна ветка метро. А на Лейпцигскую ехать около часа, с Братиславы выходишь , садишся в метро, едешь на Арсенальную, а там на 55 автобусе до улицы Панфиловцев, и прогуляться вниз по Старонаводницкой , ну или на остановку раньше ( ул. Копыленко) выйти и там по Цитадельной пройти. Там еще куча маршруток ездят, но смысла особого нет. Если по городу погулять, и есть навигатор, то можно за пару часиков раньше выехать, выйти на Арсенальной. пройти по Грушевского на Площадь Славы, там Вечный Огонь и панорама на Левый Берег , потом по Мазепы к Лавре пройти, а оттуда по Цитадельной 250 метров и будет нужный тебе адрес.

смотри в монтажном блоке. у меня такое было когда влага туда попала.

У нас по 10-15 грн. штучка.. С ибея 20 грн за 4 штуки. Я на Лансер брал светодиодные лампы в салон, у нас такие от 30 грн. а мне все три лампочки получились в 50. Потому всякую мелочь иногда стоит привезти с Ибея.

влияет на то что если будешь нарушать за границей, то могут быть проблемы при оформлении протокола. Хотя паспорт к примеру в Германии и Польше гайцы не просят, и если нарушение мелкое то отпускают, без штрафа. Потому не парься по этому поводу если за кордон ездить не собираешся. Аааа. ну еще могут в прокат машину за рубежом не дать. Если сильно не сходится имя или фамилия. Но если там одна буква, то обычно проблем нет.

СИГНАЛ, знаем.. тренируются на Политехе. сотрудник там учился. В принципе норм, только вот экзамен они централизовано покупали всей группой. И я его потом еще учил под горку трогаться , ато инструкторы так и не научили.

Та с киевскими хоть поспорить можно и убедить в своей правоте. К примеру что ехал перекресток проехал на мигающий зеленый с желтым, а не на красный, показывая им видео с регистратора. Извиняются хоть. А в прошлом году меня киевские кобровцы толкали на Борщаговской , когда у меня бендикс накрылся)))

Бери радиатор и патрубки , их тоже стоит поменять. И меняй в теплом гараже. Герметик- хрень.. после которой придется чистить радиатор.

Давай вперед. Ато у меня вот диодные лампочки с Ибея в подсветке номера накрылись, так замечание от гайца, который у вьезда во двор дежурит и следит чтоб на Крещатик грузовики с дровами не ездили , я уже получил. Вчера лампочки поставил обычные. Ток это замечание, а на трассе могут и придраться.

Та в регионах гайцы неадекватные.. что на Западной, что на Востоке, что на Юге. Они не за безопасность движения борются а за наполнение карманов начальства. Уже кстати соточка и в Киеве не действует на гаишника, инфляция.

Стартер имеет две обмотки, статорную и роторную(якорную). Стартер ВАЗ 2108-15 , является двигателем постоянного тока с смешанным возбуждением с 4-мя полюсами. Бывают еще стартера с возбуждением от постоянных магнитов и с последовательным возбуждением. Но обмотки есть и в роторе и в статоре.Вот ссылка как прозванивать и что и какой инструмент использовать http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35714-10.m_i...m_id2-4627.html Прозвонить надо для начала статорною обмотку, именно из-за замыкания в ней может быть то что стартер не развивает необходимый момент под нагрузкой. Если там все ОК, то копать дальше.