niiio

19-я точно, сегодня в обед такого уже видел, уперся головой вместе с велосипедом в забор с проезжей части, в положение лёжа ))

1,1 - 16V турбо. Бюджет космос зато 1,1.

Как обычно конструктор "ЛЕГО", в придачу к тому большой мануал как это все напильником обрабатывать )))))))

на первый ответ ты и сам должен знать как бороться, трубку назад поставить раз, и делать ремонта двигателя два, а не загрязнять экологию. Масло все слить у тебя не получится, разве что смотри ответ в первом предложении.

может заехать к сарщику и поприхватывать полуавтоматом.

простое охлаждение на воздухе это уже есть отпуск. Неправильный отпуск пружины после нагрева может привести к ее разрушению в процессе работы. Вот про это и был разговор.

ничего страшного здесь нет, тут все папки-мамки, по мурзилке и цветам провода проблем не будет. Эт в первых восьмерках страшновато снимаешь, а там куча проводков и думаешь куда их в колхозить.

три года имел такую проблему. Как горил n_chanter спрей силикона пройтись бархотки и направляющие, посмотретьсами бархотки в районе зеркала, отрегулировать направляющие и планку крепления стекла.

не меньше 200грн, напарника осенью за синенькие габариты тормознули, перед этим говорил ему сними колхоз)))), но за такую штуку лучше бы не меньше 500 лупили, чтобы всякую охоту отбивали, а то вечером таких деятелей когда уже пора переходить на ближний, его вообще невидно, особенно с красненькими.

ну или как писал выше загнуть правильно виток

у меня резаные где-то так и все работает нормально

для начала зазор в свечах проверить.

если у тебя не хватает на ряд, то проще ее востановить из розряда "убитой" и кататься так как говорил Толян про вариант "Для любительских соревнований".

Машина инжекторная? Клапана отрегулировать, промерять компресию, если норма то радоваться и ездить дальше, и искать в чем проблемы.

Прокладку клапанной крышки на герметик посадить раз. Сальник менял снаружи герметиком не промазывал? На углу где гена стоит может быть прокладка головки, как говорит Kill.

и еще домики поставить ))))))), и родится запиляный мегоджип

Давненько не писал, за последний месяц была переделана ответка под калино замок из прутка 6мм, скрип вроди бы пропал. Поменяна подушка двигателя старого образца временно на б/у, так как сами вперли салейнблок наоборот, и двиг чиркал защиту. Ободрал ржавые места на левом пороге, и прогрунтовал акриловым двухкомпонентным грунтом, какой был, кисточкой(хорошо хоть грунт ярко бежевый), не красиво но зато дальше развития ржавчины не будет, а по лету уже продую краской. Ну и свежая фотка

$L!M прав на все 100, на перепакованых укороченых амо тоже все ездят, но они ж тоже не сток, и даже не завод их делает. Но никто не кричит. а тут виток обрезал и уже смертельно.

Обрезаную пружину можно отнести кузнецам, захватив отрезаный кусок, загнут как нужно(нагрев и отпуск пружины соотвественно). И будет сидеть все нормально в чашке.

та чего пол ходовки сорвать ступичные гайки, поддомкратить и открутить колеса, скинуть две шаровые(4 болта), и две рулевые тяги(шплинт и гайка), потом повыдергиватьта привода.

Я себе делал с простого поролона вроде 20мм, клеил на момент прозрачный, все держится все дует

можно снизу и вытянуть и поставить, вместе с коробкой. Скинуть всю защиту, под двиг с коробкой подкладываем доски, откидываем все ненужное, ставим на пеньки. Потом при помощи лома и хотя бы еще одного человека акуратно вытягиваем доски с под двига и коробки, и потом уже вытягиваем двиг с коробкой, собираешь в обратной последовательности.

блин . Немного так на КАТа Валеру смахивает, покрайней мере если с фотакми сравнить )))))

ладно я чуток напорол, за что извиняюсь. Да есть методы сварки с аргоном чугуна только не проволкой а вольфрамовым стержнем, но это больше напоминает пайку-сварку,годится для трещин блоков, но не нагруженых частей, хотя в промышленном варианте реально. Прутки нержавейки, содержат в себе никель используется в качестве припоя при газосварке, это тот же самый электрод для электродуговой сварки чугуна.

Одна "проффесура" собралась. Еще бы плазмой варили. Есть горячая и холодная свара чугуна. Что бы не писать чего то бредового, так-как учился давно и в этой сфере не работаю, вот из нета технологии сварки: Гарячая сварка чугуна состоит из следующих элементов: I - подготовка изделия под сварку; II - предварительный подогрев деталей; III - сварка; IV - последующее охлаждение. В состав покрытия, наносимого на литые прутки, диаметром 5-20 мм, входят стабилизирующие и легирующие материалы. В качестве последних обычно используют графит, карборунд, ферросилиций, силикокальций, силикомагний и другие, содержащие элементы - графитизаторы. Горячую сварку чугуна выполняют на больших силах тока (Iсв = (60 - 100)dэ) без перерывов до конца заварки дефекта, при больших объемах завариваемого дефекта два сварщика, работающие поочередно. Для горячей сварки чугуна можно использовать дуговую сварку угольным электродом. По возможности маневрирования тепловым воздействием на свариваемый металл сварка угольным электродом занимает промежуточное положение между газовой сваркой и сваркой плавящимся электродом. Сваривают на постоянном токе прямой полярности угольными электродами диаметром 8-20 мм. Диаметр электрода и силу сварочного тока выбирают в зависимости от толщины свариваемого металла В качестве присадочного материала используют прутки. Холодная сварка чугуна варятся детали с толщиной стенки до 12мм. Холодная сварка чугуна простыми электродами, предназначенными для горячей сварки чугуна, положительных результатов не обеспечивает, так как при больших скоростях охлаждения, соответствующих данным условиям проведения сварки, образуется структура белого чугуна в шве и высокотемпературной области околошовной зоны, а также происходит резкая закалка металлической основы участков зоны термического влияния, нагревающихся в процессе сварки выше температуры Ас3. Возникающие при этом деформации превышают деформационную способность металла шва и околошовной зоны, в результате чего образуются трещины. При сварке этими электродами массивных деталей для получения бездефектных сварных соединений приходится их подогревать до температуры 400° С в зависимости от толщины чугуна и жесткости изделий. Для улучшения обрабатываемости и некоторого повышения пластичности металла шва используют электроды из никелевых чугунов, например нирезиста или никросилаля.