Volf

Так ты всетаки выставил поплавки одинаково,да или нет,я же писал как.Пипец,советуеш,советуеш-а в ответ тишина.Солекс насчет уровня непривередлив,ну не черезчур.

Его здесь ничего не держит,да и говорю ему,что делать здесь не ..й.Да и там мы на ..й никому не нужны. Вот дожились

Я так понял там фирма на фирме,что-то он расказывал вроде приткнулся на нормальную фирму,поговорили всего 12 минут,не знаю на сколько правда,сказал что ему обходится минута где-то 35 гр.Но болтун еще тот.

Цвет будет красный,хоть и темный,но знаю что красный кроет плохо.Так что 3 слоя-это 100% наверное будет.А так понял,что все на практике надо набивать-и руку и гоко,с теорией впринципе знаком. Интересно еще одно,обыкновенным копресором-дырчиком подетально можно будет покрасить,успеет накачать давление.Крышу красить не буду,на дверь,крыло может и хватит,а вот капот?Да и вобще авто будет идти на продажу,может не рисковать,до самой краски довести,а дальше пускай человек умеющий красит?

Эт я так на всяк случай спросил,интересный человек просто,без печали.Такого встретиш-не забудешь.

В принципе клапана больше всего не причем,по идее не могли они так быстро дать на ХХ.Я бы сначала поискал там где легче.У автора с поплавками не лады раз и что там ему накрутили в карбюраторе тоже под вопросов.У себя на 3-х и у товарища на 3-х или 4-машинах за грубо 3 года,ни на одной машине не было нормально настроенного карбюратора.Так что здесь вижу больше всего туже причину.Я просто не сталкивался с вакуумом тормозов,незнаю принцип работы. А может просто дать просратся надо.У меня вчера у самого после регулировки клапанов и т.д.Два раза газанул на всю на ХХ,какой-то звук появился мелическо-скрмогучий и троить начала.Думали кабанчик перескочил,что-то там лазил,крутил-все равно троит,подсос скидываешь-вобще глохнет,звук не исчезает,наоборот еще и поменялся.Потом проехался,не знаю-все исчезло.Сегогдня завел-все как раньше работает нормально.Звук канечно больше всего на верное был от потеряной шайбочки с крышки клапанов,где-то она с помпы упала на генератор,я ее так и не нашел.Еще одной не дощитался-уже думал что в карб уронил,а при открытии заслонок на всю,она в коллектор ушла.Но при повторном снятии крышки клапанов нашлась,где-то лишнюю поставил.

Дорога,горы-ляпота.Ты там случайно такого Виталика с Белой Церкви не встречал,тоже по ЕС рулюет.

Какой орентир по поплавку,какая игла.Возьми найди руководство по регулировке карбюратора,там все ответы.Так будет проще,книжки надо читать книжки.У меня она всегда под рукой или закладки по разным темам.

Какие-то споры погнали.Я не говорил,что трамблер не влияет на ХХ.Настраивать надо все вместе:клапана,зажигание и карбюратор.Но вакуум-корректор на ХХ не влияет,он работает на переходной системе\когда трогаеш с места\ и при нагрузках,на ХХ там разрежения не должно быть.Что на ХХ опережать,если так даже подумать. Есть еще одна фигня,это подсос воздуха через прокладки коллектора,попробуй подтянуть.Тем более что они недавно ставились.И кстати,ГБЦ уже подтягивали,тоже через 1000 км надо проверить.

Вакуумкорректор на ХХ не влияет,на ХХ там разрежения вобще не должно быть.

В общем-то замыслюсь приобретением сего инструмента.Хотелось-бы узнать от людей которые ими пользуются или пользовались.Характеристики вроде неплохие,цена тоже не космос.Не получится как с дешевым сыром?

Давай одной теме уже регулировать,а то не рабереш где,что и как.Поплавки отрегулируй одинаково,береш линейку или штангель,можна кусок поломаной рулетки,переворачиваеш крышку вверх поплавками и от прокладки до верха поплавков должно быть 34мм.Дальше смотриш чтобы поплавки не задевали стенок поплавковой камеры,лучше наоборот.

Я не об електрике,я отом пындыке который на конце болта стоит.Он же упирается в рычаг привода заслонки 1-й камеры,которой ты регулируеш количество оборотов.Если его нету или отпал,болта не хватит до рычага.Сам же писал что крутил,толку мало.А если крутиш,обороты меняются?А то толку мало-понятие может быть у всех разное.

Это тот чорный пластмасовый?Было у меня еще такое-слетел концевик,который вырубаетХХ для экономиии, с этого болта и обороты не регулировались.Посмотри на это. А вобще,хотел написать и забыл,в первую очередь при проблеме ХХ-надо смотреть жиклер на засорение.

22 и16?Или я не полностью изучил строение карба или такого не должно быть.По рассказам,у самого такого еще не наблюдал,если при на жатии на тормоз падают обороты-то проблема где-то в шланге,а может и вакуумник,утверждать не буду,так как на практике такого не видел. На днях был подобный случай,глохнет на ХХ,полез-а там винт качества закручен до не магу и накручено оборотами.Отрегулировал ХХ как положено-все нормально.Но там еще проблема другая-не заводится на холодную как надо. Попробуй для начала ХХ покрутить.

Спасибо,добавил смелости!По созданию условий для покраси я в курсе,красил товарищ мне машину,я полностью готовил,кроме грунта и покраси.Но последнее время товарищ как-то подружился с водочкой,со мной дружить не захотелТеперь вот и приходится искать выход,так как автомобиль на половину поварен и пошпаклеван. Хотелось бы знать,вот на примере крыла и дверной филенки,на какую ширину развести факел-на треть филенки,больше или меньше и есть ли разница для первого слоя или последнего.Я понимаю что всеравно потом придется поддувать местами.Вот где-то так.

Дабы не плодить тем,попытаю счастья в этой!По стечению обстоятельств задумываюсь:а не покрасить ли автомобиль самому?В принципе к этому все и шло,когда нибудь я все-таки это сделаю и может в дальнейшем буду заниматся дальше/нравится мне это дело/. В принципе не раз присутсвовал при покрасках,сам красил татуреты,пробовал и получалось красить деревяные двери морилкой под лак.Опыта с металом практически никакого,кроме красил мотопед балончиками. По подготовке вопросов нет,по грунту один-какое сопло можно подобрать,чтобы и грунт ложить и потом акрил.По акрилу вопросов так сказать куча:если буду покупать пульвер,то какой средний по цене-качеству,компресор на сколько должен успевать накачивать давление.Ну и самое основное порегулировке пульвера:на сколько и для каких деталей увеличивать лопату,какая ширина лопаты на какой слой и т.д.Покрасить хочу так,чтобы потом 2000-2500 наждачкой и полирнуть. Красится будет темной вишней/больше всего Новолом/,крыша красится не будет.Вобщем у кого есть желание пообщатся,всегда спасибо!

Она самая.Особенно та что за 500грн

Варили конечно,но не стаканы.

Холодная сварка-это такое,типа пластилина,в автомагазинах продается.Есть для разных металов,смешиваеш два компонента и замазываеш и что надо делаеш.Я себе на крышке клапанов штуцерок тоненький клеил-вроде держало,на излом не пробовал.Только дату изготовления надо смотреть обязательно. Обезжиривать обизательно,ну и шероховатость или насечки зделать слегка групные-зацеп по идее будет лучше.

У меня была 88-го,снимал подставки-трещин не видел.И ездила она по селам,судя по техпаспорту и доверках.Но по ходовой была не убитая-видать смотрели.

Причину самое главное найти.

Может на холодную сварку посадить попробовать или просверлить тоненькое отверстие и забить гвоздика вплотную,изначально на чем-то потренироватся.В гвозде возле шляпки насечки должны быть-сидеть плотне будет.А еще лучше и то и другое. Может совет и не айс,подумай.

У меня знакомый уже год наверно всякий б\ушный,пофиг какой доливает и голова на месте,помпу правда менял и то говорил,что ей пришло время. П.С. вместе с отцом занимаются по двигателям и ГБЦ.

Так вот из-за того что придется счищать зря деньги не охота выкидывать. Так вот из-за того что придется счищать зря деньги не охота выкидывать.