karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
Токо воздушный фильтр снять нужно, а то сгорел однажды)))))) -
Проблему возможно и найдешь, но решения проблемы в этом видео, увы, нету))) ну кроме как жиклер почистить)))) Я кстати, немного "вентилировал" эту тему. Читал что мелкие частицы из бака (особенно когда авто старое) проходят сквозь фильтр, и оседая на дне поплавковой камеры "сбиваются в более крупные, которые уже могут влиять на состояние топливных жиклеров.... Кстати иногда подобное у себя наблюдал.... Надо Наилю тому написать, пускай нобелевскую премию готовит)))))))
-
Насчет маркетингового хода согласен на 100%. А в остальном... Это как свечи для газа, дороже на 20% -отличаются только надписями. Так и масло. Обычное масло, может даже хуже чем обычное))))).Ну как можно понимать это: И это: Там пишут "сухое горение" Там "большое количество влаги"Одним словом это назвать можно, но написать это слово здесь нельзя))))))))
-
И называется оно "такси")))) ИМХО: бред))))
-
А что такое масло "под газ"?
-
Я уверен, что ты не в курсе даже сколько топлива в себя вмещает поплавковая камера. А споришь)))) Топливо между прочим имеет свойство еще и испаряться, и в итоге получается разница не в 5 а в 25мл. А это уже 300 метров пробега. А при замере на литр, это уже та погрешность которой пренебрегать не стоит. Хотя можно и не вырабатывать остаток, просто результат будет с большей погрешностью. Случайные факторы имелось в виду при движении. Там пробка, там обгон по необходимости, там резкое торможение и пр. И потому предпочтительней и точнее будет результат замера по большему количеству топлива. Но ес
-
Ну да. На скорой помощи знаешь поговорка какая? "Чем позже приехал- тем точнее диагноз"))))А смешно именно это:"диагностику прошёл и спокоен." Завидую тем кого успокаивает посещение СТО, и прохождение процедуры с модным ныне названием -"диагностика". Это вообще процедура придуманная стошниками для отжатия денег и ничегонеделанья))) Ну как можно продиагностировать карбюратор к примеру? Или диагностика ходовой, например. Подняли машину, походили с монтировкой вокруг, и вуаля. Машина исправна. Вот с этого и смеюсь))))
-
Я об этом и говорил. Нам нужны минимальные затраты топлива на расстояние, а не максимальная мощность на минимальном количестве топлива. Да и еще удельная к тому-же мощность.... Остаток топлива может быть разным даже в одном и том-же карбюраторе. Да и вообще уровень в поплавковой камере понятие довольно условное. И поэтому для более точного замера предпочтительней выработать остаток топлива, а потом подключать емкость. Чем больше контрольная емкость, тем точнее будет результат, т.к. меньше будут влиять случайные факторы. Но для сравнительного теста достаточно 1-2 литровой емкости. Разницу видно
-
Ну да. Только дунуть нужно сильнее))))) Потому что если не дунуть, фокус не получится))))))Снять патрубок на печку с термостата, и подуть в него. И все))
-
Как уже и писали. Для начала разобраться с подачей топлива. Потом убедиться (отрегулировать) уровень в поплавковой камере. Должно пройти))))
-
С ней, кстати, тоже умирает....
-
Так это ж расход топливо\мощность\время, а не топливо\расстояние)))График совсем не о том))))))))) Готов предоставить автомобиль)))) А топливо пусть оплачивает сторона, которая заблуждалась в своих догадках. Спарцмены, то есть))))))
-
И все равно из печки жидкость не сольется...
-
Итак. Может пора расставить точки и прийти к заключению? Выводы, господа, где ваши выводы? Нужны сухие факты без словоблудия.
-
Ребято теоретики! Предлагаю не сыпать формулами, и доказывать правоту, а перейти к практике. Экспериментируйте! "На бумаге" вы расход не измерите)))
-
Не будет)))) С водопровода нет хорошей производительности. Вот если бы насосом..... 3-4 сек ведро))))) Хотел бы я посмотреть на слив тосола через патрубки)))))))
-
Ну все говно ты не вымоешь. По любому останется. Только не лей в горячий мотор холодную воду....
-
Не понял ход твоих мыслей))))
-
Наверное имеется в виду тонкий шланг от радиатора к расширительному бачку))))То не обратка, то для выхода воздуха из системы))) А раньше дядьки на волгах под верхний патрубок радиатора ставили чулок. Тоже ржавчину ловило)))) Ну так густая жидкость будет хуже циркулировать
-
Сегодня вот ради интереса засекал время разгона до 60км\ч. Вот у меня при езде в экономном, как я считаю, режиме это занимало порядка 20-25ти секунд. Пенсионерский это разгон, или нет, я не знаю . Между светофорами половину дистанции разгоняюсь, вторую половину качусь. И так-же как и на предыдущем светофоре упираюсь в задницу тем кто "пуляет". А насчет затраченой энергии при поднятии кирпичей, то мне кажется ты слишком мудришь))))) И даже если допустить, что это так, то нужно принять во внимание, что топливо(бензин) не есть чистая энергия. Вот человек на тарелке борща(600ккал или 2512.08 kД
-
А тут , как говорится,на вкус и цвет.....))) Как по мне, то главное не покупать самые дешевые, и не попасть на подделку.
-
Завтра схожу к врачу. Поговорю......
-
А можно купить ланос в базе и потом самому установить кондей и ГУР))))
-
Ну советовать еще раз снимать головку на предмет осмотра прокладки не буду. Если голову шлифовали, то по этой плоскости должно быть все нормально. на блок, я надеюсь тоже внимание обращали? Затяжка тоже проводилась как положено, и с положеными усилиями? Что бы делал я? Скорее всего снимал бы бошку и вез на опрессовку. заодно тщательный осмотр блока, вернее самих гильз. Желательно тоже опрессовку.О! а первые два дня все нормально было? Если да, то тогда вероятность трещины в блоке/головке резко сокращается.... Может прокладка плохая, может прошлифовали плоскость головки плохо, может затянута сл