Demon777

Отдал 65 грн. Может и дорого, но магазин на против работы.

Объяснил по пальцам. Дали от 11 модели. (2111-3843010 ПАСВ 30). Прийду домой буду пробовать выкрутить свой.

В профиле 2103, а в действительности 2101...

Чуть что, сразу к алектрику... Пускай человек сам попробует. 99% что нет массы. Пробуй и у тебя все получится.

У кого зубилы из новых (ели у кого 210994-20 вообще шик) и кто менял датчик скорости подскажите его маркировку. Не хочется в автомагазине объяснять по пальцам какой именно мне датчик нужен. Да, на днях откинул разъем от датчика. Мне показалось наверное, но машина стала работать как то чище.... Сам в шоке. Но может и показалось.

Как и договорились, на следующей неделе как будут готовы наклейки маякну. (Иван, Кривой Рог)

Без комментариев. + Адын.

Надо смотреть схему. Может проводка, а может еще что. А сам ты что думаешь? Что проверял, перед тем как спросить, или тупо заменил датчик на ЗАВЕДОМО исправный?

Я подключил, Аж два сразу. Есть малехо фоток в моем бортовике. Что значит не значительные??? Ты полностью меняешь схему управления ЭСП.

Вот и я так думал, или нести нарочным или отправлять заказным. Так что возьму кого нибудь из своих сотрудников, сходим в ГАИ в канцелярию, попросим расписаться в получении. Если откажут, то напишу письмо заказное с описью вложения. И отправлю им повестку. А человечика возьму так для подстраховки, если вдруг они откажутся подписывать. По поводу уведомления может лучше на мой адрес. А то вдруг в суде гдето потеряется. Лучше я его сам отнесу в суд и оставлю у себя копию. Если это не юридическая тайна, то может выложишь материалы по делу твоего клиента?

Как и предполагалось суд перенесен. Ответчик на суд не явился, и бумаг не предоставил. Так что теперь ждем 21 сентября. Да попросили меня занести в ГАИ повесточку. Я любезно согласился (никогда еще в такой роли не выступал). Теперь вот думаю, кому ее вручить, что бы мне на отрывном корешке расписались. Может кто уже носил "повестки счатья" гайцам? Поделитесь опытом.

Ну что же, тот день настал Меньше чем через час будет заседание. Так что держим кулаки.

Если рамки еще есть, и есть возможность отправить в Кривой Рог то я готов сменить свои рамки аля с прозрачной безликой крышкой на клубные. Так же если есть возможность в посылку вложить и наклейки, то в ближайшее время в Кривбасе хоть одна машина будет ездить с символикой клуба (пока ни одной не видел). Все расходы мои (наперед). ПС. На форум попадаю редко (работа такая) по этом если не затруднит кликните в аську. Я там бываю чаще. ППС. Пока не видел темы, но при наличии SMS кошелька готов (пока есть такая возможность) ежемесячно безвозмездно помогать, на развитие форума. Думаю и многие другие также смогут. Если такую тему прощелкал, то тыкните плиз.

Кривой Рог, есть кто еще кроме Red-line

Как проверить? В параллельной теме уже задавал этот вопрос. Повторю. Скоко стоит эта радость, как работает, и как безболезнено поменять?

Упс. говорили говорил, сели и заплакали. Делаем вывод из всего написанного: 1. Датчик температуры, ни контакт а элемент с переменным сопротивлением. 2. Из поста andrey5948 делаем вывод, при меньшей температуре сопротивление увеличивается. 3. Если уменьшать температуру до бесконечности, то сопротивление будет расти до обрыва. 4. Ты оборвал датчик, ЭБУ восприняло это как "замороженный двигатель" и естественно вырубила карлсона (в панике ищет печку для подогрева). 5. В подтверждение того что датчик с переменным сопротивлением и подтверждает лампа "чек" которая по всей видимости хотела сказать "Не верный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости". 6. А далее сам Бог и конструкторы ЭБУ знают на какие еще параметры влияют показания датчика температуры. По этому датчик НЕ ОБРЫВАТЬ!. А доп включение карлсона я бы сделал через диоды и реле. ПС. У мну в мурзилке вообще получается что реле управления карлсоном подает на него не "+", а корпус. Может ошибка, а может и правда. Если ты смотрел и на обоих клемах карлсона были "+", то видать, у тебя так же управление идет корпусом. Ну и соответственно схема немного меняется и диоды в схеме разворачиваются на оборот

В комплекте должны быть нормальные провода. Проверь напряжение на аккуме и напряжение на двигателе во время работы стеклоподъемника. Если практически не отличаются, то с проводами норма. Тогда ищи отзывы о своих стеклоподъемниках. Ну и смотри механику.

Да не за что

Такие и други траблы встречал на чужих цифровиках, после их не корректного использования. С появлением цифровиков в массах, только ими и пользуюсь. Стрелочник со временем ушел в небытие. Так что мои тестеры служили мне верой и правдой, ну и я знал куда и в каком положении их можно тыкать (сопротивление в розетке не мерял ). Одно но, более дешевые модели когда садится батарейка могут глючить. Ну а вообще, это дело вкуса, кому чем нравится пользоваться В случае проверки генератора (и любого двигателя) все же рекомендовал бы пользоваться именно цифровиком. При прозвонке обмоток, сравнивать показания и если они отличаются то есть вероятность межвиткового замыкания. На стрелочнике на таких малых сопротивлениях этого можно и не заметить. При прозвонке диодов тоже в цифровике предусмотрена такая функция.

Или перекошено окно, направляющие короче механика, или такой стеклоподъемник, или движку не хватает мощности (в цепи мог использовать провода с малым сечением, тогда провода будут немного греться, и терять мощность).

Тянул вверх. Но сначала я нае...ался с тем что бы затянуть туда один единственный проводок на обогрев зеркал. Так-как не знал где там дырка, пришлось снимать всю торпеду. Далее стало ясно что этого можно было и не делать, просто попросить кого нибудь с тоньшей рукой чем у меня . Затяжка остальных была не проблемна. Так-как мой провод на обогрев зеркал остался с полуметровым запасом в двери, я запас перетянул в салон, далее провод в 2,5 квадрата привязал изолентой и вытянул запас вместе с проводом в 2,5 ква (длиной около метра) в дверь. В зависимость от того в какую сторону мне нужно было перетягивать провода (от интерфейсов к сигналке или от стеклоподъемников к интерфейсам) к тому концу цеплял нужные провода и тянул. Нюансы. Когда затягиваешь провода нужно кидать еще один лишний кусок около метра, что бы им потом вытягивать остальные. Если затягиваешь больше двух проводов то их прикручивать (изолентой) нужно чере кокое нибудь расстояние, что бы у тебя не получился на скрутке большой моток. Он может застрять. И самое главное когда протягиваешь провода следи за тем что бы об острые металл. края отверстий не повредить изоляцию проводов. Так что ничего сложного и сверх естественного нет. На крайний случай можно взять любой уже затянутый провод отцепить его от динамика, центрального замка и т.д. нащупать где он выходит из стойки, дальше при к нему цепляешь кусок провода , протягиваешь это все дело в салон, на скрутку цепляешь еще кусок провода и тянешь все это в дверь. Возвращаешь на место штатный провод, и получаешь кусок провода для затяжки остальных. Ну а далее как и выше написал.

У цифрового прибора, даже за 30грн. точность все же выше.

Помоему лучше все же купить штатные. Из свойств "ремней безопастности" правда для высотников знаю что они прошиваются по умному и определенными нитками. Так что, что бы потом не было нежданчиком если вдруг нитка была гнилая и ремень порвался, или наоборот тонкая и крепкая и прорежет ремень. А это все же безопасность.

Я в верхнее отверстие напихал шесть дополнительно еще 6 проводов для задних стеклоподъемников и еще маленький жгутик (из 8-10 проводов) для управления интерфейсами стекол http://forum.2108.kiev.ua/uploads/monthly_...-1242981556.jpg полное описание Тута

Да, есть там отверстие, но мне не удалось через него ничего просунуть, в том числе и стальку