vrc
-
Публикаций
1 283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент vrc
-
задние амы надо помягче сделать.
-
Фильтры - это сетка в баке, сам фильтр топливный, и сетка в карбе, если все в порядке - смотри уровень топлива. -
Если ездить спокойно, то можно и не ремонтировать, а если думаешь отжигать, то ремонт необходим.
-
Фильтра засраны, проверяй все.
-
Отрегулируй вылет штока на ВУТе
-
Вариантов несколько . 1) Разобрать мотор, найти поломку, устранить, неисправность. 2) Оставить все как есть : хороший стук наружу вылезет. Какой выбрать - решать тебе.
-
Всетаки главное слово "зажатые", мабуть , излишне...
-
Похоже, от недостатка масла в КПП сгорел подшипник первички.
-
Как результат настройки?
-
Все это хорошо, когда громкие названия звучат, но умалчивается страна производства, например, Бильштайн делают в Румынии, а не в Германии, а на них Максим так кивает, что это прямо эталон, а у меня они гнутся после каждой гонки. САКС и БОЖЕ делают в МАрокко, а пишут в Германии И еще : о гарантийных обязательствах. Плаза - гарантия действует до установки на автомобиль. Все остальные требуют заказ-наряд и установку на сертифицированной СТО, а кто из ув одноклубников их этого прилерживается? КОНИ реально дают и исполняют гарантийные обязательства , это как дилер КОНЕй заявляю ответственно.
-
Вопрос ставился относительно стандартных пружин, соглашусь с тем, что жестче пружина - жестче отбой. Ставил себе АЙБАХи из самых первых - даже полностью зажатые КОНИ не смогли справится , по ровной дороге - песня, начинаются неровности и ямки - пробои подвески нажесткую, скорее всего из-за нехватки хода сжатия.
-
КОНИ идеальны при правильной настройке. Она заключается в следующем : задние амы на минимум, передние - полоборота - оборот, и будет счастье.
-
Хочешь ошибаться - ошибайся, но не надо других туда толкать
-
А в Одессе спортсмены - механики перевелись?
-
Кронштейн изготовлен из толстого металла, намного толще, чем 0,8-1,0, если у тебя такие кронштейны, то это левак, а не завод. В 91 году машины производились в СССР со ЗНАКОМ КАЧЕСТВА и это было по-настоящему, а потом и на обработке металла экономить стали, и на его качестве, а дальше додумай сам. Я на 08 проехал более 1 млн км и возил тяжелое в 70 проц пробега . С 99 знаком не понаслышке - до ума доводил их еще в 95 году и лечилось это проваркой рамки, а не доработкой конструкции. А с усталостью металла - согласен, пластилиновый металл работает хуже .
-
Похоже, перегорела дорожка в ЧЯ
-
Техномастер крепит под кронштейном сидений, хочешь - делай, не хочешь - пиши в теме, только толку от этого ноль. Слабость жопы у 99 вызвана не конструкцией, а качеством проварки рамки заднего стекла, и иметь проем 100х60 против 100х100 это хуже только для перевозки крупногабаритных грузов типа холодильника, а не жесткости конструкции. Учи физику повторно.
-
Не нравится ркепить к кронштейнам - заведи под них, хотя это излишне.
-
+1
-
Крепить распорку нужно к кронштейнам сидений, а не к стаканам арок, арки дышат при работе стоек.
-
В 1995 г АВТОРЕВЮ тестировал амортизаторы КОНИ спорт на 08 . прочитайте статью и не изобретайте велосипед.
-
Свечи белые - бедная смесь. Какие форсунки7 Их производительности хватает под твой мотор? Померяй давление механическим манометром на ХХ и в динамике, чтоб можно было что-то сопоставлять.
-
А кто такой Женя? 3 мм срезать с головки - и в металлолом, т.к. откроются шпильки. А вообще-то возьми голову 21083 и не парься - там и каналы , и клапана поболее.
-
Поршень пускай вылазит, лишь бы не шатун
-
Все подходит.