tigrazloy
-
Публикаций
777 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент tigrazloy
-
У меня тоже судя по БК ХХ прыгает от 880 до 920, я не напрягаюсь. А виновником может быть неравномерная компрессия, глюк какого-то датчика (ДМРВ, трипературы, фазы), может быть грязюка в дросселе, может высоковольтники с модулем зажигания, может и рхх... Рхх кстати без снятия дросселя легко откручивается "низенькой" отвёрткой, есть такие в продаже... У меня тоже на холодную цокотит, при нормальных зазорах, читал про это на многих форумах грят-это писец стаканчикам клапанов, но с этим можно ездить долго и счастливо, и это практически неизлечимо, только замена головы...
-
Я месяц с перепускающим ездил, пока "нашкрябал" время для замены, тогда при плавном нажатии имелся провал педали, при резком - тормоза работали... Может тут у человека что-то сходное... Ремкомплект не панацея, у нас нынче в запчастях резины нет-сажа с клеем, так что манжеты в ремкомплекте вполне могли быть "подгулявшими", вы зеркало цилиндра хорошо осмотрели, может царапины были?
-
Либо воздух где-то хапает, либо ГТЦ помирает...
-
ЦБДД готов рассмотреть наши предложения и замечания по правилам... Готовится новая редакция, даже не изменения... Свои мысли можете изложить здесь: http://vzjatkamnet.at.ua/forum/4-602-1#15773 Мы попробуем систематизировать, и отправить официальное письмо. Если лень регистрироваться, можете бросать предложения мне в личку, я там опубликую, со ссылкой на 2108 форум.
-
Антон, Огромное спасибо! Товар получен, денежка перечислена. Приятно было иметь дело. ЗЫ Интайм оставил не очень приятные впечатления, мало того что в нашем представительстве на двери висит один график, а работают как хотят. Так ещё накладки 20 минут искали. Накладки пришли почему-то в распакованном виде(сохранился на них только кусок скотча и плёнки со штрихкодом и в грязюке, слава богу целые). Судя по накладной они получили его ещё в понедельник, а найти и выдать смогли только в среду... Ну да как говорится на безрыбье...
-
Там у них даже на картинке ВИС какая-то палёнка. Выжимной совсем не похож на те что есть в комплектах, в оригинальных комплектах они маркированы!!! клеймом ВИСа, ведомый диск тоже какая-то хохлома, в комплекте ведомый диск опять же маркирован... Статье я бы особо не доверял...
-
ВИС - дешево, сердито но вполне надёжно. Если будете ставить импортный комплект, попробуйте с выжимным ВИС, ибо меня импортные выжимные в этом году коробас 3 раза снимать заставили...
-
Осторожно, чтоб не повредить трубки подадите ГТЦ вперед и всё будет отлично, сам мепсяц назад менял...
-
Сори, это системы GM по лямбде, а Бош и Январь действительно по ДПRВ+ДНД(в евро3)... Так что есть нюансы...(источник chiptuner.ru)
-
Советую Вам подучить мать часть и разъяснить каким образом датчик коленвала может детектить несгоревшую смесь? Не помню где, но натыкался на расшифровку как разные ЭБУ выставляют разные ошибки, так вот там пропуски зажигания при определённом уровне сигнала лямбда-зонда, а уже какой цилиндр может уточнятся и по положению коленвала. А почему не сгорает надо искать... Вариантов туча...
-
У Вас установщики скорее всего, откинули штатный блок управления ЦЗ и подключили провод к сигналке, если блок управления не выкинули, то можно через диод запараллелить с сигналкой и будет и то и то работать...
-
При траблах с датчиком коленвала двиг вообще хрен работает, хоть на чём...
-
ДК - насколько я понимаю это датчик кислорода, на жаргоне=лямбда-зонд...
-
Может и из-за плохого бенза, короче лямбда дает сигнал несгорания, а оно там потом по каким-то алгоритмам вычисляет цилиндр. Могут быть и тупо свечи в них "полуживые" и ВВ провода, может и МЗ мозг компастировать...
-
Пропуски зажигания детектятся по показаниям лямбды (вроде-бы), скорее всего у Вас слишком богатая смесь на бензе. Виновника надо искать(повышеное давление в рампе, негемерметичные форсы, кривая эмуляция лямбды для ГБО(если есть) и.т.д.) Кстати такая ошибка бывает и при падении компрессии в цилиндре, клопы давно регулировали? При езде на газу их надо хотя-бы раз в 10000 тыс проверять и зазоры выставлять иначе горят...
-
У себя вопрос решил ремнём Дейко и подкладкой под ролик полумесяца из пивной банки - примерно 5000 -ремешок целенький и никаких посторонних звуков, а БРТ жрало в любом случае, контитех пищал и тоже поджирался... ЗЫ нормального ролика в продаже так и не нашёл, все кудато-косили, потому имеющийся таскал к токарю, он ему "беговую" дорожку выровнял...
-
Перетянули. Или писец натяжному ролику или помпе... Или комплексная проблема, када его "жрёт"... Вы уверены что пищит не гена?
-
Колодки не трут, накат нормальный, ступицы после движения слегка тёплые. Тормозуха менялась где-то в конце мая попутно с заменой закисшего колдуна перед ТО. Но симптомы появились совсем недавно, может неделя. Взял ремкомплект ГТЦ и свежую тормозуху(РОСДОТ4) посмотрим, что споёт, вот только думаю перебирать ГТЦ или просто попробовать тормозуху сменить... Вобщем перебрал ГТЦ(манжеты были в плачевном состоянии, зеркало вроде ничё), сменил жидкость, покатаюсь понаблюдаю...
-
Вибраций нет, провал может быть, а может и не быть. Износ дисков минимальный, передние колодки заменены пару недель назад, так как старые пищали, задние с минимальным износом стоят с весны. Просто иногда "берут" как положено(3-4 см нажатия) иногда педаль уходит почти в пол, чтоб началось торможение, причём 2й или третий качёк ситуации не меняют, если провалилось, меняет остывание, тоесть если провал пошёл то он есть пока машина с пол-часика не постоит...
-
Попробуйте на блоке сигналки найти кнопочку сброса на заводские настройки. И скорее всего установщики защитное реле сигналки на стартер поставили., его можно найти и "перемкнуть"... Если сброс не поможет - блок сигналки в ремонт/замену...
-
Симтомы. Время от времени педаль тормоза "проваливается", чаще если долго ехать, эффективность тормозов пока не страдает, просто берут они значительно ниже, чем обычно, иногда нормально. Подумалось воздух - прокачал 2 раза по кругу, воздуха не было. Жидкость вся на месте. Читая форумы симптомы похожи на то как перепускает "главный", но вот только там от резкости нажатия это зависит, а тут вроде нет. Подскажите, стоит ковырять главный или это что-то другое?
-
У мну термостат полностью не открывался, после замены, "карлсон" включается на первой-второй на "пересечёнке" и если на месте пару минут постоять, в движении ни разу за последний месяц(после замены) не включался и темпа в БК выше 100 не подымалась, если ехать хотя-бы на 3й.
-
Сначала попробуйте на предмет воздушных пробок. Стать "харей" кверху (например на этакаду), открыть печку, завести и несильно погазовать, есть шанс, что пробка уйдёт. Возможно негерметична пробка расширительного бачка, тогда в системе нет должного давления, результат - перегрев (кстати крышки бачка - расходный материал, в них клапана дохнут быстро, поэтому можно проверить этот вариант.)
-
У меня постоянно там может чуть прокапывать, но поток только при сильном нагреве, а термостат проверять в кастрюльке с водой на газ-плите с термометром(я от совдеповского старого котла брал, похожий на медицинский но поболе размерами и со шкалой до 150 градусов), когда начинает открываться, когда полностью откроется, и потом делать выводы.
-
Например не полностью открывается, тоесть через радиатор идёт жидкость не полным потоком(у меня было именно так, патрубки вроде горячие, а машинка греется, после замены термостата "попустило"). Но если обратка шурует постоянно то может и прокладка ГБЦ быть пробита и тосол гоняет газами из цилиндров.