Freak
-
Публикаций
1 434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Freak
-
зато приору как дытыну и 8 л пропана по трассе... гы-ы-ы-ы
-
ММ-овский едет. РС-овский-сопля....
-
я думаю не совсем так. Я когда у БЭДЖОЙНа взял ММ54 вал - он был покацанный. Покатался тыс 4-5, вскрыл для рег клапанов и удивилсо - кулачки были гладенькие. Просто одно дело постоянно вставлять писты, а другое с перекурами. я думаю от 3 тыс об мотор не коксуется...
-
брат близнец...
-
стопиццот пудов!!!Экономия 2-2,5% топлива на среднем пробеге для комплекта из 4-х шин (ну понятно с перестановками зад-перед) 40000 км составит около 80 литров...цена бенза 7,5 за литр (а то и выше) Итого при пробеге 40 тык на комплекте нормальных шин экономится в среднем 80*7,5=600 грн. т.е 150 грн на колесе. Итого: БЦ-20+150 грн=Michelin Energy або Toyo 330(350) або Nokian Hakka i3 ну в таком духе... Т.е за те же в итоге деньги получаем безопасность, комфорт, управляемость и т.д Да, не стоит забывать о ресурсе подвески. На качественных шинах подвеска живет дольше.
-
+1
-
похоже на внутренний шрус...
-
Ну интересно было б узнать твой квотер: время и скорость на выходе. Ну хтоя б плюс минус...
-
Под "сотый" надо хотя б чирик степени. Фазы р/в как я понял стд. Тоды зажигание хоть в сильный плюс загнать - длительность горения будет большая. Приход будет полюбому потому что подняли темепературу в ВМТ и соответственно давление, бенз детонацию держит, но температура выпускных клапанов возрастает. Если втулки с седлами ушатанные - торба клапанам. Под такой бензин надо хотя б голову сдернуть - привести в порядок седла и направляющие (лучше из медных сплавов - они улучшают теплоотвод) ну ГБЦ можно фрезернуть под чуть большую степень.
-
у нас ребята ездят на 62-м без РС-ок и задиров нет. Чисто гладенькая поверхность. Наверно причина все таки в пружинах...
-
помоему ты путаешь....
-
а типа если б ее спецы закрутили и она все равно в движок попала - то можно было б их хаить и чтобы еще все переделали за свои деньги....та фиг тама... пробовал я ...не получилося...гайка конечно не открутилась, чуть поменьше бок, но все же. Аргумент быков-спецов такой: ну ты типа летаешь и на соревнованиях участвуешь, металл типа не выдерживает...а то что они как выяснилось наделали боков и крышки шатунов попутали и к тому же вкладыши поставили не "замок к замку" - че с ними разговаривать...а тем более к ним ездить.... Просто щас каждый кто имеет пару ключей на 13 и 17 считает себя матерым ав
-
задиры разные бывают... глянуть бы фото - можно было бы поставить диагноз...
-
Как показывает мой опыт, лучше 100 раз обмерить и обдумать и сделать самому. Информационных ресурсов в наше время хватает. Слава богу есть доступ и навыки работы на стоночном оборудовании...Спецы, которые в наше время на 2-х полуумоченных станках с биением шпинделя в 20 соток, цены себе не сложат, в итоге сделают хуже чем ты. Все таки себе- - есть себе. И вложить душу в железяку - это много значит...
-
Нокиан WR G2 сгорает по лету очень быстро. И машину носит как сопли...
-
Если есть возможность и руки не кривые то шатуны нужно облегчать. Хуже не будет точно...
-
Мужики - зря вы это затеяли. Лишнее палево ни к чему хорошему не приведет. Глядя на вас наше правительство подымет цены на спирт. А это значит подорожает и водяра. Пусть лучше тема будет известна в узком кругу.
-
СЭВИ СПОРТ 2108 у меня стоят. Недолго, но доволен. Чувствуют себя хорошо (пока)Перед этим стояли БРТ (г.Балаково). с газомасляной каябой не очень дружили. Через 15 тыс появилось бухканье на ямках а еще через 15 потрескалась резинка. Но подшипник продержался до конца и руль очень легкий был. Вообще опоры с нашими дорогами - это головная боль...
-
гыгыгы ваще то ТС - это топикстартер, то есть человек начавший тему...
-
сто пудов. Колеса типа "прощай машина" не для нас... тем более щас разница между тем же корейским Ханкуком и росавой гривен так 40-50.
-
я себе ставил приоровский резонатор. он на выходе меньше чем 51, на понты... но внутри пустой сто пудов...
-
гуано как и любая всесезонка...
-
А че есть и такие, что кучу денег в мотор тю-тю...а ты их трах на 4 кузова)))гы-ы-ы обидно им наверно))))
-
ТС, укажи цель замены и какой мотор. Может у тя проблемы со стд рядом? Ну воет там или еще чего то - тогда покупай тюненый ряд. на 4,13 20-й или 102-й ряд - пестня, мляць!!! Отличный гражданский вариант - и первая длинненькая и пятая не орет! Немного подсобираю бабла и себе хочу 102 на 4,13...
-
Совершенно правильный ответ. Браво!!! Приятно выслушать умного человека. Об этом я и хотел намекнуть. Есть такое понятие как клильное зажигание,т.е когда при глушении мотора искры уже нету, а мотор подолжает колбасить - это самовоспламенение топлива от нагретых стенок камеры сгорания, свечей, нагара и проч горячих штук. Если б залипло реле зажигания, то мотор бы работал еще долго...и его не трусило как алкаша на похмелье)))) На двигателях оснащенных ЭПХХ калильное зажигание не должно иметь места вааще...
