Freak

Друзья, это уже доходит до маразма. Неужто перед созданием темы нельзя было проверить простейшие вещи?

Согласен!Сегодня снял акуму со стационарной зарядки. Пузыри пошли при токе зарядки 1,8-2 А через 3 часа , остальное время (еще часов так 8-9. ну до утра) он пускал пузыри. Визуально зеленый глазок на акуме стал ярко-ярко зеленый, ну, думаю - гут! Утром померил сразу после зарядки напряжение на клеммах аккумулятора, оказалось 13,5 В, поставил на машину, завел чуть поработала, замерил опять - 13,2В, потом приехал сегодня утром на работу (км 5-6 пути) итог - 13,1В), спрашивается: он че так быстро садится? и еще вопрос: ребят, а у кого вообще какие токи на клеммах при выключенном зажигании и внешних потребителях. У меня 0,12А (карбовая машина). просто интересно.

ребят, а кто в курсе о зарядных устройствах с десульфуратором? мож кто пользовался? и вообще помогают ли они на самом деле?

я его (ареометр) разбил при попытке померить...на днях куплю и померю. сцукко неужто акума ТИТАН налыгнулася. ему всего полтора года.

настигло и меня горе утром... как обычно собрался ехать на работу. Ключ на стартер - в ответ мы-мы-мы-ы-ы-ы-ы-ы. акуеть, думаю. Глянул на вольтметр щитка приборов - там в трудом 8 вольт. Машина стояла 3 дня. Буквально 8-10 мин форсированной зарядки в режиме "МАКС" и с пол-тыка завелась. Покаталсо денек, вроде индикатор позеленел. Кинул мультиметр на акум: 12,5-12,7В, зарядка на хх 13,9-14В. И так мотался целый день и заводился сто раз без проблем. Померял ток при выключенном зажигании: -без ничего - 0,12А -с мафоном в режиме включенного дисплея - 0,32-0,34А Со включенным зажиганием без внешних потребителей- порядка 2А. с сигналкой померить не получились - включается сирена при попытке кинуть массу последовательно через амперметр. Ну не могло 0,34 А посадить акум за 3 дня. Может ли реле какое нить залипать или еще куда-то ток девацца?

я думаю не надо трогать

щас разгорицца дискуссия по поводу хадо шмадо нанопротеки супротеки и тема уйдет в юмор.

Пашко, никто не советовал капиталку. Просто у человека забита сетка маслоприемника. Ниче там страшного нет (ну почти нет). Просто когда то в мотор наверно лилось масло не самого хорошего качества, вот и забилась сетка от мазуты. А вот если этого не сделать - то внатуре дело прийдет к капиталке, т.к наступит масляное голодание, которое спровоцирует быстрый износ деталей.

если уровень масла нормальный (на щупе выше отметки МИН) тогда снимай поддон и чисти маслоприемник от гуано, которое образовалось на его сетке.

елку в сборе не встречал. ну если вразнобой то грубо говоря:вторичный вал - 250-300 грн 4 синхрона по 40-50 = 160-200 грн шестерни грн так по 150-200 ( а то и выше) = 600-800 грн 2 муфты грн так по 250-300 = 500-600 грн ну и требуха разная там типа игольчатых подшипников, колец и проч - еще грн так 100-200 Итого новая стандартная "елка" стоит от 1600 грн и выше ЗЫ: найди за такие деньги лучше другую коробку и собери с двух - одну З.З.Ы или купи мопед

как это? вторичный в сборе с шестерней ГП? смотря какая гп. от 4,1 и ниже - от 1000 грн. на 3,9 или 3,7 совсем недорого, вполовину меньше.

Для всего переднепиводного семейства ВАЗ с конвейера ставит ОДИН единственный ряд. С 97-98-го года на 08-09 начинает появляться ГП 3,7 с КПП нового образца со щупом.

Именно. Весь звон в основном из-за пустотелой кулисы. Дул прямо в трубовидную палку кулисы со стороны крепления карданчика, токо дуть надо немного, а то потом она выперает 2 часа из дырок. Вообще конечно дребезжания пена поглощает отлично. Я доволен. Сегодня крутил за 8 тыс и все пучком - ни одного дребезга со стороны палки КПП.

поставил сегодня и я калиновский. стоит 85 грн. Родной совсем заколебал - люфтил как собака. В принципе карданело пойдет, и все таки я обточил 8-10 мм с него. Заодно и кулису задул монтажной пеной и закрутил болтом с гайкой палку кпп - щас тихо и при вставляниях ниче не клацает и не трохкотит. рекомендую всем.

нинада ничем промазывать штуцер. На нем коническая резьба - там все чики-пики герметично. лучше чтобы небыло вообще никаких препятствий на пути потока воздуха в мотор, поэтому я думаю лучше срезать штуцера вноль. имхо

я б не заморачивался. все равно при затяжке штуцера можно не угадать положение чтобы четко срез смотрел вниз. Сделай как сказал Серж с Харькова - срежь заподлицо со стенкой - ну или почти заподлицо - разницы не почувствуешь - поверь.

Расслабились и хватит. Новая эпопея от Луценко ВИЗИР-2 http://donbass.ua/news/auto/2009/10/01/gai...m-schastja.html

Сможешь узнать какие и скоко стоят (можно в личку). Давно мечтаю себе взять лямбдовый электродозатор.

Serg-SH, есть какие либо мысли по поводу электромеханического дозатора газа? Че там на Лоске продают или нет? Насчет искры с тобой соглесен. У самого катушка Bosch стоит вкупе с винницким комутатором 0529. Но зазор я оставил 0,8 мм.

тут дело даже не в динамике, просто много несогласованностей в настройке. твои рекомендации могут давать неточности настройки на разных по ушатанности трамблерах и разных редукторах. Ну разве тяжело один раз в 20 тыс выкатать настройку по широкополоснику? я тоже на бензе езжу редко, в основном на газу, но эксплуатация на бензе тоже нужна, причем не только на хх. ну а по расходу еще могу добавить на прошлом моторе с валиком ММ49 на 1600 объеме и СЖ11,2 жрала 6,5-7 газа при 90 км по трассе и 170 км/ч тулила. отак то.

По поводу свечного зазора - через сколько меняешь крышку распределителя? энгельсовские свечи - в топпку... честно, ты открыл мне Америку про силиконовые провода. У меня уже 2 года стоят теслы силиконовые синенькие и горя с ними не знаю. А причем вааще тип изоляции к сопротивлению сердечника провода? Установка угла опережения на холостом - ф топпку...я так понял ты за бензин вааще забыл. одна камера - ф топпку... не понял какая разница подачи картерных газов до и после воздухана. наверно чтобы засирать воздухан маслом при вставлянии или как? че-то не пойму. Порядок настройки не согласован. я делаю так: зажигание по порогу детонации 98-го бензина, а смесь на газу по ШДК и все дела. И последнее: батенька, а вы как вообще представляете себе отличия динамики на газу и бензе. Вот я лично при своих доработках на объеме 1600 и СЖ 11 валю стрелку на газу и на квотере около 140+-5 км/ч по спидометру еду - на бензе больше. это я считаю "газовой" динамикой. а если ее нет как таковой - то зачем вообще говорить о ней. Так и скажи - при таком расходе газа машина не едет вааще. Динамика на стоке 1300 на газу слабая и все это знают, тем более на 1 камере - ее вообще быть впредь не может. То что"вам хватает" - не означает что машина едет. ИМХО

Запиленая немецкая восьмерка-турба!!!!

Так получается клацали шлицы???

И на каком объеме? Интересны динамические показатели авто с такой настройкой смеси. По ШДК мерял?

ты почти прав.Ну понятно что пыльник не полностью герметичен, поэтому смазка Шрус-4 контактирует с атмосферным кислородом: 2MoS2 + 7O2 = 2MoO3 + 4SO2. MoO3 (триоксид молибдена) - абразивное вещество, ускоряющее износ шруса А в это время в пыльнике : 2SO2+O2=2SO3 - диоксид серы продолжает окисляться с образованием триоксида серы. далее попала водичка (ну проехались мы по луже): Н2О+SO3 = Н2SO4 - вот она серная кислота. Вывод - нужно следить за пыльниками.