Freak
-
Публикаций
1 434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Freak
-
Спасибо, понял. А пятиконтактные где применяюцца? Помоему в зубильной проводке таких нету... Спасибо. Насчет транзистора я понял. Но он же нормально разомкнутый. Просто так втулить его вместо релюх на 5 контактов в стп не получицца наверно... -
приоровского хватает за глаза... а насчед стронга - я думаю будет громковато...
-
а че это за релюхи??? я думал через обычные примастырить - а это не обычные.
-
схема работать не будет. Я ж говорю - нужна как минимум диодная развязка. Вся фишка в том что реле не будет реагировать на смену полярности кнопки - ему пофиг как пойдет плюс через контакты возбуждения...- силовые контакты будут работать в одном направлении - не получится менять полярность на электродвигателе СТП...
-
Поговорил со своим электриком насчед реле. Он сказал что можно сделать, но особого смысла нет. Схема очень сложная. Надо диодную развязку и какой то триггер. Но впринципе сделать можно, но выйдет дорого. Так что пардон, если че... Совет: потери на стп можно уменьшить за счет увеличения сечения проводов, качественных кнопок (а де их взять???) и пропайки всех соединений (это очень много дает)
-
все таки это ЭПХХ. Она должна глохнуть на 80-м без калильного зажигания при исправном ЭПХХ...
-
у тя карбовая машина?
-
проверь клапан ЭПХХ...сними проводок - если заглохла - гуд. если нет, то дело в нем. Еще возможными причинами калоильного зажигания могут быть (ой, их куча) низкооктановый бенз, горячие свечи, перегретый мотор, бедная смесь...
-
Ужос, нах....скажи просто, что ты не знаешь схемы подключения ЭСП через релюхи. ВОТ И ВСЕ!!!!
-
Я тебе говорю, что быстрее будут ездить. Закон Ома учил в школе??? Чем выше сопротивление тем ниже ток, следовательно при равных напряжениях мощность мотора на ушатанной кнопке и на новой будет не в пользу первой. Я сам не ставил реле, некада щас, но если бы сейчас ставил стеклоподы, то наверно через релюху. Во-первых у реле действительно меньше сопротивление, а во-вторых ресурс кнопки стп будет в разы выше. Сам недавно поменял на своих ножничных 08 беркутах кнопки. Проходили кнопки (точнее водительская кнопка) чуть больше года. Контактики реально были подгоревшие. Родных не нашел, поставил ва
-
KYB Premium масло 2110- 340 грн - комфорт KYB Excel G газ-масло 2110 -355 грн - пожещще Бильштайн масло 2110 - 260 грн - комфорт
-
На релюхах стекла летают быстрее...меньше потери, чем на кнопках...
-
у меня на 24 дифе 1 камеры был провал при троганьи (ТЖ 115 хх41) причем холостой четкий 900-950 об, а при троганьи дергалась. Поднял уровень на 1мм - как бабка пошептала - трогаецца четко, плавно...
-
дерганина при троганьи есть?
-
как борешься с полуотсутствием 1 передачи???Что с расходом на 4,3? в городе и на трассе Я конечно люблю быстро ездить, но имхо на стд ряд 4,3 это уже чересчур. От на тюненый ряд - другое дело. 20-й, 102-й или например 103-й.
-
то есть то, что ты перечислил помимо 3,7, 3,9, 4,13 то это не тюнинг??. гы-ы-ы а что же??? стандарт??? Интересно было бы покатацца на стандартной токо шо выпущеной с конфеера машине с парой 5,1. Целину типа оссфаивать. гы-ы ЖЖЕШЬ... Иван, у тебя 4,3 на каком ряду? Ручку по трассе действительно не дергаю горка не горка пофик...Токо при отжигах...
-
ну из более дешевых WR6DC - тоже где то до 11 ед. при чуть обогащенной смеси...
-
2 Иван1) http://shop.b-tuning.ru/shop/UID_547.html - насчед пары 3,5... 2) У меня при переходе с пары 3,7 на 4,13 по трассе расход при 90 км/ч не изменилсо, при скорости 130-140 возрос на 1 литр (пофик газ или бензин) 2) расход в городе при спокойной езде упал грамм на 700... 3) максималка по спидометру на 4,13 чуток перевалила за отметку "км/ч", на 3,7 было ровно 180... 4) ну теперь самое обидное - стал орать мотор. По трассе очень сильно орет гад. С низкой парой о каком вообще комфорте идет речь???? 5) прибавка в разгоне в принципе есть...
-
топлива в поплавковой камере на пару десятков пусков...ищи проблему в игле, уровне, диафрагмах...
-
Это щас такие контакты. Медный сплав контактов (а точнее безмедный))) не укладывается в нормы. Немного спасает в этой ситуации установка зазоров на свечах по нижнему пределу 0,7, можно и 0,65. Но я не рекомендую этого делать.
-
Изменятся. Все завист от распреда, его конструкции, фазы, подъема...З.Ы А для чего тода ставить тюненый распред??? Широкая фаза ведь отрабатывает повышенных оборотах. Хочется бешенных низов - токо увеличение рабочего объема на стд фазах р/в.
-
ну насколько я понял Мэд Макса - слишком плотный зазор поршень-цилиндр (менее 0,03) может спровоцировать чрезмерный нагрев движка - отсюда и тепловой удар - выкипание топлива и, возможно, образование воздушных пробок в топливной системе.
-
Макс, ну его нах скандалить.Флекс - то же самое. Давайте искать общее компромиссное решение...
-
????
-
трансмиссионые масла можно мешать. Они практически все совместимые...