Владимир Некрасов

С минуты на минуту стартует тестовый участок, онлайн-результаты будут здесь: http://rally-ua.org/zmag/zchur/mariupol/32...lshakedown.html

Карты ралли Мариуполь:

На сайте комитета ралли опубликованы официальные документы Трофея по ралли на серийных автомобилях в целом и второго этапа, ралли "Классик", в частности. http://rally-ua.org/zmag/amateurtrophy.html На вопрос о "Додатке 4" получил в Рабочей группе ответ - пока не готов. Работаем.

Анастасия, Вы непревзойденны! Лекс, а когда это станет известно точно? Послезавтра?

Ясное дело, владею - ведь все документы, согласно новым принципам работы ФАУ, в обязательном порядке проходят через дисциплинарные комитеты... Вот сейчас, допустим, в третий раз за день правим индивидуальный регламент ралли "Классик")))

Насколько я понял, читая регламент, то пункт 6.4 прямо говорит, что в соревновании могут участвовать автомобили с каркасом и спортивным техпаспортом. А поскольку пункт 6.3 говорит о том, что разделения на классы нет, то логично, что "каркасники" борются вместе с всеми в абсолюте. По крайней мере, именно это следует из регламента. Если организатор имел в виду что-то другое, то он выразился неудачно.PS. Кстати, хорошо, что обратили на этот пункт внимание, ибо он, если разобраться, оказывается вообще не нужен)))). Спасибо.

Небольшой материал по "Мариуполю" - когда куда бежать и чего смотреть. Бывалые, конечно, и сами разберутся - а тем, кто впервые, может и пригодиться)) http://www.rally.in.ua/ukrainian-championship/item/1206.html

Вы уж меня простите, но тут не претензии выдвигать, а спасибо сказать бы стоило. Рабочая группа, сформированная только в апреле, фактически за месяц проделала большой объем работы. На данный момент есть календарь серии, состоящий из восьми этапов, есть общий и стандартный регламенты Трофея, отдельно прописанные технические требования и документация по второму и третьему этапам. Соглашусь с тем, что все это должно было быть сделано зимой, но давайте исходить из того, что имеем. Процесс пошел, механизм заработал. Не требуйте от своих же товарищей больше, чем они делают. Еще раз повторюсь: документы в Дирекции, их публикация - вопрос ближайших дней.

Мне казалось, несколькими постами выше я достаточно внятно изложил развитие событий на ближайшее время)))

Актуальные документы согласованы комитетом ралли и отправлены в Дирекцию ФАУ. Если ни у кого возражений не возникнет, они в ближайшее время будут опубликованы. После публикации никто ничего совершенствовать не будет (за исключением каких-нибудь чрезвычайных ситуаций, связанных с безопасностью, тьфу-тьфу-тьфу). Все остальные идеи и рационализаторские предложения будут коллекционироваться для регламента на 2014 год. И, джентльмены, должен сказать, что данная рабочая группа таки работает. Столько разных документов по ралли на серийных автомобилях я никогда раньше не видел)))

Тоже верно))

Ну неоднократно было отмечено, что в российском чемпионате очень жесткий техком. И машины, например, Яниса, которые всех устраивают в Прибалтике, в России техком проходят не всегда. Так что можно предположить, что и Лехусам бы досталось))))А впрочем, что гадать - скоро увидим собственными глазами, как они работают. На "Александров Ралли" будут официальные лица российского чемпионата, в том числе, по предварительной информации, и господин Брусникин в качестве технического комиссара.

Ничего личного, но их бы там в одни ворота техком вжарил))) Не потому, что Лехусы, а потому, что техком)))

И еще пару десятков фотографий от Василия Федоровича))) http://www.rally.in.ua/gallery/v/20130602/

Я, конечно, уже боюсь оставлять ссылки на свой сайт))) Но вся информация о ходе гонки тут: http://www.rally.in.ua/liman-cup/item/1201.html

Колесо пробил, менял на допе

Горбань и Кика синхронно сходят на СУ7, причем у обоих ломаются передние левые стойки. Команда - она везде команда)))

Задняя подвеска у Валеры, похоже, паламалася:

Ежели кому интересно, на фейсбуке Андрей Николаев комментит гонку и очень даже интересные вещи рассказывает: https://www.facebook.com/groups/161781173854736/

Кика вдвойне молодец, потому что, оказывается, он пробил колесо под конец СУ1. Переднее левое.

Боюсь, что ни Косюшко, ни Бертелли, ни тем более Аль-Кетби в Николаев уже не попадают...

Вот, на чем должен был ехать Косцюшко: Вот, на чем поедет Бертелли: Вот, кто обслуживает Аль-Кетби: Больше фоток, в том числе и украинских экипажей - тут: http://www.rally.in.ua/gallery/v/20130530/

Обещанная стенограмма предстартовой пресс-конференции. Еще раз сорри, что с такой задержкой, пробуем это впервые, надеюсь, что через пару гонок научимся публиковать ее более оперативно. http://chumackiy-shlyah.com/home/item/43-201301pr13.html

Могу пролить свет на один из вопросов, затронутых в статье. Пары на параллельке были сформированы следующим образом. Сначала КСК составила стартовую ведомость и опубликовала ее. Затем, на брифинге пилотов первая пара пилотов разыграла между собой при помощи жребия, кто стартует по внутренней дорожке, а кто по наружной. И все последующие пары шли согласно этого жребия: нечетные экипажи автоматом попали на одну дорожку, четные на другую. Это был единственный метод справедливо и непредвзято распределить дорожки, поскольку параллелька проходилась один раз.

Честно говоря, я Салюку такой вопрос не задавал, чтобы не наступить случайно на больную мозоль). Но правда в том, что Сашка проехал три гонки за три недели - две асфальтовых и одну гравийную. Причем в трех разных странах (это к вопросу о логистике). И если команда успевает в таком графике превентивно менять все ключевые узлы и агрегаты, то у такой команды надо учиться, учиться и учиться. А рассуждения о том, что машинка старая и уставшая, могут чисто теоретически касаться только кузова и каркаса - ведь все остальное наверняка менялось уже неоднократно. Поэтому я не считаю тезис о техническом превосходстве Горбаня над Салюком правильным. Машины согласно регламенту едут в одном классе? Значит, идеологически они одинаковые. А все остальное - вопрос подготовки и настройки данного конкретного автомобиля данной конкретной командой. Мое личное мнение - Саня в ходе сезона добавит, и очень сильно. Валере нужно готовиться к самому серьезному сражению в своей карьере. При первой же возможности опубликую стенограмму предстартовой прессухи с легендами украинского ралли. Сорри за задержку, очень много работы.