Atom.DP
-
Публикаций
37 686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
96
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Atom.DP
-
Нашли в старых спортивных запасах пару ништяков! плита усиления блока 2 шт 6 мм - 1000 грн 10 мм - 1500 грн поршни СТИ 8 кл на 2 кольца (спорт) палец 19 диаметр 82.0
-
одна блока продана осталась вторая (преднатяг 5.5 кг) 4000 грн 2110 корпуса проданы в продаже вторичный вал 2110 (пустотелый) с заводской главной парой в сборе (шестерня 17 зубов + колесо 63) 104 ряд продан, 4.3 пара в броне есть еще одна пара 4.3 есть пара 4.1 и 3.9 есть 15й ряд б.у. -
если сетки хона нижней нет - то значит цилиндр изношен, надо точить в ремонт! вообще платохонингование сложный процесс, который хорошо (по современным меркам) делает отсилы 15-20% сервисов
-
-
Видео давай
-
это не ремонт, а попытка оттянуть неизбежное! в домашних условиях можно вкладыши поменять и кольца, остальное надо делать на спец. оборудовании
-
Dramatic finish - Alexey Lukyanuk Page
-
ну вы крепко взялись
-
привіт отримав, відписав, завтра відправлю привет смотря где будет использоваться машина если город - то брать люк комплект приора если спорт \ покатухи, то лучше собрать отдельно: корзина приора (люк, валео, завод), диск усиленный (2106 или от фиата), выжимной нов.образца (в пластике 230 грн, в металле 320) по цене корзина приора завод + диск 6й завод + выжимной будет как комплект люка, но держак лучше
-
процесс шевелиться, т.е. орги не забили сейчас чуть снег сойдет, поедут под малин смотреть что там с дорожками
-
это фото после пробега 200 км ? и фото 4.5 добавь (чтобы понятно было где какие бока)
-
шо изобретать велосипед, все давно описано: он всю жизнь стоил от 20$ а оригинал купить не просто даже за 600 грн
-
гола гола, без резинок \ цапф та іншого я би порекомендував пошукати б\в, тільки шоб 100% рівна бо нові не завод "лотерея", а завод не дешевий (+ на нього ще скільки докупити треба)
-
ну так он длиннее нихера себе ) и второе НО: алюминиевый поддон не гнется, а лопается при ударе сильном. стоковый поддон часто подгибается, и эта пластиковая трубка тупо лопнет или закроет вход маслозабора
-
здоров 2108 вже не роблять давно або 2110 (таж 2108) або пріора (таже со стабом) не оригінал по цінах 1750 - 2000 грн, оригінал 2500-2800
-
с тех пор фенокс лучше не стал , увы ( а учитывая где она стоит как удобно ее менять, разница в цене не оправдывает экономию "имхо"
-
а как вы этот маслоприемник впихнули в сток поддон ? он ставиться на гранто поддоны алюминиевые, там есть смысл
-
а вес какой ? на вид не очень облегченные )
-
блоку от ПО в него заливаемого ничего не будет он просто не будет работать, пока не зальют другую рабочую прошивку с новыми блоками тоже уже научились работать продвинутые "чипаторы" и все "коммерческие" прошивки с защитой (ее нельзя скопировать или редактировать)
-
мы ступичные тянем динамо ключом, и ничо - не умер ) зато нет проблем с резьбами на гайке и шрусах \ цапфах. а главное - не вытягивает металл на шрусах наружных, после чего их "обрезает" от нагрузок затягивать надо "по книжке", а не воротком двухметровым "довсерачки" . А вот кернить нужно качественно
-
Бате и Прамо конвейерные не хуже Кзате! и что ? будет история как в соседней теме с диском сцепления ) ну пластиковая и хер с ней, работает она не хуже металла !
-
украинский єто електромаш, и то китайский (как и белорусский Атек)
-
Клиника это другой тут чел есть)
-
ну удачи ) если тебя в состоянии как новый в полтора раза дешевле не интересует, готовь +-1700 грн
-
вот тоже бы хотелось инфу может с той недели свяжусь с Маликом, пока не дергал их т.к. они готовили БЖР
