ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Что за термобинт? вроде как на обычный заводской не похож..
-
У вас на выходе с блока АБС скорее всего такой же сигнал как и на ВАЗовском датчике скорости. То есть этот сигнал называется - меандр. Импульсы - это притягивании линии к "массе", а когда нет притяжки к массе, там у нас внутренняя подтяжка к +12В. Короче эту строку не читайте))) Если бы был осцилографф- можно было бы с точностью сказать какой сигнал выходит с датчика с блока АБС на спидометр. В вашем случае процентов на 90 можно использовать штатный датчик ВАЗа для подключения его сигнала к спидометру, но возможно что число импульсов на метр пути будет отличаться, соответственно спидометр буд
-
Я пока этот вход оставлю универсальным наверное. То есть потом к нему или датчик скорости подключиться, или тпхометр. По светодиодной индикации- как считаете - не много их будет? чтобы просто новогодняя ёлка не получилась...))) Оставил ещё один вывод для реализации ШИМ. Мало ли чего там придётся медленноо или быстро крутить\открывать))
-
Сейчас рисую схему. Вобщем по схеме -2 датчика температуры, с возможностью добавки ещё 1 датчика по аналоговой линии, и много по цифровой линии. из входов- концевик уровня жидкости для орошения. 1 кнопка для настройки параметров. параметры -уровень превышения температуры после кулера относительно входной температуры -длина импульса форсунки для активации режима орошения от степени валилова -режим доорошения. (Если мы валили допустим, а температура на скорости снизилась ниже границы активации по температуре, но мы всё же хорошенько жмём на педаль - то каждые 5 секунд на 1 секунду будет
-
Ещё вопросик. Как считаете - от чего лучше реализовыввать активацию орошения по нагрзке - всё таки по форсунке, или может как вариант по ДПДЗ?
-
У меня ноут вырыгает из себя все внутренности уже на первом десятке деталей в сборке)))
-
Изготовил я переходник по байпас STI. Хотел я его сначала сделать выносным, но этот колхоз с трубками просто изночтажает. Хочется открывать капот и не видеть соплей. Проставка сделана из 5мм дюралюминия. Она сделана так, чтобы совместить отверстия на байпасе и на интеркулере. И это отлично получилось. Значительно в этом помогла программа SolidWorks, в которой я изначально смоделировал то что хотел, посмотрел как получиться. А так бы пришлось потратить время на изготовление в железе, и неясно — получилось бы что то или нет. Осталось теперь только найти шланг для соединения байпаса с впуском. Ба
-
А есть парт-намбер ЕГТ сенсора Subaru? Или может есть ЕГТ сенсор?
-
подготовил к покраске задние задние суппорта. Начертил переходник для байпаса (предварительно сделать в 3D оказывается сделать намного проще чем сделать - запороть в металле. )Целый день познаю искусство умиротворения выравнивая соты на интеркулере ))))
-
Ну вода при испарении также забирает тепло, соответственно охлаждает смесь и т.д. Но тут как говориться- если в купе это всё - то вообще идеальный результат выйдет. Ну а так, я пока захожу со стороны орошения. Будет возможность и впрыск водометанола поставлю - лишним это точно не будет!
-
Та чё они пластиковые - вон твой корч наполовину пластиковый как то же работал и даже ездил помойму...))) Пластик- непластик, главное чтоб у настройщика были руки прямые...Сегодня очередной ништяк забрал, так как родного не нашлось клапана, отдали этот даром, ну и даже если бы и нашёлся родной клапан, всё равно пришлось бы его переносить на другое место, так как на турбо-коллекторах - приводы дроссельной заслоник расположены справа, а у меня слева, и как раз в районе клапана. Поэтому буду чертить в Solidе чертежи фланцев для кулера и для байпаса, и отдам токарям. Шланг от байпаса до впуска буд
-
Пытался найти ценник - выходит он что то около 125 грн. Пока попробую собрать на терморезисторах (по сути тот же элемент что и в датчиках) но просто без корпуса. Ну а это конечно возьмём на зметку
-
Ну, как будет возможность, еслт не сложно то попробуйте снять логи. С интересом слежу за вашим проектом!
-
Кстати, забыл дописать что купил сегодня кабель экранированный для ДПКВ. У меня то проводка самодельная для Января. И в прошлый раз когда делал кабель сделал его толи с кабеля мышки или с чего то подобного. Короче с дерьма. Сегодня на радиорынке кинулся - нигде нет того что нужно - чтобы 2 жилы, в экране, и в изоляции. И тут думаю дай пройдусь по дедам. В Итоге по 10 гр\метр купил офигенный кабель от какой то качественной аудиоаппаратуры. И медь отличная - и экран отличный. Взял 4 метра, чтобы было с запасом. А то оно как обычно - возьмёшь 3 метра, и сто процентов - пару сантиметров не хват
-
Где именно на впуске можете снять - уже ж после трубины? будет познавательно если два датчика будет - один ка квы говорите на впуске, а второй после интеркулера. Вообще я если получить поставлю 3 термопары для слежения за температурой. 1 на впуске перед турбиной, вторая после турбины, треться после интеркулера. Это покажет нам все ньюансы нагрева . Только это будет предположительно в мае...
-
Сегодня забрал форсунки и топливную станцию с насосом от СТИ с бензонасосом UNISIA JECS A42H24 020 22200. Производительность данного насоса 180 л\ч. Жаль что топливная станция в сборе не стала на мой кузов, так бы вообще ничего не пришлось переделывать. Ну а так — час делов — станцию открутил — старый насос извлёк, новый вставил. Фоток данного процесса увы не делал. Дальше берём тройник и цепляем манометр в магистраль, чтобы посмотреть чего нам продали то. Ну и вот видим — всё как по мануалу. Давление на холостых оборотах с одетой трубкой вакуума на РДТ Давление на холостых с снятой трубкой в
-
Давайте их сначала разработаем Я почему и вынес в тему обсуждение - просто пможет кто то что то полезное посоветует, мож чего добавить, мож чего убрать и т.д. Кто дружит с паяльником сможет и собрать сам эти орошатели. Кстати - может кто знает где достать хромель-алюмель термопары - порадую ещё одной вещью!!!! Я себе просто решил показометры в воздуховод собирать - ибо за второстепенные датчики - у.е. башлять желания ну никакого - ну и интерес при этом же свой - типа HandMade! Сейчас главное - это подобрать комплектуху достпную. Так как в коде, там ничего сложного вроде нет ( в голове уже на
-
Зачем 20л ? 5-7 литров воды (не спиртом же охлаждать) - возить и всё. активация только при наваливании и то при условии что разность температур будет для активации. Незнаю как кому - понятное дело у одних фронт на пол морды и их это меньше всего интересует, а у других наоборот маленький кулёк стоит. И вот последним возможно это и интересно. Смысл в том что делать всё равно буду - просто думаю мож ещё это кому то интересно. Мы же в основном никогда даже не интересуемся беря кулер - а какова его эффективность?. Так вот на субе эффективность примерно 50 -65%, очень хорошоие фронты - процентов
-
Ну орошение + метанол вообще будет отличный вариант. Просто За температурой впускного воздуха нужно следить, и кто этим пренебрегает ,потом грешат, та ензин гуано и т.д., типо детон и т.д., и начинается заливание мотора смесями 11:1 и т.д., когда оптимальная смесь для самого крепкого валилова 12.5-12.6. Это хорошо у кого степень 8 и т.д. - как то нивелирует более менее возникновение детона. А вот с высокой степенью тогда уже поблемы. ej20X мотор - 1.1 кг качает смело на степени 9.5. И это норма. Стоковые карты в прошивке 0.9 бар прописаны (1.1 - это после прошивы поднимают буст). Вобщем тут м
-
В связи с постройкой турбы, решил заранее всё подготовить, чтобы всё было по уму. Хотел сначала заказать контроллер орошения интеркулера, но из двух более менее достойных вариантов - что первый что второй находятся бог зна где, во вторых ценник что то перегибается слегка. И если со вторым ещё как-то и можно смириться (целый мотор всё равно дороже), то с первым - на данный момент проблема. Пытался искать - по Украине подобного ничего нет... Короче придётся колхозить я так понимаю) Орошение кулера с одной стороны вроде как и ненужная фича, но с другой стороны - очень полезная. Позволит на оди
-
Сегодня целый день занимался вроде мелочью, а день потрачен. Изготавливал тепловой экран на турбину. Так как рядом с турбиной идёт трубка кондиционера и вся проводка выходит как раз именно в том районе — то без термоэкрана не обойтись. Товарищ подогнал лист аллюминия и процесс пошёл. Сначал из картона сделал шаблоны. ПОсле приварил площадку крепления к креплению интеркулера. Сам термоэкран состоит их вух частей и полностью окутывает турбину. Поганял мотор в гараже в течении минут 20 — ни малейшего намёка на нагрев проводки и всего что выше термоэкрана.
-
Доделал сегодня второе крепление интеркулера. Теперь стоит отлично, и ничего не касается . Всегда говорил что ничего не нужно выкидывать — а наоборот складывать на чердаке. Вот так и с этим креплением. Получилось оно из крепления впускного коллектора ВАЗ. Благо на металлолом оно не улетучилось)) Вобщем вот так получилось. осталось только их окончательно почистить, погрунтовать и покрасить. Завтра будет день посвящёный изготовлению термоэкрана. Алюминий для этого уже нашёлся… По впуску — хочу штатный шноркель оставить для забора холодного воздуха. теперь главное чтобы всё влезло и стало красиво
-
Ништяк, это ещё и по пути))
-
Это на Бажаново?
-
Где его купить то сейчас? По длине по идее должен стать
