ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
16рик вазовский с улиткой в честверть мотора)))Как оно едет можно посмотреть тут. Видео вконтакте - как его нормально вставить незнаю... http://vk.com/video215698729_171291196
-
обкатается меньше будет, но надо сделать так чтоб больше 100 не поднималось
-
Чё маслокулер не поставил в более продуваемое место?
-
Да если бы знали что там мотор 205й бесфазный у которого паспорту 220 л\с помойму, то так бы над субой не издевались))) А дым то чтобы путать противника, типо адская смесь))) Колечки уже просятся)) Та надо приехать ради интереса. Тока моя ниедит ваще никуда, тошнилка гороцкая). С расстановками заездов вообще жесть. Я смысла не понимаю вообще, так как ставят сток сточайший с допустим дроселями на 7 ряду - и типа - А кто же выиграет???)))) 165 сил твоих дадут прикуру моим это знаю точно. У меня табун поменьше... Вон я пока смотрел заезд с синей турбовой 8кой (или девяткой) субары - Девятка еде
-
на субаре белой. Запорожец зверюга ацкая. Хотя потом по размеру улитки я уже понял почему так)) Ведро!!
-
мы сегодня слили всё по полной...(((
-
-
Как говориться — что не ломается, то к тюнингу. Решил у меня тут верзний патрубок радиатора чуток прохудиться. И всё бы ничего, но почему то в Украине ни Exist ни Detal.zp не смогли мне привезти этот патрубок. Ну ладно, что делать — да ничего — берём SolidWorks и чертим то что нам нужно. Начертил проставку, думаю надо ещё чего то добавить — ну и сразу начертил в ней отверстие, чтобы вкрутить туда ДТОЖ ВАЗ. А нужен он для того, чтобы реализовать плавное включение вентилятора кондиционера от температуры. Сам контроллер то есть, а вот считывать температуру было неоткуда. Детальку выточили из аллю
-
Если не пытаться её сжечь с помощью EGT, или передувом - то будет ходить без проблем!!
-
Кто там интересовался?
-
паук 4 в 1))
-
Сегодня заинсталили турботаймер на чепырку. По времени - минут 20 - 30 ставил таймер, и примерно час собирал обратно платик. ЭТО ЖЕСТЬ!!! Результат на видео ЗЫ. С таким успехом скоро бортовик другой машины начну вести. Писать собственно нечего. Жду пока смогут привезти комплект сцепления в сборе с маховиком и собственно стартую за коробкой, чтобы унылыми осенними вечерами свапнуть АКПП на МКПП. Ну и одно из нового. Надеюсь что найду время закончить данный проект. (очень хочется по райней мере для себя хотя бы). Закуплены уже все детал для него. Ну окромя датчиков давлений и широкополосного л
-
Мужики, ловите новых разводил. Звонят с OLX, один типо покупает, второй типа позже звонит и представляется представителем приватбанка. Ну вобщем полную версию разговора смотрите на видео. Специально караулил таких шакалов, чтобы записать данный разговор. Благо камера рядом была))) В конце немного ненормативной лексики, но призываю всех таким поводом отвечать. PS. Штирлиц никогда не был так близок к провалу.
-
Попросил тут товарищ на свою 2114 турботаймер, типо можешь сделать? Ну а почему бы и нет. прикинул алгоритм. Главное что задумывалось — это должна быть максимальная простота и маленький размер . Размер дисктовали собственно клеемники и релюшка. Это самые большие детали. Алгоритм работы очень прост и завязан на ручник. Приехали, подняли ручник, активировался таймер и включилось реле турботаймера. Для задания времени работы есть отдельный вход к которому можно подключить кнопку без фиксации которая замыкается на массу. А можно и ничего не подключать, а один раз выставить сколько мы хотим чтобы р
-
ссылка не работает
-
PS/ Красивые платки и акселерометры уже заказаны
-
Да, реально сейчас всё только из за самих компонентов стоит. Ибо без них никуда, а сам по себе девайс по алгоритмам не сильно отличается от контроллера орошения, поэтому алгоритм считай готовый. А стопак с G-сенсором реально тема. Только теперь я заболел ещё больше и теперь хочу переделать доп. стопак под светодиоды. Так как лампа накаливания не позволяет сделать быстрое моргание из за своей инерционности.
-
Думал, даже общались с форумчанинном по этому поводу. Вся загвоздка только в самой форсунке... Во всех системах используется насос высокого давления, соленоид и распылитель. А таких компонентов увы раздобыть очень тяжело.
-
Наконец-то заинсталил себе в машину хоть что то, из того большого списка что делаю))) Первый из контроллеров моргающего стопака с G — сенсором уже в машине и уже проверен. Установка — элементарна. У меня контроллер установился прям в самом корпусе дополнительного стопака. Поставил я его в вертикальном положении. ПО факту ставить контроллер главное стрелкой по ходу движения, а так — хоть клеемником вверх, хоть вбок, хоть вниз — это неважно. На фотках контроллер так и остался с пинами для загрузки, так сказать, авось чего может поправить или ещё чего то добавить… Работой больше чем доволен. Уста
-
вазовский ставь -
У нас такой вариант ездил) Куда потом делся не знаю...
-
У меня чё то даже дар речи отпал. Я вот просто прикинул. бюджет турбопроекта твоего равен 6ступенчатая МКПП на субару полный свап (трансмиссию чтобы эту убить нужно стараться, очень стараться) + твинтурбо мотор 260 сил заводских (контрактный с япы) или 5стМКПП полный свап + 207 мотор (280 сил СТИ полный свап) Надеюсь оно будет того стоить...
-
Мдаа)))
-
Зачем тогда холостой не 800 и расход не 10 литров? на валах с меньшими параметрами Или холостой не 800 чтобы злее была))) Вообще такие вещи в курилку надо... ЗЫ лично видел 2 дня назад что ауди S2 всадила по полной porshe boxter. Но это не значит что порш - авно.., это просто ауди вообще не сток))) Вообще если вдаваться в физику обычную, то в идеальном случе, повышение давления на 1 бар, даёт увеличение мощности в 2 раза. У нас же как то умудряются с мотора мощностью 89 л\с снимать 230 л\с при 0.6 бар)) Странная физика какая то... Явно законы не из серии тех, что изучает весь мир.... То ес
-
Это что за турбомотор то с валами с фазой за 300 и холостым за тыщу??? Причём тут строкеры. Есть сток мотор с сток наддувом в эво (сколько там, с соединённоё трубкой байпас-турбина) помойму -0.8 бара - 300 сил. А тут 0.6 бара и 230сил Поверю только на турбине более чем 28й гарик. Такие да, накачают сколько надо и при таком давлении.... Понимаешь - фазы, валы, голова, турбина офигенных размеров и 2 литра дают это значение сил. Как на меньшем давлении, на меньшем объёме, на меньших характеристиках продувки головы - снять +- столько же??? Тем более в в широкой полке момента. Дросселя да снимают