ukr823f

Ага да))) хорощо хоть не 500)))) кантером меряли? или ломик привязывали метровый и к кантеру конец)))??? Это только на форуме рыбаков прокатывает с такими измерениями))) Включайте логику. и считайте силы -форестер сток 2.0 на тф035 - помойму около 180 -200 сил (2 литра) -легаси твинтурбо сток - 260 л\с - 2 литра -последняя сти - 300 сил - 2.5 литра с 4 фазовращателями и т.д) -evo с наддувом под 1 кг и улиткой в 100500 раз больше тд04 - 300 с копейками - 2 литра Это так - простые данные с лёту. И теперь может кто то объяснит мне как при наддуве 0.6 с (я уже промолчу про конструктив)мотора сняли 230 сил)) Бу Га ГА))) Соглашусь, если измерения проводились на глаз))))

Всё зависит от адекватности настройщика. Лично видел WRX на Garett GTXххх (ведро кароче), с форсами около 1000, и всё это дело работает на Январе и внимание - без ДФ! И холостой в норме и работает ровненько. А у нас привыкли что с форсунками под 400 кубов без ДФ - никуда...

У нас 2114, уже если память не изменяет больше 2 лет катается на 8кл моторе, с ТД04 с бустом 0.9. За это время всё целое и живое. Ни КПП ни мотор, не рассыпались. Так что перед глазами как минимум один пример долгоживущей турбины у меня катается перед глазами.

Ещё немного фото драга. Наконец то увидел сливу вживую. Зачёт!!!!!

Тогда надо по стандарту для АКПП - шайбочки под пружики поршеньков, и т.д. для ускорения переключений.. Хотя лучше лучше мотор с окончанием DET. Он нивилирует разницу))) автомат хорошу - но жрёт сцуко))

Гоу в Ростов - свапаться. Ништяки для Япов там не проблема))) Я вон себе за 700 у.е нашёл весь свап для МКПП в Ростове. В субботу поеду смотреть что к чему.. С двух педалей стартуешь?

его собственно и сейчас нет)))(ну покрайней мере в наших крях) На драг не поехали именно по этой причине. Надоело уже сидеть без бензы, теперь буду заправляться в Кургане))) Зы. Кого нахлобучил на драге?

C прошивкой именно GM- будет сложно. Так как там нужен уже спец программатор . И стирается чип ультрафиолетом...

Напиши что нужно в личку.

так как он крутит, и его характеристика... Лучше пусть стоит на месте)))

Кстати, на заметку сохраню и себе, иож кому ещё пригодится. Бюджетный трёхпортовый соленоид для контроля буста. Ценник в районе 750 гривен, вместо статыщ мильйонов)))

Вообще только начиная с самых современных систем (ну относительно) начало работаь фазированное зажигание на индивидуальных катушках. А так огромнейшее число всех автомобилей мира работает на такой системе как и у ГАЗ...Все машины спокойно себе стреляют в два цилиндра, и ни у кого проблем нет с вырваными гофрам и ДМРВ. ПРосто если руки корявые и отрегулировать всё - начиная от мотора и его зазоров заканчивая ГБО - не могут, то да, начинается...

А угол на ходу чем крутить? тросик повешать по типу подсоса?

Долго думал, как же всётаки реализовать дополнительные приборы в авто (буст, егт, давление масла и т.д). Грядку на торпеде категорически не хочется. Один счетверённый какой-то малоинформативный. Наткнулся на вот такую вот штуку и понял, вот то что нужно. Во первых планшет используется по основному назначению если нужно - интернет, навигатор и т.д. Во вторых он делается легкосъёмным если нужно. В третьих - если нужно - выводим показометры, которые настраиваются как нам нужно. Информативность выше похвал. Также присутствует мигание экрана красным если есть детонация. Вобщем уже затариваюсь железяками для реализации. Связь между блоком сбора информации и планшетом - по WIFI, то есть никаких проводов и т.д. По итогу у нас выходит отличный показометр, который по возможностям наподобие HKS CAMP2 и им подобными. Также будет реализовано подключение ШДК LSU 4.2.

Вы то уже порешали, а где теперь мой рулон стеклоткани??? ЗЫ. если что шутка. Но в каждой шутке ка известно..доля шутки

Дааа, на чистую воду скоро все выйдут)))) из-за 5 метров бинта все коррупционные схемы раскроются и все продавцы повыплывают которые когда то имели возможность схалтурить)) Ну а если честно, то если бы все так поступали как fatalJke, то глядишь и обманные схемы бы намного меньше стали прокатывать и барыги поотсеялись бы, которые ставят в первую очередь прибыль, а потом репутацию, а не наоборот. Просто все привыкли та чё там из за 10 у.е начинать ругню. А теперь представьте что скупляются в месяц 30 покупателей, на каждом 10 у.е, вот уже 300 у.е в кармане. 300 у.е это средняя зарплата работяги, который горбом и руками их зарабатывает целый месяц КАРЛ!!!!

Зачёт!!! Приятно наблюдать, когда ты чем то смог помочь одноклубнику!!!

Итак, спешу сообщить что в принципе БЕТА-тест можно начинать. В общем кратко опишу что вышло. Контроллер предназначен для орошения интеркуллера (водой, спиртом, криогеном) и в основу его работы заложен алгоритм именно дозированного орошения с минимальным расходом охлаждайки. Для начала, нужно будет настроить контроллер под себя. То есть нужно задать параметры превышения температуры относительно температуры на впуске и длительность впрыска по форсунке. заходим в режим программирования, нажав одновременно две кнопки на устройстве, и включаем зажигание. Попадаем в меню настройки температуры. Каждый раз нажимая кнопочку SET, мы увеличиваем значение на 5 градусов. То есть допустим мы выставили 15 градусов. Алгоритм срабатывания по температуре буде таков. Контроллер смотрит по двум датчикам температуры (один на впуске, второй после интеркуллера) значение температур. Допустим на впуске у нас 20 градусов, а после кулера 30 градусов. 30 градусов - 20 градусов = 10, то есть значение разницы 15 мы не достигли, наваливаем сильнее, температурка ползёт вверх на впуске всё также 20, а после интеркуллера уже 37, 37-20= 17, вот в таком варианте уже триггер по температуре запуститься. Температуру мы можем регулировать от 0 до 50 градусов, с шагом в 5 градусов. Это я объяснил для чего выставляем значение температуры в первом пункте меню. Далее нажимаем и отпускаем кнопку MAP, и переходим в следующий пункт меню - 2, в котором мы выставим в каком режиме нагрузки на двигатель должен активироваться триггер по длительности импульса форсунки. Для его выставляния начинаем ехать и давить на гашетку, и вот в режиме валилова, когда нужно, нажимаем кнопочку SET, и контроллер запоминает длительность импульса на форсунке. всё, далее нажимаем 3й раз на кнопочку MAP, и выходим из режима программирования. Теперь, когда у нас выполнится условие - разница температур на впуске и после интеркуллера превысит значение которое мы сохранили в режиме программирования в 1 пункте меню, и когда при этом длительность впрыска на форсунке превысит наш порог, который мы установили в втором пункте меню - то у нас включиться орошение. При этом, на устройстве есть два светодиода -Красный, который будет загораться когда включен насос орошения -Зелёный, который включается если у нас разница температур на впуске и после интеркуллера стала выше установленного значения и триггер по температуре сработал. То есть мы уже увидим что температура выросла, но орошение не включиться, так как мы не газуем то - нет нагрузки на мотор. Такие ситуации возможны в пробках и при очень медленной езде. Дальнейшие планы на развитие -ввод нескольких режимов работы (карт), чтобы был режим орошения через определённые промежутки времени (для спорта), орошение чисто по температуре - для тех кто не хочет подключаться к форсункам, ну и ещё что то можно прридумать -Ввод или третьего светодиода, ил просто сделать мигающий красный светодиод (индикация включенного орошения), чтобы было видно то скоро конец жидкости для охлаждения у нас. А также при полном отсутствии жидкости, не включать орошение вообще, дабы не сжечь моторчик. -Реализация монитора, для отображения параметров и значений температур. (Почти выполнено) -Возможно, будет установлен и свой датчик давления, для реализации орошения по 3D таблице БУСТ-ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ-ЗАГРУЗКА ФОРСУНОК. Вобщем над этим алгоритмом ещё нужно подумать и нужен ли он. Так как у нас на бусте и так есть загрузка нехилая форсунок. -продумываю режим доорошения, чтобы бразгало немного наперёд, грубо говоря добавить немного интеллекта. То есть чтобы мы начинаем наваливать, но начинается краткое орошение, чтобы уже начинать сбивать температуру, а не дожидатсья когда она выростет выше нашей установленной разницы. Вопросы, пожелания, критика - приветствуется. Если нужны файлы в данном виде, могу выкладывать для повторения. ну или ждите пока я затестю)))

ок спасибо. Впринципе уже скоро будет готов бета - тестовый вариант.

На микасе точно есть переключение между двумя калибровками. две катушки идва коммутатора по цене +- равны цене на катушку. так как газелевские катушки примерно по 250 за одну, плюс поммутаторы за 1 шт наверное не менее 100грн сейчас..

Ну так в чём вопрос. катушка пусть новая хорошая - от 500 до 800 грн (б\у 400 грн). Провода - 200 грн Корпус я вам уже туда подсчитал в те 600 грн. PS. и откуда этот корпус вдруг стал водонепроницаемым как собственно и разъём)) Всё там проницаемо. Стоимость корпуса 10 грн.. ПО, доки - бесплатно (то есть дадом)) Трубка низкого давления - ну пусть 30 грн... Ну вот и посчитайте. Так при этом повторю, переходник USB-COM уже не нужен, а вот там он нужен. Вот и посчитайте , или ладно, я за вас.. Итого в сборе готовый комплект (с катухой за 800 грн), с ДПКВ (70-90 грн), с грубо говоря пусть по 1,5 метра проводов - 1600 грн. Комплект точно такой же указан за 3000 грн. Причём это единичный экземпляр. и это скажем так - прикинуто по максимуму... Вот вид и чертёж экономного кронштейна ДПКВ))

Ну вот прикинул. С ДАД от газели (цена 250 средняя взята) ценник по деталям +- 600 грн (это быстрый подсчёт, возможно и дешевле где то можно найти). Это с датчиков температуры, с переходником USB-COM встроенным в саму схему, то есть для настройки только USB удлинитель нужен. Вот вам примерная стоимость по деталям для блока.

А он разве кому то нужен и интересен? Тебе нужен, это знаю, и кстати я его же и реализовал именно на том алгоритме на котором и обсуждали)) Накручивают,и накручивают крепко

никаких лищних и болтающихся разъёмов нет. Для этого есть стяжечки, а на проводочке резиновое колечко для герметизации. Поверь, этим точно никто не увлекается. Когда то думал что то подобное сделать, но народ думает заем мне это собирать, коли есть уже готовое...)))Просто, ну блин, товарищи, ну можно что то делать, но блин 3000 грн за систему которая работает с дпкв, это уже обдиралово. Сегодня прикину сколько стоит железо мпсз.

Я бы если и смотрел в сторону МПСЗ - то в сторону секу-3. Там функционал очень хороший, которому, то мпсз что мы обсуждаем и в подмётки не годится. Кстати вот думаю, раз люблю народный бюджетные схемы, то може собрать уже для нуждающихся и интересующихся парочку блоков бюджетного МПСЗ. Единственное что они будут работать только с ДПКВ. Схема рабочая и проверенная есть.