ukr823f

У меня как раз наоборот сделано. Вот - почитайте - http://www.drive2.ru/l/6481090/

Вы модуль от 5го января пытаетесь подключить на 7й январь??? Подключить то можно, но возможно понадобиться немного секса. Ибо ваш модуль имеет встроенный коммутатор, который для 7 января не нужен)) Подобный проект в моём борт журнале можете прочитать, только я подключал субару катушку (аналогичную вашей) к 7 январю.

да. можно.

Та не вопрос. Пиши в личку или звони. Разберёмся что к чему.

Ухх... скоро скоро будет уже наоборот, запчасти от москвича в ауди))!! Зачётно!

Забыл написать, что довёл до ума тормоза. Добавил им немного STIля (впадлу просто было вырезать длинное слово Subaru))). Итого, считай новые тормозюльки получились, так как перебрал их полностью. Вернулось приятное чувство удовлетворения тормозной системой. Хотя со временем думаю опять хотелка захочет чего то нового - в колёсах ещё есть место для следующего апгрейда.. Нужно ещё потратить денёк на отмывку дисков от битума, который въелся в их краску....

И это ещё не 35 на улице))). Процесс движется, жду некоторые недостающие детали которые как минимум в 15 числах приедут и можно уже будет прообовать собрать тестовую платку. Пока всё выглядит вот так

Вобще вот мануал по установке рястяжки

да какая разница... Втэкь- Шмэкь. Все подчиняется законам фзики..

Ага, А кулер какой стоит ? И ещё по температуре - будем ждать, пока к нам придёт жара - самая главная роль орошателяи именно для неё разрабатывается. Вобщем как ни крути - подъём температуры в движении даже - 10 градусов есть. Ну это в первую очередь показывает значит высокую. эффективность интеркуллера.

Продолжается кручение проводки и проверки. Так как в машине сборная солянка, то надо всё сделать как можно качественнее и надёжнее. Сделал уже правильную плату с правильными номиналами радиодеталей для инверсии сигнала от Января и его повторения. Получили едально точный сигнал, как и нам выдаёт субару-мозг. Осталось только или поискать прошивку от субары с аналогичной катушко Продолжается кручение проводки и проверки. Так как в машине сборная солянка, то надо всё сделать как можно качественнее и надёжнее. Сделал уже правильную плату с правильными номиналами радиодеталей для инверсии сигнала от Января и его повторения. Получили едально точный сигнал, как и нам выдаёт субару-мозг. Осталось только или поискать прошивку от субары с аналогичной катушкой и вытащить из прошивки время накопления, либо с помощью осциллографа записать логи длительностти импульсов на оборотах и при этом мониторить напряжение. То есть дело уже грубо говоря за малым по катушке. Реализовал на платке инвертора синала также светодиодики - и наверное чбольше для того - чтобы проверитть возможность пайки мелких резисторов типоразмера 0603)) Ну а так, при открытой крышкой инвертора - светодиоды красиво в такт перемигиваются указывая на идущие импульсы)). Провод от ивертора сигнала до модуля зажигания выполнен качественным экранированным кабелем - Надёжность превыше всего! Возможно ещё и инвертор замотаю в фольгу - дабы вообще исключить даже возможность возникновения помехи. Приобрёл пару двух-контактных герметичных разъёмов, для того чтобы переключаться между мозгами - Субару-Январь. Так как найти разъём для катушки субары - нет возможности, то два управляющих провода субары на катушку разрезаются, вствляется герметичный разъём мамой к катушке, и дальше тыкаем папу или от Субару мозга, или от Яванря. По итогу как и в прошлых местах имеем полную универсализацию системы , и если нужно всегда в течении краткого времени всё возвращается в сток! Достал датичк температуры выхлопа от СТИхи. Проверил в домашних услових - всё работает... Теперь дело за малым... Ну и между кручением проводки и ради отдыха от этих медных кос, делаю всякие приблудки. Собрал тестовый преобразователь напряжения для питания ноута от бортовой сети. Работает, но не понравился нагрев силовой части - люди посоветовали собрать на ШИМ-дроссельном варианте - что ж - попробуем , блок должен получиться в 2 раза меньше чем сейчас собрал. ДАД приобрёл MPX4250AP - теперь надо собрать размножитель сигнала на 3 устройства - показометр буста, сигнал на ЭБУ (мотора и АКПП) субары, и собственно сам сигнал на Январь 7.2 .А там если психануу)) - то и буст-контроллер сразу заложу в алгоритм панели показометров, чё сигналу от ДАД на один показометр работать)))) По Январю - дело осталось за малым - нужно отдать токарям чертёжик, чтобы выточили реперный диск (аналогичный тому на 16рике) для реализации ДФ.

И количество изгибов впускного тракта, а также качество кулера, в котором также потеряется часть давления. (мизер - но теряетя). Каждый гиб 90гр - минус 1 процент к плотности потока.

А есть другая инфа - в атморежиме - мотор это насос, и чем ему проще качать тем больше у нас мощность. То есть каждая ступенечка создаёт до. сопротивление. В турбо режиме - мотору сосать не надо.Вернее надо, но ему очень сильно помогают. Мотор теперь не затрачивает энергию на разгон потока воздуха. В голове тазикf хоть кто то находил возможность кручения потока (swirl), кто нибудь смотрел сколько площади клапанной щели затеняется самой стенкой камеры сгорания в ближайшем месте от клапана??? Да, объём рессивера влияет на моменты., но больше влияние окажет не объём этого рессивера - а длина от ДЗ до клапана! Идеально чтобы было - это рессивер - трапеция больше вообще заморачиваться не стоит

того же мнения. Один фиг наполнение будет ограничено только системой газораспределения.

Забыл написать, что прокачали у Январь 7.2 скилл до уровня - Онлайн!!!))) Кто присмотрится - найдёт где также сделать если что! Хотел сам сначала собрать данную фигню, но потом прикинул что овчинка выделки не стоит - и 3 дня делов, и имеем вот такой ништяк внутри. Каество сборки - как бы сами видите - И Д Е А Л!

Очередное ЧМО с OLX - +38050 871 75 63 Гомосятина только что звонит и хочет купить детальку, я уже понял что за цирк, ну и такой подыгрываю.. типа, да, сейчас продиктую всё.... говорю левые 16 цифр, начинаю говорить дату рождения и как напугал его... Говорю я тебе "....." гомосеку этот телефон в задницу толкать буду)))Всё,, сорвалась у чувака сделка)))\ Короче если звонит и говорят типа я оплачу щас вашу деталь, но вам надо подойти к банкомату- то сразу шлю на ЮГ. Есть проще - говрят диктуй номер карты - я сброшу деньги, ты диктуешь, он говорит что ещё полюбому нужна дата твоего рождения, и всё - денежки тоже тю тю. Будьте ОСТОРОЖНЫ!!!

Если ничего по машине не раскидаю то прикачу.. Мне уже почти можно на такие встречи - у меня Главная частичка Таза в машине - Инварь))))

Ну что, процесс продолжается. Начался самый секас . Три дня были жёстко потрачены на возможность запуска мотора на родной субару-катушке. Смысл данного действия в том, что во первых - нужно было покупать катушку (хоть калиновскую, хоть отдельные и т.д), во вторых нужно было что то решать с ВВ проводами. Так как проект делается универсальным- то всё должно быть взаимозаменяемо и вернуто в сток в течении 1 дня. Итак Калина-катушка не подходила по двум параметрам - к ней нужны ВВ провода от ваза а наконечники от субары, во вторых, надо было думать как её крепить. Посидел, подумал - какого фига я должен ещё одну катушку брать, коли у нас есть готовая. Но проблема в том что она со встроенным коммутатором, а Январь 7, непосредственно управляет катушкой то есть по сути имеет в себе уже коммутатор. Вооружившись осцилографом - погнал в гараж, начал искать как же работает катушка. Замерил сигналы - и тут началось - оказывается для начала накопления энергии ЭБУ посылает положительный (+12В) импульс . Январь 5 тоже работает по такому принципу - Так - да нетак))). Коммутатор Январь 5 внутри модуля имеет подтяжку линий управления к+12В, а ЭБУ Январь 5 - когда надо искра отпускает вывод и начинается накопление, потом опять сажает вывод на землю и искра - то есть по аналогии с 7 январём, но с слаботочными цепями. Благо что в жёсткой дискуссии с человеком - он не плюнул и послал, а объяснил , что сигнал что у меня, что Января 5 - одинаков- но принцип его формирования разный_))) Короче пипец товарищи. Ну ладно - с этим мы разобрались. Дальше проще нужно было взять и преобразовать сигнал для подачи на мою катушку. Тут три варианта 1)Делать инвертирующий сигнал подключившись к уже существующим силовым выходам на катушки 2)Не инвертировать сигнал - и подключать преобразователь уровней с +5В на 12В прямо драйвера силовых ключей внутри Января 7.2 3)Не инвертировать сигнал и вообще ничего не делат ь по сути, а просто поставить перемычки на ещё два канала внутри января (у меня 8кл блок) и затворы IGBT транзисторов кинуть на стоки . В этом варианте будем отправлять слаботочный 5В сигнал на наш субару-модуль. Пошёл в гараж думаю дай попробую проверить - а будет ли искра, если подавать +5в вместо управляющего +12В. Проверил - всё ништяк , искра есть. Но одно - НО - искра слабее вроде. Хотя человек собрал по такой схеме только на 4 субару - катушки и работает. Но я не стал рисковать и решил всё таки инвертер и преобразователь по первому варианту. Короче по итогу сегодня в гараже всё проверено и запущено. Осцилографф говорит что всё отлично. Сегодня суба-мотор короче работал полсностью на всём своём а зажигание от января было. Вывод - экономия минимум - 1200 грн, во вторых имеем полную универсальность - преобразователь выкидывается, напрямую может постввиться калино- катушка, если надо вообще всё снимается и как была суба в стоке, так и будет))) Вот родной сигнал на управляющем проводе с субару-мозга Вот сигнал управления после преобразователя - Субару катушка работает от января А вот такая получилась схема управления. (тут на схеме и часть Января 7.2 находться и сам инвертер на одном транзисторе Q3) Ну а тут просто немного жестячка А можно было бы сделать так))

А есть что то про доработку ЭБу под установку EGT SUbaru? Я так понимают ЕГТ в субаре это не термопара, а терморезистор? Соответсвенно под него нужно канал дорабатывать - менять подтяжку внутри мозга и т.д. Нашёл только вот такую таблицу уже готовых напряжений

Как можно подружить то, что мы незнаем? Если с датчика АБС шёл сигнал напрямую на спидометр - то это более проблематично решить Если с датчика АБС шёл сигнал на мозг АБС, а он уже в свою очередь высылал на спидометр прямоугольные импульсы - то всё намного проще. Осталось только разобраться с амплитудой этих импульсов - то есть 0-5В или 0-12В. Если 0-5В - то напрямую с датчика скорости можно пробовать брать данные. если 0-12В (что скорее всего) - то ещё и схемку согласования надо сделать

Пока всё. Рисую печатку адаптированную под корпус, а также жду некоторые радиодетали для начала сборки. Сложного впринципе ничего там нет - Основная задержка по времени будет это с детальками. Если будет возможность - посмотрите температуру просто во время допустим спокойной езды. А потом попробуйте на низких передачах понаваливать, ну или поездить по прямой в режиме наддува, чтобы скорость не сильно большая была. Так сказать сымитировать городскую активную езду маневрируя в плотном потоке. Ну по возможности, если будет время, и самое главное бензилин который непременно сожжётся во имя буста и удовольствия))

Ок, спасибо за информацию. Итого в пробках летом температурка легко Скаканёт за 60 гр и выше. А если хорошенько отваливать на низких передачах наверное ещё и больше можем сделать. ))) Значит будем бороться!

Это к кому пост адресован?

Немного подкоректировал входы выходы. Итак светодиодов немного уменьшил - убрал светодиод индикации поданного питания на блок. Так как нам и так индикатор на семисегментниках будет отображать есть ли питание или нет)) -Убрал светодиод индикации карта1\карта2. Вместо этого при коротком нажатии на кнопку переключения карт - на цифровом индикаторе будет отображаться карта 1,2 и т.д. -два вход под тахометр или спидометр зарезервировал - скорее всего алгорит таков. Сели в машину, включили зажигание. индикатор мигнёт номер карты и начнёт отображать температуру. Заводим мотор - пошли импульсы от форсунок - если длина импульса больше 0,1мс мигнёт надпись On - это будет означать что мотор работает и система активна. Превышение длины испульса в 60мс систему отключит. Не может быть такого длинного впрыска.

Стеклоткань относиться к этим огнестойким тканям? просто есть десяток метров стеклоткани, которую можно порехать на куски. Пробовал сжигать её на газу - не горит. Или если возможно - можешь написать что за огнестойкая ткань (я чё про стеклоткань написал - просто на картинке структура очень похожа на стеклоткань)