ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Та хоть 1.5 он вам надует. Какие шкивы выточите (передаточное отношение) - столько и вдуете! 0.6 это в стоке он надует.
-
Сегодня закупил деталья как раз для этого девайса. Собрал одну версию, с релюшками.... И ... разобрал. Нефиг релюхам в цифровом мире находиться. Купил парочку полевичков P-канальных в корпусе SO-8, буду на их базе собирать. Незнаю, может на недельке соберу уже готовую приблуду. Сначала хочу закончить с девайсом, который будет отображать текущую включенную передачу на АКПП. А то дисплейчик на приборке есть, а отображения нет - не камильфо должно быть вот так, как на фотках.
-
Собрал устройство на микроконтроллер (на просторах интернета гуляет схема). Хороший размер, продуманные алгоритмы. Ну и попытка изготовить платы методом фоторезиста вместо ЛУТ, дало вот такой результат. Приблуда умеет: -плавно зажигать свет при открытии двери -плавно гасить свет при закрытии двери (пауза после закрытия и выключением регулируется) -на заведенной машине , при закрытии двери - гасить свет без задержки (контроль работы мотора по напряжению в бортсети) В машину ещё не поставил, но вскоре установлю
-
Никто за твои каналы, клопы и прочее чё тыттуда напхаешь смотреть не будет!!!
-
С такими ответами ты скорее всего в БАНе посидишь немного. А вообще вот ссылка по твоей теме - http://g.zeos.in/?q=%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%...82%D0%B8%202110 Если б\у запчастюли - то вложишься
-
Поднять давление в рампе до 3.8Бар и хватит Турба тут как раз 1\10 от всей стоимости турбирования. С нынешним курсом на кулер глянешь - аж рыдать охота
-
Тормоза и подвеска! Тут покрайней мере на что то стоящее хватит!
-
Нормально задули? без погрешностей? А то мне тут капот на субу есть возможность взять, а его нужно перекрашивать. У нас в городе что то все мастера поразъежались.
-
Как раз к следующей встерче клуба 2108 соберёшь тачку! Они у нас как раз проходят раз в год
-
Молодец. На практике всё отлично показываешь и доказываешь - кто куда едет! Так держать!
-
Ну и по хобби. Продолжаются баловаться размерами радиодеталей. Если раньше использовал в основном смд детали размером 1206, то теперь перешёл на 0805, что на 40% меньше. А также перехожу на новые микроконтроллеры-STM. Пора уже в ногу со временем идти. Тоже самое качается и силовой части моих игрушек. ВОт картиночка для примера. Раньше - данный размер платы занимали два транзистора, теперь вот так. Ну и вот вторая картиночка - новые микроконтроллеры - которые имеют 20 ножек вместо 8, и имеют размер на всего лишь 10% больше. Но Глаза от таких деталек на лоб лезут - так как дорожки - 0.2мм-0.5мм
-
Вот так выглядит включение и подсветка оптитронной приборки, которую я поставил. Эта приборка идёт только на японских машинах. А вот так выглядит обычная приборка. И то она уже доработанная светодиодами и прочей лабудой. В стандарте убогий зелёный цвет и елесветящиеся стрелки
-
Ну вот и я влился в движуху оптитронщиков Прочтение более 80 страниц форумов дали пищу для мозга. А хороший человек с Винницы дал пищу для рук — приборка оптитрон версии ABC. Приборка была без разъёмов, но так после первой примерки я уже понял что моя приборка БОЛТ-ОН по разхёмам. Неподошёл бы разъём C, если бы была оптитронка версии D, а так всё просто супер. Так как вторых пар разъёмов с приборкой небыло, то переходник соответственно лепить неизчего. Решил просто перепиновать разъёмы. Первая маленькая проблемка это отсутствие лампочек индикации иммобилайзера и перегрева масла в АКПП. И если
-
Уже давно рассматриваю варианты установки доп. приборов (давление масла и топлива и ещё что нибудь). Но во первых — не хочется портить внешний вид, во вторых — нет желания переделывать стандартные детали. Так как живу на Украине, то достать подиум под приборы для легаси в этом кузове почти нереально. Делать самодельный — ну как бы вариант, но опять же — это всё время и т.д. и т.п. И вот … наткнулся на вот такой вариант. Он необычный, но он грамотно и приятно вписывается в дизайн, не замуливая взгляд. Так как с электроникой я немного дружу, то реализовать такой вариант впринципе много труда не
-
Что то забросил я бортовичёк. Ну ничё- наверстаем. Вот обещанный рассказик про поездку в Москву. Не так давно совершил маленькое путешествие с роднёй в Москву. Там у меня живут родственники в славно известной деревушке — Бородино. Перед поездкой провёл полное ТО автомобилю. Сделал развал-схождение, поменял задние сайлентблоки рычагов схождения задних колёс, масла фильтра и прочее. Сложил в багажник наборчик инструмента, положил по 1 литру всех масел — мотор, акпп и трансмиссия. Ну и в 9.00 утра мы вчетвером выехали. В машине ехал двоюродный брат, который также взял права на всякий случай, доро
-
Не думаю. Имхо - мотор это насос. Насосу когда он сосёт воздух тяжело. ФНС чуток облегчает дыхание мотора. А вот с турбиной всё координально просто. Мотор уже не сосёт - ему заталкивают воздух. Поэтому все мантры с бльшими клопами и прочим - меньше всего почуствуются на турбе. Ясное дело что на более мощном моторе будет прирост мощности с ФНС. Но ИМХО - ставить такую беду только если стандартный фильтр не помещается. Так как турбина тоже не очень любит пыль, которая стабильно летит через ФНС. Хотя твой ФНС немного по другому принципу сделан. Информация предоставлена на правах ИМХО
-
А никакой прибавки и не будет. 0.5% от от замены фильтра, это 0,4л.с которые добавились к грубо говоря 80. Кто то может почувствовать разницу между 80л.с и 80.4 л.с - я думаю никто, даже стенд так что фильтры, это просто иллюзия. Хотя нет. Не иллюзия, когда фильтры плюс правильно расчитанный впуск добавляет 5% к 300 лошадям - это уже 15 л.с, что уже будет на стенде видно!
-
Что то она дохнет при переключении, такое ощущение - как захлёбывается...
-
Нууу, вакуум-манометр это вообще ацкий колхоз выйдет. Тут люди когд собирают для себя - Defi ставят. Так вот Б\у три датчика с контролкой - стоят 500 -600 у.е. Зато КРУТО!
-
Нуууу, тут только ограничиться тем что турбы работают, и это факт. Продувки и прочее есои вобщем, то можно откинуть... Ясное дело что шатровая камера сгорания лучше работает и т.д., но для начала можно ограничиться и 8кл...
-
Ок, спасибо. Теперь буду знать где маслеца взять.
-
Собери сам. Что там делать. Вопрос одного вечера с пивком))) из того что поискать прийдётся - это только 2 коммутатора определённой маркировки. То как он едет это заслуга именно дизеля и турбины которая скорее всего VTG (или VTD) кароч там вместо вестгейта обычного - управляемые лопатки.
-
По курсу 8 - сумма написаного - 680 у.е. Ну уже бы дописал для ровного счёта -Силикон -Хомуты -пайпинг -ФНС -Термобинт -датчик буста -Откатка прошивки -поршни старые точил или новые. Если новые то + расточка блока и т.д. и прочую мелочь которая стоит не 20 грн, а покупать нужно Я не придираюсь, просто из за таких мелочей ещё много денег нужно Тогда будем иметь готовую модель турбомотора. PS/Сделано классно и красиво. Зачёт!!!
-
Дизелёк?
-
Ну так если ты всё знаешь - смысл тут писать. Свари - собери и выложи. Уже охота посмотреть на ТурбоТаз за 6000 грн. Хотя лучше напиши после 5000 км как его соберёшь. Може стереотипы людей на форуме сломаешь. А то все такие туповатые - ни варить никто не может, ни собирать, ни дёшево находить - поэтому у всех турботачка получается около 10 кгрн. Ну я в смысле - машина которая ездит, а не просто сварил - трам-пам и типо у меня турбо-тачка. PS/ Если и хожу в гараж - так всё обходиться за пиво. Так что деньги за сварку заплатил всего один раз PS2/В гараже 2 сварочника - инв. и полуавт. инв -
