ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Я подумаю. У меня то штатные точ такие же кнопки то есть. Это можно взять второй комплект для задних пассажиров и поставить им обогрев. В личку цену брось. которую хочешь за кнопки.
-
вот такие?
-
С какого именно аутбэка? С нового кузова - которые с крутилками?
-
классная штука. Надо себе всё-таки собрать... А то как сапожник без сапог...
-
Та же фигня. Езжу на машине. Зубов бояться - в рот ...не давать
-
Ничего там в трубу не вылетает - что вы мелите??? Вообще то в 4м в момент когда в 1м сжатие - впускной клапан закрыт...
-
Subaru LegacyПричём в одном модельном выпуске помимо этого ещё три разновидности фар, с разным подключением. Вобщем весело.
-
Что даёт в итоге незнаю Это японцы с завода такоё фигни намутили. Вобщем если тут расписывать - это пол часа по клавиатуре тыкать. В двух словах - раздельные релюхи на фару - ближний управляется плюсом, дальний минусом, и всё это завязано.
-
Завтра себе тож постраюсь пойти и поставить блочёк ДХО. А то езжу как сапожник без сапог. Но у меня просто схема дурная подключения. фары и плюсом и минусом управляются...
-
А просто для прикола, как вот знаешь брызговики, или там пахучку. Тем более на светодиодах это будет реально красиво выглядеть
-
Что то многие с туманками решили заморочиться. Это уже третья идея за пару дней по поводу использования и переделки ДХО. Я вот себе что то тоже стробы хочу из туманок соорудить. Только вместо ламп- поставить светодиодные лампы на 21W. Должно выйти зачётно
-
С ксеноном такие блоки как в предыдущих сообщениях не работают, работаю они только с галогенками. Если схема неисправна, то просто не будет работать ваше ДХО, Дальний как работал так и будет работать. Моргать дальним можно как и раньше. С ксеноном, можно только реализовывать автоматическое включение и отключение и всё.
-
Мужики - я всё понимаю, но думаю смотрим допустим это видео и смотрим видео вверху, и думаем где подвох Я думаю что такое Alpha12 на ГТР не надо объяснять, и что такое робот кпп с временем переключения.
-
Потому что это такой спорт. А от первого лица- такую махину посадить без краша процентов 1-2 всего. Системы ФПВ которые летают хотя бы на километр спокойно стоят не менее 700-800 долларов...
-
Вот вам темка - там всё описано - Продам блок ДХО "Дальний в пол накала" только смысла на туманки ставить такое смысла нет впринципе. Не зря ж придумали направление и места установки ДХО. Если хотите чтобы было видно на дороге - есть смысл использовать или ближний на полную мощность или дальний в пол накала. Так будет и экономно, и правильно, и менты не прицепяться.
-
Руки из очень правильного места растут! Работа очень зачётно выглядит!
-
В прошлом сообщении я писал что заинсталил передние сидухи от аутбека и прикинул зад. Естественно задние сидения от аута, отличались от моих родных легасёвых. Причё отличие было именно в спинке. Итак, сегодня для начала полностью поставил нижнюю часть заднего дивана. Если моё старое сиденье (нижняя часть) крепилась простым вставляние кронштейнов. То нижняя часть сидухи от аутбека крепиться болтами к кузову (в торец выступа под бак). Одно отверстие у меня было штатно (туда подключена масса чего-то), отсальные три с лёгкостью сделал с помощью дрели. Все пазы под крепления нижней части предусмотр
-
Я не придрался, просто кто то написал про АКПП - а в АКПП сцепления то нет, я и думаю - откуда блин сцепа, тем более картинку ты выложил. Переспросил - коробка робот или нет - пишут опять АКПП.. Ну и подумал - мало ли чё там немцы намутили нового. PS. Я всё время и думал что у тебя DSG, ибо больше варинатов быть не могло, судя по фотке, на прошлой странице. По поломкам- ломается всё - и МКПП, и DSG и АКПП. АКПП просто намного проще - и ломаться там нечему по сути, если насильно её не перегреть и спалить. Ибо вся моща идёт через гидротрансформатор, который через Масло передаёт весь момент,
-
А как же без изоленты - сидуха то теперь электрическая стало, соответственно проводочки дополнительные кинуть нужно было. Впереди смена руля на мультируль от любой из моделей не ранее 2006 года. А то мой "камазовский" не впечатляет не состоянием, не диаметром. Ищу вот такой Спасибо!
-
Ну вот и следущая запись, о которой написал выше... Приобрёл салончик от аута твинтурбового (BH, если не ошибаюсь комплектация — TS-R) ставился точно такой же салон на аутбэки 3л современные. Отличная боковая поддержка, регулировки электро на пассажирском , но ничё, буду со своего водительского сиденья переставлять механические регулировки. Состояние салона — ИДЕАЛ (даже сказать больше- он новый!). Машина проехала если не ошибаюсь 59 000км. На данный момент установлены передние сидухи а также нижняя часть заднего дивана. Со спинкой пока лёгкие проблемы, так как спинка то с аутбэка, а у меня то
-
Прикольно. АКПП с сцеплением....Какие то новые АКПП. Первый раз вообще слышу про сцепление в АКПП. Там гидротрансформатор это и есть всё сцепление и маховик в одном лице.
-
Я чё т непойму - у тебя меха, АКП или DSG?
-
Тебе в ГТ шку я бы заинсталил оптитрон от СТИ. На тот вообще можно вечно смотерть Вот такой Ну а я жду пока новую порцию ништяков - приятных ништяков..... Скоро отчётец.
-
Неплохо прибарахлился. Субарику понравиться!!! А чё оригинальный ремень не взял? На субаре ГРМ это очень секасная вещь. Один надрыв и полетели..
-
Купив приборку- оптитрон (АВС серии) с окошком для индикации включенной передачи на данный момент на автомате. Ну и было бы не по мужицки — если не подключать данное табло. Что ж, зря деньги уплочены? Почитав дром.ру и пообщавшись в довольно большой теме по оптитрону, решился на изготовление. Мозгом системы отображения был выбран Attiny2313, так как у аттини13 ножек не хватало. Я не знал какой ток потре***ется для отображения на оптитроне включенной передачи, поэтому не решился напрямую к ножкам подключать выходы оптитрона. Выходы реализовал на логических N-канальных полевых транзисторах IRLML
