ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Пока приболел, думаю чтоб дома целыми днями не помирать, нужно хоть что то делать. Ну и взял генератор домой Напомню что пробег гены уже больше 360 тыщ, и при неполной разборке гены ещё летом обнаружен остаток щёток около 2-3мм. Ну вобщем вооружившись ударной отвёрткой и мощным паяльником приступил к разбору. Вообще щёточный узел в генераторе является неразборным и сеняется вместе с регулятором напряжения и т.д. Стоимость этого узла от 1200 до 1500грн. Контактные кольца как ни странно имели не очень большие следы работы, то есть им ещё работать и работать. ЧТобы достать щёточный узел ещё нужно
-
Поставил машинку всё таки на ремонт. Поспособствовало тому и погода, и окончание страховки, да и приболел я, так что машина пока стоит. Неохота пока ездить, поэтому будет устранять мелкие грешки. Первое - это буду снимать мотор и менять задний сальник коленвала. Так как потел он ещё по лету, то щас по холодам он уже откровенно многовато сливал через себя. Также лежит WRX коллектор, думаю, мож приколхожу его пока движка будет снята.
-
Дизеля по зиме это жесть. А чё она у тебя бездействует при незаведённом моторе? Там должна или переключаться коробка. или если не переключается - то снять блокиратор чтобы переключить на незаведёной машине
-
Вся веселуха рано или поздно этим заканчивается. Есть видяха как не раситал с скоростью и на летней резине чуть не снёс остановку. Остановился только благодаря маленькой ступеньке из плитки . А так - привет маляры бы были.
-
Отдай токарю свои- Цена 100-200грн за работу это не так уже и много.
-
Буду на днях заказывать новую электронику для вертушки, думаю может ради прикола заказать мотор такого плана и контроллер. Турбины для переделки есть 2 штуки. Може чего и вдуют Для понятия 5psi - это 0,34 Бар 10 psi - это 0,68 бар
-
Товарищи, которые строили турбовые машины Давайте перекликнемся - кто на турбовых машинах ездил , кто продолжает еждить, и кто на что поменял, просто ради интереса и статистики Вот ещё новое направление нагнетателей. Раньше это обходилось дорого , сейчас стоимость аккумуляторов и моторов - копейки впринципе. Видео не фейк, так как это не просто электроцацки с ибея, а переделаный турбокомпрессор. Всё что создано на основе кулерных пропелеров - засасыватся в коллектор и выплёвывается через трубу http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=39719
-
Это для бедных поговорка. Для обыденных людей говориться так- кто не ездил на carera gt - тот не жил! Всё остальное - на уровне - чем бы себя занять и куда слить деньги. Цели то разные. турбоваз это просто турбоваз, Турбо - карера - Это ПОРШ! Болтать о том что его неикогда не будет, согласитесь бессмысленно, так как согласитесь кто ищет - тот находит - пути любые! Неохотоа сто раз поднимать вопрос сливания денег, но всё давно найдено. Дешёвая рыбка - сами знаете какая юшка Дешёвая постройка турбомашины = постоянным доработкам и чинению поломок Средняя по бюджету постройка = кайф есть, но
-
поищи у меня в бортовике картинку. Я там поршень 8кл напополам резал. Лужа при степени 8.2 будет всё равно выше самого тонкого места. Продуть может только ри неправильной настройке.
-
Поршня лучше Вал проще Приуинь как удобнее и делай. Что так, что так - будет работать.
-
Добавлю немаловажный момент у официалов или у тех у кого на СТО написано субару - лучше наверное не заезжать Имел 2 неосторожности ПО первой - я кобы самые лучшие у нас по субарям - попробовали найти большеватый расход бензы (иногда горел чек), дома всё к-лайником всё проверил, есть ошибка датчика температуры). Официалы за точно такю инфу взяли 120 грн, а дальше началось нееевероятное. Говорят начать нужно с свечей проводов, и прокладок клапанных крышек. За это всё попросили 2300грн. Я им пообщещал что обязательно как нибудь заеду, но уже наврятли. По деньгам мне весь список вышел в 600 грн
-
Тем более коробка типтроник там. Ездий балдей, или клацай наваливай. Ну как бы сивик скажем так - немного не тот класс. Дороже только из за той части, что машина полноприводная. Стойка передня на сивик 2008 года оригинал 2350 грн Стойка передняя легаси от 1700 до 2600 (смотря сколько ждать) это тоже оригинал
-
согласен 100%, те м более поршни уже приработаны, лунки мне токарь за 100-120 грн делал. Там работы то на 30 минут. Мяса в поршнях с головой.
-
Вообще ищут 2112 колено. Их если не ошибаюсь было 3 вида. Разные по прочности и весу. Это колено с 1.5
-
самый простой простой - колено(меняешь вкладыши и погнал, тем более цена бюджетная). Поршни по 700-800 грн проставка - гемор. Ну или дай токарю 100 грн , он тебе твои поршня переделает.
-
Поверь, легаси тебе не подходит,очень уж не дешев автомобиль в обслуге и ремонте. за год владения этой машиной, только предыдущего поколения - таких мнений не имею. Не дороже по таким же позициям от обычных ино. Дороже немного в том плане что много дополнительного из за полного привода. То есть задняя подвеска с задним приводом. Атмомотор на механике будет бегать долго и нудно если за ним следить. Нескажу что именно из за того что у самого примерно аналогичное и пишу, но просто так утверждать не стоит что очень дорогое. Вообще мне симпотизируют пассат Б6 или суперб в новом кузове. Но за
-
статистика mersedes - vito - 2009 года, пригнан в украину в начале 2013 - удаление сажевого фильтра (до этого всё ок) skoda superb 2012 - удаление фильтра (и катов помойму) - знаю что работает точно как камаз по запаху subaru - официалы не завозят машины - так как не хотят связываться с гарантийкой из за соляры. Как то так....
-
Пассат - вот это отличный вариант. Тока блин движки которые масло мусолят не вдохновляют...
-
красаучик, лучше напиши скока ты её ремонтируешь и продаёшь, собираешь продаёшь, Историю сообщений твоих читаешь - а там - помогите, то отвалилось, то застучало, то ещё что нибудь. Может ты просто криворукий сборщик? Раз в последнее время ездишь - видать не сам уже собирал пихло? Товарищи сжалились и помогли По теме бы лучше кукарекал, а то всё флуд и флуд....
-
Нуу, ничего - есть специальные разделы на форуме - будем рассматривать как нарушение правил не пресекается.
-
Щас модераторы за твои выражения тебя остудят. Мат - вообще то это нарушение правил! Если есть желание пообщаться пиши в личку, я тебе там отвечу. Надеюсь ты понимаешь что - заднюю рубить не по пацански!
-
Ну да, так как ты ездишь То масло с турбы летит, то детонация лупит, то машину продаёшь, то опять ездишь Я рад что ты ездишь три года, но у меня какое то стремление к комфорту есть - и его воплощаю. А вы батенька катайтесь, радуйстесь бусту, пока он есть Или есть желание поумничать по теме? PS/ как уже задрал флуд. По теме лучше писал бы.
-
Та я смотрю у тебя вообще буст с холостых . Пиши исчо, как ты с 800 оборотов надуваешься
-
Как и все ездят. Блоу пшикает от того что как ни крути, колесо крутиться, но этого нехватает для положительного наддува. Если за сотку перевалить за 100ку и разогнаться в бусте, то потом можно опять сбросить газ и поддерживать его без буста.
-
ккк03 на стоковом моторе (стандартная степень, выхлоп на 63й трубе прямой) раздувалась с 2300. То есть 2300 под нагрузкой или тапкой в пол это 0 бар После 2300 уже начинается положительное давление. Ещё раз повторю эта турбина позволяет с головой использовать её в городе , при этом иметь минимальную турбояму. Если ехать спокойно то никакого давления и небудет - просто сток мотор и всё.
