ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Я не спорю - да, машина мощнее конкурентов. НО -Первый раз едем вообще. Я про ралли и все их нюансы - узнал за пару недель) -Машина шоссейка СТИ на хорошей резине -Конкуренты в авторалли 10ки лет))) - 32 секунды навезти второму месту это весьма нехило, учитывая что СУ6 мы ехали спокойно. (3.42 время вместо самого лучшего 3.21). То есть разрыва ещё был бы больше))). ОШИБКА - 22 секунды навезли второму и 32 сек третьему месту Вобщем - да, у нас было преимущество в машине, но у нас не было преимущества в руках, ногах, головах))) Приехав на 15 сек. позже назначенного време
-
Стартовало 15 экипажей. 1 сошёл из за развала коробки. Все машины 2108-2113. и была 1 таврия и один 2101 и один жужик 968М). Первые в абсолюте! Это значит что лучшее время среди всех экипажей. Все машины подготовленны под ралли\кросс. Все на полусликах TOYO, все на каркасах. Должны были быть две турбовые машины ещё но они или не доехали, или рещили не ехать, незнаю. В том году катали Хонды, Эво.. Но на этот раз почему то не поехали. СУ - опасный, тем что есть места где убраться вообще элементарно, или на узких участках вспортоть подвеску бордюром (так уже было)... Мы - просто на СТ
-
Ралли Донбасс 2017. 1й ЭТАП Пост не о моей машине, но так как я был штурманом на боевой машине, то написать придётся))). Собственно за 1,5 недели до ралли предложили мне побыть штурманом на ралли. До этого штурманом я не ездил и вообще не вникал особо в ралли. Ну да, ездят красиво и зрелищно, опасно, но на этом все познания о ралли заканчивались) . Собственно и сам пилот - ехал в ралли в первые. Поэтому у нас экипаж получился - новичковый))) . Побывали на 1 семинаре где за пару часов прошли курс молодого бойца. Рассказали как писать и читать стенограму, и т.д)) Общая протяжённость 10 км
-
Да, поедем. Но вот буду ездить или нет - пока знак вопроса) Но потусоваться точно поеду
-
Спасибо за компанию))!
-
Сьездил на 1этап по тайм-атак. Конечно трасса не супер пупер, да и кругов мало. По такому кольцу надо езать не менее 5-7 кругов. Ну да ладно. Первый заезд в классе стрит (полный привод). Из участников: EVO IX (с допами охлаждения, колы, норм дорожная резина, по словам владельца 300+ колёсных) Subaru STI (лиса) ( 300+ моторных, дорожная резина) Infinity FX50 - (400 моторных сил, дорожная резина) Ну и я) (сток подвеска ,резина дорожная, стёртая - avon zz3, по мотору, наддув 1 бар, электродроссель урезан, и не открывается больше 60% так как передувы так и не побеждены, и
-
Доработал видео с УТС, добавил второй ракурс, а также добавил зву.. Кстати на видео - можете заценить звук выхлопа... 300 долларов и кастом работа парней ТОГО СТОЯТ!!!!
-
около 430 000км Макс))) У людей тачки по 3 раза прогнивают за этот период))
-
Как получается немного времени, стараюсь хотя бы пол часика -часик уделить машине. Обычно этот часик раз в недельку выпадает) . Я давно ещё приобрёл руль от рестайла Legacy BL, так как мой четырёхспицевый был уже полный труп. Облез полностью. Мало того что портил весь вид так ещё и руки пачкал) Пришлось раскошеливаться вобщем. Перетягивать руль свой принципиально не хотел — так как он мне категорически не нравился. Да и перетянуть по уму стоит как руль с распила. Итого с Владивостока прикатил руль, в очень хорошем состоянии с непотёртыми кнопками мультимедиа а также переключателем
-
Поработал немного над проектом MEDUSA. Медуза запущена на Windows, на Android, но на IOS увы мы ничего не могли ответить. Ответ прост — не у каждого есть Яблочная продукция, а без "железа" тестового собирать — увы не выйдет. Скажу даже больше — даже если есть iphone\ipad и есть огромное желание создать что либо под них, все не так просто. Чтобы писать приложения под Apple — разработчик должен иметь официальный сертификат разработчика (это называется apple development programm). Сертификат с сроком действия 1 год и с ограничением 100 устройств — стоит 99$. Соответственно есть у вас жела
-
Вобщем долго меня угнетала ситуация с колёсными дисками. Суть проблемы в том что у меня комплект тормозов от ВРХ 4 + 2 РОТ, ну и летние R17 P1 BODY CLUB . Это всё становится и работает отлично. Ноооо, вот на зиму — я как истинный мазохист переставлял стоковые скобы-тормоза и ставил Р15 стоковые диски, так как естественно Р15 железяки ну никак не натягиваются на WRX тормоза. Вобщем 1,5 года копил… откладывал по 5-10 рублей в копилку, и тут у Леси МИтиной (продаван известный в Владике), появляются в продаже SpeedLine R16 которые лезут на 4РОТ тормозюльки. Ну что, пришлось разбивать копилку и сро
-
Без 16 клапанов, без норм ресивера, валов, дрочелей и прочих ухищрений - 170 лысых на 8кл это круто! )))))
-
Я наоборот, прислушался, и вуаля. СРазу первое место!
-
Приветствую всех! Долго копил данный материал. Можно сказать пол зимы. Но смысла каждый раз постить по 10ку фоток и создать кучу записей — смысла не вижу. Собсвтенно этот год мы как то очень активно стали катать на слаломах и кольце организованных мастерами AdrenalineTime. Жаль конечно что участников в полном приводе не так уж и много, но в принципе хватает разных мастей. И Mitsubishi Evo, и Mercedes, и естественно SUBARU движуха, и НИВЫ, куда ж без них). Легась по снежно-ледовому покрытию всегда показывал отличные результаты. Учитывая что резина — липучка, то эти результаты очень хорош
-
Турбо однозначно, и атмы как ни крути тут покуривают. Не, ну конечно есть атмо едущие, например донецкая таврюша на клею стреляла из 12 сек. Но дальше то что - ездить по городу на болгарке? С 16рика 1.8 смело 180 сил снимется - но это на 2109 будет в районе 14 сек квотер. То есть тягаться с стандартными субарами WRX . А если они будут хотябы не слегка не сток и не наТД04, то все смело привозят корпусов))). В городе я вообще молчу про эксплуатацию. Да и бюджет нормального атмо = бюджету турбы, только турба имеет возможность апгрейда а атмо - деньги на ветер. Построенный таз с умом - будет ехат
-
тяжёлые наркотики уже официально разрешили что ли?
-
По МОему! - вернее по тех. документации SUBARU (там где на один модельный ряд например 2004 года - мануал в 4000 страниц) вот такие данные ОТМЕЧУ ЧТО ЭТО ДАННЫЕ ПО НОВОМУ НАСОСУ, ну а там делайте выводы сами. Параметр DISCHARGE если что) Вот вам АТМО насос субару А вот вам ТУРБО насос субару ЛЕГАСИ GT и STI а вот вам WRX А это скрин мануала, чтобы не думали что сам нарисовал)
-
Ну а я решил подвести итоги 2016 года. Можно как угодно называть этот уходящий год — но все отмазки типо год гуано, все планы о порушил и т.д, это лишь эмоции и отсутствие желания решать свои проблемы и сполнять свои мечты. У меня на этот год были грандиозные планы по меркам вообще множества людей, в частности Дончан. Все прекрасно знают думаю про город Донецк из СМИ, поэтому что то описывать и дополнять смысла не вижу. Но даже в такой не простой ситуации — была мечта, и эта мечта полностью реализовалась. У меня турбо — субару на палке)))). Да, именно эту цель как основную я ставил в 2016
-
WRX насос как и СТИ - никогда не был 190 литров в час, если что:)
-
Блин - хоть убей не понимаю - как закрывание открывание картонкой - можно что то регулировать. Ездил на 2109 - 3 года. Корпус термостата от инж. тачки. грела всегда одинаково, температура всегда была рабочая (в районе 90 градусов). Никаких переохлаждений\перегревов. Езжу на субаре - та же хрень. Где радиатор в машине вспоминаю только тёплыми весенними деньками, когда его продуваю от говен которые с зимнего периода осаживаются между радиками. Товарищ купил термостат на 2108 новый (фирму не помню) и поволок его сдавать ибо он открывался намного раньше чем заявлено) Заметил - так как лежал в
-
Приветствую. Собственно наконец то выделил время для того, чтобы поставить сенсор давления масла на мотор. В моторе огромное множество мест, куда можно поставить сенсор давления масла. По уму — если хочется видеть более точные показания о давлении масла — то не стоит ставить сенсор давления масла в адаптер маслофильтра. Так как то что может насос это хорошо, а то что идёт в основном маслоканале после разбора давления — это совсем другое). Именно по этой причине я установил сенсор давления масла в заднюю заглушку в блоке. Для того, чтобы установить сенсор
-
Выходные не прошли даром. А не даром, потому что мой твинскрольный мотор с высокой степенью сжатия (назло всем разжимальщикам степенным:) ) задышал почти полной грудью (полной будет с новым интеркулером. Но итог сего действия сразу ощутился. И попкомером и логами))) Ну про всё, порядку в общем. Система 3" от турбины до глушителя. который имеет заужение (там более менее это можно пережить так как к тому месту газы уже хорошенько охлаждаются и уменьшаются в объёме. Система сварена полностью из нержавейки. Изготовление происходило у мастеров своего дела — Solo Exhaust Парни очень операт
-
Решил что не буду экономить на экране для показометров в тачке (проект Medusa). Короче определился с диагональю)
-
какое переоформление? все уже перестали на 16риках в кузове 2108 ездить и в кузовах классики?? Если уж так переоформление пугает - то свой мотор положите в гараже и облейте маслом. Когда надумаете продавать машину, поставите обратно, а пока берите нормальный 1.6 мотор и наслаждайтесь и приходом и моментом и вообще всеми прелестями Если вам интересен конечный результат, то не пробуйте своим путём всё обойти, это костыль. Уже все решения найдены, обговорены, 1 000 000 раз изучены, СВой путь обойдётся в 3-4 раза дороже чем уже проверенные решения.
