ukr823f

А не проще в 1.6 уйти??? Стоимость ряда с парой = стоимости мотора целогос полкой момента и т.д и т.п

на заварку у меня рука не поднимется))) даже на дисковую Куску не поднялась - ибо на гражданке это писец))) Итого выехал вечером потестить редуктор. Теперб всё на своих местах. Тачка наконец то ведет не мордой наружу а попкой. Заехал на площадку. и вокруг столб малым радиусом проехал три круга подряд на налегке. Раньше нажимая на газульку- морда выезжала из траектории... Вобщем скоро будет виде с прошлого года и с этого года)))

под покровом ночи, вдали от всех глаз тайно пробрался в гараж, закрылся там иии..... И поставил редуктор с блокой вобщем))). описать как это происходило - не хватит никаких слов. всё вроде просто - 8 гаек + 4 на кардане... Но вот поставить чугунную хрень в одиночку на полуприсядках, в мороз (отопления в гаражае нет)) ещё то развлечение.... Нуу. редуктор на месте. Сразу на месте и затестил блоку ..х.з чё кчему но с досок спрыгнула))) Видосик записал для истории)))

Нашёл)))

Неа, на что - на что,а на время я клал больше всего))) Хочу просто стабильное, правильно собранное авто с достойным уровнем комфорта... А все преимущества данных машин раскрываются явно не в драге). НО - при возможности заехать с телеметрией, заеду, так сказать для замера, чтобы рейслоджик не просить))) Просто в последнее время решил полностью изменить подход к постройке машины от уровня - ставим всё , что ставят все без раздумий (то есть ковки, шпильки, улитки размерами с ведро), до уровня - а почему бы не изучить как то что есть работает в куче и где самые слабые звенья... Времени правда вообще нет на изучение тех. литературы, выпадает между 2-3 часами ночи свободные пол часика, вот их и используем с умом... Всё остальное время затрачивается для разработки новых устройств. Но скажу честно - результат от изменения подхода уже есть. И как только на моторе станут все сенсоры нужные для измерения параметров мотора, настройка пойдёт 7- мильными шагами. Так как откатка без параметров ЕГТ, бекспресс, темп. воздуха, давления топлива и т.д - это просто пальцем в космос,

Давненько не писал. Надо бы отметиться на форуме))) Итак по машине - а писать то собственно и нечего. вроде бы недавно заменил масло а уже опять менять. Километраж только и успевает прибавляться.. Масло опять залью valvoline. Больно оно уж понравилось ка мотору так и мне по цене и по качеству. С весны буду переходить на более мощный и дорогой продукт всё того же Valvoline - масло VR1 5W50 . Машина постоянно испытывает на себе тяготы и лишения стремящегося к новой мощности))) . Собственно план проекта определён и так сказать одобрен финансовым директором (кошельком). К весне будет собран правильный турбоконфиг отличающийся от стока извлечением всех скрытых турборезервов с штатного конфига. Турбина у меня отличный городской зажигательный вариант. С огромной попкой по объёму и нормальным по диаметру выпускным колесом. При этом на шарикоподшипнике. Диаметр выпускного колеса 47мм (СТИ улитки основных буст-апных конфигов имеют 48мм). Компрессорная часть подзажата - но есть хорошие люди, которые при желании этот момент могут исправить. Но это пока не требуется. Резерв улитки этой до 320 моторных сил, чего предостаточно если их извлечь))). Дальше уже уходить только в ТД05 размеры а это уже немного не городской вариант когда требуется от светофора до светофора насувать))). Для управления система с двухпортового перейдёт на трёхпортовый соленоид. Система охлаждения обзаведётся радиатором вдвое толще чем сток. Так как увеличенную нагрузку надо чем то стабилизировать). Естественно, вопрос масляного охлаждения стоит на одном уровне. Скорее всего будет установлен оригинальный комплект от Spec C правда он стоит @#!$% денег - 400 у.е - но это не клиняще, ссуще-рыгающее китай солнышко. А то что болт-он. Но правда есть нюансы которые там нужно немного править.. Но это мелочь) Закуплены мелочи в виде , нового МАФ сенсора (старый работал - но так как поменял насос топливный, решил и считалку махнуть), новые тормозные колодки. Ну это так - по мелочи. А не по мелочи. Забрал у товарища впрыск самогона Snow Perfomance Stage 1. Теперь к весне под него будет собран нормальный контроллер управления а не то что предлагает нам мировое сообщества в виде дерьма))). Единственный нормальный алгоритм есть у аквамиста, но и там есть свои нюансы. Также закуплены и изготовлены все компоненты для изготовления полноценного выхлопа 3дюйма (76мм). Все компоненты нержавейка. Резонатор 3 дюйма длиной 650 мм кастом, сварка ТИГ, вся система до окончания 3 дюйма. Купил 2 редуктора R160, так как у меня R154 стоит. Редукторы чуть больше и сильнее немного, но брал чисто из за блокировки)) А два , потому что у меня передатка 4.11, а у редуктора с блокой 4.44, поэтому я теперь блоку переставил в тот что с парой 4.11 и осталось поставить. Редуктор регулировал сам. Поменял сальнички и уплотнительные колечки. Цена вопроса двух блокировок с доставкой - 250 у.е Блока кулачкового типа (но не такая как на ГАЗ 66), а другой системы. В ней нет сателлитов. а есть направляющие и сухарики. Это и вся конструкция) Средняя по жёсткости блокировка, но этого для повседнева с головой. Короче теперь я редукторами не обижен) Остаётся только с передней блокировочкой подумать, но это к следующей зиме). Масло в редуктор тоже Valvoline с префиксом LS. Впереди установка датчиков , так как проект MEDUSA можно сказать завершён и обкатываться будет уже на постоянке в моей машине. Закупил сенсоры DEPO для этого дела, заодно и откалибровал Медузу под них. Изготовлены корпуса медуз, добавлен визуализатор детонации, управление орошением интеркулера, либо внешний АЛЯРМ для ворнингов. Добавлен сенсор противодавления в выхлопе back pressure. Медуза будет работать с "бюджетными" китай сенсорами и с DEPO сенсорами от приборов 60мм с пиками и ворнингами. По мелочи добавлено вообще очень многое, но для этого будет отдельный пост - обзор. Купил себе наконец то ГоПро 3+ black , теперь можно хоть видосики снимать с экшеном))) Ну и у нас выпал снежок - так что субару -погода принесла очень много счастья и я на радостях за два дня спалил 50 литров бензина получаю истинный кайф под аккомпанемент посвистывания турбины и шипения штатного байпаса))) Собственно немного фоток того что было... Ни по мере установки в машину фотки будут добавляться))))

подключать не сложно. Подешевле - могу собрать без корпуса и без регулировки яркости. В личку пиши.

Продам блок ДХО 2.0 (последняя версия) - регулировка яркости, пластиковый корпус, разнообразие вариантов подключения, дополнительный выход для управления светодиодм индикации либо внешним реле. В общем как говориться - полный фарш) Стоимость - 250 грн. Отправка - Новой почтой. тел. 0954279803

Второй редуктор приехал, мозги ещё одни, кое что по проводке, и пару мелочёвок по машине. Ну и на Почту эту недоделанную нужно. Ну и треуголочки Андрюхе привезу)))

ДАДы уже дед мороз скоро привезёт) Ща ещё разочек в Ростов мотанусь, и себе в бортовичке запись с фотографиям добавлю)

Как вспомню поездочку, до сих пор с рвотными позывами бегу к туалету)) ... Ну а вобщем отлично сьездили и скупились!. Скоро уже Макс "дуть" начнёт. В полку турбойоды прибудет!)

Читаю всё, и прям такое ощущение как будто на себе всё это прочувствовал)

мало того что не дешёвая так ещё и бесполезная)))) Нужна только для жёсткого автоспорта. За её деньги лучше масла моторного купить)

Это что, для того чтобы уменьшить нагрев впускного коллектора от самого мотора?

Возьму ГоПро пересниму. Шайтан-зеркалка тяжела и не удобно её снимать, да и закрепить негде)))

Писать по машине нечего. Стоит бедолага пока в гараже. Уроды . сделавшие развал - приговорили мою летнюю резину...Думал доезжу сезон....недоездил...Ну ладно, х..с ней, будет повод взять хорошую новую. Главными событиями за неделю стали почти доведённый до финишной прямой проект Medusa, и поездка и тестирование его на чемпионате Донецка по драг - рейсингу. Чемпионат прошёл на высочайшем уровне. Телеметрия RaceRussia дала возможность множеству машин узнать время своего квотера. Участников множество... Так как моя машина в стойле, ездили катать на Импрезе товарища. Итог -2е место в классе 14 -15сек с временем чистым 14.1. Первое место в этом классе 13.965 вроде у ланоса на ТД05 с 1.5 бара наддува. Вообще большая часть участников ездила именно на ТД05... Короче походу одни мы на стоковой ТД04 приехали))). Ну и опель калибра, которая ехала тоже очень зачётно. Эво разочаровал, проехавши 2 заезда по 13.7, хотя в квалификации ехал вроде 13.2.. Порш 911 турбо - 11.66 ЗАЗ968м - 12.1 ЗАЗ 1102 дросселя - 13.1. Мерседес 6.3 амг - 13.2 Форестер - 14.8, копейка тд05 - 14.5 Хонды тайп р, тайп с - 15.0 - 15.4 (все на чипах, впусках и т.д) Это то, что вспомнил... Пообщались с клубнями нашими!, а также наблюдали яркую клубную машинку.. Вобщем немного фоток тестов приборов на планшете и собственно самого драга и участников, ну и видео теста Медузы в машине:

Ну как сказать - как наработки были, так и остались. Вся проблема в том, что спроса так сказать нет. Просто отложить основные проекты и перекинуться на этот пока нет возможности. Сейчас активно доделываю большой проект по приборам на планшете. ПО корректору спидометра, кстати делал устройство, которые вычисляет погрешность на скорости 60 км\ч, и вносит потом поправку в сигнал.

За неделю как то всего накопилось, что можно было 4 отдельных записи в БЖ сделать. Но сделаю одну, чтобы не растягивать БЖ)). Итак- для начала сделан глобальный ребилд подвески. заменены все сайлентблоки сзади. Покупал все оригинальные, ибо фебестоподобное солнышко не ходит вообще. Все менялось не снимая подрамника с полным разбором и отделением продольных рычагов. Стойки не меняли, так как они ещё оказывается живее живых, что не может не радовать. Часть сайлентов можно было и не менять, но раз уже полезли, надо менять всё. После того как окончили по задней части — полезли в переднюю. Заменены железные рычаги на алюминиевые. Заменены пластиковые линки стабилизатора на тяжёнки. Стойки так же сухие и живые. Походу стойки будут поменяны одним разом, когда что то из 4ых — потечёт. Всё стало без проблем и заковырок. Все работы проделывались на СТО. По времени с 9 утра до 6 вечера. За один день управились. Далее заменил передние подкрылки. Купил неоригинал, честно пожалел. Это полиэтиленовая фигня а не подкрылок. слеплена с отпечатка оригинала, имеет дерьмовые мягкие качества. Кто луканётся — лучше переплатить и взять оригинал. Если за зиму уничтожу эти — следующие явно оригинал куплю а не такое дерьмо. Далее, в Ростове, смотрю выносят на мусорку крышку мотора от EJ20Y. Ну чё делать, прикинулся Сифоном купил дошик и поплёлся за крышкой чтобы не палиться))) Всё норм, крышка у меня… вернее уже на моторе. крепление переднее под неё как раз было с мотором. Хотел выкинуть, но чёт рука дрогнула. Хорошо что дрогнула. Клипсы думаете оригинал? ага — по 5 рублей от газели. Стали даже лучше родных))) четвёртую клипсу где то прои…терял, надо опять 5 рублей от сердца оторвать)))… Такое маслецо плещеться в моём моторе. По сравнению с Idemitsu — разницы в ездовых качествах и шумах мотора не обнаружено. Но зато ушёл лёгкий жор масла на трассе. Идемитсу напомню — при езде по трассе угорало. По городу тупо нет. То есть если проехать 1000 по городу и 1000 по трассе, то после трассы уровень уйдёт, а в городе стоит на месте… Valvoline тупо стоит на месте… Подвеску починили…что же дальше, а дальше товарищ неожиданно предложил купить машину… Я думаю зачем мне вторая, но думаю за недорого пусть будет. Взял и купил))). Полный привод, 2х скоростная АКПП, койловеры, метанол (с нитрометаном), в общем целое не паханное поле для тюнинга)))) Кузов правда не СУБАРУ, но я надеюсь это исправлю. Главное что мотор в отличном боевом состоянии. Всё остальное более чем решаемо. Ну а в конце недели у родственника свадьба. Больше фоток думаю будет попозже, когда фотограф обработает всё, а пока одна фотка… Нет, не одна… на свадьбе поймал какую то фигню)). Не знаю что за намёк судьбы, но походу надо к чему готовиться:)… Собственно вот так и прошла неделя…

Кто хочет поднять мощность, скалинг МАФа задерите - сразу расход воздуха повыситься, силы сразу увеличаться

Неее, я свой промыл и пока так езжу. Как будет лишних 100 у.е куплю новый)

турбирование не в барах измеряется. Бары это для шпоны значения...

Хорошо едет! но турбо лучше))

2108 с пластиковыми крыльями, та тойо888, 16рь, дрочеля, 1.8 179 сил (стенд луганский) - едет квотер 14с.

Поздравляю. Отличный выбор!!!

Давненько ничего не писал. То времени нет, то смысла отписываться о мелочах нет. В июле пришлось поездить на свапы моторов (не своих :) ). Сначала ВРХ 2000г.в переводили на шьющиеся мозги и на сборку супер-пупер конфига, а потом на полный свап атмо-форестера в турбо форестер. Мотор свапали точно такой же как и меня. Время которое затратили на свап мотора - 4 дня. Это от момента заезда атмофорестера на СТО и до момента его выезда в готовом варианте. Яму на СТО брали в аренду - 10 у.е в день. Всего человеку свап обошёлся в 2000 у.е.. Это всё - включая мотор, работы по свапу и т.д. Ну потом занялся апгрейдами своей машинки. Установил новый топливный насос 265л\ч DW65, заменил турбину на более производительную, которая благополучно ждала этого момента почти 1,5 месяца). Обороты выхода на штатный буст повысились на 300 об\мин примерно. Настройки наддува оставил пока те же что и были, т.е 0.8 бар. По настройкам, бегло, чуток покрутив прошивку - нашли дополнительные 100кг\ч воздуха относительно прошлой турбины. Перешёл на масло Valvoline SynPower 5w40. пробег от замены до замены 7000 км. Следующий этап - восстановление подвески автомобиля и подготовка к осенне-зимнему периоду. Сняты противотуманки ,для чистки внутри и полировки стёкол. На столе лежит большая кучка сайлентблоков. Половину можно не менять - но раз ремонт, значит ремонт. Как говориться - поставил и забыл. Все сайлентблоки только оригинал. Куплены новые подкрылки, так как старые на скорости 200+ от плохого крепления - оторвались и протёрлись колесо)) Купил редуктор R160 ( у субар три типоразмера - атмо R154, ВРХ и некоторые СТИ - R160, и СТИ боевые - R180). Взял редуктор R160 со своим передаточным числом и без блокировки. (обошёлся редуктор 70 у.е) Теперь остаётся только купить блокировку (есть пара вариантов, между которыми пока не могу определиться. И поставить эту блокировку в свежекупленный редуктор... Так что зима должна быть весёлой))) Хотя веселье каждый день всё больше. Допустим сегодня утром было землетрясение. Это пипец, вообще неясно - почему и как, но качнуло хорошо))) Пока есть свободные минуты продолжаю заниматься разработкой электроники. Уже надеюсь по осени будет рабочий вариант индикаторов на планшете. Долго решалось по датчикам и по корпусу, но решение найдено. Система будет не бюджетная, но построена на качественных датчиках. Будем сразу давить Defi))) Ну а пока рисую плату под широкополосную лямбду. Самому интересно - получиться ли контроллер широкополоски или нет)))