ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Полистал ради интереса хонда форум, опель форум. Ну что - мотор с коробасом коней в 150 можно брать за 10т грн. Коробас хондовский 6ст блока и тд - 1000 у.е. И этот коробас в отличии от тазовского с рядами не будет рыгать рядами на мощностях более 200 л\с А за 20-25 тыщ грн можно вообще прелюда взять польского - разобрать, заинсталить мотор, коробку, салон, и ещё распродать. И выйдет в 148 раз дешевле чем таз заряжать. Просто один раз прийдётся нехило постараться с установкой. - но это как все знают не проблема вообще. Болгарка, полуавтомат и руки из правильного места. Просто большинство
-
НУ и что это за болячки? Вообще при желании можно что и угодно и во что угодно запихнуть. Я чё то другие моменты этой стороны находил.. И то что инженеры opel которые создавали этот мотор для астр, вектр, калибр и т.д. намного умнее твоих бывалых , да и автовазовцы тоже не полностью лохи, особенно та часть, которая в WTCC. И шанс поломки опелёвского мотора на пробеге в 500 000 раз так в 20 ниже.
-
с куяле ему рыгать? Не, ну заставить рыгануть можно любое железо. Но я думаю просто так взять и заставить такой мотор рыгануть это как бы нереальность. Ну хотяб в пределах 400 тыщ км.
-
та даже далеко ходить не нужно. Он мотор опелёвский 150 коней полностью готовый к свапу продаётся за 12 тыщ. А у нас только коробас нормально сделать выходит под 10 тыщ грн. плюс там вся проводка с мозгами и т.д. Так что , кто дороже в эксплуатации ещё нужно разобраться. Вот с доступностью запчастей тут да - ваз на первом месте. А вообще как в выражении - Ваз обладает высокой ремонтопригодностью и дешевезной запчастей, жаль толькр что часто приходится пользоваться этой ремонтопригодностью и дешёвыми частями.
-
Вот, хоть один человек который реально собрал реальную конфигурацию признался о своих ощущениях и поломках. И главное чётко отметил про алкашество и наркоманию. Это реально хорошое отвлечение от дипресняков и лежания на диване и шастания по городу с литрой водяры. Чем большая часть молодёжи страдает
-
В тазе который по заявлениям едет 250, поверьте, будет проще с машиной похоронить. Так как достать оттуда человека, вернее его пальцы, руки и ногм будет тяжко, спасателям прийдётся выезжать чтоб вырезать оттуда это мясо, нахрена оно им нужно. Тут хоть просто собрал и в мешочек положил. Я сравниваю турботаз и турбосупру. КОРЧ с КОРЧЕМ если ты не понял. Если сравнивать сток - то сток 2108 и сток супру. Сток 2108 и сток субу, сток 2108 и сток фольца. Только не забывай когда предлагаешь чтобы варианты характеристик машин были похоже. А то предложишь шкоду 1,5 тонны и таз 950 кг
-
вот хороший отчёт о валящих тазах и их соперниках. Ну как бы кузов таза с мотором очень отличается от иномарки с салоном. http://speedfreak.ru/news.php?id=93 Ну и ещё одно видео валилова Моё мнение ВАЗ хорошая машина, с неким потенциалом, примерно в 200 л\с. Больше это постоянный попандос на запчасти. Но по сравнению с иномарками, ну даже сравнивать нечего, я бы лично при езде на пассате 1.8Т было бы просто смешно, когда турботазик меня бы обошёл. Так как человек на турботазике едет на машине 80х годов разработки в которой нет ни усилителя, ни климата с кондёром, ни салона который бы не скр
-
Очень прикольные ролики.... Это ж форум 2108 - тут патриотизм! С голосовалкой и так понятно всё будет
-
вот посмотрите - хотя многие уже наверное видели Очень прикольное видео
-
Надоело уже тему засирать выяснениями на тему вваливания турботаза. Давайте же разберёмся - валит ли турботаз по отношению к инотазу и стоит ли их сравнивать вообще.
-
Что то давненько я не писал. Пришла зима и в наши края, а с ней и эти дни... А по турбопроекту - он потихочнечку обрастает мясом. Maksim99 подогнал субарофорсы , за что ему благодарность. По РДТ ещё не придумал как компактнее всё организовать. Поставить его до рампы через тройник (но тогда по идее рампа может завоздушиваться), или скорей всего переварю немного конец рампы (там где золотник стоит) и там кину РДТ. Хочется всё покомпактнее разместить, чтоб не тянуть по всей подкапотке топливные трубки. Так что впринцмпе по 16рю можно хоть сейчас собирать - только ролики, ремень и поршни взят
-
А по переделке - станет и подключится ли всё - узнаешь только сняв свою и примерив галантовскую
-
достать можещь? Я с товарищами переговорю - машины на 3 если что?
-
+1
-
Кто хочет бюджетный и отличный вариант шпилек - ищите шпильки переденего редуктора нива. Шпилька М12х1.25х60мм Резьбовая часть которая вкручивается в ступицу как раз точно подходит по длине под нашу ступицу. НО беда в том что из тяжеловато найти. Я магазинах двух городов насобирал всего 16 штук товарищу. Цена такой шпильки - 5-6 грн Это мегобюджетное решение!
-
поводки от 2110 ставь. только мотор должен быть в норме. у них прижимное усилие раза в полтора болше
-
Комутаторов похоже два вместе скреплено, а значит это ситема зажигания на волгокатушках (Божья Искра). На 2 передаче можно и больше 100 поехать. картерные газы или в атмосферу - или по уму через маслоуловитель подключать на вход перед турбиной А у меня такой вопрос - какаова приблизительная мощность на выходе? Просто судя из производительности форс - там сил 150-160.
-
по формуле энергия выделяемая тазиком равняется 2,5кВт. Вот столько мы теряем, хот ячасть этого добра можно использовать во благо.
-
Я для таких целей то и интерсуюсь. Для ускорений и для старта с места. Ну и тот же запас хода на электротяге в 10-15 км будет не лишним. тем более для такого запаса хода много аккумов не понадобиться. Также при установке такого заднего моста выкинем свой стандартный генератор с машины, он нам ненужен будет. При обычном движении машины на ДВС электромотор будет работать в качестве генератора. Да и от аккумулятора по идее можно отказаться если машина будет трогаться от электродвигателя. Мотор-колесо конечно хорошая тема и самая выгодная, только как она поведёт себя на нашей задней балке? не раз
-
А если ещё разрезную шестерню кинуть и фазы настроить то повалит машина ещё быстрее
-
Как обычно - разобрать - промазать, почистить коллектор мотора. изменить плечо и проинспектировать падение напряжения на дворники
-
Давненько штудирую вот этот форум и там всё больше и больше появляется гениальных проектов. Да что там появляется - вон уже автоваз калинки электрические испытывает. Но они полностью электрички. А я тут задумался - а ведь можно было бы и гибрид оформить. Ведь у нас есть многое для этого. Убираем нашу заднюю подвеску и на её место инсталируем задний привод допустим от того же субару или чего то полно-задне приводного чтобы приблизительно подходило под наши габариты и было не очень большим. Мотор - хм.. Тут уже технологии давно шагнули далеко и есть как минимум модельные моторы с мощностью бол
-
Потихоньку в маленьких перерывах продолжаю работу над климатом Вобщем скажу так - прошивка реализована % на 80.. Нужно доработать немного алгоритм регулирования температуры. и добавить меню настроек. немного переделал схему. Менюшек на экране будет 3 -Основное на котором будет отображать заданная пользователем температура (которая сохраняется в EEPROM), температура в салоне на данный момент и режим работы - автоматический или ручной. -Сервисное - там будет отображаться вольтаж, температура тосола, скорость работы мотора печки, ну и тахометр или там ещё чего -Меню настроек - где будут з
-
2кг огнетушитель хорошо помещается по дкапот, в районе мотора печки. Сам себе второй туда примастырю. Хот яэто всё до задницы - если хорошо палахнуло - то машина сгорает до тла за 3-5 минут.
-
вспомним то - что у нас 90% покупают в первую очередь то что дешевле- а не то что лучше.
