$L!M

Есть. Классикоколдун - достаточно говняная штука Я б не рекомендовал его ставить.Вот 08-й с заглушенным контуром, как у Лекса, действительно, вроде, неплохо работает.

Дык вилвуд точно так же должен работать. Да и любой другой адекватный регуль. Ибо перекрывать очко - это просто снизить скорость нарастания давления. Херня, в общем... Завязка на давление по-любому должна быть. Даже говнячный классикоколдун работает так же.

Да я ж фоткал, но без резины оно не то. Если всё сложится, то возможно в течение недели приобрету и забортирую резинку и тогда уже прикручу колеса в сборе примеряю.

То бумЭвЭ, а то бюджЭтнЭ кореяко =) фил зэ дифренс )

Ну тут как повезет. К тому же у меня ГБО. Поэтому седла быстрее будут просаживаться. Народ протачивал цельники с внутренней стороны, где выпуклость под ножку клапана и ездил нормальо. Вроде как никакой поверхностной цементации и т.п. там нету. Ну, вроде как суть в том, что эта херня регулируется мозгом, который управляет клапаном давления масла, поступающего в механизьм. И поэтому гидрики не ставят Возможно из-за того, что давление масла в голове, получается, плавает, или хз

О, кожрулец - это гуут! И себе хочу обшить как-нить, когда более насущные впоросы порешаю Ведь за руляку держишься все время, которое проводишь в авто. Поэтому грех не сделать его приятным.

Тоха, низя говорить о распределении тормозных усилий в отрыве от площади поршней, диаметра тормозных дисков, колодок и т.д. Можно говорить только о давлении. А максимум, что он может сделать в плане давления - это быть полностью открытым, и в случае одинаковой площади поршней в ГТЦ на оба контура(а оно так и есть, если у нас не тандем, правильно ведь? ) мы получим одинаковое давление в обоих контурах.

Загуглил по номеру оригинальный инструмент. Аналоги заменители от 100$ под заказ и ждать месяц - бугага! Или колхозить отвертками буду или погляжу на Лоске что-нить подобное. Никто не в курсе, есть подобные тулзы в продаже?

Та от на самом деле нипаняятна, чо оно так. И на новых цератах, и на сидах, да и на других моделях подобные моторы. На дорестайловом 1.6, где не было фазовращателя (кореяцкое название CVVT — Continuous Variable Valve Timing), стояли гидрики. А теперь - нетуть. Читал мнения, что как раз из-за этого и нету гидриков... Хотя, честно говоря, я плохо понимаю, где связь. Примерно отяк оно работает, но на моём моторе стоит только на одном валу. Выпуск приводится ремнём напрямую, а впуск - цепью от выпуска через механизм CVVT

Ооооо, стоп-стоп-стоп! (с)Шамаич Как так? Грех на такое авто автомат!

шЫстнадцать, а не восемь =) Но это в самом крайнем случае, если надо менять ВСЕ шайбы. Чего быть не может. Да и единственным аргументом в пользу регулировки на СТО была возможность отрегулить по-быстрому... А придется ждать два дня и платить кучу баблишша, посему смысла не вижу...

Узнал на СТО про регулировку... Запросили 1500 грн и 1.5-2дня... Чет, думается мне, я и сам справлюсь как-нить с этим =)

+1. Приборка от ахтамата! Надо знач и каропко ахтаматиццкый! xD

Не, блокировки нету. Но Женя от этого он менее страшным человеком не становится Сарайко постоянно терпит его езду и каким-то чудом еще не рассыпался.

Мануал говорит, что клапана надо регулить каждые 90ткм. У меня щас 86 с хвостиком. Захотелось проверить зазоры клапанов, чтобы знать, необходима регулировка или нет и не гонять зря на СТО не тратить баблишко и не снимать лапшу с ушей. Разобрал. Ремнем приводится только выпускной распредвал. На нём же установлен фазовращатель, от которого цепью приводится впускной валик. Никаких коромысел и т.п. нету. Как и на тазовском восьмиклапаннике кулачок вала давит на толкатель клапана через регулировочную шайбу. Сори за качество, фотика с собой не было. Мануал говорит, что предельно допустимые зазоры таковы: Впуск 0.12-0.28мм Выпуск 0.2-0.38мм Все оказалось в допусках, кроме первого цилиндра. На выпускных клапанах получилось примерно 0.13мм и 0.17мм при температуре двигателя градусов 30. А вообще весь выпуск уже на пределе. Так, что надо не затягивать. Отзвоню на днях по СТОшкам, специализирущимся на корейцах. Если цены будут адекватные и регулировочные шайбы в наличии - отрегулирую на СТО. Если же придется делать сначала разборку и замер, а потом ждать шайбы, то фтопку. Лучше куплю приспособу для извлчения/замены регулировочных шайб и сам сделаю в 2 этапа - промеряю, а потом закажу нужные шайбы и заменю. З.Ы. Кстати. Уже месяц как машинко моя, круглая дата плин. Пробег у мня ~1.3ткм

Саня, ты б хоть щас уже подправил название! Ролик с последнего этапа:

Тремя можно равномернее обеспечить прижим колец распорки к плоскости стакана. Как-то так что ли

Это зависит от того, кто за рулём Я думаю, мало найдется лачей, тем более универсалов, как у Жеки, которые бы ездили за свою жизнь так ярко и столько терпели Женя страшный человек в этом плане

Вот тут: Там двойной металл сверху стакана, общая толщина порядка 5мм.Шлицы на шпильке из стакана практически не торчат - миллиметра полтора. Плюс толщина металла распорки, плюс шайбочка. Проблем никаких не будет.

Ахаха, сравнил жоповозы. Напичканый тюнячкой таз с блокировкой и прочими прелестями и стоковое бюджетное ино. Не смешно А это лишь говорит о том, что у тебя уже далекр не жоповоз, а по сути корч, на котором приходится передвигаться в повседневке Ну а я никогда и не пробовал, ага.

Не, здесь действительно разок будет. Максимум, что я, возможно, захочу еще попробовать - это ровный асфальт, типа картодрома в Полтаве. Всё, что серьезнее - корч онли И мучаться готовить перед выездом не надо... Но все равно корч и жоповозка, как я уже писал не раз - это два разных мира Как по приёмам управления, так и по ощущениям, рамкам дозволенного и т.п. И ни фига корчом управлять не проще, как это многим кажется. Надо будет попробовать как-нить. Но все равно я не собираюсь на ней ездить покатухи. А в повседневной жизни это штука крайне полезная.

Не, ну левая нога она профитная, если правильно уметь, никто ж не спорит. Но это не отменяет того, что для начала надо, чтобы у машины нормальный баланс был и чтобы ЛН не была единственным способом запихнуть ведро в поворот

Думал, что на этой машине буду только жопу возить аккуратно... Но нет - шЭф, усьо пропало... Ребята с Авео-клуба проводили бесплатный УТС. Решили помочь им с хронометражом... И мну таки не удержалсо - решил, что надо еще и проехать, ведь можно аккуратненько ж Попробовать, как оно едется то хоть. Видяшко второго проезда с регистратора (типа самый быстрый мой проезд) - скушна, аккуранта, без трЭша Покрытие - лёд, местами раскатанный до асфальта. http://www.youtube.com/watch?v=-MROs2Zb7JA Результаты +10сек за срезки - неправильное прохождение трассы +3сек за фальстарт Иногда огорчала АБС. Понимал, что без неё местами можно было б тормозить немного эффективнее. Зато с ней особо думать и напрягаться не надо, вдавил педалько да рули себе, не боясь заглушить мотор перетормозом по льду.

Для начала нужен нормальный баланс поворачиваемости у машины. А потом уже надо решать, нужна ЛН или нет. У тебя, насколько я видел, перманентный жуткий андерстир. Отсюда и постоянное желание пихать левой в поворот.

На рестайловой черате с 2007года тоже уже 1.6 идёт цепной с цельными толкателями и фазовращателем.