$L!M

На счет распечатки - вопрос сложный наверное... Это ж надо дрова на принтер... Если в планшете есть юсб хост то нормально подключается шнурком и флешка, и кардридер, и мышка. Но рассматривать его как полноценную замену компу не стоит ИМХО...

Присрать имелось в виду очень горячей сваркой. Я бы даже сказал, жгучей! Если важен расход, то имхо лучше ДФ оставить. С ним точнее и своевременнее налив должен быть.

+1, присрать аккуратно сваркой и всё.... Ну или болтик, как ты сам говоришь...

Горшочек, не вари (с) :lol:

Каркаса в подкапотке нету =))) А телевизор и морда в целом на корче нормально терпит...

Та не, фпень. Профита понт - максимум кило 4. Облегчение через ослабление - не вариант.

Та чо, можно съехать на то, что у я на ~20кг тяжелее Я иногда юзаю, как отмазку =)))))По конструкции - нудобна только с положением пилоццкого кресла. из-за нерегулируемых ремней. Т.е. они регулируются, но оч муторно. Поэтому стоят в каком-то среднем положении. В итоге посадка получается чуток неудобной и обоих. Надо нормальный ремень купить хотя бы пилоту.

Бугага, ты щас серьезно? Женя мне и до этого постоянно, хоть и немного, но навозил в Полтаве на асфальте. Так что нифига я не быстрее Но наш постоянный междусобойчик - то фигня. Главное - общий резалт, так сказать

Всем спасибо. Традиционно, немного букаф и видео. День начался с позитивного старта из Харькова - на выезде из Песочина нас, неспешно(~80км/ч) ехавших на наваре с болтающейся сзади восьмеркой по населенке начала опережать 10-ка. "Это вызов!!!", сказал я Жеке - и он всё понял правильно Примерно до 150км/ч 10-ка от нас таки понемногу уходила, но ближе к 170км/ч слилась и осталась позади . В итоге до Полтавы домчали с ветерком. От гаража отъехали в 7.10, а на картодроме были уже в 8.25. Правда, расход с такой ездой получился под 20ку.... В этот раз погода была очень переменчивой. Сутра шел дождь и я очень не завидовал организаторам, которым предстояло весь день проторчать под ним. Но в начале первой сессии он прекратился и к концу сессии трасса после проезда 31 машины была уже почти сухая. Нам с Жекой выпало ехать в первой половине канала: Жека - 6й, я - 12й. После первой сессии оглашают её результаты - я 1й в переднем приводе, Жека 3й. Времена, соответственно, 2:04.12 у мну и 2:05.53 у Жеки. А между нами вклинилась Рено Клио РС. Видео с первой сессии. После финиша просто дурковали с ручником. Онборд и снаружи - я Онборд и снаружи - Жека Но поскольку ко второму проезду трасса высохла почти полностью, мы понимаем, что результаты первой сессии - фигня, и все будет решать вторая. Клио второй проезд едет на слике, четвертым в канале. На первом кругу его разворачивает в первом повороте и весь круг он едет не очень спешно, усиленно виляя и прогревая слики, потому как первый круг все равно провален, а в зачет идут два лучших из трехкруговой сессии. Клио показывает 2:03.23. Мы на второй проезд обуваем на перед пару лысых(не, ну, мож 0.5мм протектора посредине там и было, конечно) бриджей 205/50/15, которые нам любезно предложил Антоха Atom.DP. Расчет на то, что трасса все равно сухая, протектор не особо актуален, а ширина должна дать профит. И она таки даёт - Жека показывает 2:01.69, привозя клио полторы секунды. Как назло после проезда Жеки начинает накапывать дождик, всё сильнее и сильнее. К моему проезду через 10 минут трасса уже влажная, а переобувать колеса нету времени, да и смысла особого - тоже. Зацеп получается еще хуже, чем в первом проезде. Видимо, смоченная резиновая крошка, которую напилили с покрышек посуху, даёт такой эффект. В общем, во второй сессии время у меня только ухудшается суммарно на секунду с двух кругов - 2:05.3 Видео второй сессии. Онборд и снаружи - я Онборд и снаружи - Жека ТрЭшова езда и прыжки Жеки по поребрикам в слоумо - таки видно, что слабоват отбой у B6, в отличие от сжатия - приземляется машина упруго... Поведение машины после опускания зада и тюненха задней балки нравится больше. По ощущениям более сбалансирована и особо ощутимо не андерстирит теперь. По итогу у Жеки первое место в переднеприводном классе - наконец-то он смог победить проклятье второго места, преследовавшее его весь этот год =) А, я, увы в этот раз в призы не попал, как я считаю, из-за несвоевременного дождя. У мну 4-е место. А Антоха Atom.DP занял третье место, с чем можно его поздравлять в бж - > ATOMовоз

Антоха, еще раз поздравляю с заслуженным подиумом! И не только звучит, а еще и едет! (=Видео снаружи скоро будет, уже льётся! Ааааа! Ну зачем ты поставил галочку "улучшить видео"Этот ютубостабилизатор - редкая какашня для подобных видео.

Пасиба! =) Жека молодец. А я на фото, как оказалось, лишний. Ошибочка вышла с 3м местом =) Фотовидеобуквыотчет - чуть позже.. Тебя тоже с подиумом (= Здорово тулил.

ну так а при чем тут колхоз к серийным решениям от производителя?

проверь массу насоса. Не знаю, как в тринахе. А в 9-ке крепится под болтом крепления ручника. Со временем болт может самопроизвольно раскручиваться и массовая клемма болтается.... Если ты при этом трогал ручник, когда пытался заводиться - то контакт вполне мог себе восстановиться и насос снова заработал. У меня был такой прикол - всю голову сломал и насос поменял даже, пока нашел причину.

После трех включений зажигания, если правильно помню, если мотор не завидился, то насос перестаёт включаться на включении зажигания. Только когда уже стартером начинаешь крутить - тогда качает. Насос, как правильно сказали - подать питание напрямую. Ну и не мешает проверить на всякий слючай предохранитель насоса и реле.

У нас банка не сток стоит. Она небольших размеров и в том месте, где проходит растяжка - там идет еще просто труба к банке. До неё порядка 8-10 см на глаз. Не должно доставать. На этой фотке видно, что банка начинается уже за балкой.

Как-то сильно банально

Покупал себе для сварочных корчестроительных работ вот такой Мэстный, Харьковский. Может, конечно, и не супер. Но для бытовых нужд более чем хватает. Да и сварщик из меня такой, что вряд ли я почувствую особую разницу. Проволоки всякие для сварки без газа, ИМХО, говно Да и отзывы про них отрицательные в основном. Баллон с газом нашевсьо.

Давно интересовало, а зачем на многих машинах делается руль эксцентриком? Т.е. ось вращения баранки проходит ниже геометрического центра бублика, если баранка стоит в положении "прямо"?... Из предположений: 1. Чтобы было больше плечо и соотвецтно меньше усилие в основной позиции хвата, если это маленькая спортивная баранка (маловероятная версия ИМХО)... 2. Чтобы тактильно не глядя на руль при быстрой рулёжке и т.п. ощущать текущее положение руля 3. ...?

Я б тож хотел такую штуку, если б была возможность изготовить по адекватной цене

Сделал развал. Развальщик по телефону сначала отнекивался и не хотел браться за машину, когда я скахал, что надо будет сзади крутнуть и не понимал о чем речь. Но таки согласился попробовать. И всё получилось. Схожденька тягами подправилась. Правда, это добавило еще развала чуток (на олдном колесе - 5 минут, на другом - 15). Вот итоговая распечатка: Также обул на мордень для поездки в полтаву 195/45/14. Как обычно, недотёртый бомж вариант бородатых годов с намеками на то, что там когда-то был протектор. Смотрится такое колесико ржачно. Из серии: Профиль Что та делаешь? Ахахахааа Прекрати!

Морда чуть ниже нового стока(примерно минус 10мм). Скорей всего просто пружины просели. Сзади домики, да, завышение 30-40мм

А в чем проблема то сопсна? У нее есть смещение, как и у стальных крабов - придется ставить втулки или одевать кучу шайб на рычаги, чтобы компенсировать зазор от смещения вперед - это первый недостаток... А поперечные нагрузки на телевизор от треуголок, конечно увеличиваются, но не до такой степени, чтобы это могло привести к сколь либо ощутимым смещениям крабов относительно друг друга, ИМХО. Разве что чуть уменьшит выворачивающую нагрузку от крабов на телек, из-за маленького упругого элемента(ромашки) в крабе. Но опять же - проще не тратить деньги на поперечину и остаться на сток крабах безо всякой жопоболи =)))

Горшочек, не вари! Горшочек, не вари! Горшочек, не вари!

Передняя поперечина, на мой взгляд, тоже девайс достаточно бесполезный.