Tolyan

Зайти можно через раздел. С моба не правильно копируется( в разделе Одесса закреплена тема с сто

Звони помогут! 2108.kiev.ua/topic/149089-klubnoe-sto--avtomasterskaya-tyuninga-ok--odessa/?page=3

Пару слов от наших клубней которые вещают с Чайки в клубный вайбер чат. Ведущего нет Музыки нет Они сами катаются и все Перерывы между классами по 50 минут. Ну вот стоит на готовые какой то класс Одни жиги))) И всего один фастфуд))))) Все, история окончена. Чуть позже фото...

Афиша кубка лиманов, как всегда лого 2108!)

Ралли "КУЯЛЬНИК": "Волга" Андрея Паненко и Сергея Коробейникова уже готова к четвертому этапу "Кубка Лиманов" В числе заявленных экипажей на 4-й этап чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов», это экипаж Андрея Паненко и Сергея Коробейникова. После второго этапа в Николаеве экипаж восстанавливал боевой автомобиль и уже готов выехать на четвертый этап, ралли «Куяльник». Накануне гонки мы задали пару вопросов пилоту Андрею Паненко, как проходит подготовка к ралли «Куяльник». Андрей на втором этапе «Кубка Лиманов» ты ехал с Дмитрием Иллюком, вы разбили машину. На каком этапе сейчас восстановление машины, как она готовиться к следующему этапу ралли «Куяльник»? Да было дело. По подвески уже все починили, в принципе осталась пару небольших нюансов, и варить каркас. По вашим предположительным расчетам, вы успеваете на гонку, увидят ли зрители и болельщики волгу на «Куяльнике»? Да мы делаем все для того чтобы успеть, я думаю с вероятностью 99% мы приедем. На этом этапе я буду ехать с Сергеем Коробейниковым. А вот на следующем этапе, после ралли «Куяльник», в связи с занятостью Сергея, скорее всего опять буду ехать с Димой Иллюком. Какие планы на эту гонку? Учиться, учиться, и еще раз учиться, и не поломать машину, и надеемся, что как то порадуем своих болельщиков, и проедимся, может быть, если даже не быстро, но зрелищно. - Что бы ты хотел пожелать гонщикам и болельщикам? Гонщикам хочу пожелать, чтобы каждый достиг того чего он хочет и удачных финишей, а зрителей и болельщиков всегда будем рады видеть. Больше билетов на клубную "маршрутку" нет! Встретимся с вами на Лиманах! Ищите нас как в сервисе так и на трассе по баннеру 2108!)

Еще один шанс для Буффье? Фото: Бриан Буффье Одним из самых парадоксальных раллийных пилотов Европы до сих пор остается Бриан Буффье – несмотря на все его достижения (трехкратный чемпион Польши, асфальтовый чемпион Франции, вице-чемпион ERC, победы в Монте-Карло и на Корсике, статус заводского пилота Peugeot Sport и Hyundai Motorsport), француз все равно остается «пожарным» на все случаи жизни, которого зовут срочно вытянуть команду… Но не очень-то торопятся реализовать с ним какую-нибудь долгосрочную программу – максимум, что-то вроде контракта на год в чемпионате Польши… Сейчас у француза очередной «аврал» - на этот раз уже в составе чешской команды Gemini Clinic Rally Team, цвета которой он эпизодически защищает уже второй года подряд. Причем итоги его выступлений никто не назовет неудачными, ведь в четырех стартах Бриан трижды финишировал вторым – на чешском Rallye Šumava Klatovy (2015, уступил Яну Копецкому из Skoda Motorsport), бельгийском Kenotek Ypres Rally (2015, впереди оказался только Фредди Лойкс) и польском Rajd Rzeszowski (2016, за Каетаном Каетановичем). И теперь в Gemini Clinic Rally Team предложили Буффье еще один старт – через две недели на Barum Czech Rally Zlín! Самое интересное, что эта чешская команда еще несколько лет назад «затачивалась» под молодого пилота Мирослава Якеша, которого хотели «катапультировать» на уровень Яна Копецкого или Романа Кресты… В чем отчасти и преуспели – Якеш стал вице-чемпионом Чехии по ралли-спринтам (2013) и ралли (2014). Но потом дело застопорилось – Мирослава не очень-то торопились выпускать на зарубежные старты (лишь два выезда за три с половиной сезона)… А несколько дней назад состоялся «развод» между Gemini Clinic Rally Team и Мирославом Якешем – несмотря на то, что контракт был подписан до конца 2017 года. Каковы же планы команды на будущее? Дотянуть до конца сезона с помощью Бриана Буффье и свернуть свою программу полностью? Или все-таки сделать ставку на француза и в следующем году начать борьбу за победы – например, в чемпионате Чехии или Европы? Хотелось бы, чтобы Бриан получил такой шанс! © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото ewrc.cz, Víťa Bezděkovský

Китайские «виражи» и «завихрения» Фото: Трасса China Rally после дождей История с поспешным включением China Rally в календарь чемпионата мира до сих пор многим кажется довольно-таки странной. Можно вспомнить, как организаторы европейских раундов чуть ли не зубами и когтями держатся за право принимать у себя WRC… И на фоне этой бесконечной битвы за место в календаре FIA с WRC Promoter GmbH буквально «впихнули» китайцам чемпионат мира, при этом просто закрыв глаза на все недочеты и проблемы с безопасностью прошлогоднего кандидатского Beijing Huairou Rally – по принципу «В следующем году будет лучше»… С тех пор прошел почти год, но до сих пор не покидает ощущение, что китайская сторона не очень-то была заинтересована в проведении этапа раллийного чемпионата мира. Но уж если предлагают и даже уговаривают, то почему бы и не взяться за это дело? Но, как обычно, взялись в своем специфическом стиле, полностью отстранившись от всего внешнего мира – минимум информации о гонке (и та преимущественно на китайском языке), отсутствие какого-либо полноценного официального сайта гонки… Словом, со всем этим мы уже регулярно сталкивались во время проведения китайского этапа FIA Asia-Pacific Rally Championship. В такой обстановке уже не вызывает удивления тот факт, что несколько дней назад начали расползаться слухи о возможной отмене China Rally в последний момент – то ли по финансовым причинам, то ли из-за погодного форс-мажора (затяжные ливни серьезно повредили дороги в окрестностях Пекина). Уже появилась новость, что организаторы вряд ли сумеют восстановить часть СУ (или найти им равнозначную замену), в результате чего боевая дистанция может сократиться с 313 км до 250 км… Впрочем, что мешает китайцам позднее печально развести руками и сказать: «Мы очень хотели провести гонку, но погода оказалась сильнее нас»? Тем временем участники понемногу готовятся к грядущему дальнему путешествию в Поднебесную. Известно, что на китайских трассах мы должны вновь увидеть Криса Мика (Citroen DS3 WRC), что не может не радовать – ведь именно ольстерцу удается резко оживить ход борьбы в чемпионате… В Hyundai Motorsport уже раздали стартовые номера своим пилотам – Тьеери Нёвиллю (3), Даниэлю Сордо (4), Хэйдену Паддону (20). А еще нас ждет раллийный дебют Ма Цин Хуа, бывшего заводского пилота Citroen в WTCC – китайский кольцевик уже вовсю тренируется в норвежской команде Adapta Motorsport (принадлежащей Мортену и Мадсу Остбергам), которая предоставит ему на домашнюю гонку Ford Fiesta RS WRC и штурмана Торстейна Эриксена. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Twitter Hyundai: положительные клиентские тесты i20 R5 Команды и пилоты со всей Европы получили возможность протестировать новый Hyundai i20 R5 на специальной трассе во Франции за месяц до того, как автомобиль получит омологацию. Множество сильных спортсменов и раллийных коллективов поближе познакомились с новой машиной и протестировали её. Так же они могли задать любые вопросы Кевину Аббрингу, тест-пилоту Hyundai, и группе инженеров, которые занимались развитием ралли-кара на тренировках с января этого года. Андреа Адамо, глава по связям с клиентами: "Мы сейчас очень близки к получению омологации на i20 R5. Мы прошли через долгий путь, каждые новые тесты становились все важнее, поэтому нам было очень важно провести успешные тесты на прошлой неделе. Очень приятно было видеть на тренировке потенциальных клиентов - они впервые получили возможность проверить автомобиль. Отклик от них был очень положительным". На базе в Германии уже идет подготовка первых клиентских шасси i20 R5. Автомобиль должен получить омологацию в начале сентября, а в конце месяца впервые выйдет на боевой старт. Чуть позже запланирована очередная серия тренировок на гравии и асфальте.

@MAS интересно кто там будет? Кто поедет смотреть, давайте отчет!)

@MAS кто и куда?)

Они не дают нам не какую информацию. Такое складывается впечетление что кольцу зрители не нужны(

Ралли "КУЯЛЬНИК": Владимир Гнатенко : "Постараемся остаться вверху турнирной таблицы до окончания сезона" В преддверии ралли «Куяльник» мы пообщались с пилотом Владимиром Гнатенко, экипаж которого готовится выйти на старт четвертого этапа чемпионат Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов». Владимир рассказал, как проходит подготовка к предстоящему этапу, что экипаж ожидает от этой гонки и с каким настроением собираются ехать в Одессу. - Владимир как проходит подготовка к предстоящему этапу? - Вся подготовка прошла после прошлого этапа. Были проверены все узлы и агрегаты, поменяно масло. Автомобиль полностью готов к гонке. Нам в этом плане повезло - Honda редко ломается и много чего выдерживает! - Не произошли, какие либо изменения в вашем экипаже? - Нет. Как и прежде штурманом будет мой брат – Александр Гнатенко. Что касается авто, то, как и прежде - Honda Civic Eg с полностью стандартным мотором. - Чего ожидаете от этой гонки? - У нас восстановительный сезон после вынужденного перерыва - чудес не бывает и когда долго не ездишь, очень долго приходиться приходить в форму. На сегодняшний день, я уже чувствую себя за рулем боевого авто более или менее комфортно. Но все таки наката не хватает, по этому предстоящий этап «Кубка Лиманов», как и все последующие гонки, в этом году мы рассматриваем как некую программу восстановления навыков, рефлексов, мышечной памяти. Правда текущее положение в турнирной таблице «Кубка Лиманов» и ЧУ оказывает некий прессинг, так как мы совсем не ожидали оказаться в первых строках. Мы даже не собирались ехать все этапы, а теперь было принято решение выезжать на все оставшиеся гонки. Постараемся убить двух зайцев - и восстановиться после перерыва и остаться вверху турнирной таблицы до окончания сезона.- Кого считаете своими соперниками? - Все кто будет стартовать в нашем классе и будут нашими соперниками. Очень интересно сравнить время с Василием Кобенком, так как он объективно самый быстрый пилот в нашем классе, ну и конечно с Константином Колесовым. В Капустино он ехал на стандартном моторе и при этом на последних СУ был быстрее. Еще буду смотреть на время Павла Малова - он хоть и едет в классе Р7, но автомобиль, как раз из нашего Р6. - Как вам организация ЧУ по мини-ралли? - «Кубок Лиманов» всегда отличался хорошей организацией. Очень радует подготовка трассы. На всех этапах трасса практически идеальная. Отдельной похвалы заслуживают открытия гонок и награждения! До сих пор помню свой дебют в «Кубке Лиманов» в 2011 году - очень впечатлила именно идеальная трасса и церемонии открытия и награждения!

Ралли "КУЯЛЬНИК": тестовый участок 20-21августа 2016 года в городе Одессе пройдет самое долгожданное раллийное событие лета - четвертый этап чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов», ралли «Куяльник». Еще раз напоминаем спортсменам, что трасса закрыта с 1-го августа, и прием заявок продлится до 15 августа. Всех спортсменов просим своевременно подать заявку. А предварительно, все спортсмены смогут ознакомиться и потренироваться на тестовом участке, покрытие на котором схоже с покрытием трассы гонки. Этот фактор поможет спортсменам проверить работоспособность техники, внести небольшие корректировки в работу автомобиля, и проникнутся спортивной атмосферой перед самой гонкой. Тестовый участок открыт 18-19 августа с 12:00 до 16:00 По всем вопросам связными с тестовым участком обращаться: Бельский Олег +380677161450 Ралли "КУЯЛЬНИК": Владимир Гнатенко : "Постараемся остаться вверху турнирной таблицы до окончания сезона" В преддверии ралли «Куяльник» мы пообщались с пилотом Владимиром Гнатенко, экипаж которого готовится выйти на старт четвертого этапа чемпионат Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов». Владимир рассказал, как проходит подготовка к предстоящему этапу, что экипаж ожидает от этой гонки и с каким настроением собираются ехать в Одессу. - Владимир как проходит подготовка к предстоящему этапу? - Вся подготовка прошла после прошлого этапа. Были проверены все узлы и агрегаты, поменяно масло. Автомобиль полностью готов к гонке. Нам в этом плане повезло - Honda редко ломается и много чего выдерживает! - Не произошли, какие либо изменения в вашем экипаже? - Нет. Как и прежде штурманом будет мой брат – Александр Гнатенко. Что касается авто, то, как и прежде - Honda Civic Eg с полностью стандартным мотором. - Чего ожидаете от этой гонки? - У нас восстановительный сезон после вынужденного перерыва - чудес не бывает и когда долго не ездишь, очень долго приходиться приходить в форму. На сегодняшний день, я уже чувствую себя за рулем боевого авто более или менее комфортно. Но все таки наката не хватает, по этому предстоящий этап «Кубка Лиманов», как и все последующие гонки, в этом году мы рассматриваем как некую программу восстановления навыков, рефлексов, мышечной памяти. Правда текущее положение в турнирной таблице «Кубка Лиманов» и ЧУ оказывает некий прессинг, так как мы совсем не ожидали оказаться в первых строках. Мы даже не собирались ехать все этапы, а теперь было принято решение выезжать на все оставшиеся гонки. Постараемся убить двух зайцев - и восстановиться после перерыва и остаться вверху турнирной таблицы до окончания сезона.- Кого считаете своими соперниками? - Все кто будет стартовать в нашем классе и будут нашими соперниками. Очень интересно сравнить время с Василием Кобенком, так как он объективно самый быстрый пилот в нашем классе, ну и конечно с Константином Колесовым. В Капустино он ехал на стандартном моторе и при этом на последних СУ был быстрее. Еще буду смотреть на время Павла Малова - он хоть и едет в классе Р7, но автомобиль, как раз из нашего Р6. - Как вам организация ЧУ по мини-ралли? - «Кубок Лиманов» всегда отличался хорошей организацией. Очень радует подготовка трассы. На всех этапах трасса практически идеальная. Отдельной похвалы заслуживают открытия гонок и награждения! До сих пор помню свой дебют в «Кубке Лиманов» в 2011 году - очень впечатлила именно идеальная трасса и церемонии открытия и награждения! Заявлені экіпажі || Допущені экіпажі # № Пілот / Штурман Місто Авто Команда / Учасник Клас Пріоритет 1 'РЕЛЬ Дмитро' ДОНСЬКИЙ Олександр Одеса Київ Subaru Impreza STI P8 2 КАДУЧЕНКО Ярослав ЄВДОКІМОВ Максим Київ Київ Mitsubishi lancer EVO X P8 3 КОЗЛОВ Олександр ОСТРОВСЬКИЙ Олександр Київ Дніпро Subaru Impreza STI ОСТРОВСЬКИЙ Олександр P8 4 КОПИЛЕЦЬ Павло БОРЩЕНКО Євген Черкаси Черкаси Seat Leon МАЛОВ Георгій P8 5 КОРЗУН Антон КОНОНОВ Павло Київ Київ Mitsubishi Lancer Evolution КОРЗУН Антон P8 6 НІКІТЮК Микола Одеса Київ Subaru impreza НІКІТЮК Микола P8 7 ПАНЕНКО Андрій КОРОБЕЙНІКОВ Сергій Одеса Одеса ГАЗ 2410 P8 8 ПЕТРЕНКО Володимир ЗІНОВ'ЄВ Дмитро Київ Київ Mitsubishi Lancer Evo IX P8 9 ПОТІЙКО Сергій ФЕЛЬДМАН Олександр Дніпро Дніпро Subaru Impreza ФЕЛЬДМАН Олександр P8 10 РЕЗНІК Дмитро СТОРЧАК Ігор Одеса Одеса BMW 3 P8 11 РОТКЕВИЧ Дмитро МІШИН Іван Одеса Одеса Mitsubishi Lancer Evo IX Odessa Rally Team МІШИН Іван P8 12 СИДОРОВ Денис РОМАНОВ Микола Київ Київ Mitsubishi Lancer EVO 10 Virtus Racing СИДОРОВ Денис P8 13 ТОПОР Руслан ПЕРОВА Марина Одеса Одеса Mitsubishi Lancer Evolution ПЕРОВА Марина P8 14 ФАЮК Сергій НОВІНСЬКИЙ Олександр Одеса Київ BMW 323і НОВІНСЬКИЙ Олександр P8 15 ХОМІЦЬКИЙ Юрій РОЩЕНКО Андрій Київ Київ Subaru Impreza WRX STi РОЩЕНКО Андрій P8 16 ШАПОВАЛОВ Юрій ШУМАКОВ Любомир Кременчук Київ Mitsubishi Lancer EVO IX ШАПОВАЛОВ Юрій P8 17 БАРАНЕК Олена Одеса Ford Fiesta P7 18 АБАДЖИ Георгій АБАДЖИ Дмитро Комрат Комрат Volkswagen P7 19 БОГАТКІН Георгій НАТОЧИНА Анна Одеса Одеса Opel Kadett P7 20 БОРОВИЙ Андрій КНИШ Юлія Харків Харків Renault Clio БОРОВИЙ Андрій P7 21 ДОРОНІН Олег ШИНКАРЕНКО Анатолій Київ Київ Renault Clio R3 ШИНКАРЕНКО Анатолій P7 22 ЗАВАЛА Сергій ТЕПЛОВ Денис Чорноморськ Одеса Opel Kadett ПЕРОВА Марина P7 23 ЛОХМАН Ігор ГОРБІК Олександр Боярка Київ Ford Fiesta VORTEX RACING TEAM ГОРБІК Олександр P7 24 МАЛОВ Павло АРИЧ Олександр Черкаси Івано-Франківськ ВАЗ 2108 МАЛОВ Георгій P7 25 МАРГАРЯН Анатолій КОПАЙГОРА Павло Білгород-Дністровський Білгород-Дністровський Opel Astra P7 26 ОЛЕСЕЮК Владислав СТЕПАНЕНКО Анатолій Одеса Одеса BMW 3 ОЛЕСЕЮК Владислав P7 27 ОСТАПЧЕНКО Іван КОЗІН Роман Київ Київ Honda Civic ОСТАПЧЕНКО Іван P7 28 ПОЛОСУХІН Олександр ГРЕБЕНЮК Олексій Бахмут Київ Skoda Fabia ПОЛОСУХІН Олександр P7 29 СЕЗЕР Селямі ВОЛОДЬКО Ігор Одеса Одеса Seat Ibiza P7 30 ЧЕРНЯВСЬКИЙ Евгеній БЄЛІКОВ Максим Харків Харків ЗАЗ 110308-46 ЧЕРНЯВСЬКИЙ Евгеній P7 31 АНДРЮЩЕНКО Федiр КУТКОВСЬКИЙ Iлля Херсон Херсон ВАЗ 2108 ЖЕЛЬНІО Роман PS6 32 БАБІНЕЦЬ СТ. Федір СНІГУРОВ Вадим Вінниця Дніпро Skoda Fabia БАБІНЕЦЬ Федір PS6 33 ГОНТОВИЙ Павло КОЦЮБАН Станіслав Київ Донецьк Skoda Fabia ГОНТОВИЙ Павло PS6 34 ГРУШЕВОЙ Валентин ХОРОЛЬСЬКИЙ Андрій Одеса Київ Toyota - PS6 35 ДАВИДЕНКО Олексій ЛУГАН Володимир Маріуполь Маріуполь ВАЗ 2112 САЛЮК Олександр PS6 36 ЖЕЛЬНІО Роман КАРПЕНКО Юрій Херсон Херсон ВАЗ 2112 ЖЕЛЬНІО Роман PS6 37 БОГАТКІН Василь МАМУЛАШВІЛІ Іван Одеса Одеса ВАЗ 2101 P6 38 ГНАТЕНКО Володимир ГНАТЕНКО Олександр Київ Київ Honda Civic ГНАТЕНКО Володимир P6 39 ГРIНЕВИЧ Євген ГРIНЕВИЧ Тетяна Миколаїв Миколаїв ВАЗ 2109 КУЗНЄЦОВ Фелікс P6 40 ЄФІМОВ Геннадій ОЛІСАЄВ Ігор Одеса Холодна Балка ВАЗ 2108 ЄФІМОВ Геннадій P6 41 КОБЕНОК Василь Донецьк ВАЗ 2108 P6 42 КОЗАЧИЩЕ Сергій КАБАЛІН Микита Маріуполь Маріуполь ВАЗ 2105 САЛЮК Олександр P6 43 КОЛЕСОВ Костянтин БОНДАРЕНКО Євген Одеса Одеса ВАЗ 2108 КОЛЕСОВ Костянтин P6 44 ЛУЦЯК Михайло НАГОВІЦИН Микола Чернівці Коломия ВАЗ 21013 МЕДВЕДЧЕНКО Олександр P6 45 ШУЛЬЖЕНКО Максим ГРУШЕВОЙ Дмитро Одеса Одеса ВАЗ 2101 P6 46 БІЛОУСОВ Володимир КАШПРУК Валерій Київ Вінниця ВАЗ 2113 P5 47 КУЗНЄЦОВ Фелікс ЛЄВІН Єгор Миколаїв Одеса ВАЗ 2108 КУЗНЄЦОВ Фелікс P5 48 НАДЮК Сергій БІЛОУСОВ Ігор Ірпінь Київ ВАЗ 21083 НАДЮК Сергій P5 49 СЕРЕДЕНКО Владислав СТОЙЧЕВ В'ячеслав Сніжне Донецьк Skoda Fabia P5 50 ЯГОЛЬНИЦЬКИЙ Олександр Одеса ВАЗ 2108 P5 Міста: Одеса - 29 пілотів Київ - 27 пілотів Маріуполь - 4 пілота Херсон - 4 пілота Дніпро - 4 пілота Харків - 4 пілота Донецьк - 3 пілота Миколаїв - 3 пілота Черкаси - 3 пілота Вінниця - 2 пілота Білгород-Дністровський - 2 пілота Комрат - 2 пілота Чернівці - 1 пілот Коломия - 1 пілот Ірпінь - 1 пілот Сніжне - 1 пілот Холодна Балка - 1 пілот Кременчук - 1 пілот Івано-Франківськ - 1 пілот Боярка - 1 пілот Чорноморськ - 1 пілот Бахмут - 1 пілот Виробники: ВАЗ - 16 авто Mitsubishi - 7 авто Subaru - 5 авто Skoda - 4 авто Opel - 3 авто BMW - 3 авто Honda - 2 авто Renault - 2 авто Ford - 2 авто Seat - 2 авто Toyota - 1 авто ЗАЗ - 1 авто Volkswagen - 1 авто ГАЗ - 1 авто Класи: P8 - 16 екіпажів P7 - 14 екіпажів PS6 - 6 екіпажів P6 - 9 екіпажів P5 - 5 екіпажів Команди: Odessa Rally Team - 1 екіпаж Virtus Racing - 1 екіпаж VORTEX RACING TEAM - 1 екіпаж Разом: 50 екіпажів

ГОРНЫЕ ГОНКИ: ВСЕ РЕШИТСЯ В СЕНТЯБРЕ ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Основная идея горных гонок в Украине заключается в том, что они обычно предваряют какое-то более крупное и привлекательное соревнование; обычно – этап раллийного чемпионата. В этом случае многие спортсмены и болельщики приезжают на место на день раньше, расценивая горную гонку как некий пролог к основному мероприятию. В выигрыше остаются все – и участники, и организаторы соревнований. Собственно говоря, именно по этой схеме и были спланированы заключительные гонки нынешнего горного чемпионата. Пятый этап должен был предварять ралли «Буковина», шестой – ралли «Галиция». Красиво, логично, удобно. По-другому решил бессменный организатор ралли «Буковина» Иван Мельничук, со свойственной ему легкостью сначала подавший заявку на проведение соревнования, а потом отозвавший ее. О непорядочности и безответственности Мельничука давно уже можно было бы сложить сагу, но сейчас мы на это отвлекаться не будем. Важнее то, что в результате его действий комитетам ралли и горных гонок пришлось в середине лета в срочном порядке искать в календаре соревнований «дырки», в которые можно было бы вставить замену отмененным соревнованиям. Раллисты обошлись малой кровью: запланированная на осень кубковая гонка «Херсонское ралли» просто-напросто получила статус этапа ЧУ. Можно ли считать херсонский карьер равноценной заменой буковинским перевалам? Об этом можно спорить долго, но так или иначе общее количество этапов серии осталось без изменений. Организаторам же горных гонок пришлось тяжелее. Провести накануне «Галиции» сразу два этапа «горы» возможным не представлялось. В то же время, на отдельно взятую горную гонку собрать кворум спортсменов вряд ли получилось бы. Выход напрашивался сам собой: объединить два оставшихся этапа горного чемпионата и провести их в один уикенд. Таким образом, судьба титулов в чемпионате Украины по горным гонкам решится неожиданно рано – 2 и 3 сентября, когда в Схиднице пройдут пятый и шестой этапы этой относительно простой, но по-своему привлекательной серии. К сожалению, эти даты точь-в-точь совпадают с датами проведения кубкового ралли XADO DRC в Харькове – но, положа руку на сердце, нужно признать, что в наше время нашлось бы от силы два-три спортсмена, которые хотели бы принять участие в обоих этих соревнованиях. Большинство участников горных гонок живет в Западной Украине, тогда как харьковский пелотон наполнят, в основном, гонщики с Юга и Востока Украины. А значит, назвать данное совпадение критичным нельзя. Ну, а если отвлечься от календарной накладки, то стоит признать, что гонка в Схиднице обещает быть весьма привлекательной. Чтобы минимизировать логистические расходы, организаторы решили провести оба этапа на одном и том же перевале – только по разные его стороны. И если подъем к Схиднице со стороны Борислава достаточно хорошо знаком постоянным участникам горного чемпионата, то с другой стороны, от Схидницы, дорожка использовалась для гонок крайне редко – на ум приходит разве что прошлогоднее ралли «Галиция». Смотря же на вопрос с турнирной точки зрения, нужно отметить, что во всех классах вопрос о чемпионстве на данный момент не решен – а значит, с большой вероятностью, на гонку съедутся все фавориты. Как следствие, будет интересно и спортсменам, и зрителям – а что еще требуется от автомобильного соревнования? Фото © Алексей Горбенко, Владимир Некрасов Источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/389-gornye-gonki-vse-reshitsya-v-sentyabre

Бертелли пропустит Ралли Германии Экипаж Лоренцо Бертелли и Симоне Скаттолина вынуждено пропустит Ралли Германии, следующий этап Чемпионата мира по ралли, который пройдет 19-21 августа. После жесткой аварии в Финляндии штурман все еще не успел полностью восстановиться, поэтому было принято решение пропустить гонку. Напомним, что итальянский экипаж вылетел с трассы на первом проезде по легендарному спецучастку Ouninpohja. Боевой проезд по спецучастку был остановлен, а гонщиков отправили на обследование в госпиталь для детальной проверки. Это был уже второй визит Скаттолина в больницу на трех последних этапах. Перед этим он также прошел проверку после аварии на Ралли Италии. "Мы извиняемся перед нашими болельщиками за то, что второй год подряд не сможем выступить в Германии. Но для Симоне так будет лучше", - написал Бертелли в Twitter. В прошлом году Бертелли не смог выступить на Ралли Германии из-за пищевого отравления.

«Тренировочная» HunGarian Baja? Фото: HunGarian Baja Многочисленные календарные «накладки» довольно-таки сильно навредили венгерскому ралли-рейду – многие экипажи по тем или иным причинам отказались от планов выступления на HunGarian Baja. Многие еще не успели восстановиться и переподготовить технику после марафонского Silk Way Rally, некоторые предпочли стартовать тремя неделями ранее на Baja Aragón… А Нассеру Аль-Аттие помешали олимпийские планы – катарец отправился в Рио-де-Жанейро, где предпримет очередную попытку побороться за медали в стендовой стрельбе. В итоге, венгерский раунд вряд ли сможет как-то серьезно повлиять на ход борьбы за высший титул в Кубке мира. Во-первых, все три лидера серии (Нассер Аль-Аттия, Язид Аль-Раджи, Владимир Васильев) дружно пропускают эту гонку. Во-вторых, список участников насчитывает лишь 31 экипаж в международном зачете FIA. По большому счету, есть только пять экипажей, способных привлечь внимание болельщиков – Брайс Мензис, Микко Хирвонен, Эрик ван Лон (все на Mini All4 Racing), Мирослав Заплетал (Hummer H3 Evo VII), Борис Гадасин (G-Force Proto NL+). Скорее всего, если не будет сюрпризов, то эта пятерка и займет Топ-5. Многих удивил тот факт, что бельгийская конюшня Overdrive в последнее время не очень-то «светится» в ралли-рейдах – почти все ее усилия брошены на программу Нассера Аль-Аттии и, отчасти, поляка Марека Домбровского. В чем-то подобную политику команды можно понять – все-таки у Overdrive и марки Toyota появился более чем реальный шанс впервые в своей истории выиграть Кубок мира и наконец-то прервать многолетнюю гегемонию X-Raid с ее BMW X3 CC и Mini All4 Racing (высшие титулы в 2008-2015 годах)! Но в отсутствие Нассера Аль-Аттии вполне можно было бы бросить в бой новобранца Хоана Нани Рому… Самым интересным событием грядущей HunGarian Baja может стать противостояние двух пилотов X-raid – финн Микко Хирвонен против американца Брайса Мензиса, который уже успел стать автором пары сюрпризов (четвертое место на Abu Dhabi Desert Challenge и пятое на Italian Baja). Интересно, что в случае победы в Венгрии Хирвонен может выйти на третье место в Кубке мира. А вот у Мензиса сейчас непростая ситуация… Во-первых, он стартует с новым штурманом, Питером Мортенсеном. Во-вторых, в сентябре его ждет операция на травмированном колене – и не очень-то понятно, насколько быстрым Брайс окажется на HunGarian Baja. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото X-raid

Ypres Rally в поисках новых путей Фото: Ypres Rally До последнего времени в большом раллийном мире известная бельгийская гонка воспринималась, в основном, как один из основных этапов ERC – еще в 80-х годах Ypres Rally получило высший коэффициент сложности (так называемую «двадцатку») и с тех пор старалось соответствовать этому уровню. Но сейчас возникла серьезная проблема – общее падение уровня конкуренции в ERC отразилось на большинстве его этапов… К сожалению, даже самая отличная гонка со временем начинает «сползать» до уровня той серии, в календарь которой входит. Нечто подобное происходит и с Ypres Rally – состав участников с каждым годом «проседает». Конечно, гонка исправно собирает лучших раллистов Бельгии во главе с Фредди Лойксом, подтягиваются иностранцы, для которых важен успех в Ипре. Однако есть большое «но» - ключевые участники ERC все реже появляются на старте Ypres Rally… Сейчас остается все меньше желающих бороться за титул в чемпионате Европы. Если бы в ERC на постоянной основе выступали 10-12 экипажей, то подобной проблемы даже не возникало бы. Но когда есть только три-четыре «регуляра», как сейчас – это уже настоящий приговор всему чемпионату… Закономерно, что подобная ситуация категорически не устраивала организаторов Ypres Rally – зачем платить немалые деньги за право принимать чемпионат Европы, если гонка перестала считаться ключевой в ERC и не привлекает большинство грандов? В такой ситуации остается либо отказываться от нынешнего статуса, либо найти дополнительную «нишу», где их ралли могло бы оказаться на особом счету. Похоже, бельгийцы нашли такую возможность – в 2017 году Ypres Rally станет выездным этапом чемпионата Великобритании! При этом организаторы гонки обещают, что пока не собираются отказываться от своего места в календаре ERC. Интерес бельгийцев к British Rally Championship можно понять. Во-первых, британский чемпионат по уровню конкуренции выглядит более привлекательно, чем ERC – даже сейчас, под конец сезона, когда часть экипажей уже отсеялись. Во-вторых, это отличный шанс привлечь еще 10-15 иностранных экипажей на технике R5. В-третьих, Бельгия не так уж и далеко от Британских островов – особых проблем с логистикой быть не должно. В 70-80-годах британские раллисты довольно часто посещали Ypres Rally и добивались успехов – две победы Тони Понда на Triumph TR7 V8 (1978, 1980), победа Джимми МакРэя на Ford Sierra RS Cosworth (1987)… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Luboš Kubele, FIA, YouTube

Это процес, кто-то уходит и кто-то приходит.

Молодец. Спасибо!

У меня постоянно есть)

Спасибо!

Я все вижу)

Не мешает! Иногда даже проскакивает нужные ссылки.

@usja все супер! Быстрее однозначно!)