Tolyan

Прокоп: первые тесты нового DakarCar Фото: Тесты Мартина Прокопа За последний год Мартин Прокоп, до сих пор являющийся одним из лучших частников в WRC (117 стартов в чемпионате мира, 214 набранных очков, три девятых места по итогам сезона в 2012-2014 годах), заработал себе репутацию неугомонного пилота, выступающего в любых дисциплинах и на любой технике – от Ford Fiesta RS WRC, Toyota Hilux Overdrive до кольцевого Mercedes SLS AMG GT3 и ралли-рейдового грузовика Tatra Phoenix! Сейчас он полным ходом ведет подготовку и испытания собственного прототипа, на котором планирует выступить на «Дакаре»-2017. На прошлой неделе Мартин провел первые тесты прототипа на танкодроме под Йиглавой (где базируется его команда MP-Sports). Еще пару месяцев назад проскакивали сообщения, что новый автомобиль будет построен на базе пикапа Ford Raptor F-150, что получило подтверждение несколько дней назад. Но Прокоп продолжает интриговать – по его словам, команда лишь использовала доступный в данный момент кузов, на котором были смонтированы все основные узлы (то есть нынешний прототип является рабочим «мулом»). Чех обещает, что окончательная версия DakarCar будет выглядеть совершенно иначе – всех болельщиков ждет сюрприз! Правда, Мартин признал также, что его проект почти на месяц «притормозил» из-за хлопот с подготовкой двигателя – и сейчас все работы идут полным ходом, чтобы наверстать потери времени и как можно скорее завершить подготовку к будущему «Дакару». В ближайшее время запланирована целая серия тестов нового прототипа на различных трассах в Европе. Возможно, осенью чех успеет выступить на некоторых гонках и обкатать новую машину в боевых условиях. Интересно, на каких ралли-рейдах может стартовать Мартин? Вариантов немного – этапы Кубка мира в Марокко и Португалии либо раунды Central European Zone Cross-Country Championship (в Италии или Польше)… В любом случае, все эти гонки состоятся не ранее октября. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Martin Prokop Official Репетиции в Айзенахе (ВИДЕО) Фото: Армин Кремер (Skoda Fabia R5) В этом году календарь немецкого чемпионата был составлен таким образом, что в течение месяца в одном и том же регионе (точнее, в федеральной земле Тюрингия) состоялись два этапа подряд – S-DMV Thüringen Rallye в Пёсснеке и ADAC Cosmo Rallye Wartburg в Айзенахе (оба города разделяют около 120 км). Но вторая гонка для многих экипажей стала своего рода генеральной репетицией перед соревнованиями более высокого ранга – например, ADAC Rallye Deutschland (этапом WRC), Barum Czech Rally Zlín (этап ERC) или даже Ulster Rally (раунд британского первенства)… Во всяком случае, гостевых экипажей в Айзенахе оказалось более чем достаточно – немецкий ветеран Армин Кремер и катарец Абдулазиз Аль-Кувари (участники WRC-2), заводские пилоты Opel Motorsport Мариян Грибель, Юлиус Таннерт и Маттиас Адиэльссон… Подключился также Рашид Аль-Кетби из ОАЭ, который сейчас пытается добиться хоть какого-то внятного успеха в неразберихе под названием FIA European Rally Trophy (в этом году «разорванном» на несколько малых региональных серий). Не было только лидера чемпионата Германии – Фабиан Крайм из Skoda Auto Deutschland в те дни находился в дальней «командировке» в Китае. Этот штурмовой «налет» гостей получился довольно-таки успешным – сразу три «визитера» (включая Аль-Кетби и Аль-Кувари с Ближнего Востока) благополучно финишировали в пятерке лучших. Лучшим же стал Армин Кремер, после трехлетнего перерыва вновь появившийся в чемпионате Германии… Самое интересное, что его триумф в Айзенахе может значительно повлиять на итоги всего немецкого первенства – ибо Армин отобрал семь ценных очков у Христиана Ридеманна, фирменного пилота Peugeot Deutschland, отчаянно пытающегося как-то сократить свое отставание от лидирующего и «отсутствующего» Фабиана Крайма… ADAC Cosmo Rallye Wartburg 1. Кремер/Винкльхофер (D, Skoda Fabia R5) 1:10.19,7 2. Ридеманн/Ваннесте (D/B, Peugeot 208 T16) +28,2 4. Динкель/Коль (D, Skoda Fabia S2000) +2.17,9 3. Аль-Кетби/Хепперле (UAE/D, Ford Fiesta R5) +2.23,5 5. Аль-Кувари/Даффи (QA/IRL, Skoda Fabia R5) +2.29,9 6. Гасснер-ст./Нолль (D, Mitsubishi Lancer Evo VIII) +3.13,8 Чемпионат Германии (после семи этапов) 1. Крайм – 132 2. Ридеманн – 123 3. Динкель – 86 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Michael Brutz, Sascha Dörrenbächer

Toyota на перепутье Фото: Toyota Yaris WRC До возвращения Toyota в Чемпионат мира по ралли остается несколько месяцев, а команда все еще не определилась с составом пилотов. Скорее всего, одним из гонщиков будет Юхо Хяннинен, но как быть со вторым пилотом? Это не простой вопрос для Toyota GAZOO Racing. Руководитель раллийного проекта Томми Мякинен говорит, что перед окончательным формированием состава нужно еще определить, в каком направлении развиваться: либо поставить цель сразу же бороться за высокие места и пригласить быстрого гонщика, либо оставить еще год на развитие, чтобы быть готовым к борьбе за победы в 2018 году. Для второго варианта подходят много пилотов. Сейчас на рынке много молодых и перспективных гонщиков, которые не связаны контрактами на следующий сезон. Это и Отт Тянак, и пилоты WRC 2 Теему Сунинен, Элфин Эванс, Эсапекка Лаппи и Понтус Тидеманд. У каждого из них есть потенциал для будущих побед. Если же команда захочет побеждать быстрее, то вряд ли эти пилоты смогут сразу же взять на себя роль лидера. "Сейчас нам доступно несколько пилотов. Немного, но все они обладают достаточным опытом и потенциалом, - говорит Томми Мякинен в интервью wrc.com. - Но должен сказать, что прежде всего нам нужно подумать, в каком направлении двигаться. Либо мы смотрим уже на 2017 год и будем стараться уже тогда достичь высоких результатов, либо же нужно смотреть чуть дальше. С решением мы определимся в Японии". Также Мякинен сказал, что важно в следующем году продемонстрировать потенциал, чтобы привлечь к проекту топ-пилотов. "Конечно же, мы хотим как можно быстрее оказаться на подиуме, но при этом должны оставаться реалистами. Мы новая команда и начинаем с нуля. В следующем году должны проанализировать каждое выступление, чтобы лучше быть готовыми к 2018 году", - добавил Мякинен.

Полировка фар у Лаки Стар! 2108 рекомендует Лаки стар как лучшее сто по кузовному ремонту!) #2108ukraineclub #2108clubkiev #2108ua #2108kievua #2108kievclub #2108uaclub @ Lucky Star

Оформите тему по правилам!

МИНИ-РАЛЛИ «КУЯЛЬНИК»: ИЗДАНИЕ 14-Е, ДОПОЛНЕННОЕ ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Если Кубок Лиманов в настоящее время без сомнений является наиболее популярной гоночной серией в Украине, то одесский этап – ее пиковая точка, в равной мере любимая и гонщиками, и болельщиками. Пожалуй, в нынешнем украинском спорте не найдется более торжественного мероприятия, нежели церемония открытия ралли «Куяльник», традиционно проходящая в самом сердце Одессы, прямо у знаменитого Оперного театра. И что бы ни говорили скептики, а лучшей возможности для рекламы автоспорта, для прямого контакта с потенциальными болельщиками (а, возможно, и будущими спортсменами) просто не найти. Как следствие, количество предварительных заявок на участие в ралли «Куяльник» уже сейчас радует глаз – равно, как и уровень заявившихся экипажей. Принять участие в одесской гонке планируют не только лидеры всех классов, но и пилоты, стартующие в серии эпизодически. Выделим, в первую очередь, действующего чемпиона страны по ралли Дениса Сидорова, для которого это будет первый старт в текущем сезоне, а также нынешнего лидера чемпионата Украины Александра Козлова. И если Саша все-таки держит в голове свои стратегические задачи в чемпионате по классическому ралли, то Денис, совершенно свободный от какой-либо турнирной нагрузки, может позволить себе навязать соперникам открытый бой. Что касается трассы, которую предлагает экипажам организатор, то она будет несколько нетрадиционной для «Куяльника» последних лет. Старт и финиш по-прежнему будут располагаться в окрестностях села Севериновка, однако соревнования пройдут по тому же маршруту, где весной проходило ралли «Северин». По словам организаторов, в конфигурацию были внесены некоторые изменения – однако радикально характер трассы не изменился. Что же касается болельщиков, то для них теперь приготовлены не две, а целых три зрительских зоны. Еще одна деталь, характеризующая отношение организаторов серии к участникам – привлечение к проведению соревнования технических партнеров. Так, на «Куяльнике» спортсменов будет ждать шиномонтаж от компании «Вулкан», который предоставит всем желающим возможность бортировать покрышки по мере необходимости. Больше того, представители компании заверяют, что и в ходе подготовки к соревнованию участники могут в любое удобное им время заезжать на шиномонтаж на спортивной технике и переобувать боевую резину совершенно бесплатно. Как говорится, мелочь – а приятно… Фото © Кубок Лиманов, Владимир Некрасов http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/388-myny-rally-kuyalnyk-yzdanye-14-e-dopolnennoe Заявлені экіпажі || Допущені экіпажі # № Пілот / Штурман Місто Авто Команда / Учасник Клас Пріоритет 1 'РЕЛЬ Дмитро' ДОНСЬКИЙ Олександр Одеса Київ Subaru Impreza STI P8 2 КАДУЧЕНКО Ярослав ЄВДОКІМОВ Максим Київ Київ Mitsubishi lancer EVO X P8 3 КОЗЛОВ Олександр ОСТРОВСЬКИЙ Олександр Київ Дніпро Subaru Impreza STI ОСТРОВСЬКИЙ Олександр P8 4 КОПИЛЕЦЬ Павло БОРЩЕНКО Євген Черкаси Черкаси Seat Leon МАЛОВ Георгій P8 5 КОРЗУН Антон КОНОНОВ Павло Київ Київ Mitsubishi Lancer Evolution КОРЗУН Антон P8 6 НІКІТЮК Микола Одеса Київ Subaru impreza НІКІТЮК Микола P8 7 ПАНЕНКО Андрій КОРОБЕЙНІКОВ Сергій Одеса Одеса ГАЗ 2410 P8 8 ПЕТРЕНКО Володимир ЗІНОВ'ЄВ Дмитро Київ Київ Mitsubishi Lancer Evo IX P8 9 ПОТІЙКО Сергій ФЕЛЬДМАН Олександр Дніпро Дніпро Subaru Impreza ФЕЛЬДМАН Олександр P8 10 РЕЗНІК Дмитро СТОРЧАК Ігор Одеса Одеса BMW 3 P8 11 РОТКЕВИЧ Дмитро МІШИН Іван Одеса Одеса Mitsubishi Lancer Evo IX Odessa Rally Team МІШИН Іван P8 12 СИДОРОВ Денис РОМАНОВ Микола Київ Київ Mitsubishi Lancer EVO 10 Virtus Racing СИДОРОВ Денис P8 13 ТОПОР Руслан ПЕРОВА Марина Одеса Одеса Mitsubishi Lancer Evolution ПЕРОВА Марина P8 14 ФАЮК Сергій НОВІНСЬКИЙ Олександр Одеса Київ BMW 323і НОВІНСЬКИЙ Олександр P8 15 ХОМІЦЬКИЙ Юрій РОЩЕНКО Андрій Київ Київ Subaru Impreza WRX STi РОЩЕНКО Андрій P8 16 ШАПОВАЛОВ Юрій ШУМАКОВ Любомир Кременчук Київ Mitsubishi Lancer EVO IX ШАПОВАЛОВ Юрій P8 17 БАРАНЕК Олена Одеса Ford Fiesta P7 18 АБАДЖИ Георгій АБАДЖИ Дмитро Комрат Комрат Volkswagen P7 19 БОГАТКІН Георгій НАТОЧИНА Анна Одеса Одеса Opel Kadett P7 20 БОРОВИЙ Андрій КНИШ Юлія Харків Харків Renault Clio БОРОВИЙ Андрій P7 21 ДОРОНІН Олег ШИНКАРЕНКО Анатолій Київ Київ Renault Clio R3 ШИНКАРЕНКО Анатолій P7 22 ЗАВАЛА Сергій ТЕПЛОВ Денис Чорноморськ Одеса Opel Kadett ПЕРОВА Марина P7 23 МАЛОВ Павло АРИЧ Олександр Черкаси Івано-Франківськ ВАЗ 2108 МАЛОВ Георгій P7 24 МАРГАРЯН Анатолій КОПАЙГОРА Павло Білгород-Дністровський Білгород-Дністровський Opel Astra P7 25 ОЛЕСЕЮК Владислав СТЕПАНЕНКО Анатолій Одеса Одеса BMW 3 ОЛЕСЕЮК Владислав P7 26 ПОЛОСУХІН Олександр ГРЕБЕНЮК Олексій Бахмут Київ Skoda Fabia ПОЛОСУХІН Олександр P7 27 СЕЗЕР Селямі ВОЛОДЬКО Ігор Одеса Одеса Seat Ibiza P7 28 ЧЕРНЯВСЬКИЙ Евгеній БЄЛІКОВ Максим Харків Харків ЗАЗ 110308-46 ЧЕРНЯВСЬКИЙ Евгеній P7 29 АНДРЮЩЕНКО Федiр КУТКОВСЬКИЙ Iлля Херсон Херсон ВАЗ 2108 ЖЕЛЬНІО Роман PS6 30 БАБІНЕЦЬ СТ. Федір СНІГУРОВ Вадим Вінниця Дніпро Skoda Fabia БАБІНЕЦЬ Федір PS6 31 ГРУШЕВОЙ Валентин ХОРОЛЬСЬКИЙ Андрій Одеса Київ Toyota - PS6 32 ДАВИДЕНКО Олексій ЛУГАН Володимир Маріуполь Маріуполь ВАЗ 2112 САЛЮК Олександр PS6 33 ЖЕЛЬНІО Роман КАРПЕНКО Юрій Херсон Херсон ВАЗ 2112 ЖЕЛЬНІО Роман PS6 34 БОГАТКІН Василь МАМУЛАШВІЛІ Іван Одеса Одеса ВАЗ 2101 P6 35 ГНАТЕНКО Володимир ГНАТЕНКО Олександр Київ Київ Honda Civic ГНАТЕНКО Володимир P6 36 ГРIНЕВИЧ Євген ГРIНЕВИЧ Тетяна Миколаїв Миколаїв ВАЗ 2109 КУЗНЄЦОВ Фелікс P6 37 ЄФІМОВ Геннадій ОЛІСАЄВ Ігор Одеса Холодна Балка ВАЗ 2108 ЄФІМОВ Геннадій P6 38 КОБЕНОК Василь Донецьк ВАЗ 2108 P6 39 КОЗАЧИЩЕ Сергій КАБАЛІН Микита Маріуполь Маріуполь ВАЗ 2105 САЛЮК Олександр P6 40 КОЛЕСОВ Костянтин БОНДАРЕНКО Євген Одеса Одеса ВАЗ 2108 КОЛЕСОВ Костянтин P6 41 ЛУЦЯК Михайло НАГОВІЦИН Микола Чернівці Коломия ВАЗ 21013 МЕДВЕДЧЕНКО Олександр P6 42 ШУЛЬЖЕНКО Максим ГРУШЕВОЙ Дмитро Одеса Одеса ВАЗ 2101 P6 43 БІЛОУСОВ Володимир КАШПРУК Валерій Київ Вінниця ВАЗ 2113 P5 44 КУЗНЄЦОВ Фелікс ЛЄВІН Єгор Миколаїв Одеса ВАЗ 2108 КУЗНЄЦОВ Фелікс P5 45 НАДЮК Сергій БІЛОУСОВ Ігор Ірпінь Київ ВАЗ 21083 НАДЮК Сергій P5 46 СЕРЕДЕНКО Владислав СТОЙЧЕВ В'ячеслав Сніжне Донецьк Skoda Fabia P5 47 ЯГОЛЬНИЦЬКИЙ Олександр Одеса ВАЗ 2108 P5 Міста: Одеса - 29 пілотів Київ - 23 пілота Маріуполь - 4 пілота Херсон - 4 пілота Дніпро - 4 пілота Харків - 4 пілота Миколаїв - 3 пілота Черкаси - 3 пілота Донецьк - 2 пілота Вінниця - 2 пілота Білгород-Дністровський - 2 пілота Комрат - 2 пілота Коломия - 1 пілот Ірпінь - 1 пілот Сніжне - 1 пілот Чернівці - 1 пілот Холодна Балка - 1 пілот Івано-Франківськ - 1 пілот Чорноморськ - 1 пілот Бахмут - 1 пілот Кременчук - 1 пілот Виробники: ВАЗ - 16 авто Mitsubishi - 7 авто Subaru - 5 авто Opel - 3 авто Skoda - 3 авто BMW - 3 авто Seat - 2 авто Renault - 2 авто Toyota - 1 авто Honda - 1 авто ЗАЗ - 1 авто Volkswagen - 1 авто ГАЗ - 1 авто Ford - 1 авто Класи: P8 - 16 екіпажів P7 - 12 екіпажів PS6 - 5 екіпажів P6 - 9 екіпажів P5 - 5 екіпажів Команди: Odessa Rally Team - 1 екіпаж Virtus Racing - 1 екіпаж Разом: 47 екіпажів Список акредитованих ЗМІ http://limancup.com.ua/upload/files/_аккредитованых_СМИ_КУЯЛЬНИК (1).PDF

Скандал с продолжением (ВИДЕО) Фото: Жозе Педру Фонтеш (Citroen DS3 R5) Португальские ралли славится тремя основными международными гонками – «континентальным» Rally de Portugal (много лет входящим в календарь чемпионата мира) и соревнованиями на островах в Атлантике (Азоры и Мадейра), которые часто носили статус раундов ERC, IRC либо Кубка Европы. Правда, в последнее время Rali Vinho da Madeira как-то тихо устранилось из большого международного календаря – статус вроде бы остался (этап Кубка Европы или European Rally Trophy), но общая привлекательность гонки для гостей резко снизилась - желающих ехать куда-то в центр Атлантики все меньше… В этом году вроде бы появился небольшой проблеск надежды – в виде двух довольно известных французских экипажей, Ромена Дюма (Porsche 997 GT3 RS 4.0 RGT) и Робера Консани (Citroen DS3 R5). К этому стоит добавить возвращение Бруно Магальяйнша, не появлявшегося на трассах с октября прошлого года. Самый большой сюрприз – Бруно появился за рулем Ford Fiesta R5! До того он почти полтора десятилетия был тесно связан с маркой Peugeot… Но все меняется – и теперь Магальяйнш намеревался на новой технике стать абсолютным рекордсменом Rali Vinho da Madeira, отпраздновав пятую победу на этом атлантическом острове. Большую часть времени у Бруно все складывалось наилучшим образом – он как стал лидером на СУ3, так и продолжал успешно обороняться от наскоков Жозе Педру Фонтеша. Но на предпоследнем допе разразился скандал – открывавший трассу Магальяйнш в одном из поворотов неожиданно поймал камень под колесо (как утверждают некоторые местные СМИ, камень был кем-то подброшен на дорогу, ибо ни один нулевой экипаж не зафиксировал его наличия) и вылетел на обочину. После этого инцидента экипаж прекратил дальнейшее движение и остановил следовавшего за ним Фонтеша – в итоге, организаторы вынуждены были отменить доп. Финальный спецучасток прошел гораздо спокойнее – и по предварительным итогам, победителем гонки стал как раз дуэт Бруно и Хуго Магальяйншев, опередивший на 5,7 секунды Жозе Педру Фонтеша с Инеш Понте. Вот только как следует порадоваться своей рекордной, пятой победе на Мадейре триумфаторы так и не успели – спортивные судьи рассмотрели тот злополучный инцидент с камнем и пришли к выводу, что Бруно не имел права останавливать спецучасток… В итоге, Магальяйнш получил 35 секунд штрафа и рухнул с первого на четвертое место. Но результаты гонки все еще остаются предварительными – Бруно подал апелляцию. Rali Vinho da Madeira 1. Фонтеш/Понте (P, Citroen DS3 R5) 2:03.02,4 2. Камачу/Каладу П. (P, Peugeot 208 T16) +1,0 3. Нунеш/Фернандеш (P, Ford Fiesta R5) +27,8 4. Магальяйнш Б./Магальяйнш Х. (P, Ford Fiesta R5) +29,3 5. Кампуш/Каладу В. (P, Skoda Fabia R5) +40,6 6. Мора/Кошта (P, Ford Fiesta R5) +2.38,8 …8. Дюма/Жироде (F, Porsche 997 GT3 RS 4.0 RGT) +3.12,5 Чемпионат Португалии (после пяти этапов)* * предварительные данные 1. Фонтеш – 121 2. Мейрелеш – 84 3. Кампуш – 64 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото jm-madeira.pt, ewrc.cz

Citroen Racing работает и выжидает (ВИДЕО) Фото: Citroen C3 WRC на тестах До сезона 2017 года, когда вступит в силу новый технический регламент для автомобилей категории WRC, осталось лишь несколько месяцев – и все команды сейчас интенсивно обкатывают прототипы новой техники. К примеру, Citroen Racing чуть ли не на следующий день после триумфа Криса Мика на Neste Oil Rally Finland отправил ольстерца в Португалию, где возобновились тесты Citroen C3 WRC – теперь французская команда перебралась из провинции Алгарве на север страны, поближе к тем допам, на которых сейчас проходит Rally de Portugal, этап WRC. Испытательная программа сейчас идет полным ходом – за последнюю неделю в тестах успели приять участие Крис Мик, Халид Аль-Кассими, а сейчас к заездам подключился и Крейг Брин. В «Двойном шевроне» явно стараются попробовать в деле всех возможных кандидатов на свободное место в команде (позиции Мика сейчас кажутся незыблемыми, особенно с учетом двух его побед в этом году) – как знать, вдруг в следующем сезоне придется в срочном порядке бросать в бой Брина или Стефана Лефевра… Хотя босс Citroen Racing Ив Маттон даже не скрывает, что ждет решения Тьерри Нёвилля – останется тот в Hyundai или куда-то уйдет? Еще месяц назад Маттон сообщил, что как минимум в первой половине сезона 2017 года команда вряд ли будет представлена более чем двумя экипажами. Во-первых, немалая экономия бюджета лишней не будет – даже несмотря на поддержку Халида Аль-Кассими и властей Абу-Даби. Во-вторых, есть вопрос обеспечения новой техники всеми необходимыми комплектующими и запчастями – на это потребуется какое-то время. Не удивительно, что если третья машина появится по ходу сезона, то она, скорее всего, достанется Аль-Кассими. Вывод прост – «Двойному шеврону» в 2017 году надо делать ставку на двух быстрых и стабильных пилотов. Идеальная схема выглядит следующим образом – цвета Citroen Racing будут защищать два равноправных экипажа, ольстерца Криса Мика и бельгийца Тьерри Нёвилля, к которым порой подключается Халид Аль-Кассими (возможно, тот иногда будет уступать свое место Крейгу Брину или Стефану Лефевру). Но Нёвилль еще не торопится говорить о своих планах на будущее… Вариантов у него минимум три – остаться в Hyundai, вернуться после четырехлетнего перерыва в объятия Citroen либо сломя голову пуститься в авантюру с Toyota. А пока что ситроеновцам и их кандидатам остается вкалывать на тестах и ждать горячих новостей… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Ricardo Oliveira, Geraldo Dias

Контакты?

Вроде побороли все проблемы. Вайбер лайно!)

Ухты!!! Очень жду!

покращення)

в воскресенье возле березень по такой цене задувался)

Ралли "КУЯЛЬНИК": "Кубок Лиманов" приглашает болельщиков стать спортивными маршалами! Любишь скорость и драйв? Хочешь стать ближе к автомобильному спорту? Приглашаем стать спортивными маршалами! Оргкомитет чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» объявляет набор спортивных маршалов и приглашает любителей автоспорта и болельщиков к сотрудничеству. "Клуб маршалов" - это уникальный проект, в рамках которого каждый желающий может внести свою лепту в развитие автоспорта в Украине. В рамках программы подготовки стражей безопасности им приходится изучать все обозначения знаков, правила поведения на контролях времени, а так же на трассе, свои действия при возникновении экстренной ситуации. По мнению организатора "Клуба маршалов" Виктора Шаповалова, данная практика поможет обеспечить еще выше уровень безопасности не только для пилотов, но и для зрителей. Спортивные маршалы: Спортивные маршалы призваны проводить соревнования, добиваться соблюдения правил, обеспечивать безопасность на гонках. Все спортивные маршалы подчиняются Руководителю гонки и помогают ему в определении результатов соревнований. Именно маршалы выполняют важнейшую функцию информирования Руководителя гонки обо всех инцидентах, происшествиях и авариях во время соревнований, именно на их мнении и рекомендациях во многом будет основываться решение руководителя гонки о тех или иных мерах в отношении участников соревнований. Безопасность соревнования напрямую зависит от скорости реакции каждого маршала, от его сообразительности и хладнокровия. Все его действия и решения должны быть основаны на знании и точном соблюдении регламента, соответствующего каждому соревнованию, проходящему на трассе. Двери клуба маршалов открыты для каждого желающего. Не упустите возможность окунуться в атмосферу ралли, побывать в самой гуще событий. Присоединяйся к клубу автоспортивных маршалов Украины! Для собеседования и регистрации звоните по телефону: +380675594918 Ралли "КУЯЛЬНИК": Подарок раллистам «Кубка Лиманов» - бесплатный шиномонтаж от компании "Вулкан" Отличная новость для гонщиков - до начала четвертого этапа чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Куяльник", официальный партнер чемпионата, компания "Вулкан" предоставила возможность абсолютно бесплатно перебортировать "боевую" резину, в любом одесском филиале компании. Такие приятные подарки уже стали доброй традиций «Вулкана». Все участники могут подготовить диски к предстоящей гонке, а также получить качественную консультацию по всем вопросам относительно колес. Директор компании «Вулкан» Михаил Савченко рассказал, что перед гонкой у сФотруФдников боевое настроение, и они готовы помогать спортсменам. «Ребята могут приезжать в любой момент, мы всегда рады помочь «переобуть» автомобиль, и предоставить профессиональную консультацию», - говорит Михаил Савченко. Также он отметил, что в дни, когда будет проходить гонка, для удобства спортсменов, в парке сервиса будет находиться все необходимое оборудование. Кроме того, можно пребортировать «боевую» резину на любом шиномонтаже «Вулкана» в Одессе, - подчеркнул директор компании. Кроме всего прочего, компания «Вулкан» готовит подарки, но секрет какие и кому, не раскрывает, о сюрпризе будет известно чуть позже. «Мы приготовили интересные подарки, определенному классу пилотов. Это будет приятный сюрприз, который порадует спортсменов», - заинтриговал Михаил. Благодаря энтузиастам и любителям автоспорта, которые вкладывают свою душу в развитие украинского ралли, и состоится эта гонка. Её с нетерпением ждут, как участники, так и зрители. Организаторы чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» благодарят компанию «Вулкан» за помощь и надеются на дальнейшее сотрудничество. Компания Вулкан - это опыт работы в сфере шиномонтажных услуг, покраски дисков, продажи резины и дисков с 2003 года. Ознакомиться с расположением мастерских компании "Вулкан" в Одессе и получить более подробную информацию о компании можно на официальном сайте http://vulkan.in.ua/

Citroen в сентябре определится с пилотами? Фото: Крейг Брин и Ив Маттон До старта Чемпионата мира по ралли 2017 года остается пять месяцев, то только Volkswagen полностью сформировал состав пилотов: в команде останутся Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен. Но еще четыре производителя лишь частично решили эту задачу. В новом сезоне изменится технический регламент, поэтому пилотам с выбором команд должна помочь еще и удача, а сами коллективы заинтересованы только в самых сильных из доступных гонщиков. Среди них и Citroen, который до конца 2018 года подписал контракт с Крисом Миком, то имя второго и третьего пилота остается неизвестным. Во многом на планы команды влияет неопределенность FIA, которая может обязать производителей выставлять по три экипажа, а не два. От этого зависит стратегия Citroen. За французскую команду могут выступить Крейг Брин, Стефан Лефевр, Тьерри Нёвилль, а ведь еще есть и Халид Аль-Кассими - его роль особенная, поскольку он является представителем главного спонсора Abu Dhabi. Нёвилль в своей лучшей форме был привлекательным для всех команд, но дела в Hyundai у него не ладятся. Поэтому бельгиец может захотеть сменить обстановку - от его услуг Citroen сложно будет отказаться, но что тогда делать с другими пилотами? Лефевр постепенно прогрессирует, а Брин неделю назад в Финляндии продемонстрировал отличную езду и впервые финишировал на подиуме этапа WRC. Крейг за пару месяцев значительно укрепил свои позиции - и явно желает большего! В свое время Мик также воспользовался своим шансом в Citroen, даже несмотря на большое количество аварий. А ирландец кроме скорости демонстрирует и стабильность. "То, что сделал Крейг - просто потрясающе, - сказал Ив Маттон, босс Citroen Racing. - После Польши мы поняли, что он может быть быстрым, но в Финляндии он был и быстрым, и стабильным. Он идеально выполнил свою работу. В субботу вечером мы должны были решить, как действовать на последних допах. В итоге посоветовали ему ехать в том же темпе, но после схода Отта Тянака пересмотрели задачи и поставили новую цель - финиш на подиуме. Он даже выиграл один спецучасток. Должно быть, уже многое понял". Выбор у Citroen сложный, но его делать надо. Маттон предпочитает все решить в начале сентября, чтобы спокойно готовиться к старту сезона.

Традиционная неразбериха в Китае Фото: Гаурав Гилл (Skoda Fabia R5) Все проекты проведения международных ралли в Китае (этапы Asia-Pacific Rally Championship или WRC) постоянно реализуются по каким-то замысловатым схемам – чего только стоила прошлогодняя история с экстренным включением китайского раунда в календарь WRC 2016 года! С азиатско-тихоокеанским этапом творится нечто похожее – до последнего времени гонка проходила в провинции Чжэцзян, примерно в 200 км от Шанхая… Но сейчас раунд FIA APRC внезапно перенесли в провинцию Ганьсу, в глубь Китая, чуть ли не в центр знаменитой пустыни Гоби! Самое «замечательное» во всей этой истории, что организаторы по-прежнему не очень-то «утруждают» себя вопросами освещения своей гонки за пределами Китая – почти вся доступная информация имеется только на китайском языке… Неужели и этап WRC проведут в том же духе?! Хорошо хоть, иностранные участники и пара профильных сайтов умудряются как-то информировать о событиях в Ганьсу. Например, о том, что на China Rallye Shangye в международном зачете дебютировал раллийный автомобиль-гибридной – китайский BYD Qin (бензиновый турбомотор 1,5 л и электромотор), который пилотировал новозеландец Майкл Янг. В международном зачете заявились только девять экипажей, и только четыре из них были номинированы на получение очков в зачет FIA APRC – индийца Гаурава Гилла и немца Фабиана Крайма (оба на Skoda Fabia R5) плюс японцев Хитоши Такаямы (Subaru) и Сатоши Имаи (Mitsubishi). Нетрудно представить, каков уровень «конкуренции» в этом региональном первенстве – тот же Фабиан Крайм, сошедший из-за перегрева двигателя в первый день, потом с огромными штрафами по Rally2 благополучно финишировал третьим в зачете APRC… При этом его отставание от выигравшего раунд одноклубника Гилла составило почти час с четвертью! Если что-то и порадовало по-настоящему, так это появление многих известных пилотов, решавших в Китае свои собственные задачи. Например, австралийца Криса Аткинсона, который на продрайвовском VW Golf SCRC вновь учинил форменный разгром в зачете китайского чемпионата… Да и в международном зачете, несмотря на малое количество участников, можно было порадоваться за Манфреда Штоля – австриец на Citroen DS3 R5 наглядно продемонстрировал экипажам индийской Team MRF (Гиллу и Крайму) разницу в темпе между ними, опередив ставшего вторым Гаурава Гилла на пять минут! И что тут можно сказать? China Rallye Shangye (международный зачет) 1. Штоль/Эттель (A, Citroen DS3 R5) 2:12.22,3 2. Гилл/МакНилл (IND/AUS, Skoda Fabia R5) +5.04,0 3. Ван Хуа/Пан Цзядун (CN, Citroen DS3 R5) +13.00,3 4. Эванс/Уэстон (AUS, Citroen DS3 R3T) +18.06,2 5. Такаяма/Накагава (J, Subaru Impreza WRX STI) +23.57,9 6. Янг/Чжан Лунси (NZ/CN, BYD Qin) +44.42,1 7. Крайм/Христиан (D, Skoda Fabia R5) +1:16.42,2 8. Чэн Цзыфэн/Сяо Цзяньбо (CN, Citroen DS3 R3T) +6:07.20,5 9. Имаи/Танака (J, Mitsubishi Lancer Evo IX) +6:09.01,8 Зачет FIA APRC (после трех этапов) 1. Гилл (IND) - 115 2. Крайм (D) - 83 3. Янг (NZ) - 50 China Rallye Shangye (чемпионат Китая) 1. Аткинсон/Москатт (AUS, VW Golf SCRC) 2:08.56,7 2. Хань Хань/Сунь Цян (CN, Subaru XV) +5.59,8 3. Ван Сян/Чжоу Цзяннань (CN, BAIC-Saab D50) +7.16,9 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото APRC.tv, Skoda Motorsport

World RX. Драма в Канаде Тимми Хансен очень неожиданно выиграл этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, который состоялся в Канаде. По ходу всего этапа он не был среди лидеров и даже не получил путевку в финал. Но дисквалификация Тимура Тимерзянова позволила шведу стартовать в решающем заезде, в котором он стал победителем. Это был уик-энд Петтера Сольберга, который лидировал с первых же квалификационных заездов. Он выиграл три из четырех предварительных раундов и возглавил протокол гонки перед стартами полуфиналов. Вторым был Тимур Тимерзянов, а лидер чемпионата Маттиас Экстрём - лишь четвертым. В первом полуфинале Сольберг снова не знал себе равных: он уверенно лидировал от старта до финиша. За ним финишировал Тоомас Кристофферссон, а последнюю путевку выиграл Антон Марклунд, который переиграл Себастьяна Лёба за счет тактики использования джокера. Второй полуфинал был более интересным. Тимерзянов провалил стал, а в лидеры вышел Экстрём. Все было бы хорошо для шведа, но он практически сразу же поймал прокол и вскоре остановился на трассе. Таким подарком воспользовался Андреас Баккеруд, который выиграл заезд, а Тимерзянов оказался вторым. Но для россиянина этап на этом был закончен. Его дисквалифицировали из-за контакта с Тоомасом Хейккиненом в полуфинале. В итоге wildcard в финал получил Тимми Хансен, который был четвертым в полуфинале. Фаворитом финала оставался Сольберг, но дождь испортил все его планы. Старт на влажной трассе он попросту провалил: перед первым поворотом он был лишь шестым! Лидером был Хейккинен, но лишь до своей ошибки: он широко вышел из поворота и его мигом проскочили Андреас Баккеруд и Хансен. Тимми было очень комфортно в таких условиях, но пройти лидера на трассе у него практически не было шансов. Поэтому он решил раньше реализовать джокер. Баккеруд заехал на дополнительную петлю кругом позже и выехал на трассу лишь вторым! Третьим финишировал Кристофферссон, а Сольберг стал лишь пятым. Причем, уже после финиша в него врезался Марклунд, у которого отказали тормоза. К счастью, обследования показало, что норвежец никаких серьезных травм не получил. Лидером общего зачета после этапа в Канаде оказался Сольберг, который набрал достаточно очков, чтобы опередить Экстрёма. Теперь у Петтера 161 балл, а у Маттиаса - 157.

Медленный кризис в Польше (ВИДЕО) Фото: Гжегош Гжиб (Ford Fiesta R5) Так сложилось, что минувшее ралли в Жешуве сумело одним махом вскрыть не только проблемы чемпионата Европы (малый интерес участников, снижающийся уровень конкуренции) – нечто подобное наблюдается и в национальном первенстве Польши… Совсем недавно казалось, что местный чемпионат после небольшого спада пару лет назад вновь начал набирать темп – можно вспомнить внедрение класса Open N (который помог привлечь полноприводные прототипы уровня N4), прошлогодние баталии, когда на финальном этапе за высший титул сражались сразу три экипажа! Но минувший Rajd Rzeszowski продемонстрировал, что от всего этого недавнего благополучия осталось не так уж и много – даже несмотря на довольно приличную компанию экипажей на технике R5 (порядка полдюжины машин этой категории). Например, тот же класс Open N постепенно «сдулся» - достаточно было уйти Бриану Буффье, год назад творившему чудеса на Ford Fiesta Proto… А оставшиеся экипажи (Мацей Жезьник, Мариуш Стец) попросту не в состоянии на равных бороться с соперниками на R5 – не тот уровень, увы. В том же R5 тоже не все благополучно – есть какой-то процесс смены поколений, но довольно-таки медленный и слабый. В итоге, по итогам жешувского ралли складывается следующая картина – на первые роли, по всей видимости, окончательно вырвался Гжегош Гжиб, у которого после серии осечек наконец-то появился большой шанс на долгожданную победу в чемпионате Польше. Тем более, о своем выходе из игры неожиданно объявил Лукаш Хабай – действующий чемпион Польши сообщил, что покидает домашние трассы и намерен полностью сосредоточится на международных стартах. И объяснил причину подобного решения – в польском чемпионате у него попросту больше нет перспектив дальнейшего роста, пора поднимать планку и чаще ездить в Европе. Rajd Rzeszowski (чемпионат Польши) 1. Гжиб/Хундля (PL, Ford Fiesta R5) 2:05.14,7 2. Хабай/Вось (PL, Ford Fiesta R5) +26,5 3. Бжезиньски/Гербер (PL, Ford Fiesta R5) +41,8 4. Касперчик/Сыты (PL, Ford Fiesta R5) +1.28,5 5. Хухала/Дымурски (PL, Subaru Impreza WRX STI) +1.42,1 6. Колтун/Плескот (PL, Ford Fiesta R5) +2.45,1 Чемпионат Польши (после трех этапов) 1. Гжиб – 67 2. Колтун – 41 3. Хабай – 36 4. Ниветте – 35 5. Бжезиньски – 35 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC ERC-2016: где и кого ждать? Фото: Каетан Каетанович Наверное, шансы польского экипажа Каетана Каетановича и Ярослава Барана из LOTOS Rally Team на второй подряд титул чемпионов Европы составляют не менее 90% – этот дуэт после победы на домашнем раунде в Жешуве лидирует с почти двукратным перевесом по очкам (160 против 84 у Алексея Лукьянюка и 79 у Ралфса Сирмациса). Преследователям необходимо в трех оставшихся гонках отыграть минимум 76 очков отставания – то есть, чтобы попробовать сравняться по очкам с Кайто, им нужно непременно выиграть два ближайших этапа (в Чехии и Латвии)… Насколько это вообще возможно? Но пока не очень-то понятны ближайшие планы всей тройки лидеров – вся информация носит разрозненный характер. Что в настоящий момент известно? Программа Сирмациса предусматривает выступления на двух гравийных этапах ERC (в Латвии и на Кипре), но латыш сейчас пытается собрать какой-то бюджет также для старта в Чехии. Лукьянюк упорно работает над тем, чтобы выступить на Barum Czech Rally Zlín, но вопрос пока еще открыт… «Затаился» Каетанович – известно только, что он уже подал заявку на сентябрьское Rally Liepāja в Латвии. Но по поводу чешского этапа поляк пока упорно отмалчивается, хотя в Жешуве бросил интересную реплику – мол, чтобы уверенно говорить о чемпионском титуле, надо подождать до Барума… В зачете ERC-2 наблюдается еще более подавляющее преимущество лидера – поляк Войцех Хухала из Subaru Poland Rally Team одержал уже пятую победу в пяти стартах и набрал 194 очка из 195 возможных! Теперь его отрыв от идущего вторым итальянца Джакомо Скаттолона (единственного, у кого есть хотя бы теоретические шансы на титул) составляет уже 91 очко! Чешский этап Хухала пропускает – в его программе предусмотрены выступления в Латвии и на Кипре. Интересно, что Войцех станет «серийным» чемпионом Европы уже в конце августа – все зависит от того, сможет ли выступить Скаттолон в Чехии и какой результат он там покажет. Пока что самая непредсказуемая ситуация в моноприводе (ERC-3) и молодежном зачете (J-ERC) – тут за титул будут «рубиться» британец Крис Ингрэм и немец Мариян Грибель, лидирующие в обеих номинациях. Как раз здесь явного лидера не видно – битва может затянуться почти до самого финиша сезона... Вернее, как раз до Rally Liepāja, которое станет финальным этапом в зачете Junior ERC – так что зрителей могут ждать еще две увлекательные гонки (Чехия и Латвия), которые пройдут под знаком сражения заводских экипажей Opel. Всем остальным участникам предстоит хорошенько повоевать за оставшуюся свободную ступень подиума… Зачет ERC (после семи этапов) 1. Каетанович (PL) – 160 2. Лукьянюк (RUS) – 84 3. Сирмацис (LV) – 79 Rajd Rzeszowski (зачет ERC-2) 1. Хухала/Дымурски (PL, Subaru Impreza WRX STI) 2:06.56,8 2. Эрди/Папп (H, Mitsubishi Lancer Evo X) +13.36,7 Зачет ERC-2 (после семи этапов) 1. Хухала (PL) - 194 2. Скаттолон (I) - 103 3. Эрди (H) - 74 Rajd Rzeszowski (зачет ERC-3) 1. Грязин Н./Федоров (RUS, Peugeot 208 R2) 2:14.07,2 2. Немет/Сего (H, Peugeot 208 R2) +3.45,2 3. Бостанджи/Ватансевер (TR, Ford Fiesta R2T) +5.48,2 Зачет ERC-3 (после семи этапов) 1. Ингрэм (GB) - 110 2. Грибель (D) - 100 3. Бостанджи (TR) - 79 Зачет J-ERC (после четырех этапов) 1. Ингрэм (GB) - 111 2. Грибель (D) - 100 3. Таннерт (D) - 50 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC