Tolyan

Контакты? Цена?

@moss это тебе чести как модератору не делает!

Так гараж нашел?

http://gonki.in.ua/rallies/201/site/crew Заявлені экіпажі || Допущені экіпажі # № Пілот / Штурман Місто Авто Команда / Учасник Клас Пріоритет 1 ГАНДЖА Борис КОЛЕСНИК Тарас Маньківка Київ Mitsubishi EVO 9 Ultra GP КОЛЕСНИК Тарас P8 2 ДОЛОТ Олексій СОКУР Євген Донецьк Київ Mitsubishi Lancer Evo X Ultra GP ФЕЛЬДМАН Олександр P8 3 ДОПРІНДА Наталія РОГОЧИЙ Олександр Дніпропетровськ Дніпропетровськ Mitsubishi Lancer evo VI РОГОЧИЙ Олександр P8 4 КУЗНЄЦОВ Микола Перещепіне Subaru Impreza P8 5 НІКІТЮК Микола ХОРОЛЬСЬКИЙ Андрій Одеса Київ Subaru impreza НІКІТЮК Микола P8 6 ПАНЕНКО Андрій КОРОБЕЙНІКОВ Сергій Одеса Одеса ГАЗ 24 P8 7 ПЕТРЕНКО Володимир ЗІНОВ'ЄВ Дмитро Київ Київ Mitsubishi Lancer Evolution IX P8 8 ПОТІЙКО Сергій ФЕЛЬДМАН Олександр Дніпропетровськ Дніпропетровськ Subaru Impreza ФЕЛЬДМАН Олександр P8 9 РЕЗНІК Дмитро СТОРЧАК Ігор Одеса Одеса BMW P8 10 РЕЛЬ Дмитро ДОНСЬКИЙ Олександр Одеса Київ Volkswagen POLO Concept P8 11 РОТКЕВИЧ Дмитро МІШИН Іван Одеса Одеса Mitsubishi Lancer Evo IX Odessa Rally Team МІШИН Іван P8 12 ТОПОР Руслан ПЕРОВА Марина Одеса Одеса Mitsubishi Lancer Evo IX ПЕРОВА Марина P8 13 ХОМИЦЬКИЙ Юрій РОЩЕНКО Андрій с. Поташ Київ Subaru Impreza WRX STi РОЩЕНКО Андрій P8 14 ШАПОВАЛОВ Юрій ШУМАКОВ Любомир Кременчуг Київ Mitsubishi Lancer Evolution IX P8 15 ГЕРМАН Іван Київ P7 16 БОЙЧУК Олександр СИДОРЕНКО Володимир Кіровоград Черкаси Renault Clio БОЙЧУК Олександр P7 17 БОРОВИЙ Андрій КНИШ Юлія Харків Харків Renault Clio БОРОВИЙ Андрій P7 18 ВАРТАНЯН Валерiй ДIМОВ Андрiй Дніпропетровськ Дніпропетровськ Opel Kadett P7 19 ВОЛОШИН Володимир ЩЕРБАКОВ Володимир Одеса Одеса Opel Kadett P7 20 ГОРШКОВ Михайло БАРАНЕК Олена Одеса Одеса ВАЗ 21124 ШАБУНІН Ігор P7 21 ДОРОНІН Олег ШИНКАРЕНКО Анатолій Київ Київ Renault Clio R3 ШИНКАРЕНКО Анатолій P7 22 ЄРОХІН Вадим БОБЕР Олександр Київ Київ Honda Civic МЕДВЕДЧЕНКО Олександр P7 23 ЄФІМОВ Генадій ОЛІСАЄВ Ігор Одеса Холодна Балка Honda Civic P7 24 ЗАВАЛА Сергій ТЕПЛОВ Денис Чорноморськ Одеса Opel Kadett ЗАВАЛА Сергій P7 25 ЛОХМАН Деніс ГОРБІК Олександр Боярка Київ Ford Fiesta ST Vortex Racing Team ГОРБІК Олександр P7 26 МАЛОВ Павло Черкаси ВАЗ 21088 Junior Way Team МАЛОВ Георгій P7 27 ОЛЕСЕЮК Владислав СТЕПАНЕНКО Анатолій Одеса Одеса BMW 318 i ОЛЕСЕЮК Владислав P7 28 ПОЛОСУХІН Олександр ГРЕБЕНЮК Олексій Артемівськ Київ Skoda Fabia P7 29 РУДЬКОВСЬКИЙ Сергій НОВІНСЬКИЙ Олександр Київ Київ BMW 323і НОВІНСЬКИЙ Олександр P7 30 КОЦЮБАН Станіслав Київ PS6 31 БАБІНЕЦЬ СТ. Федір СНІГУРОВ Вадим Вінниця Дніпропетровськ Skoda Fabia БАБІНЕЦЬ Федір PS6 32 ГРУШЕВОЙ Валентин ХОРОЛЬСЬКИЙ Андрій Одеса Київ Toyota Corolla PS6 33 ДАВИДЕНКО Олексій ЛУГАН Володимир Маріуполь Маріуполь ВАЗ 2112 PS6 34 ЖЕЛЬНІО Роман КАРПЕНКО Юрій Херсон Херсон ВАЗ 21124 ЖЕЛЬНІО Роман PS6 35 ЛУЦЯК Михайло КІЗИМА Михайло Чернівці Чернівці ВАЗ 21130 СТРЕЛЬНИКОВ Володимир PS6 36 САЙФУДІНОВ Олексій ПИЩИК Дмитро Одеса Київ Suzuki Swift ПИЩИК Дмитро PS6 37 СЕРГЄЄВА Яна МОРКВА Євген Одеса Черноморськ ВАЗ 2108 PS6 38 ГРIНЕВИЧ Євген ГРIНЕВИЧ Тетяна Николаев Николаев ВАЗ 2109 P6 39 КОБЕНОК Василь ПАНТЕЛЕЙ Олег Донецьк Донецьк ВАЗ 2108 P6 40 КОЗАЧИЩЕ Сергій Маріуполь ВАЗ 2105 P6 41 КОЛЄСОВ Костянтин БОНДАРЕНКО Євген Одеса Одеса ВАЗ 2108 P6 42 ПРОЩИН Ігор ДАНЧЕНКО Світлана Київ Київ ВАЗ 2108 ДАНЧЕНКО Світлана P6 43 БІЛОУСОВ Володимир КАШПРУК Валерій Київ Вінниця ВАЗ 2113 P5 44 БІЧЕНКО Олександр Маріуполь ВАЗ 2108 P5 45 БОГАТКІН Василь МАМУЛАШВІЛІ Іван Одеса Одеса ВАЗ 2108 P5 46 ГОРБУНОВ Андрій ЛУК'ЯНОВ Антон Херсон Херсон ВАЗ 2108 ЖЕЛЬНІО Роман P5 47 КІЗІМ Олександр КІЗІМ Ганна Одеса Одеса ВАЗ 2108 P5 48 КУЗНЄЦОВ Фелікс ЛЄВІН Єгор Миколаїв Одеса ВАЗ 2108 P5 49 МЕДВЕДЧЕНКО Олександр Київ ЗАЗ 1102 P5 50 ШУЛЬЖЕНКО Максим ГРУШЕВОЙ Дмитро Одеса Одеса ВАЗ 2108 P5 51 ЯГОЛЬНИЦЬКИЙ Олександр ФУРНИКА Віталій Одеса Одеса ВАЗ 2108 P5 Copyright © 2016 by K.Bevz. All Rights Reserved. Працює на Yii Framework.

Триумф в Сан-Ремо: весь подиум для Peugeot 208 T16! (ВИДЕО) Фото: Паоло Андреуччи и Анна Андреусси В этом году организаторы итальянского чемпионата значительно обновили формат своей серии и принцип начисления очков. Если прежде экипаж получал очки по итогам всего ралли (15-12-10-8-6-5-3-2-1), то сейчас каждая гонка считается двойным этапом – по итогам каждого отдельного дня участники получат половинный комплект очков (7,5-6-5… и т.д.). Такое впечатление, что итальянцы решили воспользоваться опытом чемпионата Польши, где еще пару лет назад действовал похожий формат соревнований – с подобным удвоением количества этапов. Несмотря на то, что Rallye Sanremo постепенно «вывалилось» из календарей большинства международных серий (в 2013 году проходило в статусе этапа ERC, в 2014 превратилось в раунд FI|A European Rally Trophy, после чего окончательно исчезло из международного календаря), гонка все равно сохранила немалую часть своей неповторимости. И главной ее «изюминкой» по-прежнему остаются два ночных допа (стартующие после 22 часов) – уж в этом отношении уровень сложности итальянского ралли по-прежнему на высоте! В последнее время все настолько привыкли к бесконечным успехам Паоло Андреуччи на Peugeot 208 T16, что его третье место по итогам первого дня многими было воспринято как большой сюрприз – даже с поправкой на то, что чемпион поймал 10 секунд штрафа. Успехи Умберто Скандолы (Skoda Fabia R5) и Джандоменико Бассо («газовый» Ford Fiesta R5 GPL) заставили многих встрепенуться – неужели в итальянский чемпионат вот-вот вернется интрига и мы сможем увидеть яркую борьбу сразу трех претендентов на высший титул? Однако финальный день, похоже, многих привел в уныние. Мало того, что Андреуччи под дождем атаковал в бешеном темпе (например, на СУ длиной 10,8 км он привез показавшему второе время Скандоле 13 секунд!), так еще и его соперники «посыпались»… Скандола сначала откатился на третье место, а за два СУ до финиша оторвал заднее колесо своей Skoda Fabia R5. Бассо же не только «сливал» на каждом допе, но еще и потерял более двух минут из-за замены пробитого колеса… В итоге, на предпоследнем СУ выяснилось, что весь подиум заняли экипажи на Peugeot 208 T16 – Паоло Андреуччи, Алессандро Перико и Симоне Кампеделли! Вновь напомнил о себе Алексей Тапрелестов, вернувшийся на раллийные трассы после двухгодичного перерыва – украинец в этом сезоне уже четырежды стартовал на различных гонках в Финляндии и Италии (вместе с известным итальянским штурманом Николой Ареной на Ford Fiesta S2000). За последнюю неделю Тапрелестов стартовал дважды – на Rally del Tartufo (12-е место) и Rallye Sanremo (18-й в абсолюте, третий в S2000). Rallye Sanremo 1. Андреуччи/Андреусси (I, Peugeot 208 T16) 1:46.31,1 2. Перико/Турати (I, Peugeot 208 T16) +1.39,5 3. Кампеделли/Фаппани (I, Peugeot 208 T16) +3.06,0 4. Нучита А./Нучита Д. (I, Ford Fiesta RRC) +3.21,0 5. Бассо/Гранаи (I, Ford Fiesta R5 GPL) +3.24,6 6. Микелини/Перна (I, Citroen DS3 R5) +4.16,9 ...18. Тапрелестов/Арена (UA/I, Ford Fiesta S2000) +15.36,6 Чемпионат Италии (после двух этапов) 1. Андреуччи – 27,5 2. Бассо – 20,5 3. Перико – 19 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото ACI Sport http://rally.ua/news/other/triumf-v-san-remo-ves-podium-dlya-peugeot-208-t16-video

@M0tвей спасибо!

Паддон и Hyundai i20 AP4: победа в дебюте! (ВИДЕО) Фото: Хэйден Паддон Национальный раллийный чемпионат Новой Зеландии сейчас по-настоящему заинтересовал многих зрителей и гонщиков. Во-первых, крайне либеральный технический регламент позволяет пригласить экипаж почти на любой технике – от исторического Ford Escort RS1800 до «неограниченного» прототипа Ford Fiesta H.F.H.V. Кена Блока. Во-вторых, сейчас активно раскручивается новый класс AP4 (разработанный в Новой Зеландии и Австралии), который станет региональным аналогом R5 – при этом он должен быть намного дешевле! Минувшее Drivesouth Rally Otago обеспечило интерес зрителей по всем направлениям. Итак, в историческом зачете стартовал эстонец Маркко Мяртин (вместе с известным бельгийцем Стефаном Прево) на Ford Escort RS1800. Кроме того, на стартовом этапе чемпионата Новой Зеландии появились пять прототипов класса AP4 – Hyundai i20 (полузаводской проект, с участием Хэйдена Паддона), Suzuki Swift Maxi 1600 (Эмма Гилмур), Mazda2 (Эндрю Хоуксвуд), Skoda Fabia Proto (Гленн Инкстер) и Mitsubishi Mirage Proto (Брайан Грин). В этом году организаторы сделали интересный ход – каждый доп был назван в честь одного из известных раллистов WRC и Новой Зеландии (Ориоль, Миккола, Бьязион, Паддон, Брукс, Данкертон, Лиатти, Мутон, Канккунен, МакРэй, Бейтс, Фьорио, Эванс, Вальдегард, Ватанен, Понс, Хагстрём). Гонка стала бенефисом Хэйдена Паддона и Hyundai i20 AP4 – 16 выигранных СУ из 17 (причем на всех победных допах установлены новые рекорды трассы) и победа с почти десятиминутным отрывом (рекорд Rally Otago)! Хэйдену на здешних трассах действительно нет равных – чего только стоит его прошлогодняя победа на Ford Escort RS1800 BDA! Остальные прототипы класса AP4 проявили себя с переменным успехом: Эмма Гилмур (Suzuki) пробилась на четвертое место, но сошла из-за проблем с двигателем; Эндрю Хоуксвуд (Mazda) финишировал пятым; Брайан Грин (Mitsubishi) и Гленн Инкстер (Skoda) выбыли по разным причинам… Из остальных событий в центре внимания оказался успех Маркко Мяртина – эстонец на историческом Ford Escort RS1800 одержал победу в историческом зачете (с преимуществом в 2,5 минуты) и финишировал шестым в абсолюте! Drivesouth Rally Otago 1. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 AP4) 2:23.05,4 2. Хант/Роусторн (NZ, Subaru WRX STI) +9.22,1 3. Холдер/Фармер (NZ, Mitsubishi Lancer Evo VIII) +9.40,5 4. Кэмпбелл/Фарбро (NZ, Mitsubishi Lancer Evo IX) +12.59,2 5. Хоуксвуд/Кресс (NZ, Mazda2 AP4) +13.14,6 6. Мяртин/Прево (EE/B, Ford Escort RS1800) +13.44,1 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Geoff Ridder, Peter Whitten Circuit of Ireland. День 2-й. ВИДЕО Организаторы ERC представили подборку красивых моментов со второго дня гонки в Северной Ирландии.

Дебют Лёба в ралли-кроссе в 2013 году. ВИДЕО Организаторы World RX представили архивное видео. Чемпионат мира по ралли-кроссу 2016 года близок к своему старту. Уже в этот уик-энд в Португалии пройдет первый этап сезона. Особый интерес вызывает выступление Себастьяна Лёба, который впервые проведет полный сезон в World RX. Но это не будет его дебют в ралли-кроссе. Впервые в этой дисциплине француз выступил три года назад на домашнем этапе, который прошел в Лоэаке. Тогда он выбыл на стадии полуфиналов - и запись этого события представил официальный канал World RX в Youtube.

Босс Volkswagen: "Расширение календаря WRC - плохо для частников" Фото: Йост Капито, фото wrc.com В 2016 году в ралли мирового уровня станет больше, ведь в календаре Чемпионата мира появилась гонка в Китае. Зрители от этого должны только выиграть, автопроизводители при этом получат большую выгоду, но при этом командам добавляется больше проблем в логистике. Даже для заводских коллективов правильное построение своих планов в октябре этого года вызовет немало трудностей, ведь им нужно будет выступить сразу на трех этапах. Но у частников проблем будет еще больше. Многие из них просто физически не смогут принять участие во всех гонках. Об этом говорит Йост Капито, который все ближе к официальному уходу из Volkswagen. В ближайшее время он отправится на руководящий пост команды Формулы-1 McLaren, но перед этим старается дать полезные советы. "Когда вы всмотритесь в логистику, то одна гонка будет явно лишней. Теперь у нас в октябре аж три гонки - у приватных гонщиков нет шансов выступить на всех этапах. Большие команды могут справиться с этим, ведь у них есть несколько машин, но у частников таких возможностей просто нет. При каких-либо изменениях, мы должны учитывать их интересы, поскольку они должны иметь возможность выступать везде", - сказал Йост Капито. Также Капито в интервью Motorsport.com затронул тему выступлений Яри-Матти Латвалы. Именно при Йосте финн стал членом коллектива и босс команды всегда поддерживал не самого стабильного пилота. Сейчас Капито также уверен, что пока еще его подопечному по силам показывать стабильные результаты, чтобы получить шанс на титул. "Впереди еще 11 гонок, так что у Латвалы есть шансы. Конечно, он не хотел стартовать так, как это у него получилось. Но победа в Мексике была очень важной для него. На следующем этапе в Аргентине он также получит выгодную стартовую позицию, поэтому он может повторить свое хорошее выступление", - добавил Йост Капито.

ERC-2016: польская экспансия Фото: Каетан Каетанович (Ford Fiesta R5) Если открыть сейчас турнирные таблицы чемпионата Европы, то во всех основных зачетах (абсолют, Junior ERC, дивизионы ERC-2 и ERC-3) на лидирующих позициях красуются польские экипажи – на их счету два подиума в абсолютном зачете и сразу пять побед в различных категориях! И пока складывается впечатление (честно говоря, не слишком-то радостное), что минимум в двух зачетах поляки вполне могут стать чуть ли не единоличными претендентами на высшие титулы – кое-где уровень конкуренции явно «просел»… Сейчас все складывается в пользу Каетана Каетановича, защищающего титул чемпиона Европы. Поляк в этом году дважды стал вторым, что обеспечило ему серию подиумов в восьми последних стартах (две победы, пять вторых и третье место на этапах ERC) и лидерство в ERC-2016. Но остается открытым вопрос – кто станет его соперником в этом году? На ум сразу приходит имя Алексея Лукьянюка (третьего призера ERC-2015) – но это если ему удастся обеспечить бюджет на весь сезон. Кто еще? Француз Робер Консани? Но у него нет скорости и стабильности – 16 сходов в 29 стартах в ERC. Чех Яромир Тарабус? До высшего уровня не дотягивает…. Похожая ситуация начала вырисовываться в «серийной» категории ERC-2 – сейчас здесь можно насчитать лишь двух регулярных участников, поляка Войцеха Хухалу и итальянца Джакомо Скаттолона. Есть определенная надежда – когда ERC после «островных» этапов (Канары, Ирландия, Азоры) летом окончательно вернется на континент, то наконец-то подтянутся и другие экипажи… Но пока что мы сейчас наблюдаем лишь за тем, как Войцех Хухала (Subaru Poland Rally Team) добивается абсолютного успеха в своей категории – в двух стартах (Канары, Ирландия) он одержал две победы, набрал 78 очков из 78 и выиграл все 26 состоявшихся допов! Самая интересная картина наблюдается в моноприводе и юниорском зачете – на первую позицию в обеих номинациях (J-ERC и ERC-3) взлетел еще один поляк, Лукаш Пенёнжек, неожиданно переигравший на Circuit of Ireland два заводских экипажа Opel Rallye Junior Team, британца Криса Ингрэма и немца Марияна Грибедя. Лукаша в будущем ждет непростой сезон – фирменные пилоты Opel (Грибель, Ингрэм, Таннерт) постараются отыграться за поражение в Ирландии! Примечательно, что немецкая марка уже второй год успешно «рулит» в Junior ERC – на семи этапах в 2015-2016 годах экипажи на Opel Adam R2 завоевали 5 побед и 7 подиумов! Circuit of Ireland (зачет ERC-2) 1. Хухала/Дымурски (PL, Subaru Impreza WRX STI) 2:00.46,8 2. Скаттолон/Дзанини (I, Mitsubishi lancer Evo X) +12.18,4 Зачет ERC-2 (после двух этапов) 1. Хухала (PL) - 78 2. Скаттолон (I) - 55 3. Ранга (H) - 29 Circuit of Ireland (зачеты ERC-3 и Junior ERC) 1. Пенёнжек/Мазур (PL, Opel Adam R2) 2:04.34,7 2. Ингрэм/Беккер (GB/D, Opel Adam R2) +11,5 3. Грибель/Винкльхофер (D, Opel Adam R2) +16,5 Зачет ERC-3 (после двух этапов) 1. Пенёнжек (PL) - 44 2. Хабай (PL) - 39 3. Ингрэм (GB) - 29 Зачет Junior ERC (после первого этапа) 1. Пенёнжек (PL) - 37 2. Ингрэм (GB) - 29 3. Грибель (D) - 26 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Kajto.pl, Subaru Poland Rally Team, Facebook (Łukasz Pieniążek) Circuit of Ireland: прокол и триумф Брина! Фото: Крейг Брин (Citroen DS3 R5) Кто станет победителем ирландского этапа ERC – Крейг Брин или все-таки Каетан Каетанович? Наверное, только этот вопрос интересовал минимум две трети болельщиков сегодня во второй половине дня – из-за чего события во всех остальных зачетах (ERC-2, ERC-3, Junior ERC, Ирландия, Британия) многими зрителями воспринимались с заметным опозданием… И оба дуэлянта ни разу не дали своим поклонниками возможности хоть ненадолго перевести дух и спокойно прикинуть шансы обеих сторон – «качели» раскачивались до самого финиша гонки! На финальной секции Крейг Брин стартовал удачнее, чем во время утреннего проезда – выиграл первый доп и на пару секунд увеличил свое преимущество… Но уже на следующем СУ ирландец заставил всех своих поклонников в панике взвиться под потолок – поймал прокол и проиграл Каетановичу более семи секунд! Да и условия на трассе были убойные – фирменный ирландский асфальт, залитый дождем. Вдобавок ко всему, и погода «расщедрилась», дополнительно послав участникам град! В итоге, за два допа до финиша Брин опережал Каетановича лишь на 5,2 с. Еще один такой «подарок» судьбы – и победа «уплывет» к поляку! Следует отдать должное Крейгу – он все-таки выдержал такую нервотрепку и сумел на предпоследнем допе отыграть обратно шесть секунд. Итак, перед финальным СУ ирландец по-прежнему лидировал, оторвавшись от Каетана на 11,3 секунды – такую фору поляк смог бы отыграть лишь в случае очередной осечки ирландца или своей совершенно безумной атаки напролом (причем выигрывать где-то по секунде на километре). Чуда не произошло – в итоге, Брин во второй раз подряд отпраздновал победу на Circuit of Ireland. Зато «Кайто» решил гораздо более важную – стал новым лидером ERC. Кажется, все могут быть довольны! Хватало и других событий – вроде очередного схода Элфина Эванса, повторно выбывшего из гонки на СУ12. Была еще драма чеха Яромира Тарабуса, на несколько минут вставшего на финальном допе и упустившего пятое место… Вновь отличился поляк Войцех Хухала, выигравший в ERC-2 с более чем восьмиминутным отрывом! Но самый большой сюрприз был в зачете J-ERC/ERC-3, гда победителем стал еще один поляк – Лукаш Пенёнжек на Opel Adam R2, сумевший отбиться от яростных атак британца Криса Ингрэма и немца Марияна Грибеля! Circuit of Ireland (предварительные итоги) 1. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen DS3 R5) 1:54.16,2 2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +10,6 3. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +56,3 4. Моффетт Дж./Роуэн (IRL, Ford Fiesta R5) +1.39,9 5. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +2.06,9 6. Боги/Рэй (GB, Skoda Fabia R5) +2.55,5 7. Райт/Фултон (IRL, Ford Fiesta R5) +4.36,0 8. Кейв/Морган (GB, Ford Fiesta R5) +4.51,0 9. МакГонайгл/Джини (IRL, Skoda Fabia S2000) +5.52,1 10. Колтун/Плескот (PL, Ford Fiesta R5) +6.26,1 Чемпионат Европы (после двух этапов) 1. Каетанович (PL) - 60 2-3. Брин (IRL) - 38 2-3. Лукьянюк (RUS) - 38 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Facebook (Craig Breen), Twitter Circuit of Ireland: прокол и триумф Брина! Фото: Крейг Брин (Citroen DS3 R5) Кто станет победителем ирландского этапа ERC – Крейг Брин или все-таки Каетан Каетанович? Наверное, только этот вопрос интересовал минимум две трети болельщиков сегодня во второй половине дня – из-за чего события во всех остальных зачетах (ERC-2, ERC-3, Junior ERC, Ирландия, Британия) многими зрителями воспринимались с заметным опозданием… И оба дуэлянта ни разу не дали своим поклонниками возможности хоть ненадолго перевести дух и спокойно прикинуть шансы обеих сторон – «качели» раскачивались до самого финиша гонки! На финальной секции Крейг Брин стартовал удачнее, чем во время утреннего проезда – выиграл первый доп и на пару секунд увеличил свое преимущество… Но уже на следующем СУ ирландец заставил всех своих поклонников в панике взвиться под потолок – поймал прокол и проиграл Каетановичу более семи секунд! Да и условия на трассе были убойные – фирменный ирландский асфальт, залитый дождем. Вдобавок ко всему, и погода «расщедрилась», дополнительно послав участникам град! В итоге, за два допа до финиша Брин опережал Каетановича лишь на 5,2 с. Еще один такой «подарок» судьбы – и победа «уплывет» к поляку! Следует отдать должное Крейгу – он все-таки выдержал такую нервотрепку и сумел на предпоследнем допе отыграть обратно шесть секунд. Итак, перед финальным СУ ирландец по-прежнему лидировал, оторвавшись от Каетана на 11,3 секунды – такую фору поляк смог бы отыграть лишь в случае очередной осечки ирландца или своей совершенно безумной атаки напролом (причем выигрывать где-то по секунде на километре). Чуда не произошло – в итоге, Брин во второй раз подряд отпраздновал победу на Circuit of Ireland. Зато «Кайто» решил гораздо более важную – стал новым лидером ERC. Кажется, все могут быть довольны! Хватало и других событий – вроде очередного схода Элфина Эванса, повторно выбывшего из гонки на СУ12. Была еще драма чеха Яромира Тарабуса, на несколько минут вставшего на финальном допе и упустившего пятое место… Вновь отличился поляк Войцех Хухала, выигравший в ERC-2 с более чем восьмиминутным отрывом! Но самый большой сюрприз был в зачете J-ERC/ERC-3, гда победителем стал еще один поляк – Лукаш Пенёнжек на Opel Adam R2, сумевший отбиться от яростных атак британца Криса Ингрэма и немца Марияна Грибеля! Circuit of Ireland (предварительные итоги) 1. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen DS3 R5) 1:54.16,2 2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +10,6 3. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +56,3 4. Моффетт Дж./Роуэн (IRL, Ford Fiesta R5) +1.39,9 5. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +2.06,9 6. Боги/Рэй (GB, Skoda Fabia R5) +2.55,5 7. Райт/Фултон (IRL, Ford Fiesta R5) +4.36,0 8. Кейв/Морган (GB, Ford Fiesta R5) +4.51,0 9. МакГонайгл/Джини (IRL, Skoda Fabia S2000) +5.52,1 10. Колтун/Плескот (PL, Ford Fiesta R5) +6.26,1 Чемпионат Европы (после двух этапов) 1. Каетанович (PL) - 60 2-3. Брин (IRL) - 38 2-3. Лукьянюк (RUS) - 38 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Facebook (Craig Breen), Twitter Circuit of Ireland: прокол и триумф Брина! Фото: Крейг Брин (Citroen DS3 R5) Кто станет победителем ирландского этапа ERC – Крейг Брин или все-таки Каетан Каетанович? Наверное, только этот вопрос интересовал минимум две трети болельщиков сегодня во второй половине дня – из-за чего события во всех остальных зачетах (ERC-2, ERC-3, Junior ERC, Ирландия, Британия) многими зрителями воспринимались с заметным опозданием… И оба дуэлянта ни разу не дали своим поклонниками возможности хоть ненадолго перевести дух и спокойно прикинуть шансы обеих сторон – «качели» раскачивались до самого финиша гонки! На финальной секции Крейг Брин стартовал удачнее, чем во время утреннего проезда – выиграл первый доп и на пару секунд увеличил свое преимущество… Но уже на следующем СУ ирландец заставил всех своих поклонников в панике взвиться под потолок – поймал прокол и проиграл Каетановичу более семи секунд! Да и условия на трассе были убойные – фирменный ирландский асфальт, залитый дождем. Вдобавок ко всему, и погода «расщедрилась», дополнительно послав участникам град! В итоге, за два допа до финиша Брин опережал Каетановича лишь на 5,2 с. Еще один такой «подарок» судьбы – и победа «уплывет» к поляку! Следует отдать должное Крейгу – он все-таки выдержал такую нервотрепку и сумел на предпоследнем допе отыграть обратно шесть секунд. Итак, перед финальным СУ ирландец по-прежнему лидировал, оторвавшись от Каетана на 11,3 секунды – такую фору поляк смог бы отыграть лишь в случае очередной осечки ирландца или своей совершенно безумной атаки напролом (причем выигрывать где-то по секунде на километре). Чуда не произошло – в итоге, Брин во второй раз подряд отпраздновал победу на Circuit of Ireland. Зато «Кайто» решил гораздо более важную – стал новым лидером ERC. Кажется, все могут быть довольны! Хватало и других событий – вроде очередного схода Элфина Эванса, повторно выбывшего из гонки на СУ12. Была еще драма чеха Яромира Тарабуса, на несколько минут вставшего на финальном допе и упустившего пятое место… Вновь отличился поляк Войцех Хухала, выигравший в ERC-2 с более чем восьмиминутным отрывом! Но самый большой сюрприз был в зачете J-ERC/ERC-3, гда победителем стал еще один поляк – Лукаш Пенёнжек на Opel Adam R2, сумевший отбиться от яростных атак британца Криса Ингрэма и немца Марияна Грибеля! Circuit of Ireland (предварительные итоги) 1. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen DS3 R5) 1:54.16,2 2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +10,6 3. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +56,3 4. Моффетт Дж./Роуэн (IRL, Ford Fiesta R5) +1.39,9 5. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +2.06,9 6. Боги/Рэй (GB, Skoda Fabia R5) +2.55,5 7. Райт/Фултон (IRL, Ford Fiesta R5) +4.36,0 8. Кейв/Морган (GB, Ford Fiesta R5) +4.51,0 9. МакГонайгл/Джини (IRL, Skoda Fabia S2000) +5.52,1 10. Колтун/Плескот (PL, Ford Fiesta R5) +6.26,1 Чемпионат Европы (после двух этапов) 1. Каетанович (PL) - 60 2-3. Брин (IRL) - 38 2-3. Лукьянюк (RUS) - 38 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Facebook (Craig Breen), Twitter

Кубок Лиманов — ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО МИНИ-РАЛЛИ вчера в 18:38 Представляем экипажи: Яна Сергеева - Евгений Морква Все реже появление прекрасной половины в автоспорте вызывает удивление, но, тем не менее, женские экипажи или женщина-пилот является некой изюминкой на соревнованиях. Сегодня мы хотим рассказать вам о спортсменке, для которой участие в автомобильных соревнованиях стало делом жизни. Знакомство Яны Сергеевой с автоспортом тяжело назвать удачным. Первым блином для Яны стал автокросс. Отсутствие спортивного наката и должной подготовки, несмотря на все усилия, заканчивались авариями. Коллеги переставали верить, что когда-нибудь у начинающей гонщицы получится, и поставили крест на ее кроссовой карьере. " Я очень благодарна всем тем, кто помогал мне в автокроссе, ведь если бы не они, меня вообще могло бы не быть в автоспорте", - поделилась своими воспоминаниями Яна. Именно тогда было принято решение сменить дисциплину, и начать все с чистого листа. Второй шанс она увидела в ралли. Решив не повторять свои ошибки в этот раз, Яна начала с изучения специфики ралли, и с этим ей помог Виктор Шаповалов. Перестроив кроссовый ВАЗ 2108 в раллийный , вместе с Алиной Львов, Яна стартовала на ралли "Aleksandrov Rally Cup", которое запомнилось для нее первым призовым финишем. После этого начали возникать финансовые проблемы, и с постоянным участием в ралли пришлось на какое-то время попрощаться. В этом сезоне мы видим Яну уже на обновленном автомобиле, с новым штурманом, абсолютным новичком в автоспорте - Евгением Морквой. Евгений решил идти по проверенному пути: сначала пройти обучение в раллийной команде ( Shapovalov Rally - прим. ред.), а потом только садиться в боевой автомобиль. "Машина в этом году почти новая и к ней надо привыкнуть. Я благодарна свекру, который мне почти как отец, и моему мужу, за постройку автомобиля. Мы поставили перед собой несколько задач: приспособится друг к другу, проехать без ошибок и поломок, финишировать, как можно выше в турнирной таблице. Каждое участие в ралли, для меня как праздник, к которому готовишься с особой тщательностью. Очень хочется проехать весь сезон, но загадывать пока рано". Кубок Лиманов — ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО МИНИ-РАЛЛИ вчера в 18:38 Представляем экипажи: Яна Сергеева - Евгений Морква Все реже появление прекрасной половины в автоспорте вызывает удивление, но, тем не менее, женские экипажи или женщина-пилот является некой изюминкой на соревнованиях. Сегодня мы хотим рассказать вам о спортсменке, для которой участие в автомобильных соревнованиях стало делом жизни. Знакомство Яны Сергеевой с автоспортом тяжело назвать удачным. Первым блином для Яны стал автокросс. Отсутствие спортивного наката и должной подготовки, несмотря на все усилия, заканчивались авариями. Коллеги переставали верить, что когда-нибудь у начинающей гонщицы получится, и поставили крест на ее кроссовой карьере. " Я очень благодарна всем тем, кто помогал мне в автокроссе, ведь если бы не они, меня вообще могло бы не быть в автоспорте", - поделилась своими воспоминаниями Яна. Именно тогда было принято решение сменить дисциплину, и начать все с чистого листа. Второй шанс она увидела в ралли. Решив не повторять свои ошибки в этот раз, Яна начала с изучения специфики ралли, и с этим ей помог Виктор Шаповалов. Перестроив кроссовый ВАЗ 2108 в раллийный , вместе с Алиной Львов, Яна стартовала на ралли "Aleksandrov Rally Cup", которое запомнилось для нее первым призовым финишем. После этого начали возникать финансовые проблемы, и с постоянным участием в ралли пришлось на какое-то время попрощаться. В этом сезоне мы видим Яну уже на обновленном автомобиле, с новым штурманом, абсолютным новичком в автоспорте - Евгением Морквой. Евгений решил идти по проверенному пути: сначала пройти обучение в раллийной команде ( Shapovalov Rally - прим. ред.), а потом только садиться в боевой автомобиль. "Машина в этом году почти новая и к ней надо привыкнуть. Я благодарна свекру, который мне почти как отец, и моему мужу, за постройку автомобиля. Мы поставили перед собой несколько задач: приспособится друг к другу, проехать без ошибок и поломок, финишировать, как можно выше в турнирной таблице. Каждое участие в ралли, для меня как праздник, к которому готовишься с особой тщательностью. Очень хочется проехать весь сезон, но загадывать пока рано".

Молодца!

Даже в шапке форума ссылка есть. Дать пятачки?

Регруппинг

Раллийные гонки при поддержке Turtle Wax и Little Trees http://hammer.com.ua/news/ralliynye_gonki_2016_pri_podderzhke_turtle_wax_i_little_trees_/

Ярослав Валентинович Погнали. 1 минута до старта) Киллер... Поехали второй доп! http://gonki.in.ua/rallies/211/site/result?champ_id=&map_id=6&class=&day= Ольга Шенгелия с Анастасией Маковой и Виталием Пономаревым в Спорткомплекс "Чайка". мир автоспорта) Ярослав Валентинович Два проезда. Удивительно, никто не разбил ничего. Многих носило - но все ок. Порш чуть не ушёл в забор, вырулил. Многие лупят колёса.

Ярослав ВалентиновичСтартовко Понеслись нули. Чекан на старте. Из-за тёплой погоды народу валом.. Sergiy Podnos Поехали Ярослав Валентинович Результаты он-лайн Ралли Чайка!!! http://gonki.in.ua/rallies/211/site/result Фото от васьмерочников)

Circuit of Ireland: дневное затишье Фото: Крейг Брин (Citroen DS3 R5) Сегодняшний утренний «отстрел» ряда ключевых участников (сходы Кейта Кронина, Элфина Эванса, Робера Консани) дальнейшего продолжения пока не получил – дневная пятничная секция прошла намного спокойнее. Многие экипажи после такого «намека» Фортуны не пожелали рисковать, особенно когда заметно усилился дождь над трассой – например, во время повторного проезда спецучастка Knockboy (11,87 км) лидирующий Крейг Брин хоть и показал лучшее время, но проиграл своему утреннему результату почти четверть минуты. Свою роль сыграла относительно короткая боевая дистанция второй секции – лишь два спецучастка общей протяженностью 26,7 км. Можно сказать, не было даже возможности толком разогнаться – только-только включился в ритм борьбы, как петля уже финишировала, пора ехать на сервис. Но это не очень-то помешало Крейгу Брину еще на десяток секунд увеличить свой отрыв от Каетана Каетановича и Аластера Фишера… Поляк сейчас, похоже, решает более насущную задачу – с минимальными потерями финишировать не ниже второго места, так как подобный результат гарантирует ему лидерство в общем зачете чемпионата Европы. По-настоящему поражает выступление двух экипажей – ольстерца Мартина МакКормака и чеха Яромира Тарабуса. Первый из этой пары умудряется на своей немолодой Skoda Fabia S2000 успешно воевать с целой «бандой» на R5 и держится пятым в абсолюте – в последнее время атмосферные «супера» почти повсеместно проигрывают борьбу со своими турбированными соперниками из категории R5. Что касается Яромира, то чех чуть ли не зубами держится за шестое место, благополучно отбиваясь от большой «развеселой» компании из британцев и ирландцев (Дэвид Боги, Джонатан Грир, братья Сэм и Джош Моффетты)… Положение после СУ5 1. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen DS3 R5) 45.27,2 2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +36,1 3. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +41,7 4. Олин/Абрахамсен (S, Skoda Fabia R5) +1.03.7 5. МакКормак/Мойнихэн (GB/IRL, Skoda Fabia S2000) +1.06,3 6. Тарабус/Трункат (I, Skoda Fabia R5) +1.14,9 7. Моффетт Дж./Роуэн (IRL, Ford Fiesta R5) +1.19,4 8. Боги/Рэй (GB, Skoda Fabia R5) +1.34,2 9. Моффетт С./Аткинсон (IRL, Ford Fiesta R5) +1.44,8 10. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +1.47,3 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC Circuit of Ireland: сюрпризы под занавес дня… Фото: Крейг Брин Казалось бы, что может произойти на коротеньком (всего лишь 2,3 км) спецучастке, проложенного по улицам небольшого города Ньютаунард (известного тем, что в нем родился популярный пилот Формулы-1 Эдди Ирвайн)? Особенно под конец гоночного дня, когда все участники обычно больше беспокоятся о том, чтобы откатать «обязательную шоу-программу» (не пытаясь одним махом отыграть пару позиций или оторваться от ближайшего соперника), поскорее поставить боевую технику в закрытый парк и уйти на отдых. Но все сложилось совершенно иначе… Заезды на городской трассе, плотно заставленной разнообразными ретардерами (и в стремительно сгущающихся сумерках), быстро напомнили всем – даже на таких коротких допах не стоит расслабляться и уповать на то, что «все обойдется». И первым в этом убедился, как ни странно, лидирующий Крейг Брин – ирландца на одном из ретардеров развернуло, что стоило ему более десятки секунд потерянного времени! Лидерство-то он сохранил, но все-таки получил очень и очень неприятный «звоночек»-предупреждение - победа очень легко может уйти к другому… Кажется, завтра начнется нешуточное сражение между Каетаном Каетановичем и Аластером Фишером – заезд в Ньютаунарде буквально сталкивает лбами поляка и британца в борьбе за второе место, причем по итогам первого дня их разделяют лишь 2,5 секунды! Кстати, кроме Брина, городской СУ успел «приложить» также Фредрика Олина, до того лидировавшего в зачете чемпионата Великобритании – швед напоролся на бордюр, повредил заднюю подвеску, потерял почти полминуты и мгновенно «спикировал» с четвертого на седьмое место… В итоге, новым британским лидером стал Мартин МакКормак на атмосферной Skoda Fabia S2000. Положение после СУ6 1. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen DS3 R5) 47.51,3 2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +25,1 3. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +27,6 4. МакКормак/Мойнихэн (GB/IRL, Skoda Fabia S2000) +58,1 5. Тарабус/Трункат (I, Skoda Fabia R5) +1.05,3 6. Моффетт Дж./Роуэн (IRL, Ford Fiesta R5) +1.16,7 7. Олин/Абрахамсен (S/N, Skoda Fabia R5) +1.18,5 8. Боги/Рэй (GB, Skoda Fabia R5) +1.27,4 9. Моффетт С./Аткинсон (IRL, Ford Fiesta R5) +1.32,3 10. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +1.40,0 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC (Twitter) http://rally.ua

Фото с Чайки от нашего клубня, Ярослав Валентинович Инфа с Чайки от нашего кореспондента) Непривычно много народу с утра. Пока без заминок. Правда опоздали врачи) а так.. Разброд и шатание Бриф Тоха толкает речь) толково и доходчиво для всех Гонка простая - много поблажек. Ранний вход в сервис и прочее Но 70 экипажей, лишь бы не было тягучки Сергей Чекан 2 мин · Через пару часов стартуем....Приглашаем на " Ралли Чайка"'!!!! Алексей Штанько 59 мин · Лопухи в поисках адреналина Антон Горгуль Ознакомление идет!

Бинго!

На Святошино врятле кто сделает. В Бортничах есть)

Кубок Лиманов добавил(-а) 2 новых фото. 1 ч · Ралли "Северин": 40+ До окончания приема заявок остается всего пару дней, а количество заявленных экипажей уже перевалило за 40. Это довольно неплохой показатель для первого этапа чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Северин", но у всех желающих еще есть время подать заявки на участие. Первый этап принесет множество приятных сюрпризов: смена техники у участников, появление спортсменов, которых долгое время не было видно на этапах "Кубка Лиманов", новые тандемы, перестроенные машины и, конечно же, небывалый заряд адреналина, драйва и скорости.

Circuit of Ireland, квалификация. ВИДЕО Организаторы ERC представили обзор квалификационных заездов. Напомним, что лучшим по итогам четверговой программы соревнований на втором этапе Чемпионата Европы стал Элфин Эванс. Сначала британец показал второе время на разминке, а затем ускорился и выиграл квалификацию. В пятницу начнется основная часть гонки, в которой намечается серьезная борьба за победу. http://rally.ua/multimedia/video/erc/circuit-of-ireland-kvalifikatsiya.-video Circuit of Ireland: «минус» главный фаворит Фото: Крейг Брин (Citroen DS3 R5) Организаторы Circuit of Ireland не «поскупились» и на старте предложили участникам самую длинную секцию во всей гонке – три допа длиной от 11,87 (СУ Knockboy) до 31,21 км (СУ The Glens), а общая протяженность петли составила 64,10 км. Такое испытание в самом начале гонки могло основательно «проредить» канал и убрать пару-тройку фаворитов в тех или иных категориях – от международного (чемпионат Европы, как в абсолюте, так и в дивизионах ERC-2, ERC-3, J-ERC) до британского и ирландского национальных зачетов Многие хорошо помнили тот разгром, который Элфин Эванс учинил в квалификации – четыре с половиной секунды отрыва от ставшего вторым Каетана Каетановича (и это на дистанции в 4,22 км). Поэтому вряд ли кто-то по-настоящему удивился, когда валлиец сразу выиграл два первых допа и более чем на десять секунд оторвался от Крейга Брина с Каетаном Каетановичем… И особой пикантности добавлял тот факт, что на Ford Fiesta R5 Эванса барахлил гидроусилитель руля – мол, Элфин мог быть еще быстрее, если бы не проблема… Но самый длинный доп всей гонки, 31,21-километровый The Glens, сразу похоронил все амбиции валлийца - Эванс вынужден был остановиться из-за стремительно накапливавшихся технических проблем (оборвало приводной ремень, приводивший в действие все дополнительное оборудование на двигателе, от генератора до вентилятора). Главный фаворит «ушел», лидерство ушло к Крейгу Брину, который по максимуму использовал такой подарок судьбы – ирландец почти на полминуты оторвался от ближайших соперников и нацелился на вторую подряд победу на Circuit of Ireland. Теперь дело за «малым» – финишировать без проблем! Как и предполагалось, ирландские трассы очень быстро «прошерстили» канал – первой жертвой стал Кейт Кронин (лидер асфальтового чемпионата Ирландии), который выбыл из борьбы уже на стартовом СУ. Первые сообщения гласили, что Кейт сошел из-за проблем с двигателем, но позднее в протоколах появилась запись – «авария» (accident)… А дальше начался «эффект домино» - один за другим «посыпались» Робер Консани (проблемы с трансмиссией), Элфин Эванс (обрыв приводного ремня), Федерико Делла Каса, Нейл Симпсон, Стив Рокланд (у всех - вылет с трассы). «Горячее» начало гонки получилось, ничего не скажешь… Положение после СУ3 1. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen DS3 R5) 32.03,8 2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +25,0 3. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +29,6 4-5. МакКормак/Мойнихэн (GB/IRL, Skoda Fabia S2000) +53,4 4-5. Олин/Абрахамсен (S, Skoda Fabia R5) +53.4 6. Тарабус/Трункат (I, Skoda Fabia R5) +1.04,2 7. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +1.17,6 8. Боги/Рэй (GB, Skoda Fabia R5) +1.18,5 9. МакГонайгл/Джини (IRL, Skoda Fabia S2000) +1.55,1 10. Кейв/Морган (GB, Ford Fiesta R5) +1.55,6 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC, Twitter http://rally.ua/news/erc/circuit-of-ireland-minus-glavnyy-favorit

@ship да будем скидываться с Усей)

гарно!