Tolyan

Голландский путь в тупик? (ВИДЕО) Фото: Деннис Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) В истории голландского раллийного первенства был яркий период, когда серия входила в группу сильнейших национальных чемпионатов Европы, примерно на одном уровне с Бельгией и Францией – где-то в течение двух десятилетий, с конца 80-х годов до конца нулевых. Во-первых, хватало самой разнообразной техники – от группы B до WRC. Во-вторых, здесь регулярно выступали иностранцы и даже завоевывали высшие титулы – британец Марк Ловелл (1988), бельгиец Патрик Снейерс (1992), немец Дитер Деппинг (1993-1994)… Но в последнее время в голландском чемпионате что-то застопорилось. Почти все ключевые пилоты либо перебрались в другие дисциплины (Эрик ван Лон, Бернхард тен Бринке и Ханс Стейси в ралли-рейдах), либо ушли на более высокий уровень (Кевин Аббринг в VW, Peugeot и Hyundai), либо резко притормозили свою карьеру (Эрик Веверс, Йерун Сванен, Ханс Вейс-младший, Деннис Кёйперс). Удивляет снижение количества современной раллийной техники – автомобили R2, R3, R5, WRC можно пересчитать буквально по пальцам одной руки, все больше экипажей пересаживаются на N4 или технику с национальной омологацией. Что и продемонстрировало недавнее Zuiderzee Rally, стартовый этап чемпионата Голландии 2016 года – из 44 экипажей почти половина выступали на заднеприводной технике (многочисленные BMW разных лет, немного исторических машин плюс Nissan 350 Z). Деннис Кёйперс вывел на старт Ford Fiesta RS WRC, единственный автомобиль этой категории. Столь популярных в Европе машин класса R5 на гонке в Эммелорде было только две, и то на них выступали иностранные гости – датчанин Иб Краг и немец Христиан Ридеманн. Не было ничего удивительного в том, что Деннис Кёйперс без особого труда стал победителем Zuiderzee Rally, выиграв все десять спецучастков. Гораздо интереснее был тот факт, что на втором и третьем местах оказались братья ван ден Хёвел – 37-летний Яспер (чемпион Голландии 2004 и 2015 годов) и 18-летний Джим, который дебютировал в ралли прошлой осенью, а в этом году начавший свои старты за рулем Mitsubishi Lancer Evo. Похоже, клан ван ден Хёвелов решил сделать ставку на Джима и активно продвигать его на международную арену – тот в феврале уже выступил на шведском этапе WRC, а летом должен получить технику R5. Zuiderzee Rally 1. Кёйперс/Пул (NL, Ford Fiesta RS WRC) 55.17,9 2. Ван ден Хёвел Я./Баккер (NL, Mitsubishi Lancer Evo X) +1.45,4 3. Ван ден Хёвел Дж./Гиллис (NL, Mitsubishi Lancer Evo X) +2.47,6 4. Мадсен/Посорски (DK, Peugeot 306 Maxi) +2.47,6 5. Ван Баллегойен/Финдхаммер (NL, Mitsubishi Lancer Evo X) +3.04,0 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото rallysupport.nl Hyundai i20 R5: новые тесты и первые заказы Фото: Hyundai i20 R5 Сейчас рынок раллийных автомобилей категории R5 активно «накачивается» сразу четырьмя марками – Ford (который является лидером, выпустив более 130 машин), Skoda (по всеобщему мнению, подготовила лучшую машину в R5), Peugeot и Citroen. А уже летом или осенью на свой кусок этого «пирога» начнет претендовать Hyundai, активно «разгоняющий» свой проект Hyundai i20 R5 – корейская марка пока не очень торопится раскрывать свои планы, но рассчитывает, что все работы и формальности удастся завершить к 1 июля. Неделю назад Hyundai Motorsport провела на юге Франции интенсивную, четырехдневную тестовую сессию – экипаж Кевина Аббринга и Себастьяна Маршалла обкатывал прототип i20 R5 как на гравии, так и на асфальте (по два дня на том и другом покрытии). По сравнению с предыдущими тестами автомобиль был значительно модернизирован – доработаны 1,6-литровый турбомотор с непосредственным впрыском и коробка передач, изменена аэродинамика передней части (бампер, капот, обтекатели), опробованы новые решения в подвеске. Эндрю Джонс, руководитель отдела продаж и работы с клиентами: «Мы очень довольны тем, что наш проект вызвал такой интерес у потенциальных клиентов – уже есть несколько заказов. Сейчас в Hyundai Motorsport полностью сосредоточены на тестах, ведь наша цель – чтобы клиенты получили по-настоящему быстрый и надежный автомобиль, способный добиваться успеха на любом покрытии. Запланированы еще немало тестов на территории всей Европы, на самых разных трассах – хотим уже в этом году представить лучший R5!» По предварительным сведениям, Hyundai Motorsport получила уже минимум три заказа на Hyundai i20 R5. Сразу две машины заказала итальянская команда HMI - Hyundai Italian Rally Team, которая год назад уже получила два экс-заводских Hyundai i20 WRC (на одном из этих автомобилей Коррадо Фонтана выиграл итальянскую серию International Rally Cup). Еще один экземпляр будет приобретен голландской командой Van den Heuvel Motorsport – как раз для 18-летнего Джима ван ден Хёвела, лишь полгода назад начавшего свою раллийную карьеру (по предварительным планам, Джим стартует на этой машине на немецком этапе WRC). © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Hyundai Motorsport Проект Toyota R5: «региональная» инициатива Фото: Toyota Etios Как уже отмечалось ранее, в последние пару лет многие регионы, удаленные от Европы (Южная Америка, Южная Африка, азиатско-тихоокеанский регион), становятся все более независимыми от базовых положений FIA, связанных с вопросами международной омологации… Определенные сдвиги уже есть – в FIA признали такие региональные классы, как аргентинский Maxi Rally и австралийско-новозеландский AP4. Можно также вспомнить новенький проект Hyundai i20 AP4, который в скором времени представит Хэйден Паддон! В Южной Америке сейчас идет интенсивное «перевооружение». Аргентинцы планируют обновить свой парк Maxi Rally (на смену прежним прототипам с 2,4-литровой атмосферной «четверкой» должны прийти машины с 1,6-литровыми турбомоторами, как самые близкие к концепции R5). В Парагвае в последние пару лет очень активно приобретают европейскую международную технику – сначала была небольшая «волна» S2000, а с 2014 года потянулись и R5 (началось с Ford Fiesta R5, но потом появились Skoda Fabia R5 и Peugeot 208 T16)… Но сейчас парагвайцы сделали еще один очень интересный ход – компания Toyotoshi S.A. (импортер Toyota, Daihatsu, Hino) планирует в скором времени представить прототип Toyota Etios R5, который в этом году будет пилотировать Алехандро Галанти, один из сильнейших раллистов Парагвая, уже более десяти лет связанный с маркой Toyota (старты на Corolla WRC, Celica ST185, Corolla S2000). Разумеется, автомобиль получит только местную, национальную омологацию (примерно так же, как это было в прошлом году с проектом Mitsubishi Mirage R5 в Швеции и Британии) – но сама идея подобного «регионального» R5 кажется весьма интересной. Правда, своими силами подготовить машину такого уровня парагвайцам не удалось – проект был заказан в одной из французских компаний, построившей прототип Toyota Etios R5. По предварительным данным, показ нового автомобиля состоится 28 марта (то есть в ближайшие дни), а уже в следующие выходные (1-3 апреля) Алехандро Галанти продемонстрирует эту машину на Petrobras Rally Trans-Itapúa. Правда, пока не понятно – то ли как непосредственный участник гонки на новой технике, то ли пока только в рекламном мероприятии. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото diariomotor.com, Team Toyota Paraguay, abc.com.py «Ралли Фараонов» перенесено Фото: Rallye des Pharaons Весенняя часть сезона (март-май) сейчас считается ключевой в Кубке мира по ралли-рейдам – ведь в течение полутора-двух месяцев проходят сразу три этапа с высшим коэффициентом 2 (в Объединенных Арабских Эмиратах, Катаре и Египте). Напомним, что с 2014 года в Кубке мира сохраняется следующее соотношение – шесть коротких Baja (полтора-два дня, не более 500-600 км СУ) с коэффициентом 1 и четыре больших ралли-рейда (четыре-шесть дней, насчитывают от 2000 до 3000 км боевой дистанции) с двойным коэффициентом. Совершенно закономерно, что если из календаря «вылетает» крупная гонка с двойным комплектом очков, то это может значительно повлиять на ситуацию в Кубке мира и внести серьезные изменения в планы команд. Далеко не все участники в состоянии стартовать на всех гонках без исключения, поэтому многим приходится «компенсировать» подобную потерю дополнительными стартами на других этапах (например, выбрать две Baja вместо путешествия в Египет или Марокко). Похоже, что сейчас сложилась именно такая ситуация… Несколько дней назад было объявлено, что египетское Rallye des Pharaons не состоится в запланированные сроки (8-15 мая) – таким было совместное решение FIA и FIM. Причина – в связи с нестабильной военной и политической обстановкой в Северной Африке (особенно в районе египетско-ливийской границы) возникли проблемы с обеспечением безопасности в тех регионах, где планировалось проведение гонки. В настоящий момент организаторы планируют разработать альтернативный вариант маршрута своей гонки. Обнадеживает один факт - официально Rallye des Pharaons не отменено, а перенесено на неопределенное время. Остается открытым лишь один вопрос – если нет возможности провести ралли-рейд в мае, то когда именно? Вариантов не так уж и много – египетский марафон можно «приткнуть» в сентябре, в самый аккурат перед октябрьским Rallye OiLibya du Maroc. Теоретически, можно поставить его и на ноябрь – как финальный этап Кубка мира (кстати, интересный вариант!). Но в ноябре уже полным ходом идет подготовка к «Дакару» и Africa ECO Race – подготовка и полная перестройка техники, ее транспортировка, тренировки… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Rallye des Pharaons Кувейтская неразбериха и «депрессия» Фото: Нассер Аль-Аттия (Skoda Fabia R5) Еще за неделю до старта Kuwait International Rally набралось немало информации, которая просто не внушала особого энтузиазма. Например, массовый отказ от техники RRC (которую капитально «придушили» в 2016 году, уменьшив размер впускного рестриктора с 30 до 28 мм) заметно ударил по участникам – пока мало кто пожелал пересесть на автомобили класса R5. Полтора месяца назад в Катаре (на стартовом этапе FIA MERC) и сейчас в Кувейте в предварительных заявочных списках значились только по три экипажа на автомобилях R5… Более того, сейчас ситуация еще ухудшилась – на старте Kuwait International Rally появились лишь два R5 – катарцев Нассера Аль-Аттии (Skoda Fabia R5) и Халида Аль-Сувайди (Ford Fiesta R5). Должен был стартовать также Абдулазиз Аль-Кувари, но его Skoda Fabia R5 (обслуживанием которой занималась немецкая команда Wallenborn Motorsport) из-за терактов в Брюсселе застряла в брюссельском аэропорту, который был закрыт на несколько дней для всех авиарейсов… В итоге, один из фаворитов вынужден был снять свою заявку. События в кувейтском ралли вряд ли кого-то смогли удивить – Нассер Аль-Аттия не встретил даже подобия сопротивления, выиграл все без исключения спецучастки и праздновал победу с более чем десятиминутным отрывом! Халида Аль-Сувайди «подкосила» поломка коробки передач, в результате чего он потерял более пяти минут и схлопотал 10 минут штрафа по Rally2 – но все-таки финишировал пятым! За места на подиуме бились экипажи на N-групповой технике – кувейтца Мешари Аль-Терифи и турка Тимура Йигита. Наверное, за последнюю неделю больше всего удивила только одна новость – Нассер Аль-Аттия выставил на продажу одну из двух Skoda Fabia R5 (стартовал лишь трижды, в октябре в Испании на этапе WRC-2, затем в 2016 году на этапах MERC в Катаре и Кувейте). Неужели Нассер вновь сменит технику? Вариант 1 – катарец выступает только на Ближнем Востоке на одной машине Skoda. Вариант 2 – пересадка на Ford Fiesta R5 Evo. Вариант 3 может быть связан с ралли-рейдами – Аль-Аттия вроде как ведет переговоры с Peugeot Sport насчет будущего старта на «Дакаре», в связи с чем может пересесть на Peugeot 208 T16 или Citroen DS3 R5… Kuwait International Rally 1. Аль-Аттия Н./Бомель (QA/F, Skoda Fabia R5) 2:08.06,1 2. Аль-Тефири/Аль-Кувари Н. (KWT/QA, Mitsubishi Lancer Evo X) +11.24,9 3. Йигит/Улуоджак (TR, Mitsubishi Lancer Evo X) +12.53,1 4. Аль-Аттия Х./Лаос (QA/CY, Subaru WRX STI 2015) +13.53,4 5. Аль-Сувайди/Берначчини (QA/I, Ford Fiesta R5) +19.19,2 FIA Middle East Rally Championship (после двух этапов) 1. Аль-Аттия (QA) – 78 2. Аль-Сувайди (QA) – 46 3. Аль-Тефири (KWT) – 30 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото mmsrally.com http://rally.ua/

Toyota объявит пилотов не раньше осени Toyota GAZOO Racing продолжает планомерную подготовку к возвращению в Чемпионат мира по ралли. В ближайшее время команду ожидает первая серия тестов Yaris WRC, которая по графику должна состояться в апреле, но для окончательного выбора боевых пилотов еще есть время. Впрочем, без различных слухов и предположений не обходится. Совсем недавно одним из главных игроков на этой территории стал Юхо Хяннинен. Финский пилот стал тест-пилотом коллектива, на плечи которого будут возложены не только тренировки на новой машине, но и ознакомление с трассами Чемпионата мира. Так, первая проба пера состоялась на Ралли Мексики, где Юхо принял участие в официальной прописи трассы, но в гонке не стартовал. Для Toyota он извлек важные знания: благодаря этому и будущему подобному опыту команда сможет лучше выбирать дороги для тестов. "Юхо принял участие в тестах, поскольку это поможет нам подобрать оптимальные местности для тренировок. Это имеет важное значение для стартов в следующем году", - сказал Томми Мякинен, руководитель раллийного проекта Toyota. Но у Хянинена есть ряд серьезный конкурентов. В том числе и топ-гонщики, среди которых еще один тест-пилот Микко Хирвонен, а также Петтер Сольберг. По признанию норвежца русскоязычному изданию Motorsport.com он готов рассмотреть выгодный для него вариант возвращения в большое ралли. Петтер является последним чемпионом мира до старта эпохи двух Себастьянов (Лёба и Ожье), но в последние годы в WRC вынужден был скитаться по частным командам, а его карьера прервалась после одного сезона за Ford в 2012 году. "Пока не время говорить о финальном составе пилотов. Мы рассмотрим несколько вариантов, но на данный момент определяться рано. Об этом можно будет предметно поговорить осенью", - сказал Мякинен. http://rally.ua/news/wrc/toyota-obyavit-pilotov-ne-ranshe-oseni

Сольберг: "Приход Лёба - огромный плюс для ралли-кросса" Фото: Лёб и Сольберг, фото motorsport.com Новости о переходе Себастьяна Лёба в Чемпионат мира по ралли-кроссу подогрели и без того большое внимание к этой дисциплине. Девятикратный чемпион мира по ралли теперь попытается завоевать очередной титул в практически новых для себя гонках: у него есть в активе разовые старты, но на постоянной основе француз никогда не выступал в ралли-кроссе. Особенно интересно было взглянуть на реакцию Петтера Сольберга, двукратного чемпиона World RX. Норвежец вновь попытается защитить титул, но дуэт Лёба и команды Peugeot-Hansen намного утяжеляет эту задачу. Тем не менее, Петтер прежде всего верен спорту и радуется переходу в ралли-кросс пилота высочайшего класса. Более того, Сольберг сам рекомендовал Лёбу попробовать свои силы в ралли-кроссе и убедиться в его быстром развитии. "То что Лёб решился принять этот вызов - фантастика для Чемпионата мира по ралли-кроссу. Он большая звезда и потрясающий гонщик. В последние годы я мечтал вновь побороться с Себастьяном на одной территории и постоянно просил его прийти к нам, - говорит Петтер Сольберг. - Заводская команда Peugeot вновь будет претендентом на титул. И Сёб будет одним из самых серьезных конкурентов. Думаю, ему по силам сразу бороться за титул. Возможно, ему лишь потребуется время, чтобы вникнуть в правила игры. У Себа на шесть титулов больше, чем у меня, так что не думаю, что он нуждается в моих советах относительно того, как выиграть чемпионат. Но у меня для него есть один совет: он должен победить меня". http://rally.ua/news/other/solberg-prihod-leba-ogromnyy-plyus-dlya-ralli-krossa

Дети на ралли. ВИДЕО Программа Drive рассказала о самых маленьких болельщиках ралли.

Вот приехал чел на джипе... классное у него масло в двигателе)))

Подготовка по плану Дисциплина «Ралли» 26.03.2016 Связанное событие: «Чумацкий шлях» (02.04.2016) В первые выходные апреля участники Чемпионата Украины по ралли соберутся на второй этап нынешнего сезона в Херсоне. Как сообщают организаторы из Автомобильного клуба «Херсон», подготовка 23-го ралли «Чумацкий шлях» идет по плану. В этот раз было принято решение несколько расширить ставший уже традиционным формат ралли. Кроме параллельной гонки на «Таврическом» в субботу спортсменов ожидает еще один короткий спецучасток в непосредственной близости от Херсона. Два круга допов позволят набрать 10% «боевой» дистанции, а значит провести полноценный регруппинг экипажей по их результатам перед началом основного соревновательного дня. К слову, ради экономии ресурсов спортсменов организатор впервые решил провести ознакомление с трассой в два этапа: записывать скоростную стенограмму участники будут прямо перед началом гоночных проездов как в субботу, так и в воскресенье. Заметим, для более свободно располагающих своим временем экипажей ознакомление со всей трассой будет доступно и в традиционном формате перед началом гонки. Сейчас на трассе полным ходом идут подготовительные работы. По программе соревнований церемония открытия должна пройти на центральной площади города – площади Свободы в субботу 2 апреля в 14:30. В 16:30 фанаты смогут вновь насладиться жаркими дуэлями на параллельной трассе СД «Таврический». В воскресенье 3 апреля всех ждут три круга из двух допов в карьере возле селения Тягинка, которые стартуют с 11:55. «Боевая» часть гонки завершится примерно к 16:30, а на 18:00 намечено начало торжественной церемонии награждения победителей и призеров, которая будет проходить на площадке возле ТРЦ «Фабрика». Генеральным партнером 23-го ралли «Чумацкий шлях» выступает компания Bebko-Auto. Компактную программу ралли можно найти в приложенном файле. По материалам организатора Фото Сергей Холодило http://fau.ua/news/12077/

А ещё и мл. Гро)

+1!!! За Петькой два года слежу!)

‎Volodymyr Nekrasov‎ в Ралли в Украине 1 ч · Киев · Типа прием заявок на "Чумацкий Шлях" закрыт. 18 бортов. Больше, чем на "вершинах", конечно, но все же, все же... Типа прием заявок на "Чумацкий Шлях" закрыт. 18 бортов. Больше, чем на "вершинах", конечно, но все же, все же... Rally Chumatskiy Shlyah 2016 - eWRC-results.com eWRC results EWRC-RESULTS.COM|АВТОР: TOMÁŠ SHACKI WANKA 23. Rally Chumatskiy Shlyah 2016 2. 4. – 3. 4. 2016, Kherson • gravel 111,83 km • Other yearsUkraine #2 - Ukraine Rally Legends #2 - Ukraine Cup #2 Stage results Itinerary Entry list Retirement Penalty Info Stats Stage times Final results All Ukraine Ukraine Cup Ukraine Rally Legends All 2WD 2WD 1400 2WD 1600 2WD 2000 2WD Open 4WD Open N4 Entry list 19 #? Andriushchenko Fedir Kutkovskyi Illia Fedir Andriushchenko Lada Samara 2108 2WD 2WD 1600 Ukraine Ukraine Cup #? Bidzhanova Zulikhan Popko Mariya Zulikhan Bidzhanova Peugeot 205 GTI 2WD Ukraine #? Dolot Oleksiy Sokur Yevgen Ultra GP Mitsubishi Lancer Evo X N4 Ukraine #? Gandzha Borys Kolesnyk Taras Ultra GP Mitsubishi Lancer Evo IX N4 Ukraine #? Gnatenko Volodymyr Gnatenko Oleksandr Volodymyr Gnatenko Honda Civic 2WD Ukraine #? Gorbunov Andriy Lukianov Anton Andriy Gorbunov Lada Samara 2108 2WD 1400 Ukraine Cup #? Gorshkov Mykhailo Pruss Stanislav Mykhailo Gorshkov Lada 2112 S1600 2WD Open Ukraine #? Kopylets Pavlo Borshchenko Yevgen Pavlo Kopylets Seat Leon 2WD Open Ukraine #? Kozlov Oleksandr Ostrovskyi Oleksandr Oleksandr Kozlov Subaru Impreza STi N12 N4 Ukraine #? Medvedchenko Oleksandr Khidoyatov Yuriy Oleksandr Medvedchenko ZAZ 1102 Tavria 2WD 2WD 1400 Ukraine Ukraine Cup #? Oleseiuk Vladyslav Stepanenko Anatoliy Vladyslav Oleseiuk BMW 318 2WD Open Ukraine #? Poluektov Mikhaylo Lypynskyi Volodymyr Mikhaylo Poluektov Lada Samara 2108 2WD 1400 Ukraine Cup #? Potiyko Sergiy Feldman Oleksandr Ultra GP Subaru Impreza STi N15 N4 Ukraine #? Rel Dmytro Donskoi Oleksandr Dmytro Rel Volkswagen Polo Proto 4WD Open Ukraine #? Rotkevych Dmytro Mishyn Ivan Dmytro Rotkevych Mitsubishi Lancer Evo IX N4 Ukraine #? Rudkovskyi Sergiy Novynskyi Oleksandr Sergiy Rudkovskyi BMW 320i 2WD Open 2WD 2000 Ukraine Ukraine Cup #? Timenko Oleksandr Tatarko Denys Oleksandr Timenko Subaru Impreza GT 4WD Open Ukraine #? Vartanian Valeriy Dimov Andriy Valeriy Vartanian Opel Kadett 2WD Open Ukraine #? Zhelnio Roman Karpenko Yuriy Roman Zhelnio Lada 2112 S1600 2WD Open Ukraine Added by: Vladimir Nekrasov

WRC в версии 2017 года: кто успеет первым? Фото: Ив Маттон (Citroen Racing) Предполагается, что в 2017 году (когда вступит в силу новый технический регламент для категории WRC) в чемпионате мира будут выступать пять заводских команд – Volkswagen, Hyundai, M-Sport и возвращающиеся после перерыва Citroen с Toyota. Учитывая, что срок омологации новой гоночной техники намечен на 1 января 2017 года, нетрудно подсчитать, что у всех автопроизводителей осталось чуть более девяти месяцев… То есть в любом случае следует ждать скорого появления на тестах первых прототипов WRC в версии 2017 года. До последнего времени в центре внимания находились только две команды – VW Motorsport и Toyota GAZOO Racing. И если немцы еще с прошлой осени методично, без лишней шумихи гоняют на тестах промежуточную версию машины (нынешний VW Polo R WRC, «подогнанный» под регламент 2017 года), то японцы с подачи Томми Мякинена периодически устраивают «фейерверк». То есть поднимают «волну» слухами вроде «Ждем в составе Себастьяна Лёба и Петтера Сольберга!» или «Первые тесты Yaris WRC будут в марте!», после чего тихо, вполголоса признают, что не сумели договориться с пилотами или откладывают тесты «на попозже»… Вчера на фоне этой суеты (деловитой в Volkswagen и нервно-неопределенной в Toyota) внезапно напомнил о себе Citroen Racing – шеф французской команды Ив Маттон в небольшом интервью L’Équipe частично открыл планы на ближайшее будущее. Прежде всего, «Двойной шеврон» полным ходом строит прототип нового WRC на базе Citroen C3 третьего поколения (эта модель будет представлена широкой публике в течение этого года). В тестах примут участие сразу четыре пилота – Крис Мик, Стефан Лефевр, Крейг Брин и Александр Бенг. Не исключен вариант, что в работах над новым автомобилем примет участие также Себастьян Лёб… Самое интересное, что проектированием нового Citroen C3 WRC будет заниматься новая конструкторская команда, во главе Алексисом Аврилем (работавшим ранее над проектом Citroen DS3 R5) и Лораном Фрегози. Создатель C4 WRC и DS3 WRC Ксавьер Местелан-Пинон перебрался в DS Performance, новое подразделение концерна PSA, где будет работать над проектом болида Formula E. Авриля с Фрегози ждет профессиональный экзамен – разработать и построить новый C3 WRC, способный вернуть «Двойному шеврону» лидерство в мировом ралли. Задача-минимум для команды – победы в 2017 году и борьба за высший титул в 2018 году. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Citroen Racing, Twitter http://rally.ua/news/wrc/wrc-v-versii-2017-goda-kto-uspeet-pervym

Серега Аллигатор готовится на Лиманы...

Паддон выступит на новом Hyundai в Новой Зеландии Весенняя программа Хэйдена Паддона расширилась двумя стартами в Новой Зеландии. Пилот Hyundai Motorsport представит у себя на родине новую машину корейской марки класса AP4, который со временем должен сместить с местного раллийного рынка все еще популярную технику N4. Основной задачей Паддона остаются выступления в Чемпионате мира, где по итогам трех первых этапов он занимает пятую позицию, но роль посла Hyundai в Новой Зеландии также обязывает его впервые выступить на i20 AP4. Впрочем, новозеландец искренне рад таким "обязательствам", ведь он уже долго не имел возможности выступить в родных краях. Первый его старт состоится 8-10 апреля в рамках Ралли Отаго, а второй будет уже после аргентинского этапа WRC: 29 апреля - 1 мая пройдет Ралли Фангареи. Hyundai i20 представляет из себя машину с 1,8-литровым турбомотором и повторяет контуры i20 WRC 2015 года. "Технический регламент класса AP4 позволяет надеяться, что эта доступная техника станет передовой среди полноприводных машин с турбодвигателем в азиатско-тихоокеанском регионе, - говорит Хэйден Паддон. - Машины группы N4 постепенно уходят в прошлое. Думаю, ралли Новой Зеландии и Австралии будут развиваться по этому пути". Техническим развитием автомобиля будет заниматься команда Force Motorsport. Паддон не может дождаться стартов на двух этапах национального первенства. "Отаго и Фангареи - две моих самых любимых гонки на свете. Машину все еще развивают, но я приложу все усилия, чтобы помочь Force построить технику, на которой можно побеждать", - добавил Хэйден Паддон. Сформирован звездный состав World RX 2016 Организаторы Чемпионата мира по ралли-кроссу опубликовали окончательный состав участников первенства. В последние недели многие команды оглашали о своих планах и лишь Петтер Сольберг, двукратный чемпион мира по ралли-кроссу, хранил молчание. К счастью, норвежец оказался в списке - как и подобает обладателю титула, выступать он будет под первым номером. Всего же в первестве будет представлено семь команд и 17 пилотов. Вновь отметим полноценные дебюты Себастьяна Лёба, который выступит за команду Peugeot-Hansen, а также известного шоумена Кена Блока, который однозначно намерен повеселить публику. Старты этих двух гонщиков подчеркивают тот факт, что за последние два года World RX качественно вырос в плане организации этапов, чему свидетельство высокая популярность среди болельщиков. Полный список участников Чемпионата мира по ралли-кроссу выглядит так: #21 Тимми Хансен - Peugeot 208 WRX - Team Peugeot Hansen #9 Себастьян Лёб - Peugeot 208 WRX - Team Peugeot Hansen #77 Рене Мюнник - Seat Ibiza RX - All-Inkl.com Munnich Motorsport #15 Рейнис Нитишс - Seat Ibiza RX - All-Inkl.com Munnich Motorsport #7 Тимур Тимерзянов - Ford Fiesta - World RX Team Austria #6 Янис Бауманис - Ford Fiesta - World RX Team Austria #3 Йохан Кристофферссон - Volkswagen Polo RX - Volkswagen RX Sweden #92 Антон Марклунд - Volkswagen Polo RX - Volkswagen RX Sweden #43 Кен Блок - Ford Focus RS RX - Hoonigan Racing Division #13 Андреас Баккеруд - Ford Focus RS RX - Hoonigan Racing Division #96 Кевин Эрикссон - Ford Fiesta ST - Olsbergs MSE #68 Никлас Грёнхольм - Ford Fiesta ST - Olsbergs MSE #10 Маттиас Экстрём - Audi S1 EKSRX quattro - EKS #57 Тоомас Хейккинен - Audi S1 EKSRX quattro - EKS #1 Петтер Сольберг - Citroen DS3 - Petter Solberg World RX Team #4 Робин Ларссон - Audi A1 - Robin Larsson #33 Лайам Доран - Mini RX - JRM Racing Ltd Новые французские хитросплетения (ВИДЕО) Фото: Эрик Брюнсон: победа, но не лидерство! Уже много лет французские раллийные чемпионаты (как асфальтовый, так и гравийный) являлись настоящим «заповедником» для техники WRC. На здешних трассах можно было встретить практически любые машины этой категории – причем как с двухлитровыми турбомоторами и полным электронным «фаршем» (в версиях 1997-2010 годов), так и современные автомобили с 1,6-литровым турбомотором (постройки 2011 года или позднее). Но сейчас, как и почти во всей Европе, организаторы стараются выдвинуть на первый план R5. Правда, до полного игнорирования или даже запрета этой категории (как это было сделано в последнее время во многих национальных чемпионатах) не дошло. Но при этом французы «подправили» систему начисления очков – как и прежде, каждый экипаж будет получать сумму очков за места как в абсолюте, так и в классе. Но есть два существенных изменения. Во-первых, за победу в абсолюте теперь полагаются 25 очков, в классе 16 (раньше – по 10 очков). Во-вторых, полный комплект очков в классе можно получить лишь в том случае, если в нем не менее шести экипажей – в противном случае, полагается только половина очков или даже четверть. Когда был обнародован список участников Rallye Le Touquet - Pas-de-Calais, первого этапа асфальтового чемпионата Франции, сразу стало ясно – битва за очки будет нешуточной! Расклад получился интересным – ведь на старте были только четыре экипажа на WRC (что гарантировало им лишь половину очков в классе) и шесть участников на автомобилях R5 (что давало победителю этой категории 16 очков против максимально возможных 8 у соперников на WRC). Словом, замысловатая система начисления очков подогрела интригу… Вроде бы преимущество в целом принадлежало двум экипажам на Ford Fiesta RS WRC – Эрик Брюнсон с Давидом Саланоном упорно боролись за лидерство всю гонку и финишировали на двух первых позициях. При этом Эрик установил рекорд гонки, в пятый раз став победителем Rallye Le Touquet - Pas-de-Calais. Но в эту битву буквально вломился Сильвен Мишель, впервые стартовавший на Skoda Fabia R5 и с новым штурманом, бельгийкой Ларой Ваннесте – 24-летний француз выиграл шесть допов и стал третьим в абсолютном зачете гонки. А при подсчете очков выяснилось, что Сильвен стал лидером асфальтового чемпионата Франции! Rallye Le Touquet - Pas-de-Calais 1. Брюнсон/Мондон (F, Ford Fiesta RS WRC) 1:46.40,4 2. Саланон/Форжез (F, Ford Fiesta RS WRC) +21,1 3. Мишель/Ваннесте (F/B, Skoda Fabia R5) +30,9 4. Роше П./Роше М. (F, Mini JCW WRC) +46,6 5. Танж/Кювалье (B, Ford Fiesta R5) +3.20,2 6. Рагес/Песенти (F, Citroen DS3 R5) +5.07,5 Асфальтовый чемпионат Франции (после первого этапа) 1. Мишель (F) - 36 2. Брюнсон (F) - 34 3. Саланон (F) - 26 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото rallye-sport.fr (Gérard Simenel) http://rally.ua/

@Mystery_Colt напиши в ЛС!

Андрюха Мельник, в миру МАС) выгнал свои 2108 проветрить)#2108ukraineclub #2108clubkiev #2108ua #2108uaclub#2108kievua #2108kievclub @ МАРС

Напиши Усе в ЛС, он поможет скажет может че с настройками у тебя...

@rebus у всех работает нормально!

@MAS до вечера подумаю.

@MAS блин не послушали... на мою подпопкную будет громко наверное?

Он уже снятый? послушать не как?

Угайдайте кто любит палить много бензина) #2108ukraineclub#2108clubkiev #2108ua #2108uaclub #2108kievua#2108kievclub @ МАРС

«Дело Петеранселя» закрыто! (ВИДЕО) Фото: Стефан Петерансель Это уже не первый случай в истории «Дакара», когда окончательного утверждения итогов гонки приходится ждать несколько недель или месяцев – пока спортивный трибунал не примет окончательного решения по тем или иным спорным моментам. Четыре года назад в подобной ситуации оказался скандальный Робби Гордон, обвиненный в нарушении технического регламента – американец подал апелляцию, завершил гонку пятым, но через полтора месяц на трибунале FFSA был окончательно исключен из итоговых протоколов гонки. Похожая история произошла и на минувшем «Дакаре»-2016, когда команда X-raid после восьмого этапа гонки подала протест на Peugeot Sport – по мнению немцев, французская команда грубо нарушила регламент, когда произвела дозаправку автомобиля Стефана Петеранселя в зоне нейтрализации (дорожной секции, входящей в маршрут спецучастка). Мнения разошлись – в X-raid считали, что зона нейтрализации является неотъемлемой частью допа (где запрещена дозаправка), в Peugeot же настаивали, что это дорожная секция, а не спецучасток. По горячим следам коллегия спортивных судей «Дакара» решила отклонить протест X-raid, признав, что в регламенте нет точного определения «зоны нейтрализации». Получилась довольно забавная ситуация – вроде бы нарушение есть, но нет конкретного пункта правил, который был бы нарушен… Команда Свена Квандта, не желающая примириться с поражением, подала апелляцию в FFSA (под эгидой которой проводят «Дакар»). При неблагоприятном решении трибунала Стефан Петерансель и Жан-Поль Коттре (Peugeot 2008 DKR16) могли быть дисквалифицированы или получить 6 часов штрафа, что отбросило бы их за пределы Топ-10. Однако на вчерашнем заседании спортивного трибунала FFSA решение судейской коллегии «Дакара» было оставлено в силе – при этом в очередной раз было отмечено, что в регламенте не было точный формулировки. Таким образом, Стефан Петерансель был официально объявлен победителем «Дакара» в зачете автомобилей – этот триумф стал двенадцатым в его фантастической карьере (по шесть побед на мотоцикле и автомобиле). А организаторам «Дакара» придется доработать регламент и убрать как можно больше «подводных камней»… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Peugeot Sport, Red Bull http://rally.ua/news/other/delo-peteranselya-zakryto-video

+1!

Кубок Лиманов Представляем экипажи: Игорь Прощин / Светлана Данченко Перед каждым этапом чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов" мы знакомим вас с экипажами, которые готовятся выйти на старт. В этом сезоне мы хотим начать с экипажа, который в последний раз стартовал в 2013 году, на ралли "Куяльник". Сегодня мы расскажем о киевском тандеме Игоря Прощина / Светланы Данченко, которые первыми подали заявку на участие в классе Р6. В планах у этого экипажа провести полный сезон чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", и мы с интересом будем наблюдать за результатами этого тандема. Задачами на первый этап с нами поделилась прекрасный штурман - Светлана Данченко. "Главная цель выезда на первый этап - настроить технику и поработать над слаженностью экипажа". Не смотря на то, что сезон уже совсем близко, автомобиль экипажа еще не завершен, но заявку на участие они уже подали. Мы надеемся, что подготовку своего ВАЗ 2108 закончат в срок и мы увидим их на старте ралли "Северин". И напоследок, пожелание от Светланы всем участникам предстоящего этапа: " Всем участникам желаю, что бы количество стартов совпадало с количеством финишей!"

Чемпионская «траектория» Лойкса (ВИДЕО) Фото: Фредди Лойкс (Skoda Fabia R5) Заметно, что за последний год раллийный чемпионат Бельгии постепенно «накачивается» техникой класса R5 – практически не видно автомобилей S2000, которых еще пару-тройку лет назад было более чем достаточно. Очевидно, что «супера» с двухлитровыми «атмосфыерниками» в последнее время основательно проигрывают своим турбированным «одноклассникам» R5 и постепенно (а порой – очень быстро!) сходят со сцены… Также резко упал спрос на технику WRC разных поколений – ее сохранили буквально лишь пара экипажей. Впрочем, обилие автомобилей R5 все-таки не слишком способствовало увеличению количества фаворитов в чемпионате Бельгии. За последние пару лет расстановка практически не изменилась – безусловным лидером остается Фредди Лойкс, взявший три чемпионских титула подряд (2013-2015), за ним пытается угнаться Крис Принсен – второй год подряд эта пара олицетворяет собой противостояние марок Skoda и Peugeot. Остальные явно не дотягивают до уровня Лойкс-Принсен и больше борются за места на подиуме, чем за победу… Все это было наглядно продемонстрировано на минувшем Spa Rally, втором этапе чемпионата Бельгии. Если в первый день Лойкс с Принсеном более-менее шли на равных (после пяти допов Фредди опережал Криса лишь на 0,9 с), то в дальнейшем действующий чемпион наращивал свое преимущество и на финише оторвался более чем на полминуты! Жаль только, что пилот подобного уровня не имеет возможности (финансовой, в первую очередь) запустить хорошую международную программу – в ERC или WRC-2 он бы точно не затерялся! Наверное, сейчас самым интересным в чемпионате Бельгии является существование зачета исторических автомобилей – экипажи на технике прошлых лет не только борются между собой в своей категории, но и выступают в одном канале со всеми остальными участниками. В минувшие выходные отличился Франсуа Дюваль (бывший заводской пилот Ford и Citroen), который на Ford Escort RS 1800 Mk II не только выиграл исторический зачет (с отрывом более полутора минут), но и финишировал 12-м в абсолюте! Spa Rally 1. Лойкс/Гитселс (B/NL, Skoda Fabia R5) 1:50.06,3 2. Принсен/Касперс (B, Peugeot 208 T16) +35,6 3. Вершурен/Хостенс (B, Skoda Fabia R5) +2.33,8 4. Буш/Фернандес (B, Skoda Fabia R5) +3.07,9 5. Де Чекко/Жамуль (B, Peugeot 208 T16) +3.40,6 6. Дийе/Прево (B, Citroen DS3 R5) +5.16,0 Spa Rally 1. Дюваль/Бурдо (B, Ford Escort RS 1800 Mk II) 1:46.17,6 2. Де Спа/Сарабен (B, Porsche 911 Carrera RS 3.0) +39,0 3. Ван де Ваувер/Марнетт (B, Porsche 911 SC) +1.50,4 Чемпионат Бельгии (после двух этапов) 1. Лойкс – 40 2. Принсен – 32 3. Вершурен – 23 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Belgian Rally Championship http://rally.ua/news/other/chempionskaya-traektoriya-loyksa-video Долгий вояж на Канарские острова (ВИДЕО) Фото: Энрике Крус (Porsche 911 GT3) В последние две недели раллийная жизнь на Канарах буквально бурлила. Rally Islas Canarias - El Corte Inglés, являвшееся этапом FIA European Rally Championship (ERC), Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA) и Campeonato Autonómico de Rallyes de Canarias (CARC), было не единственным соревнованием в марте… И если участники международного зачета покинули Гран-Канарию и вернулись в Европу, то многие испанцы задержались еще на неделю и перебрались на Тенерифе, соседний остров Канарского архипелага. По сравнению с Rally Islas Canarias - El Corte Inglés общее количество участников Rally Villa de Adeje-Tenerife, являвшегося гонкой «двойного подчинения» (этап испанского и канарского чемпионатов), заметно убавилось, но все равно оставалось весьма внушительным – на старте появились 61 экипаж. Технический парк был не столь солидным, как на Гран-Канарии, но все равно можно было увидеть Mini JCW WRC Луиса Монсона, три Ford Fiesta R5, «заряженный» Ford Fiesta R5+ (тот же R5, но с элементами от WRC) и почти десяток GT. Как и на Гран-Канарии неделей ранее, весь канал «разъехался» по двум отдельным зачетам. В чемпионате автономии вновь не было равных Энрике Крусу на Porsche 997 GT3 RS 3.8 – уроженец Канарских островов не только с треском выиграл в виртуальном «абсолюте», но и почти на десять минут опередил второго призера. В национальном же зачете вторую победу подряд отпраздновал Кристиан Гарсия Мартинес, выступающий в цветах фирменной команды Mitsubishi-Repsol на полу-прототипе Mitsubishi Lancer Evo X N+ – он уже дважды переиграл всех своих соперников на технике R5 и GT, и теперь лидирует с полным комплектом очков. Кажется, в асфальтовом чемпионате Испании после всех недавних изменений в регламенте (в первую очередь, дополнительные ограничения для автомобилей категории GT) начались большие изменения в расстановке сил. Прежде всего, из игры пока что «выключился» Мигель Фустер, за последние пять лет трижды выигрывавший чемпионат на Porsche 911 GT3 – выступать на «придушенном» по новым правилам GT он не желает, а быстро сменить технику не так-то просто… А тут еще стремительно стартовал Кристиан Гарсия, сразу рванувшийся к заветному титулу – отыграть 87,5 очков форы довольно сложно. Даже если впереди еще девять этапов… Rally Villa de Adeje-Tenerife (зачет CERA) 1. Гарсия/Гонсалес Э. (E, Mitsubishi Lancer Evo X N+) 1:55.38,5 2. Арес/Гонсалес Т. (E, Ford Fiesta R5) +43,6 3. Бурго П./Бурго М. (E, Porsche 997 GT3 RS 3.8) +1.29,8 4. Перес/Лопес (E, Ford Fiesta R5) +2.15,8 5. Марбан/Ферреро (E, Lotus Exige Cup 260) +6.26,2 Rally Villa de Adeje-Tenerife (зачет CARC) 1. Крус/Бонилья (E, Porsche 997 GT3 RS 3.8) 1:54.29,0 2. Дельгадо/Коррэа (E, Peugeot 208 R2) +9.52,0 3. Афонсо П./Афонсо Х. (E, Porsche 997 GT3 RS 3.6) +12.46,0 Асфальтовый чемпионат Испании (после двух этапов) 1. Гарсия – 87,5 2. Бурго – 67,5 3. Перес – 62,5 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото motorcanario.com, marca.com http://rally.ua/news/other/dolgiy-voyazh-na-kanarskie-ostrova-video

Немножко информации добавлю от себя) Вчера вечером наш клубень который собирается принять участие в Кубке Лиманов задал интересный вопрос, что по классам в Кубке? Связался с организаторами Кубка-регламент на этот год остался как и в прошлом! Классы не меняются! Так что класс Р5 будет!) Ждем когда же наконец-то товарищ Сергей он же Аллигатор стартанет в Лиманах!