Tolyan

Новые товары в инет магазине 2108!!! http://2108.kiev.ua/store/category/3-dlya-avtomobilya/

@kkk_ любого размера? да есть.

Рекорд M-Sport в цифрах статистики На Ралли Мексики британская команда M-Sport еще раз обновила свой рекорд по количеству финишей в очках подряд на этапах Чемпионата мира по ралли. Но на этот раз он выделяется круглой цифрой - это число теперь равно 200! Этот отсчет ведется, начиная с Ралли-Монте Карло 2002 года, где в очковой зоне финишировали Карлос Сайнс и Колин Макрей. Тогда никто не мог себе представить, что через открывшуюся серию результативных финишей пройдут многие пилоты. M-Sport на своем официальном сайте представил интересные цифры статистики, которая скрывается за этим достижением: - 6 побед на Ралли Швеции, самом успешном этапе для команды; - 8 Ford Fiesta RS WRC финишировало в Топ-10 на Ралли Великобритании 2011; - 14 подиумов подряд официальной команды Ford на этапах между Ралли Италии 2006 и Ралли Мексики 2007, а также между Ралли Аргентины 2007 и Ралли Мексики 2008; - 17 гонщиков помогли команде финишировать в очках за этот период: Микко Хирвонен (95 раз), Яри-Матти Латвала (56), Маркус Гронхольм (29), Маркко Мяртин (28), Элфин Эванс (22), Франсуа Дюваль (19), Мадс Остберг (16), Тони Гардермайстер (13), Отт Тянак (12), Петтер Сольберг (11), Евгений Новиков (11), Роман Креста (10), Карлос Сайнс (9), Янне Туохино (2), Хеннинг Сольберг (1) и Эрик Камийи (1); - 18 стран, в которых побеждала команда; - 20% побед на этих 200-х этапах; - 23 страны, в которых команда набирала очки; - 41 победа, начиная со старта серии на Ралли Монте-Карло 2002; - 50-й финиш в очках подряд был добыт на Ралли Кипра; - 100-й финиш в очках подряд был добыт на Ралли Турции 2008; - 150-й финиш в очках подряд был добыт на Ралли Аргентины 2012; - 154 раза гонщики команды финишировали на подиуме, начиная с Ралли Монте-Карло 2002; - 889 спецучастка выиграли пилоты M-Sport за это время; - 2811 очков принесли пилоты M-Sport в Зачет производителей, начиная с Ралли Монте-Карло 2002; - 974 118 чашек чая выпили члены команды за это время; - 1 050 575 миль пролетел босс команды Малкольм Уилсон, начиная с Ралли Монте-Карло 2002. http://rally.ua/news/wrc/rekord-m-sport-v-tsifrah-statistiki

@VoLan ну как ездить на маленькой машинке а?

Очередная японская 2108) #2108ukraineclub #2108clubkiev #2108ua #2108uaclub #2108kievua #2108kievclub — в МАРС.

Ралли Мексики. Полный обзор от Eurolamp WRT. Ч.1 Украинская команда представила первую часть рассказа о прошедшей гонке.

«ЗИМНИЕ ВЕРШИНЫ»: ВСЕ НЕ ТАК УЖ ПЛОХО ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Соревнование, получившее название «Зимние Вершины», впервые прошло в 2015 году по дороге, проходящей через тот же самый Верецкий перевал. Правда, нужно признать, что прошлогодние «Вершины» действительно были снежными – гонка проходила в середине февраля, и трасса была покрыта снегом и льдом. Нынешнее же издание гонки более уместно было бы назвать «Весенними Вершинами» – ни намека на снег гонщикам и зрителям погода не дала. Вместе с тем, совсем без осадков не обошлось – ночью перед гонкой в горах прошел легкий дождик. Больших луж он, к счастью, не создал – однако асфальт, тем не менее, был достаточно влажным и холодным. По мере прохождения машин он подсыхал, но менее скользким от этого не становился – ведь на траектории с каждым проездом становилось все больше земли, выносимой с обочин колесами автомобилей. Таким образом, в ряде случаев более выигрышной казалась техника прохождения поворотов не вкатыванием, а в скольжении. Наиболее эффектной и эффективной она была в исполнении Ивана Остапченко, который показал итоговый лучший результат как в полноприводном классе А4, так и в абсолютном зачете гонки. Правда, при этом мало кто может вообразить, во что превратились после нескольких тренировочных и квалификациоинных подъемов покрышки на Lancer Evo киевлянина! Мы специально сделали фотографию колес, которые за несколько часов до этого были хоть и «бывшими в употреблении», но все же вполне «живыми»… Тройку призеров абсолюта дополнили одессит Дмитрий Рель и киевлянин Сергей Чекан, который в последний момент решил все-таки порадовать поклонников и вывез в Карпаты свою красавицу Lancia Delta. Среди моноприводной части пелотона быстрейшим стал Павел Копилец – правда, черкасчанин, в силу наличия на его машине турбированного мотора, выступал все же в зачете класса А4. При этом ближайшему сопернику, Сергею Чекану, Павел проигрывал не так уж и много – всего лишь порядка двух секунд с каждого подъема. В классе А3 многие ожидали интересную борьбу между двумя пилотами Ford, Вадимом Трутневым и Дмитрием Радзивилом. На деле же вышло иначе: Вадиму не удалось проехать ни единого разу из-за заклинившей на его «эскорте» коробки передач. Радзивил же, вернувшийся за руль «фиесты» после длительного перерыва, осторожничал и привыкал к забытой технике, в результате чего стал в классе лишь вторым. Первенство же, причем с внушительным отрывом, в этом классе завоевал ужгородский спортсмен Степан Нимец, знающий секреты Верецкого перевала, как собственную прихожую. Младший из представленных классов, А2, интригой не порадовал – победителем здесь без особых вариантов стал киевский кольцевик Сергей Бабак, полюбивший горную дисциплину еще с прошлого года. Интересно, что опередил Сергей двух опытнейших спортсменов, Александра Медведченко и Руслана Серова; причем второй, как известно, является наставником Бабака. Класс А1 в этот раз, увы, не собрался; а в заднеприводном классе А9К вновь вышел на старт один лишь Сергей Верланов. Что же касается национального соревнования среди аматоров, проходившего в рамках данной гонки, то там участников было всего пять. Несмотря на это, борьба за победу здесь была намного более острой – так, первый зачетный подъем Игорь Мисик и Александр Ефимчук проехали с абсолютно одинаковым результатом! В итоге суммарный выигрыш остался за более опытным Мисиком. Возможно, кому-то покажется, что для этапа чемпионата Украины на данной гонке было, мягко говоря, немного участников. Это, как говорится, смотря как посмотреть. К примеру, если сейчас на «Зимних Вершинах» в профессиональном зачете стартовало 15 пилотов, то год назад, в феврале 2015-го, их было вдвое меньше – всего 7. Безусловно, и то, и другое – весьма скромные цифры; однако тенденция, тем не менее, может считаться, скорее, позитивной, чем негативной. Фото © Владимир Некрасов http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/308-zimnie-vershiny-vse-ne-tak-uzh-plokho

@denya27 и как то странно смог без червонца

‎Volodymyr Nekrasov‎ в Ралли в Украине 2 мин. · 9 экипажей в зачет плюс два "нолика". Чемпионат Украины по ралли 2016 года объявляется открытым))) 2. Rally Zymovi Vershyny 2016 12. 3. – 13. 3. 2016, Nyzhni Vorota • asphalt - snow 116,80 km • Other yearsUkraine #1 - Ukraine Karpaty Cup #1 Stage results Itinerary Entry list Retirement Penalty Info Stats Stage times Final results All Ukraine Ukraine Karpaty Cup All 2WD 2WD Open 4WD 4WD Open N4 Super 2WD Entry list 9 #0 Ostapchenko Ivan Kuzminov Yuriy Ivan Ostapchenko Mitsubishi Lancer Evo IX Course car #0 Slezynskyi Oleg Brytskyy Serhiy Oleg Slezynskyi Volkswagen Golf II Course car #2 Potiyko Sergiy Feldman Oleksandr Sergiy Potiyko Subaru Impreza STi N15 N4 Ukraine #3 Topor Ruslan Perova Marina Ruslan Topor Mitsubishi Lancer Evo VIII 4WD Open Ukraine #4 Kozlov Oleksandr Ostrovskyi Oleksandr Oleksandr Kozlov Subaru Impreza STi N12 N4 4WD Ukraine Ukraine Karpaty Cup #5 Rel Dmytro Donskoi Oleksandr Dmytro Rel Volkswagen Polo Proto 4WD Open 4WD Ukraine Ukraine Karpaty Cup #10 Rudkovskyi Sergiy Novynskyi Oleksandr Sergiy Rudkovskyi BMW 320i 2WD Open Super 2WD Ukraine Ukraine Karpaty Cup #12 Oleseiuk Vladyslav Stepanenko Anatoliy Vladyslav Oleseiuk BMW 318i 2WD Open 2WD Ukraine Ukraine Karpaty Cup #14 Radzivil Dmytro Kononov Pavlo Dmytro Radzivil Ford Fiesta ST 2WD Open #17 Kopylets Pavlo Borshchenko Yevgen Pavlo Kopylets Seat Leon 2WD Open Ukraine #25 Medvedchenko Oleksandr Khidoyatov Yuriy Oleksandr Medvedchenko ZAZ 1102 Tavria 2WD Ukraine Added by: Vladimir Nekrasov http://ewrc-results.com/startlist.php?e=32599&t=Rally-Zymovi-Vershyny-2016

Ну наконец-то! 40. Rally Islas Canarias - El Corte Inglés 2016 10. 3. – 12. 3. 2016 • asphalt 215,20 km - (cancelled 2,20 km) • Other yearsERC #1 - ERC 3 #1 - ERC Ladies #1 - ERC 2 #1 - Spain #1 (coef 1.5) - Canaria Islands #1 - European Clio R3T - Iberia #1 (coef 1.5) Stage results Itinerary Entry list Shakedown Retirement Penalty Info Stats Stage times Video Final results 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 2. Leg All ERC Spain Canaria Islands ERC 2 ERC 3 European Clio R3T - Iberia ERC Ladies All 1 2 3 4 C1 C2 C3 C4 C5 RC2 RC3 RC4 RC5 T Switch on - autorefresh (90 s) SS10 Valleseco 1 - 15.45 km - 10:24 - 12. 3. 2016 Time Diff.Diff. pr. km/h s/km 1. 4 Monzón Luis - Déniz José Carlos Citroën DS3 R5 RC2 1 C1 10:13.5 90.7 2. 2 Lukyanuk Alexey - Arnautov Alexey Ford Fiesta R5 RC2 10:14.4 +0.9+0.9 90.5 0.06 3. 33 Pérez J. - López Fernández A. Ford Fiesta R5 RC2 1 10:24.8 +11.3+10.4 89.0 0.73 4. 12 Kołtun Jarosław - Pleskot I. Ford Fiesta R5 RC2 10:29.2 +15.7+4.4 88.4 1.02 5. 37 Cima Artime Fran - Sosa Daniel Renault Clio RS R3T RC3 2 10:39.1 +25.6+9.9 87.0 1.66 6. 15 Kasperczyk Tomasz - Syty Damian Ford Fiesta R5 RC2 10:40.5 +27.0+1.4 86.8 1.75 7. 11 Puskádi János - Gódor Barnabás Škoda Fabia R5 RC2 10:44.0 +30.5+3.5 86.4 1.97 8. 20 Chuchała Wojciech - Dymurski D. Subaru Impreza STi N15 RC2 10:46.0 +32.5+2.0 86.1 2.10 9. 38 Pernía Surhayen - García J. Renault Clio RS R3T RC3 2 10:46.4 +32.9+0.4 86.0 2.13 10. 39 Marrero Ángel L. - Marrero V. Honda Civic Type-R R3 RC3 2 C2 10:47.5 +34.0+1.1 85.9 2.20 11. 1 Kajetanowicz Kajetan - Baran J. Ford Fiesta R5 RC2 10:48.5 +35.0+1.0 85.8 2.27 12. 19 Ranga Péter - Bán Viktor Mitsubishi Lancer Evo IX RC2 10:50.9 +37.4+2.4 85.5 2.42 = 26 Habaj Łukasz - Woś Piotr Peugeot 208 VTi R2 RC4 10:50.9 +37.4+0.0 85.5 2.42 14. 17 Scattolon Giacomo - Zanini Paolo Mitsubishi Lancer Evo X RC2 10:57.3 +43.8+6.4 84.6 2.83 15. 40 Falcón Julián Jesús - Pereira I. Honda Civic Type-R R3 RC3 2 C2 10:59.0 +45.5+1.7 84.4 2.94 16. 49 Mora J. - Pérez Fernández A. Ford Fiesta R2T RC4 3 11:02.0 +48.5+3.0 84.0 3.14 17. 5 Consani Robert - Vilmot Maxime Peugeot 208 T16 RC2 11:03.0 +49.5+1.0 83.9 3.20 TimePenalty Diff.Diff. pr. km/h s/km 1. 2 Lukyanuk Alexey - Arnautov Alexey Ford Fiesta R5 RC2 1:41:09.4 95.3 2. 1 Kajetanowicz Kajetan - Baran J. Ford Fiesta R5 RC2 1:41:46.1 +36.7+36.7 94.8 0.23 3. 4 Monzón Luis - Déniz José Carlos Citroën DS3 R5 RC2 1 C1 1:42:42.1 +1:32.7+56.0 93.9 0.58 4. 33 Pérez J. - López Fernández A. Ford Fiesta R5 RC2 1 1:43:42.0 +2:32.6+59.9 93.0 0.95 5. 5 Consani Robert - Vilmot Maxime Peugeot 208 T16 RC2 1:45:14.01:20 +4:04.6+1:32.0 92.8 1.52 6. 20 Chuchała Wojciech - Dymurski D. Subaru Impreza STi N15 RC2 1:45:50.1 +4:40.7+36.1 91.1 1.75 7. 12 Kołtun Jarosław - Pleskot I. Ford Fiesta R5 RC2 1:45:53.4 +4:44.0+3.3 91.1 1.77 8. 11 Puskádi János - Gódor Barnabás Škoda Fabia R5 RC2 1:47:17.1 +6:07.7+1:23.7 89.9 2.29 9. 38 Pernía Surhayen - García J. Renault Clio RS R3T RC3 2 1:47:48.70:10 +6:39.3+31.6 89.6 2.48 10. 15 Kasperczyk Tomasz - Syty Damian Ford Fiesta R5 RC2 1:48:03.8 +6:54.4+15.1 89.2 2.58 11. 37 Cima Artime Fran - Sosa Daniel Renault Clio RS R3T RC3 2 1:48:07.6 +6:58.2+3.8 89.2 2.60 12. 39 Marrero Ángel L. - Marrero V. Honda Civic Type-R R3 RC3 2 C2 1:48:26.8 +7:17.4+19.2 88.9 2.72 13. 26 Habaj Łukasz - Woś Piotr Peugeot 208 VTi R2 RC4 1:48:39.2 +7:29.8+12.4 88.8 2.80 14. 17 Scattolon Giacomo - Zanini Paolo Mitsubishi Lancer Evo X RC2 1:48:41.3 +7:31.9+2.1 88.7 2.81 15. 19 Ranga Péter - Bán Viktor Mitsubishi Lancer Evo IX RC2 1:48:47.9 +7:38.5+6.6 88.6 2.85 16. 49 Mora J. - Pérez Fernández A. Ford Fiesta R2T RC4 3 1:48:57.8 +7:48.4+9.9 88.5 2.91 17. 40 Falcón Julián Jesús - Pereira I. Honda Civic Type-R R3 RC3 2 C2 1:49:07.5 +7:58.1+9.7 88.4 2.97 Info #17 Scattolon Giacomo - Zanini Paol Rally Islas Canarias: утреннее побоище Фото: Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов Если просто взглянуть на маршрутную таблицу Rally Islas Canarias - El Corte Inglés (перечень спецучастков и дистанция каждого из них), то может сложиться впечатление – организаторы в субботу использовали те же самые СУ, что и в пятницу, только в обратную сторону. Во всяком случае, распределение километража по ходу секций наводило именно на такие мысли – вчера участникам были предложены допы длиной 24,73-15,01-14,50 км, а сегодня петля имела вид 22,84-13,97-15,45 км. Было довольно похоже на обычную «обратку»… Но полная карта маршрута сразу убедила в ошибочности такого мнения – один спецучасток был совершенно новым, а два остальных допа лишь частично включали в себя фрагменты вчерашнего СУ Moya. По большому счету, общей была лишь дистанция секций – в пятницу протяженность петли составляла 55,34 км, а сегодня участников ждали два «круга» по 52,26 км. Согласно правилам ERC, в финальный день Топ-10 стартуют в обратном порядке – трассу открывал венгр Янош Пушкади, а замыкал группу лидеров Каетан Каетанович. Неожиданности посыпались одна за другой, причем накрыло почти половину экипажей из Топ-10. Сначала досталось Роберу Консани (долго не мог завести двигатель на выезде из сервиса, получил 80 секунд штрафа за опоздание), затем «выключился» Джакомо Костенаро (отказ гидроусилителя руля, обрыв ремня генератора). Насторожил тот факт, что пострадавшие ехали на Peugeot 208 T16 – кажется, надежность этой машины все равно хромает на обе ноги… Новым штрихом к гонке стал сход голландца Хермена Кобуса (Skoda Fabia R5), который на втором допе секции чуть ли не сразу после старта «прилетел» точно в дерево! Кульминацией сегодняшнего утра стала неожиданная смена лидера – выигравший первый субботний доп Каетан Каетанович внезапно растерял все свое преимущество, с трудом финишировал на двух следующих СУ и пропустил вперед Алексея Лукьянюка. Причем питерский дуэт двух Алексеев, Лукьянюка и Арнаутова, резко вырвался вперед – более полуминуты отрыва! Сначала было подозрение, что у Каетана возникли какие-то технические проблемы.. Но вскоре выяснилось, что поляк столкнулся со стремительным износом покрышек – по его признанию, утром он допустил колоссальную ошибку, когда решил изменить давление в шинах… Положение после СУ10 1. Лукьянюк/Арнаутов (RUS, Ford Fiesta R5) 1:41.09,4 2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +36,7 3. Монсон/Денис (E, Citroen DS3 R5) +1.32,7 4. Перес/Лопес (E, Ford Fiesta R5) +2.32,6 5. Консани/Вильмо (F, Peugeot 208 T16) +4.01,9 6. Хухала/Дымурски (PL, Subaru Impreza WRX STI) +4.40,7 7. Колтун/Плескот (PL, Ford Fiesta R5) +4.44,0 8. Арес/Гонсалес (E, Ford Fiesta R5) +4.52,7 9. Пушкади/Годор (H, Skoda Fabia R5) +6.07,7 10. Перниа/Гарсия (E, Renault Clio R3T) +6.39,3 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC http://rally.ua/news/erc/rally-islas-canarias-utrennee-poboische Ралли Канарских островов. Видео 1-го дня Организаторы Чемпионата Европы представили интересные моменты первого дня гонки.

Эрик Камийи: з нулем очков, но с первым финишем Фото: Эрик Камийи, фото wrc.com Команда M-Sport серьезно рисковала, когда брала к себе Эрика Камийи. По итогам Чемпионата мира по ралли 2015 года коллектив решил отказаться от услуг Оття Тянака и Элфина Эванса и подписала новых пилотов. И если Мадс Остберг оправдывает ожидания, занимая вторую позицию в личном зачете, но Камийи пока не набрал ни одного очка. Тем не менее, на Ралли Мексики у него случился пускай и небольшой, но прогресс. Следом за досрочными сходами в Монте-Карло и Швеции француз таки добрался до финиша. Эрик из-за прокола, проблем с переключением передач и поврежденного рулевого управления потерял много времени и выбывал из борьбы, но все же вышел на старт воскресных спецучастков и уверенно их завершил. Как итог - 16-е место в протоколе и багаж новых полезных знаний. "Была непростая гонка, но мы знали, что иначе быть не могло. У нас были проблемы с машиной, но из года в год в Мексике страдает самая разнообразная техника. В субботу мы задели камень и повредили машину. Но благодаря помощи команды, которая устранила поломку, нам удалось стартовать в воскресенье. Я очень рад быть на финише, - говорит Эрик Камийи. - На этом этапе я получил большой опыт. Особенно в последний день, когда я открывал трассу. Это позволило мне чуть лучше понять, как управлять машиной самого высокого класса на гравии. Но мне нужно еще многому научиться". http://rally.ua/news/wrc/erik-kamiyi-z-nulem-ochkov-no-s-pervym-finishem

Вездеход)

Набери Руслана Серова он может я думаю подсказать...

Денис Мазепа BMW сукабыстрая

@Vitamin.V всему свое время!

Я за этот!

Зимне-грязевой триумф Skoda Auto Deutschland (ВИДЕО) Фото: Фабиан Крайм (Skoda Fabia R5) Европейский климат в феврале-марте очень изощренно поиздевался над организаторами большинства ралли в Европе… Сначала из-за отсутствия снега и резкого потепления «завалилась» большая часть зимнего сезона в Прибалтике (отмена ряда гонок, перенос латвийского этапа ERC на сентябрь), а также едва не погиб шведский этап чемпионата мира (состоялся в урезанном виде). Сейчас погодная «карусель» внезапно остановилась и начала раскручиваться в противоположном направлении – кое-где резко похолодало и начались снегопады! Под очередной «выверт» стихии угодил стартовый этап чемпионата Германии, ADAC Saarland-Pfalz Rallye – в первый день гонки трассу буквально накрыло снегопадом, что вынудило организаторов отменить в пятницу два допа из трех (уцелел лишь городской СУ в Сент-Венделе). Нельзя сказать, что в субботу ситуация резко улучшилась – на трассе во многих местах был жуткий «компот» из воды, мокрого снега и гряди… Но на этот раз организаторы сочли, что в таких условиях при свете дня все-таки намного безопаснее выступать. На гонку не заявился Рубен Цельтнер, чемпион Германии 2014-2015 годов. Во-первых, он явно предвидел, что на заднеприводном Porsche 997 GT3 вряд ли сможет бороться здесь за победу. Во-вторых, Цельтнер сейчас полным ходом ведет подготовку своей техники, адаптируя ее под новые ограничения для класса GT. В итоге, как и год назад, на трассах Саара не было равных 23-летнему Фабиану Крайму из Skoda Auto Deutschland – он выиграл две трети допов, привез второму призеру почти полторы минуты и одержал шестую в карьере победу! Откровенно разочаровал Христиан Ридеманн, недавно ставший фирменным пилотом Peugeot Deutschland – от него все-таки ждали большего, чем пятое место с более чем трехминутным отставанием (даже с учетом того, что для него это лишь третий старт на полном приводе). Заинтриговал Янник Нёвилль (младший брат Тьерри, заводского пилота Hyundai Motorsport) – молодой бельгиец хоть и сошел на старте дебютной гонки за рулем Skoda Fabia S2000, но вернулся с помощью Rally2, понемногу набирал темп и на финише выиграл Power Stage! ADAC Saarland-Pfalz Rallye 1. Крайм/Христиан (D, Skoda Fabia R5) 1:18.33,2 2. Берланди/Шааф (D, Peugeot 207 S2000) +1.33,6 3. Динкель/Коль (D, Skoda Fabia S2000) +2.00,2 4. Гасснер-ст./Таннхэузер (D, Mitsubishi Lancer Evo VIII) +2.32,7 5. Ридеманн/Ваннесте (D/B, Peugeot 208 T16) +3.28,7 6. Грибель/Копчик (D, Opel Adam R2) +4.46,3 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Rallye Magazin (Karsten Huber, Lukas Ammann) http://rally.ua/news/other/zimne-gryazevoy-triumf-skoda-auto-deutschland-video

Помчали!!! http://www.ewrc-results.com/results.php?e=28151&Rally-Islas-Canarias-El-Corte-Ingles-2016 40. Rally Islas Canarias - El Corte Inglés 2016 10. 3. – 12. 3. 2016 • asphalt 215,20 km - (cancelled 2,20 km) • Other yearsERC #1 - ERC 3 #1 - ERC Ladies #1 - ERC 2 #1 - Spain #1 (coef 1.5) - European Clio R3T - Iberia #1 (coef 1.5) - Canaria Islands #1 Stage results Itinerary Entry list Shakedown Retirement Penalty Info Stats Stage times Video Final results 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 2. Leg All ERC Spain Canaria Islands ERC 2 ERC 3 European Clio R3T - Iberia ERC Ladies All 1 2 3 4 C1 C2 C3 C4 C5 RC2 RC3 RC4 RC5 T Switch on - autorefresh (90 s) SS3 Tejeda 1 - 15.01 km - 12:15 - 11. 3. 2016 Time Diff.Diff. pr. km/h s/km 1. 1 Kajetanowicz Kajetan - Baran J. Ford Fiesta R5 RC2 9:03.2 99.5 2. 3 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta R5 RC2 9:03.6 +0.4+0.4 99.4 0.03 3. 16 Ares Iván - González Tomé Mario Ford Fiesta R5 RC2 1 9:05.2 +2.0+1.6 99.1 0.13 4. 2 Lukyanuk Alexey - Arnautov Alexey Ford Fiesta R5 RC2 9:11.9 +8.7+6.7 97.9 0.58 TimePenalty Diff.Diff. pr. km/h s/km 1. 3 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta R5 RC2 24:37.8 96.8 2. 2 Lukyanuk Alexey - Arnautov Alexey Ford Fiesta R5 RC2 24:46.2 +8.4+8.4 96.3 0.21 3. 1 Kajetanowicz Kajetan - Baran J. Ford Fiesta R5 RC2 24:47.8 +10.0+1.6 96.2 0.25 4. 16 Ares Iván - González Tomé Mario Ford Fiesta R5 RC2 1 24:54.7 +16.9+6.9 95.7 0.43 4 доп! 40. Rally Islas Canarias - El Corte Inglés 2016 10. 3. – 12. 3. 2016 • asphalt 215,20 km - (cancelled 2,20 km) • Other yearsERC #1 - ERC 3 #1 - ERC Ladies #1 - ERC 2 #1 - Spain #1 (coef 1.5) - Canaria Islands #1 - European Clio R3T - Iberia #1 (coef 1.5) Stage results Itinerary Entry list Shakedown Retirement Penalty Info Stats Stage times Video Final results 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 2. Leg All ERC Spain Canaria Islands ERC 2 ERC 3 European Clio R3T - Iberia ERC Ladies All 1 2 3 4 C1 C2 C3 C4 C5 RC2 RC3 RC4 RC5 T Switch on - autorefresh (90 s) SS4 Santa Lucía 1 - 14.50 km - 13:08 - 11. 3. 2016 Time Diff.Diff. pr. km/h s/km 1. 1 Kajetanowicz Kajetan - Baran J. Ford Fiesta R5 RC2 9:14.7 94.1 2. 3 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta R5 RC2 9:15.4 +0.7+0.7 94.0 0.05 3. 2 Lukyanuk Alexey - Arnautov Alexey Ford Fiesta R5 RC2 9:21.0 +6.3+5.6 93.0 0.43 4. 16 Ares Iván - González Tomé Mario Ford Fiesta R5 RC2 1 9:24.1 +9.4+3.1 92.5 0.65 5. 5 Consani Robert - Vilmot Maxime Peugeot 208 T16 RC2 9:37.7 +23.0+13.6 90.4 1.59 TimePenalty Diff.Diff. pr. km/h s/km 1. 3 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta R5 RC2 33:53.2 96.0 2. 1 Kajetanowicz Kajetan - Baran J. Ford Fiesta R5 RC2 34:02.5 +9.3+9.3 95.6 0.17 3. 2 Lukyanuk Alexey - Arnautov Alexey Ford Fiesta R5 RC2 34:07.2 +14.0+4.7 95.4 0.26 4. 16 Ares Iván - González Tomé Mario Ford Fiesta R5 RC2 1 34:28.8 +35.6+21.6 94.4 0.66 5. 5 Consani Robert - Vilmot Maxime Peugeot 208 T16

Теему Сунинен: "Не желал победить с таким отрывом" Фото: Теему Сунинен Одним из открытий прошедшего Ралли Мексики стал Теему Сунинен. Финский пилот впервые в этом сезоне выступил в зачете WRC-2 - и сразу же разгромил своих конкурентов, опередив ближайшего конкурента на 20 с лишним минут. Его Skoda Fabia R5 позволила ему провести гонку без больших проблем и избежать поломок основных узлов - в жесткой гонке это было достаточным условием для уверенной победы. На послегоночной пресс-конференции Теему рассказал, насколько сложным получился для него первый в карьере старт в Мексике. - Теему, поздравляем с первой победой в WRC-2 в этом сезоне. Рады такому старту? Я очень рад. Это лучший способ начать сезон. В некоторых местах трасса была очень узкой, нужно было ехать осторожно. Лишь в пятницу нужно было выложиться в полную силу. - В итоге у вас был огромный перевес над остальными. Не ставил перед собой такой цели. В первые два дня гонки я ехал быстро, а затем учился выступать в спокойном темпе и не прибегать к риску. - Что скажете о 80-километровом спецучастке? Это был очень длинный спецучасток, мы не ехали в полную силу по всей дистанции. Если бы нам нужно было ехать быстрее, то была бы другая история, но нам нужно было лишь ехать осторожно и беречь шины и тормоза. - Победа придает уверенности в себе? В Португалии на старте будут все пилоты, гонка получится намного компактнее. Мы должны хорошо к этому подготовиться. К счастью, мы выступим еще на нескольких гонках перед этим. http://rally.ua/news/wrcii/teemu-suninen-ne-zhelal-pobedit-s-takim-otryvom

@VoLan ну так чего мы это пропустили?

Junior Way Team Горная гонка. Сервис парк. Копылец П. Горная гонка Зимние вершины. Подготовки к гонке.

@Atom.DP почему снег не завез?

Яри-Матти Латвала верит в чудо Яри-Матти Латвала надеется, что победа на Ралли Мексики вернула его в чемпионскую гонку. Отставание от Себастьяна Ожье все еще очень большое, но если финн сможет побеждать дальше, то сумеет приблизиться к лидеру Чемпионата мира по ралли. Финский пилот завершил первые два этапа сезона, которые прошли в Монте-Карло и Швеции, с "баранкой" в пассиве, а в это же время Ожье набрал максимум очков - 56. Такой расклад поставил Яри-Матти в очень невыгодное положение, но при этом он получил выгодную стартовую позицию в Мексике, благодаря чему сумел уверенно выиграть гонку. На ближайших этапах он будет сохранять подобное преимущество на гравийных этапах, поэтому есть надежды на то, что Латвала постепенно сократит отставание. "На следующих этапах у меня также будет выгодное положение на старте. Это подразумевает, что мне по силам продолжить давление на Ожье. Но мы обязательно должны побеждать - чемпионат еще не закончен, - говорит Яри-Матти Латвала. - В Мексике было крайне важно набрать хорошие очки. Теперь нужно продолжить в том же духе. Если Себастьян будет финишировать вторым, то потребуется время, чтобы его догнать, но мы стали на правильный путь". Несмотря на выгодную позицию на старте Ралли Мексики, надо отдать должное Латвале. Финский пилот в ответственный момент справился с прессингом и выдал безошибочную гонку. Яри-Матти часто грешит обидными вылетами, но на этот раз обошлось без подобных неприятностей. "Мы очень переживали перед стартом гонки. Если бы мы не набрали очков, то наш чемпионат был бы закончен. Я прекрасно понимаю, что у меня были более комфортные условия, но нужно было еще ими воспользоваться. Так же я держал в уме, что Ожье очень сильно выступает на этом этапе. Особенно это касается прошлогодней гонки, когда он стал первым, несмотря на то, что чистил трассу", - добавил финский пилот Volkswagen. http://rally.ua/news/wrc/yari-matti-latvala-verit-v-chudo

Денис Мазепа Старт горной гонки Галицький Автомобільний Клуб. Усі готуються до старту!

Ты не понял как всегда нечего. Скажу со своего опыта. Мы приглашали дядю Борю и он нам писал свои замечания и мы все устраняли до того как сделать ошибки. К тебе и машине претензий нет! Наоборот зачёт что делаешь и об этом пишешь.