Tolyan

RALLY MEXICO 2016. СОДЕРЖАНИЕ На первый взгляд, маршрутный лист Ралли Мексики выглядит вполне обычно, как для гонки уровня Чемпионата мира. Но это только на первый взгляд. Участникам Ралли Мексики предстоит преодолеть 21 скоростной участок, протяженностью 400 километров, а также почти 700 километров дорожных секций. Гонка, в том числе, включает суперспешиал в Гуанахуато (четверг) и еще шесть (по два в четверг, пятницу и субботу) – в Леоне. Привычная программа этапа мирового раллийного первенства. Однако сразу несколько особенностей этой программы мексиканского этапа делает его особенным – особенно тяжелым и изнуряющим. Вне всякого сомнения, изюминкой грядущего Ралли Мексики станет самый длинный скоростной участок за последние более чем пятнадцать лет – 80-километровый СУ Guanajuato. А ведь его придется преодолеть в воскресенье, по ходу финального дня гонки, когда силы участников уже изрядно потрепаны двухдневной борьбой. Серьезно усложняют гонку и условия высокогорья. Отдельные участки боевой дистанции пролегают на высоте более 2700 метров над уровнем моря. При этом от разреженного воздуха страдает и техника – двигатели теряют до 20% своей мощности, и спортсмены, рискуя потерять сознание из-за нехватки кислорода. Ну, и еще один стресс для автомобилей и экипажей – организаторы традиционно анонсируют на время гонки очень жаркую погоду, обещая температуру свыше 30 градусов. Правда, прогнозы синоптиков чуть более щадящие. По их оценкам, самой жаркой, до +27, будет суббота. И конечно же – никаких дождей… http://eurolamp-wrt.com/index.php/ennews/343-rally-mexico-2016-soderzhanie.html

Тривиньо остался без Citroen DS3 R5? (ВИДЕО) Фото: Citroen DS3 R5 Рикардо Тривиньо На грядущем Rally Guanajuato Mexico начинает понемногу «лихорадить» участников WRC-2. Как известно, недавноот выступления отказался Нассер Аль-Аттия, двукратный чемпион мира в этом зачете (в 2014-2015 годах) – катарец решил до конца лета полностью сосредоточиться на подготовке к будущим Олимпийским играм в Рио-де-Жанейро, где намерен побороться за высшие награды в стендовой стрельбе. А сейчас, похоже, серьезные проблемы подстерегли еще одного потенциального фаворита гонки – мексиканца Рикардо Тривиньо… Мы уже неоднократно рассказывали на страницах нашего сайта о планах Рикардо Тривиньо Бухалила на 2016 год, запланировавшего полный сезон в WRC-2 на Citroen DS3 R5 (при определенной технической поддержке Citroen Racing). Вчера на некоторых испаноязычных ресурсах появились сообщения о том, что мексиканец в последний момент остался без боевой машины – морской транспорт, на котором находился Citroen DS3 R5, на пути из Европы в Мексику застрял в колумбийском порту Картахена-де-Индиас! Примечателен тот факт, что на тестах, проходивших в понедельник под Ирапуато (с участием чеха Мартина Прокопа на Ford Fiesta RS WRC и ряда экипажей WRC-2), Тривиньо так и не появился – при том, что на трассе появились Теему Сунинен, Абдулазиз Аль-Кувари, Николас Фукс, Халид Аль-Сувайди и Радик Шаймиев. Судя по тем сведениям, которые просочились в Интернет, для Рикардо сейчас в срочном порядке готовят Mitsubishi Lancer Evo X, на котором он выступал в NACAM Rally Championship и завоевал четыре титула. Таким образом, если все эти новости соответствуют действительности, то в Мексике в зачете WRC-2 одним потенциальным претендентом на титул стало меньше – вряд ли Рикардо Тривиньо на N-групповом Mitsubishi удастся угнаться за соперниками на R5 (особенно такими, Теему Сунинен, Абдулазиз Аль-Кувари, Николас Фукс и Армин Кремер). Кажется, мексиканец скоро станет самым знаменитым неудачником чемпионата мира – ибо нынешняя история очень хорошо вписывается в перечень его предыдущих злоключений… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото revistascratch.com, ewrc.cz http://rally.ua/news/wrcii/trivino-ostalsya-bez-citroen-ds3-r5-video

@Vitamin.V ждем от вас фото и отчеты

у них есть свой план на

Пэддон: За победы поборемся в Европе 29-02-2016 | 11:14 Пилот заводской команды Hyundai исключил себя из списка претендентов на победу в предстоящем ралли Мексики. По словам Хэйдена Пэддона, две недели назад завоевавшего подиум по итогам ралли Швеции, его главным приоритетом остаются европейские гравийные этапы. Ралли Мексики и ралли Аргентины пока рассматриваются новозеландцем исключительно в качестве "учебных". Неделю назад Хэйден провел тесты в Испании, в ходе которых работал над настройками. Особое внимание было уделено передней оси автомобиля. «Тесты прошли хорошо, — заявил он. — Нам удалось подобрать неплохие настройки к ралли Мексики. В Испании я искал оптимальные настройки, которые позволили бы автомобилю обрести точность в управлении, а мне — уверенность в машине». Впрочем, ничуть не меньше для уверенности было сделано в Швеции, где Пэддон финишировал вторым. «Я был очень доволен тем, что нам удалось сделать в Швеции, — добавил он. — Годом ранее я был деморализован и потерял огромное количество времени, но в этот раз мне удалось найти "кнопку сброса" и не копаться в том, что происходило раньше. Это очень помогло мне в психологическом плане. Я по-прежнему сосредоточен на европейских гравийных этапах. На предстоящих двух ралли я намерен совершенствоваться дальше, чтобы по возвращении в Португалию можно было бороться в числе лидеров». Поддержал своего пилота и руководитель команды Мишель Нандан. По словам француза, его нисколько не удивила прыть новозеландца в дебюте за рулем i20 WRC второго поколения — при том, что оба его партнера по Hyundai Motorsport столкнулись с проблемами. «Он немедленно почувствовал себя уверенно и комфортно за рулем новой машины, — объяснил Нандан. — В случае с двумя другими нашими пилотами [Тьерри Невиллем и Дани Сордо] потребовалось немного больше времени. Единственное, что его не устраивало — это передняя ось; он искал настройки, которые позволили бы ему больше доверять машине и чувствовать себя в безопасности. Нам удалось добиться этого за счет некоторых компромиссов и преимущественно изменения настроек дифференциала и амортизаторов. Тесты в Испании определенно помогли ему». Предстоящая в эти выходные гонка станет лишь вторым в карьере Пэддона стартом в Мексике. В свою очередь, ралли Аргентины 2016 года станет его третьим опытом участия в южноамериканском этапе. Антон Костин В Citroen не придают значения пропуску этапов 29-02-2016 | 08:31 Крис Мик прокомментировал отсутствие в его программе выступлений на сезон-2016 ралли Мексики и ралли Аргентины, подчеркнув, что эти два этапа не имеют для него первостепенного значения. В этом году команда Citroën Racing не принимает участия в чемпионате мира, полностью сосредоточившись на программе по созданию и доводке своего будущего автомобиля WRC. В то же время, её единственный на данный момент гонщик — Крис Мик — стартует на отдельных этапах в составе Abu Dhabi Total WRT. После стартов в Монако и Швеции выходец из Северной Ирландии пропустит как минимум два удаленных этапа — однако это, по его собственным словам, беспокоит его в последнюю очередь. «Нисколько не разочарован из-за того, что не стартую на двух следующих этапах, — сказал Мик. — Мне в этом году не обязательно что-то выигрывать. Да, были близки к победе в "Монте", да, находились в самой гуще борьбы в Швеции. Но задача-то перед нами стоит другая. Сейчас мы работаем только над следующим сезоном». В свою очередь, руководитель Citroën Racing Ив Маттон полагает, что пропуск двух этапов никак не скажется на скорости его подопечного, когда тот вернется в чемпионат мира. «Большую часть второй половины сезона он проведет за рулем новой машины, — пояснил бельгиец. — Уверен, его скорость останется прежней. Представьте себе, что [Себастьен] Ожье пропустит этапы в Мексике и Аргентине. Как вы думаете, он сможет после этого бороться за победу в Португалии?» Ожидается, что возвращение Abu Dhabi Total WRT и Криса Мик состоится именно на ралли Португалии — первом после заокеанского вояжа европейском этапе чемпионата мира. Антон Костин

«ЗИМНИЕ ВЕРШИНЫ»: КАРПАТСКОЕ МОНТЕ-КАРЛО ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Глядя на идущий за окнами дождь, трудно представить себе, что буквально через десять дней в Карпатах пройдет ралли, носящее название «Зимние Вершины». Тем не менее, причуды погоды вполне могут устроить так, что вершины будут вполне зимними, то есть покрытыми снегом. По крайней мере, коварный прогноз предсказывает, что именно в дни гонки, 12-13 марта, всю Украину ожидает похолодание с осадками. И уж само собой, что при температуре до минус 15-16 градусов осадки вряд ли окажутся дождем… В контексте грядущего старта чемпионата Украины по ралли данный прогноз означает, что участников ралли «Зимние Вершины» ожидает непростая задачка. Согласно проекту регламента гонки (а на сайте ФАУ утвержденного варианта документов, увы, до сих пор нет), часть трассы проходит довольно высоко в горах, а часть – у их подножия. Соответственно, покрытие дороги на протяжении дистанции может меняться от снежно-ледового до асфальтового – а ведь именно это, напомним, и является одной из главных характеристик ралли Монте-Карло. Впрочем, как говорилось в известном фильме – у нас не Чикаго, у нас покруче будет. Если дороги Южной Франции покрыты вполне нормальным европейским асфальтом, то у нас, как известно, распространен так называемый «карпатский асфальт», который, по меткому выражению Владимира Ильича Тесленко, на самом деле представляет собой помесь асфальта с крокодилом. Не вдаваясь в причины этого уникального явления, скажем одно: на данном асфальте покрышки типа «слик» не нужны. А вот что касается других типов… Как ни крути, но при определенных условиях спортсменам придется делать весьма непростой выбор между четырьмя (!) типами резины: гравийной, зимней расшипованной, зимней с гражданским шипом и зимней со спортивным шипом. Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы, а потому выбирать придется очень вдумчиво и осторожно. Безусловно, если снега не будет вообще, мягкий состав гравийной резины вполне может работать – однако не при совсем уж низкой температуре. Расшипованная «зима» хороша ровно до тех пор, пока вы не попали на лед. Спортивный шип, наоборот, удержит машину на льду – но откажется работать на асфальте (не говоря уже о том, что угробить за одну секцию гонки комплект шипованной резины может позволить себе далеко не каждый украинский спортсмен). Оптимальным выбором представляется гражданский шип – но такие колеса есть далеко не у всех спортсменов, и покупать их ради одной гонки тоже не очень хочется… Одним из вариантов, чисто теоретически, может быть «переобувание» автомобиля силами экипажа где-то на дорожной секции – ведь правила позволяют брать с собой два запасных колеса. Отметим сразу, что вариант этот имеет ряд недостатков: во-первых, на переобувание может банально не хватить времени, а во-вторых, в случае прокола ставить на одну ось резину разных типов будет несколько небезопасно. Тем не менее, моноприводные экипажи могут рассматривать такой вариант, как некую тактическую уловку, позволяющую, при определенном стечении обстоятельств, перехитрить конкурентов. Так или иначе, но с точки зрения спортивной интриги капризы погоды могут превратить первый весенний этап чемпионата Украины в довольно-таки увлекательное мероприятие. Болельщикам, безусловно, хотелось бы видеть хотя бы предварительный список заявленных участников – однако публикация этого, равно как и остальных официальных документов, по неизвестным причинам затягивается… Фото © Владимир Некрасов http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/301-zimnie-vershiny-karpatskoe-monte-karlo

Норвежский «стык»: ралли-кросс против ралли (ВИДЕО) Фото: Андерс Грёндаль Итак, Норвегия и Швеция благополучно завершили зимнюю часть сезона в своих раллийных чемпионатах – организаторам удалось провести все запланированные гонки (два в Швеции, три в Норвегии), после чего наступает перерыв как минимум до конца апреля. Особенно постарались норвежцы, которые умудрились за полтора месяца провести чуть ли не половину всего чемпионата – три этапа из семи! Теперь из больших зимних ралли в Скандинавии осталось лишь финское Tahko SM Ralli, намеченное на 11-12 марта… Список участников Numedalsrally насчитывал более сотни экипажей, из которых шесть (во главе с Андерсом Грёндалем) стартовали на технике класса R5 – пять Ford Fiesta R5 и один Citroen DS3 R5. Единственную машину категории S2000 с атмосферным двухлитровым двигателем (Skoda Fabia S2000) пилотировал швед Юхан Кристофферссон, известный по выступлениям в ралли-кроссе – в прошлом году он в составе VW Team Sweden стал бронзовым призером чемпионата мира, уступив лишь Петтеру Сольбергу и Тимми Хансену. Перед стартом гонки многие считали, что у Андерса Грёндаля есть лишь один реальный соперник – Франк Торе Ларсен из Adapta Motorsport. Тем более, Ларсену некуда было отступать, так как он полностью завалил начало сезона – два схода подряд (на Sigdalsrally и KNA Rally Finnskog) вынуждали его атаковать и сражаться как минимум за место на подиуме. Но самой большой проблемой для Грёндаля совершенно неожиданно стал как раз Юхан Кристофферссон, лишь год назад дебютировавший в ралли (причем именно на Numedalsrally)! В этом году Юхан, пока продолжается межсезонье в ралли-кроссе, уже успел реализовать весьма насыщенную программу из целой серии зимних ралли (включая шведский этап WRC) – нынешнее Numedalsrally стало уже пятым его стартом за полтора месяца! И в минувшие выходные Кристофферссон от души «погонял» Грёндаля – поначалу швед отставал от норвежца более чем на полминуты, но на финише выиграл три допа подряд и отыграл почти 25 секунд! Так что вторая в сезоне победа досталась Андерсу отнюдь не малой кровью… Numedalsrally 1. Грёндаль/Вальфридссон М. (N/S, Ford Fiesta R5 Evo) 50.21,4 2. Кристофферссон/Энган В. (S/N, Skoda Fabia S2000) +7,9 3. Ларсен/Эриксен (N, Ford Fiesta R5) +50,5 4. Люсенг/Иверсен (N, Ford Fiesta R5) +1.12,3 5. Рёкланд/Барт (N/S, Peugeot 208 VTi R2) +2.51,3 6. Сельмер/Холмен (N, Ford Fiesta R5) +3.15,8 Чемпионат Норвегии, дивизион 4WD Int. (после трех этапов) 1. Грёндаль – 79 2-3. Сольберг О. – 51 2-3. Фрёслид Е. – 51 Чемпионат Норвегии, дивизион 2WD Int. (после трех этапов) 1. Рёкланд – 82 2. Фрёслид Х. – 59 3. Осли – 41 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Arve Kjelbergsengen, Glenn W. Olsen, @World «Реинкарнация» Fiat 124 Rally Abarth Фото: Новый Abarth 124 Rally После того, как Fiat с Abarth несколько лет назад тихо, без особой шумихи, прикрыли сразу два раллийных проекта (Fiat Abarth Grande Punto S2000, ставший первым автомобилем этой категории, и Fiat Abarth 500 Rally R3T), многие задавались вопросом – намерены ли итальянцы вернуться в ралли в ближайшие годы? Казалось бы, автомобильная марка с такими традициями в ралли рано или поздно должна вновь напомнить о себе. Вот только можно вспомнить историю легендарной Lancia, которая так и не вернулась после 1992 года… К счастью, в Fiat не собирались просто так взять и закрыть такую страницу в своей спортивной истории – уже прошлой осенью начали кружить слухи о том, что фиатовцы (по традиции, вместе с Abarth) планируют что-то новенькое. Причем упоминались сразу два возможных варианта будущего раллийного автомобиля – либо на базе мини-кроссовера вроде Mini Countryman (Fiat 500X Abarth), либо возродить легендарную модель Abarth 124 Spider. Интересно было также, в какую нишу готовы зайти итальянцы – то ли R3T, то ли даже R5. Но Fiat с Abarth все-таки сумели удивить всех – сегодня на Geneva International Motor Show они представили прототип будущего Abarth 124 Rally (спустя сорок лет после последнего официального старта Fiat 124 Abarth Rallye, состоявшемся в Монте-Карло в 1976 году). Причем итальянцы действительно озадачили многих, ибо выбрали самое неожиданное направление для своего проекта – ожидается, что заднеприводный Abarth 124 Rally с 1,8-литровым 300-сильным турбомотором будет омологирован в 2017 году в категории R-GT! Несомненно, инженеры Abarth старались сохранить классическую компоновку легендарной машины 70-х годов, которая также была построена на базе родстера Fiat 124 Sport Spider с задним приводом. Но традиции традициями, а вот каким будет реальный спрос на такой автомобиль? Все-таки, несмотря на все усилия FIA и некоторых автопроизводителей, техника с задним приводом не слишком-то котируется на международной арене. Примером тому множество – мизерный спрос Porsche 911 GT3 R-GT в WRC и ERC, жестокий провал проекта Lotus Exige R-GT… Да и Toyota со своим заднеприводным GT86 CS-R3 тоже явно «пролетает». © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Abarth World RX. Нитишс пересаживается на Seat Ibiza Фото: Рейнис Нитисс, фото motorsport.com Чем ближе к старту Чемпионата мира по ралли-кроссу, тем больше становится новостей. До первого этапа, который примет Португалия, остается полтора месяца, а в последние дни зимы пришли громкие известия. Конечно же, главным событием еще долгий период будет оставаться приход в ралли-кросс Себастьяна Лёба, но в тени этого также есть много интересного. Пока все ждут, какие же финальные решения примет Петтер Сольберг, двукратный обладатель титула в World RX, о своих планах объявил Рейнис Нитишс. Латыш начал выступать на самом высоком уровне в ралли-кроссе в 2014 году. Тогда он стал членом команды Olsbergs MSE, но теперь их пути расходятся. Набравшись опыта, Рейнис решил сменить обстановку, а вместе с этим - и технику. Теперь пилот будет выступать за команду All-Inkl.com Racing на Seat Ibiza RZ Supercar. Интересно, что это будет новая машина и для коллектива, который раньше работал с Audi A3. Но таких резких перемен никто не боится. "В последние годы ралли-кросс быстро развивается, поэтому мы начали переговоры с другими командами, - рассказывает Рейнис Нитишс. - Нашим приоритетом изначально была команда All-Inkl.com Racing, учитывая её планы и потенциал. В составе этого коллектива есть инженеры и специалисты, у которых за плечами большой опыт в различных гоночных сериях - от GT до Чемпионата мира в классе туринг. Работая с Audi A3, команда набралась необходимого опыта в ралли-кроссе. У меня нет сомнений, что она его использует в полной мере и добьется успеха с новой машиной. Это будет очень важный сезон для меня. Латвия впервые примет этап мирового первенства. Выступать перед родными болельщиками это не только большая привилегия, но и большой вызов". Все с Rally.UA

Шкода рулит!

Титанак!!! давай мочи)))

Lupo 3.0) супер машина!) чисто случайно увидал, очень нравится)

RALLY MEXICO 2016. ПРЕДИСЛОВИЕ Как и в прошлом году, перед стартом на Ралли Мексики Eurolamp WRT провела тренировочный сбор в Португалии. И хотя за плечами у команды уже есть прошлогодний мексиканский опыт, задач, которые пришлось решать по ходу тренировки, меньше не стало. Одна из основных задач – переключиться на гравийное покрытие. Если не считать финальную гонку прошлого сезона в Британии, которая на самом деле была скорее грязевой, и предшествующую ей дождевую тренировку в Эстонии, в последний раз экипаж полноценно работал на сухом гравии в сентябре минувшего года. То есть пять месяцев назад. Плюс, нельзя забывать, что команда все еще находится на стадии освоения WRC-конфигурации и Ралли Мексики будет первой гравийной гонкой на этой технике. К сожалению, по ряду технических причин выполнить тренировочную программу в полном объеме команде не удалось. Поэтому часть работы придется доделывать уже в Мексике… http://eurolamp-wrt.com/index.php/ennews/340-rally-mexico-2016-predislovie.html

Триумф машин-«ветеранов» и машин-«новичков» (ВИДЕО) Фото: Пер-Гуннар Андерссон (Skoda Fabia WRC) Несмотря на недавний погодный катаклизм в середине февраля в Скандинавии (когда шведский этап WRC едва не сорвался из-за плюсовых температур и почти полного отсутствия снега), все местные национальные раллийные чемпионаты проходят согласно расписанию. В минувшие выходные прошли этапы первенств Финляндии, Норвегии и Швеции, которые не столкнулись даже с отдаленным подобием того, что пришлось пережить три недели назад организаторам Rally Sweden – со снегом и морозами был полный порядок! Чем шведский чемпионат обычно удивляет, так это разнообразием чуть ли не «раритетных» автомобилей категории WRC, большинству из которых исполнилось не менее десяти лет. Пальму первенства среди этих «долгожителей» по-прежнему удерживает Ford Escort WRC Матса Йонссона (17-кратного чемпиона Швеции), построенный еще в 1998 году! Затем следуют Subaru Impreza S10 WRC04 Йеркера Аксельссона, «родившаяся» в 2004 году, и Skoda Fabia WRC Пер-Гуннара Андерссона (точных данных нет, но не позднее 2006 года). По идее, именно это трио Йонссон-Аксельссон-Андерссон должно было побороться за победу на минувшем Östersund Winter Rally, но все ожидания сбылись лишь на треть… Во-первых, Йеркер Аксельссон на первом же допе крайне неудачно «убрался» с трассы – под вроде бы мягким снежным сугробом обнаружился приличный валун, на который напоролась его Subaru Impreza S10 WRC04. Во-вторых, Пер-Гуннар Андерссон буквально в одни ворота «вынес» Матса Йонссона – на финише его отрыв составил более трех минут! Отдельным событием стал новый успех прототипа Mitsubishi Mirage R5, завоевавшего второй подиум на этапах чемпионата Швеции – Мартин Берглунд на этом автомобиле финишировал третьим в абсолюте. Благодаря этому успеху Берглунд сейчас делит второе место в дивизионе Trimmat 4WD (WRC, A8, R4, R5, S2000) с Матсом Йонссоном! Напомним, первого заметного успеха в шведском чемпионате экипаж на Mirage R5 добился прошлым летом – Патрик Йоханссон финишировал вторым на Rally Askersund. Östersund Winter Rally 1. Андерссон П.-Г./Аксельссон (S, Skoda Fabia WRC) 1:06.52,3 2. Йонссон/Йоханссон Й. (S, Ford Escort WRC) +3.15,5 3. Берглунд/Геверт (S, Mitsubishi Mirage R5) +3.44,4 4. Оберг/Йоханссон Н. (S, Subaru Impreza WRX STI) +3.45,6 5. Викстрём/Нильссон (S, Ford Focus RS WRC 03) +4.16,6 6. Карлссон А./Архусиандер (S, Mitsubishi Lancer Evo X) +4.57,3 Чемпионат Швеции, Trimmat 4WD (после двух этапов) 1. Андерссон П.-Г. – 53 2. Йонссон – 28 3. Берглунд – 28 Чемпионат Швеции, Otrimmat 4WD (после двух этапов) 1. Карлссон К. – 33 2. Карлссон А. – 30 3. Рюдхольм – 29 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото P-G Andersson Rallying Official, Jerker Axelsson http://rally.ua/news/other/triumf-mashin-veteranov-i-mashin-novichkov-video

Volkswagen Motorsport поделился(-ась) video Volkswagen RALLYTHEWORLD.com. 16 мин. · Мишлен and WRC, are you ok with this? Смайлик «wink» И Мишлен WRC, ты в порядке с этим? Смайлик «wink» Перевод с Английский -0:01 Просмотры: 425 783 Volkswagen RALLYTHEWORLD.com с Andreas Mikkelsen и еще 3 в Rally México.Нравится Страница 16 ч · Леон-де-лос-Альдама, Мексика · New tyres. Patent pending. ‪#‎RallyMexico‬ Показать перевод Ралли Мексики. Шанс для Латвалы и Миккельсена Первые два этапа Чемпионата мира по ралли завершились победами Себастьяна Ожье. Надежды на интересную борьбу по ходу первенства практически растаяли, но автоспорт часто радует непредсказуемыми результатами, поэтому на возрождение интриги все еще можно надеяться. Главными соперниками Ожье по ходу чемпионата должны стать Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала. Два пилота Volkswagen по-разному провели гонки в Монте-Карло и Швеции: норвежец добыл неплохие очки и оказался на второй позиции в личном зачете, а финн провалил старт сезона и отправился в Латинскую Америку с "баранкой" в пассиве. Главными козырями напарников Ожье на Ралли Мексики будут правила стартового порядка. Французу нужно будет открывать трассу в первые два дня гонки, поэтому у его преследователей будет преимущество. У Андреаса оно будет не столь очевидно, а вот Латвала будет замыкать группу фаворитов, а значит - будет ехать по "чистой" дороге. Перед финном стоит четкая задача - воспользоваться предоставленным ему шансом и победить. "После неудач в Монте-Карло и Швеции я сохраняю позитивный настрой. Судьба титула еще не решена, поэтому надеюсь, что Ралли Мексики пройдет для меня хорошо. Благо, у меня будет выгодная стартовая позиция. С проездом каждой машины трасса будет становиться все чище и чище - это мой шанс", - сказал Яри-Матти Латвала. Андреас Миккельсен также твердо намерен показать хороший для него результат. Норвежец напоминает, что одним из главных испытаний гонки будет безумный 80-километровый спецучасток. "Мне еще не приходилось выступать на таких допах. Очень важно подойти к такому спецучастку в хорошей физической форме, ведь нужно очень долго сохранять предельную концентрацию. Не забывайте и про разряженный воздух. Я приехал раньше в Мексику, чтобы пройти акклиматизацию", - сказал Миккельсен. http://rally.ua/news/wrc/ralli-meksiki.-shans-dlya-latvaly-i-mikkelsena Остберг и Ford Fiesta RS WRC - победная комбинация в Мексике? Фото: Мадс Остберг, фото wrc.com Мадс Остберг получит прекрасный шанс на победу на Ралли Мексики. Одним из его плюсов станет тот факт, что он вновь выступит на Ford Fiesta RS WRC, на котором в 2013 году лидировал на латиноамериканском этапе, но сошел из-за сбоя электроники. В последние два года норвежец выступал на Citroen DS3 WRC. На французской технике он был далек от борьбы за победу. В прошлом году он финишировал на втором месте, но при этом не имел реальных шансов на первое место - Себастьян Ожье был слишком хорош. Так что переход на новую технику как минимум вселяет оптимизм. Также ему может помочь и третья стартовая позиция позади Ожье и Андреаса Миккельсена - пилоты Volkswagen немного почистят перед Мадсом трассу. Да, позади норвежца также будут серьезные конкуренты, но на судьбу жаловаться нечего: позиция для борьбы за победу у него будет оптимальная. "Это одна из моих самых любимых гонок и одна из тех, где мне часто удавалось выступать хорошо. В последний раз за рулем Fiesta я лидировал и реально претендовал на победу, - говорит Мадс Остберг. - На обновленной версии Ford Fiesta RS WRC я впервые выступлю на гравии. Из-за этого может потребоваться время на адаптацию стиля управления, но у меня была хорошая тренировочная сессия, так что надеюсь, что быстро поймаю высокий темп". Еще один важный вопрос у Остберга - взаимодействие с Ола Флоеной, который стал его штурманом лишь в начале этого сезона. Но первые этапы были настолько успешными, что Мадс не заостряет на этом особого внимания. "В Мексике стенограмма должна быть написана идеально. Если вы хотите бороться за самый высокий результат, то обязаны со штурманом понимать друг друга. Я рад тому, какого прогресса мы достигли с Ола. Такое впечатление, что мы много лет работаем вместе. Это именно то, что нужно на Ралли Мексики", - добавил Мадс Остберг. http://rally.ua/news/wrc/ostberg-i-ford-fiesta-rs-wrc-pobednaya-kombinatsiya-v-meksike

Кубок Лиманов 15 ч · "Кубок Лиманов" теперь на большом экране! В этом году на этапах чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов" одесская кинокомпания "Юг - Фильм" снимет приключенческий фильм "Деды". В настоящее время кипит робота над созданием сценария к фильму, съемки которого запланированы на апрель - май этого года. Фильм рассказывает о том, как деды со своими внуками преодолевая все преграды и подлости, готовят свой автомобиль(трудно поверить, но это будет 401-й"Москвич") к этапу чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов". Следите за обновлениями "Кубка Лиманов"! ФОТО: Сергей ХОЛОДИЛО

Toyota GAZOO Racing «притормозила»? Фото: Toyota Yaris WRC Еще пару недель назад было несколько довольно-таки громких заявлений от Томми Мякинена, шефа будущей раллийной заводской команды Toyota GAZOO Racing. Главным образом, речь шла о том, что работы над прототипом Toyota Yaris WRC версии 2017 года идут полным ходом, и в марте Томми лично проведет первые тестыновой машины. Попутно была озвучена мысль о том, что через год-полтора японско-финская команда, базирующаяся в Пуупполе, может заняться еще одним проектом – созданием Toyota Yaris R5… Но в последние дни февраля уже несколько раз проскочили довольно-таки обескураживающие новости – известный раллийный обозреватель Мартин Холмс в издании Motorsport Monday сообщил, что график работ над Toyota Yaris WRC начал «сыпаться». Прежде всего, по словам Холмса, на неопределенное время была перенесена презентация нового прототипа, первоначально запланированная на 17 марта. Кроме того, нет какой-либо ясности, когда состоятся первые тесты Yaris WRC – все намеченные ранее сроки «сдвинулись». Причиной подобной заминки стали проблемы с поставщиками отдельных узлов и компонентов – некоторые из них не успевают выполнить заказы в срок, в результате чего работа над прототипом Toyota Yaris WRC резко затормозила, автомобиль все еще не готов. Такие сообщения лишь заставляют в очередной раз задуматься – а нужен ли на самом деле раллийный проект японскому автопроизводителю? Слишком часто возникает чувство какой-то хаотичности происходящего вокруг Toyota GAZOO Racing – стремительная передача программы Томми Мякинену (с базированием в Финляндии), частичное «отстранение» Toyota Motorsport GmbH и т.д. А если вспомнить, сколько сил, времени и средств было потрачено на проект уникального во всех отношениях раллийного автомобиля Toyota GT86 CS-R3, недавно завершившегося полным «пшиком» (несмотря на все амбициозные планы, так и не удалось запустить раллийный монокубокв Германии), то все чаще начинаешь задумываться о перспективах будущей заводской (или все-таки «заводской»?) команды Toyota в WRC… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Toyota, yle.fi, motormario.com http://rally.ua/news/wrc/toyota-gazoo-racing-pritormozila

Себастьян Лёб переходит в ралли-кросс! (ФОТО, ВИДЕО) Фото: Себастьян Лёб Через три дня после своего 42-го дня рождения Себастьян Лёб объявил свою программу выступлений в 2016 году – легендарный эльзасец, успевший добиться успехов в самых разных автоспортивных дисциплинах, переключится на ралли-кросс. Причем Лёб сразу переберется на высший уровень – проведет полный сезон в FIA World Rallycross Championship в составе знаменитой шведской команды Team Peugeot Hansen (имеющей всестороннюю заводскую поддержку Peugeot Sport), прошлогоднего чемпиона мира в командном зачете. Шведская команда сразу объявила полный состав на 2016 год, который будет насчитывать четырех пилотов на 550-сильных Peugeot 208 WRX. В Team Peugeot Hansen будут выступать швед Тимми Хансен (прошлогодний вице-чемпион мира по ралли-кроссу) и француз Себастьян Лёб, а во второй команде (Peugeot Hansen Academy) заявлены француз Дави Жанне (вице-чемпион Европы 2013 года, две победы на этапах чемпионата мира) и 17-летний Кевин Хансен-младший, до того выступавший в RX Lites Cup (вице-чемпион-2014 и чемпион-2015). Себастьян Лёб: «Это потрясающая возможность – полный сезон в чемпионате мира по ралли-кроссу. Где бы я ни выступал, на протяжении всей моей многолетней карьеры мне всегда везло на потрясающую борьбу. Но ралли-кросс, при такой мощности гоночной техники, возможностях Peugeot 208 WRX, интенсивности борьбы на трассе, должен стать для меня особым… Машина, тактика таких гонок – для меня это что-то совершенно новое – мне предстоит научиться многому. Но думаю, что очень скоро смогу бороться за высшие места». Можно долго перечислять успехи легендарного эльзасца… Девять титулов абсолютного чемпиона мира по ралли (2004-2012); чемпион FIA Super 1600 (будущий Junior WRC) в 2001 году; второе место на «24 часах Ле-Мана» в 2006 году (в составе Pescarolo Sport); чемпион X Games в категории «ралли-кросс» (2012); выиграл знаменитую горную гонку Pikes Peak International Hill Climb на Peugeot 208 T16 Pikes Peak, на полторы минуты побив прежний рекорд трассы (2013); дважды, в 2014-2015 годах, стал третьим призером турингового чемпионата мира WTCC (выиграл шесть гонок); лидерство и четыре выигранных этапа на «Дакаре»… Не стоит упускать из виду, что полным новичком в ралли-кроссе Себастьяна Лёба называть все-таки не стоит. Во-первых, как уже было упомянуто ранее, эльзасец выиграл X Games в 2012 году в ралли-кроссовом зачете (подготовкой и обслуживанием его прототипа Citroen DS3 занималась как раз Hansen Motorsport). Во-вторых, в 2013 году Лёб выступил на этапе чемпионата Европы по ралли-кроссу (во французском Лоэаке), где на Citroen DS3 частной конюшни Эрве Лемонье финишировал девятым. Так что определенный опыт уже есть! © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Peugeot Sport http://rally.ua/news/other/sebastyan-leb-perehodit-v-ralli-kross-foto-video

RALLY MEXICO. ВЕРНУТЬ ДОЛЖОК… После финиша Ралли Швеции прошло всего пару недель, а команда уже готовится к своей следующей гонке. В первых числах весны, с 3 по 6 марта, состоится третий этап Чемпионата мира по ралли – Ралли Мексики. Важность мексиканского старта для команды трудно переоценить. Во-первых, и экипаж, и технический штаб намерены поскорее опробовать эффективность правок в подходе к WRC-технике, которые были внесены исходя из выводов, сделанных во время гонки в Швеции. Во-вторых, у украинцев еще с прошлого года остался неоплаченный мексиканский должок. Rally Mexico 2015. Тяжелый дебют Прошлогодняя гонка была для Eurolamp WRT первым визитом в Мексику. И, к сожалению, дебют получился очень тяжелым. После осторожного выступления на суперспешиале, открывающем гонку накануне вечером, на старт первого полноценного дня экипаж вышел с твердым намерением побороться за высокие места в итоговом протоколе. И когда техника не подводила, экипаж показывал на скоростных участках неплохие результаты – дважды был четвертым и один раз третьим в зачете WRC2. Но, к сожалению, техника слишком часто не выдерживала жестких мексиканских условий. Пробитое колесо, поврежденный патрубок усилителя руля, отказавшие тормоза – таким был пятничный багаж неприятностей, помешавший поддерживать высокий темп. Суббота началась проездом по скоростному участку с открытой крышкой капота, продолжилась перегревом тормозов и срезанным приводом, а закончилась аварией на СУ15. Повреждения, полученные автомобилем, были слишком серьезные, в результате, команда оформила досрочный финиш, пропустив финальный день гонки... http://eurolamp-wrt.com/index.php/ennews/338-rally-mexico-vernut-dolzhok.html

Камилли сменил штурмана 29-02-2016 | 04:53 В преддверии мексиканского этапа чемпионата мира по ралли французский пилот M-Sport WRT принял решение вернуться к своему прежнему штурману — Бенжамену Вейя, с которым намерен провести остаток сезона. В прошлом году, когда Эрик Камилли принимал участие в чемпионате WRC 2, именно Вейя читал ему стенограмму. С переходом в M-Sport было решено заключить соглашение с более опытным Николя Клинже. Тем не менее, после двух неудачных стартов сезона-2016 — в обоих случаях Камилли отметился сходами — француз отказался от услуг соотечественника. Впрочем, с "достижениями" на спецучастках, если верить гонщику, это никак не связано. «Мы с Николя очень хорошо сработались в экипаже, однако я не вижу продолжения этого сотрудничества в будущем, — прокомментировал это известие Камилли. — Я не ощущаю такой же включенности в процесс, как с Бенжаменом, так что мы предпочли прекратить сотрудничество. Мы работаем по-разному; я полагаю, что это очень важно для того, чтобы преуспеть. Взаимодействие в экипаже хорошее, никаких проблем с этим нет. Да, у нас было два схода в двух стартах, но причина не в этом. Речь, скорее, о разных характерах». Вернувшийся в "родной" экипаж Вейя уже принял участие в тестах M-Sport, прошедших в минувший четверг. Примечательно, что за прошедшее время француз не сидел без дела: в ходе ралли "Монте-Карло" Бенжамен читал стенограмму Жюльену Морену, стартовавшему в зачете WRC 2. Антон Костин !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ралли Мексики. Видео-превью от Eurolamp WRT Украинская команда представила тизер к третьему этапу WRC-2016. http://rally.ua/multimedia/video/wrc/ralli-meksiki.-video-prevyu-ot-eurolamp-wrt

@kurepa наберай помогу!

Надеюсь меня простят)! Де вы берете такие цены?) они что золотые?) Я притащил с Питера и мне в Киеве они стали чуть больше трёх грн!!!

Витамин это для моб версии нужно. Уже мы это обсудили.

Красава! Дубасит хорошо! Посмотрим что в гонке будет! Себастьян Ожье готов к сотой гонке в WRC Фото: Себастьян Ожье, фото Volkswagen Для Себастьяна Ожье предстоящее Ралли Мексики станет сотой гонкой в Чемпионате мира по ралли. Удивительно, но свою карьеру на самом высоком уровне француз также начинал в Мексике - и сразу же стал победителем в молодежном зачете. Теперь же он постарается достойно отпраздновать юбилей и добыть уже четвертую победу подряд на этом этапе. Впрочем, Ожье сосредоточен не только на личных целях, но и на командных. Если Volkswagen выиграет гонку, то добудет уже 12-ю победу подряд на этапах WRC и сравняется со своим же рекордным показателем, установленным в 2013-2014 годах. Текущая серия немецкого коллектива началась с Ралли Португалии: за это время Себ принес команде семь побед, Яри-Матти Латвала - три, а Андреас Миккельсен на Ралли Испании 2015 впервые стал лучшим на этапе WRC. Нынешние правила стартового порядка ставят Ожье в невыгодное положение на Ралли Мексики. Впрочем, удачная шинная стратегия в прошлом году позволила ему выиграть гонку, так что француз не унывает и вновь настраивается только на самый высокий результат. "Ралли Мексики станет моей сотой гонкой в WRC. Конечно, лучший способ отпраздновать это событие - победить, но будет очень непросто, - говорит Себастьян Ожье. - Восемь лет назад сбылась моя мечта. Тогда я выиграл на этапе молодежного чемпионата мира. Три последних гонки также были очень успешными для нас. В Мексике разряженный воздух всегда был ключевым фактором, но наш Volkswagen Polo R WRC отлично работает в высокогорье. Надеюсь, это повторится и в 2016 году". http://rally.ua/news/wrc/sebastyan-ozhe-gotov-k-sotoy-gonke-v-wrc

Тут результаты гонки! Кому интересно конечно! http://www.rallism.fi/content/fi/3/20238/Livetulokset.html Есть финиш на третьем допе! http://www.rallism.fi/content/fi/3/20238/Livetulokset.html

Уилсон: Камилли наделает новых ошибок 26-02-2016 | 07:27 Руководитель M-Sport World Rally Team сравнил дебют своего пилота за рулем автомобиля WRC с началом "мировой" карьеры Тьерри Невилля и выразил уверенность, что в этом сезоне нам предстоит увидеть новые ошибки в исполнении Эрика Камилли. После схода во второй день ралли "Монте-Карло", уроженец Ниццы отметился сходом и в Швеции, вылетев с трассы наСУ10. Повреждения, полученные автомобилем в аварии, оказались настолько серьезными, что команда приняла решение снять своего гонщика с дистанции.Еще до завершения ралли Швеции машина была доставлена на базу команды в Великобритании, где персоналу пришлось изрядно потрудиться для того, чтобы привести её в работоспособное состояние до отправки в Мексику. «Действительно, Эрик не лучшим образом начал этот сезон, — поделился своими впечатлениями от первых выступлений дебютанта M-Sport Малкольм Уилсон. — Это напоминает мне первые старты Тьерри Невилля — "привозить" результат он начал лишь с середины сезона. Эти две аварии я расцениваю как ошибки новичка. Перваябыла вызвана чрезмерной осторожностью и слишком малой скоростью; вторая — шведская — вышла достаточно жесткой и также стала следствием его неопытности. Эрик допустил ошибку еще на стадии ознакомления, неправильно прописав тот поворот. К тому же, условия в ходе гонки значительно отличались от тех, с которыми им пришлось работать на "прописке". Уверен, что он больше не повторит этих своих ошибок — однако обязательно наделает новых. Его опыт пока оставляет желать лучшего — и забывать об этом не стоит. До того, как сесть за руль Fiesta WRC, Эрик проехал всего несколько ралли (гонка в Швеции стала для француза только 12-м этапом чемпионата мира). Он — наименее опытный пилот, карьерой которого я занимался, и наиболее рисковый наш проект. Но я уверен в нем. Эрик не подведет. Другой бы расстроился из-за такого начала сезона, однако меня это нисколько не беспокоит. Я, скорее, с интересом смотрю в будущее и напоминаю себе и окружающим о том, что впереди еще 12 этапов. При этом Эрик пользуется моей полной поддержкой. Я не хочу, чтобы он растерял весь свой энтузиазм, и не буду ограничивать его скорость. В Швеции у нас был долгий разговор — и я попросил его сосредоточиться на ралли Мексики, где его целью должен стать гарантированный финиш. Это должно обеспечить ему надежную платформу, от которой он сможет оттолкнуться на последующих этапах. Начиная с Португалии, ему предстоит стартовать на уже знакомых ралли, где он сможет немного расслабиться. Никакого давления мы на него не оказываем». «Разумеется, я был весьма разочарован, потому что в Швеции мне хотелось финишировать, — сказал француз. — После аварии я остался с командой, проведя день в компании Малкольма — он приободрил меня и поддержал. При этом мне не стыдно признаться в том, что я нахожу чрезвычайно сложным одновременно знакомиться с такой сложной гонкой как ралли Швеции и пилотировать автомобиль WRC. Я, всё-таки, не родился за рулем этой машины, и мне нужно время на то, чтобы понять её — да и условия в Швеции в этом году были особенно сложными. В общем, похвастать пока нечем. Две аварии в двух стартах — не лучший показатель. Однако обучение продолжается. Уровень WRC запредельно высок; очень сложно найти верный баланс между необходимостью учиться и желанием проехать как можно быстрее. Что ж, впереди нас ожидают еще два сложных и незнакомых этапа — ралли Мексики и ралли Аргентины. Там нашей единственной задачей будет финиш, даже при условии значительного отставания от соперников. Мы должны начать свой сезон». Ралли Мексики пройдет на следующей неделе — с 3 по 6 марта. Антон Костин

Так или иначе))) два адреса будет работать! 2108.kiev.ua и auto-motion.com.ua с какого вам удобно заходить выбирать вам! лого 2108 на сайте будет все что было раньше так и остаеться! Любые предложения мы принимаем к расмотрению) за хорошие предложения плюшки) за не очень две плюшки)