Tolyan

«Калейдоскоп» WRC: с миру по новости Фото: Citroen DS3 WRC для Rally Argentina На прошлой неделе едва ли не самой заметной новостью стало сообщение, что аргентинец Маркос Лигато выступит на домашнем этапе чемпионата мира на полузаводском Citroen DS3 WRC (от французской конюшни PH Sport). Просто интересно увидеть, чего удастся добиться «Двойному шеврону» в Аргентине с помощью кого-то из местных грандов, без заводской команды… Тогда же и проскочил довольно-таки туманный намек о том, что на Rally Argentina стартуют два аргентинских экипажа на Citroen DS3 WRC! Но кто будет вторым? Пару дней назад этот намек наконец-то получил официальное подтверждение – в Аргентине на французской технике стартуют экипажи Маркоса Лигато и Хосе Альберто Николаса. В отличие от Лигато (шефа и первого номера Tango Rally Team), Николас никогда не входил в число лучших аргентинских раллистов, хотя успел стартовать на десятке этапов WRC (в том числе в Испании, Португалии и на Сардинии). На национальном уровне Хосе Альберто звезд с неба не хватал – лишь два финиша в Топ-10 на этапах чемпионата Аргентины. Подоспели новости из WRC-2 – вновь напомнил о себе молодой испанец Хосе Антонио Суарес,старающийся реализовать полный сезон в этом чемпионате поддержки. Первоначально ему, как победителю 208 Rally Cup были гарантированы пять стартов в 2016 году… Но недавно в Мадриде было объявлено, что при поддержке Peugeot España Racing Team программа Суареса расширена до семи этапов WRC-2 (полный сезон в серии). Кроме того, Хосе Антонио получил серьезную поддержку со стороны легендарного Карлоса Сайнса, который станет своеобразным тренером молодого испанца и будет своим авторитетом продвигать его наверх… Список участников WRC-2 постепенно расширяется за счет пилотов с разными программами выступлений (от двух-трех стартов за год до полного сезона в чемпионате). Одним из «краткосрочных» пришельцев должен стать 27-летний Гислен де Мевиус, успевший провести два сезона в Drive DMACK Fiesta Trophy – в этом году он планирует выступить за рулем Skoda Fabia R5 на трех этапах WRC-2 (Португалия, Германия, Каталония). Не исключен вариант, что программа будет расширена до четырех стартов – благодаря этапу на Сардинии. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Twitter, Peugeot España Racing Team, Facebook http://rally.ua/news/wrc/kaleydoskop-wrc-s-miru-po-novosti

Первый большой триумф юниора (ВИДЕО) Фото: Оле Кристиан Вейбю Два года назад финский чемпионат уже пережил молниеносный «налет» эстонских экипажей – тогда, в 2014 году, чемпионские титулы в двух высших дивизионах (SM1 и SM2) завоевали Карл Крууда и Каспар Койтла. К сожалению, этот успех эстонцам не удалось развить… У Каспара вновь возникла большая пауза в карьере (лишь два старта за полтора года), а Карл не самым удачным образом провел следующий сезон (отдельные выступления в Испании, ERC и WRC-2) – на семь стартов (один подиум в WRC-2) пришлись четыре схода. После того, как финны в прошлом году вновь вернули себе лидирующие позиции в домашнем чемпионате (Юха Сало стал чемпионом в SM1, а Теему Асунмаа завоевал титул в SM2), казалось, что в ближайшие годы им по-прежнему не будет равных. Тем более, в этом году на стартовом этапе финского чемпионата, Arctic Lapland Rally, вовсю буянили Юха Сало с Яркко Никарой… Но уже на следующем раунде, SM Vaakuna Ralli, неожиданно объявился очередной «джокер» - 19-летний норвежец Оле Кристиан Вейбю (Skoda Fabia R5) едва не выиграл гонку, уступив на финише лишь 2,3 секунды титулованному ветерану Сало (Peugeot 208 T16). В минувшие выходные состоялся третий этап финского первенства, Tahko SM Ralli, который преподнес еще больше сюрпризов, чем две предыдущие гонки. Во-первых, Оле Кристиан Вейбю сразу вырвался в лидеры, выиграв два первых допа. Во-вторых, жестоко провалился Юха Сало – вылет с трассы и «отсидка» в одном из сугробов стоили ему более пяти минут потерянного времени. Но особенно досталось Яркко Никаре – финн в субботу отобрал было первое место у Вейбю, но после этого сошел из-за отказа дифференциала… В этом году Яркко уже в третий раз подряд сошел, занимая лидирующую позицию в гонке! Очень невеселый рекорд… Итак, после почти двухлетнего перерыва этап финского первенства вновь выиграл иностранный экипаж – в последний раз такое произошло в августе 2014 года, когда эстонец Карл Крууда стал победителем SM Ralli Turku. Остается подивиться эффективности компании Even Management, которая очень тщательно подбирает пилотов, с которыми работает. Подопечных только пятеро, но каких! Андреас Миккельсен (VW Motorsport), Понтус Тидеманд, Эсапекка Лаппи (оба в Skoda Motorsport), Юхан Кристофферссон (пилот VW Team Sweden в чемпионате мира по ралли-кроссу)… А теперь «проявился» и Оле Кристиан Вейбю Tahko SM Ralli 1. Вейбю/Скьярмоэн (N, Skoda Fabia R5) 59.10,7 2. Асунмаа/Халттунен (FIN, Subaru Impreza WRX STI R4) +33,3 3. Вихавайнен/Вайникка (FIN, Mitsubishi Lancer WRC) +50,1 4. Эскелинен/Капанен (FIN, Mitsubishi Lancer WRC) +1.44,7 5. Сойлу/Ханнонен (FIN, Subaru Impreza WRX STI) +2.10,8 6. Хаутамяки/Хаутанен (FIN, Subaru Impreza WRX STI) +2.18,5 …23. Тапрелестов/Арена (UA/I, Ford Fiesta S2000) +5.27,6 Чемпионат Финляндии, SM1 (после трех этапов) 1. Сало – 66,5 2. Эскелинен – 49,5 3. Вейбю (N) – 43 Чемпионат Финляндии, SM2 (после трех этапов) 1. Асунмаа – 87,5 2. Кольйонен – 55 3. Хаутамяки – 43,5 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Ralli SM, Jari Nurminen http://rally.ua/news/other/pervyy-bolshoy-triumf-yuniora-video

Роберт Кубица: "Возвращение в кольцо - ради развлечения" Фото: Роберт Кубица, фото motorsport.com На этих выходных состоится долгожданное возвращение Роберта Кубицы в кольцевые гонки. Он станет участником 12-часовой гонки в Мюджелло, где разделит место в Mercedes SLS GT3 с Мартином Прокопом, еще одним раллистом. Этот старт можно было рассматривать как подготовку поляка к полноценным выступлениям в кольце. На данный момент Роберт не готов объявить о своих дальнейших планах, а готовится лишь к новому для себя приключению. Такое выступление было бы невозможным без Прокопа, который пригласил Кубицу проехать с ним в одной команде. От этого сделка получится обоюдовыгодной: поляк вспомнит, как выступать в кольце, а чех воспользуется случаем и будет внимательно прислушиваться к советам своего напарника. "У Мартина очень хорошая раллийная команда. Недавно он захотел получить опыт в кольцевых гонках и приобрел Mercedes SLS GT3, а после этого обратился ко мне за помощью, - говорит Роберт Кубица в комментарии Motorsport.com. - В последнее время в гонкая я совсем не занят, поэтому легко согласился на это предложение. Основной целью будет получить удовольствие от езды, но также мне нужно будет помочь Мартину разобраться с ездой по треку. Он пришел из ралли, поэтому для него будет много нового. Мы даже планируем установить два кресла в машину. Я подтянул свою форму, скинул десять килограмм, поэтому сложно будет выбрать одно кресло". У Роберта будет еще одна прямая задача. Ему нужно понять, помешают ли управлению кольцевым автомобилем ограничения в работе правой руки. От этого во многом зависит его будущее в автоспорте: если он справится со всеми задачами, то ему будет легче получить контракт на выступления в кольце. http://rally.ua/news/wrc/robert-kubitsa-vozvraschenie-v-koltso-radi-razvlecheniya

ЖЕНЩИНЫ И РАЛЛИ: НЕТ НИЧЕГО НЕВОЗМОЖНОГО ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ На самом же деле, прекрасная половина человечества давно уже доказала, что равноправие – не просто красивое слово на бумаге. Оглянувшись по сторонам, мы увидим, что женщина за рулем давным-давно перестала быть диковинкой на украинских дорогах. Больше того, порой дамы управляют автомобилями куда как взвешеннее и прагматичнее, нежели мужчины. Наиболее ярко это проявляется в ходе празднования международного женского дня 8 марта, который, при всей его идеологической сомнительности, остается всенародно чтимым и соблюдаемым праздником. Традиционно в этот день в Украине проводится несколько автомобильных соревнований, где участвуют (пусть даже в рамках отдельного зачета) пилотессы и женские экипажи. В Киеве – это Большое Женское Ралли, уже много лет проводимое Киевским АвтоМотоКлубом. В Харькове – первый этап Национальной гоночной серии по скоростному автослалому «Автоэнтерпрайз». В качестве лирического отступления заметим, что в нынешнем году к соревнованию по автослалому были привлечены не только взрослые состоявшиеся дамы-водители, но и девочки-школьницы. Под руководством тренера харьковской школы «М-Спорт» юниоры ездили по той же самой фигуре, что и взрослые; и надо отметить, что получалось у них вовсе не плохо. Вырастет ли из этих подростков новое поколение гонщиц – сказать сложно; однако начинание, безусловно, заслуживает внимания. Конечно же, скептически настроенные читатели спросят: да возможно ли, чтобы девушки, начав с простого любительского автослалома, в итоге оказались участницами профессионального ралли? Безусловно; и примером тому служит недавняя презентация женской раллийной команды GirlClass Rally Team, прошедшая в Киеве. Зулихан Биджанова и Мария Попко поставили перед собой амбициозную цель: полноценное участие в чемпионате Украины по ралли 2016 года! «Автоспорт стал моим образом жизни, – утверждает Зуля, кандидат в мастера спорта, пилот со стажем, как в любительском ралли, так и в профессиональном. – Другая жизнь существует! Где путешествие – это не бесцельное осматривание достопримечательностей, где экстрим – не легкомысленное щекотание нервов, где физические и умственные испытания приводят не к похудению и набору ненужных энциклопедических знаний, где общение не просто заполняет свободное время и избавляет от скуки. Тут ралли! Здесь люди радуются маленьким и большим победам, это спорт больших романтиков и целеустремленных личностей». «Для меня это возможность сказать «Я могу!» и сделать то, что мало кто пробовал, – рассказывает Мария. – Желание проявить свои способности в необычной области совпали со знакомством с Зулей. Я всегда любила скорость, ездила на мотоцикле, а за рулем своего Peugeot 205 я отдыхаю – концентрируюсь на дороге и все мысли отключаются, давая побыть наедине с собой. Поэтому в раллийном Peugeot 205 GTI или в «красном», как его называет Зуля, я почувствовала себя как дома. «Страшно?» — спрашивают меня друзья. Нет. Страшно не оправдать доверия, ведь это профессиональный спорт, работа над собой, а не хобби». Сейчас обновленный состав команды регулярно проводит тренировки, направленные прежде всего на обучение штурмана: прописка, проверка, проезд в темпе, приближенном к боевому. В этом сезоны в планах Girl Class RT&DS проехать 5 этапов Чемпионата Украины: «Чумацкий шлях» (Херсон), «Ворота Украины» (Поляна), «Буковина» (Черновцы), «Стара Фортеця» (Каменец-Подольский) и «Галиция» (Львов). При этом девушки подчеркивают, что среди задачей команды в этом сезоне не только становление экипажа, но и популяризация автоспорта. Команда активно работает со СМИ и намерена сделать все возможное, чтобы ралли стало привлекательным для спонсоров. Фото © M-Sport, GirlClass RT http://www.rally.in.ua/index.php/season/releases/312-zhenshchiny-i-ralli-net-nichego-nevozmozhnogo

Дмитрий Радзивил: Я даже более быстр, чем раньше! Фото: Фото © Е. Сокур После почти двух лет отсутствия на раллийных трассах страны Дмитрий Радзивил принял участие в гонке «Зимові Вершини 2016», которая открывала Чемпионат Украины по ралли 2016 года издания. Как признавался накануне пилот, задача, которую он перед собой поставил на этот старт, состояла в том числе и в том, чтобы проверить - не растерял ли он за время «отпуска» свои гоночные навыки и скорость. Поиск ответа был разбит на две стадии. Во-первых, Дмитрий накануне проехал первый этап «горного» Чемпионата страны –«чтобы вспомнить вообще, куда поворачивать руль и проверить технику, которая простояла в боксах очень долго, и которую, благодаря команде Elita Sport, удалось быстро подготовить к гонке». Эта стадия прошла для днепропетровского гонщика благополучно – девятое место в «абсолюте» и второе в зачетной группе А3. А вот на следующей, раллийной, стадии техника дала сбой, не позволив проехать и половины гонки. Но даже пройденной дистанции оказалось достаточно, чтобы Дмитрий Радзивил сделал для себя важные выводы. «После того, как на «горе» я освежил в памяти, что такое управление гоночным автомобилем, на раллийную гонку стояла задача ехать быстро и показывать хорошие времена на спецучастках. И, по возможности, объезжать Пашу Копыльца, у которого и накат непрерывный, и техника интереснее. Жаль, что поломки не позволили добраться до финиша. Сказался и долгий простой техники, и тот факт, что привода, которые срезало, были не новыми. Но и дорога, к сожалению, была, мягко говоря, не для автомобиля. Очень интересным был 14-километровый скоростной участок. С точки зрения конфигурации и характеристик он мне очень понравился. Но состояние покрытия…» – рассказал Радзивил проекту Rally.UA. «Однако, несмотря на сход, я успел убедиться в том, что все еще остаюсь быстрым. Возможно, я даже стал еще бістрее, нежели раньше, так как вырос и поумнел, и могу теперь оперировать не только чистой скоростью… Однако пока не могу сказать, что у меня есть четкий план на ближайшее будущее. Пока нет уверенности в том, что я буду на старте в Херсоне. Ну, и так далее… Пока планы в стадии формирования. Но я надеюсь на лучшее!» http://rally.ua/news/ua/dmitriy-radzivil-ya-dazhe-bolee-bystr-chem-ranshe

спецом сюда все скопировал... эти чайковские мордокнигу помешаны!

УКРАИНСКОЕ РАЛЛИ: КАК ВЫЙТИ ИЗ КРИЗИСА? ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ В первую очередь, мы говорим о судейско-тренерском семинаре, который пройдет по инициативе комитета ралли и комитета официальных лиц ФАУ. Местом проведения семинара выбрано хорошо известное поклонникам автоспорта кафе «КМАМК», которое находится на Большой Васильковской улице, 116. Мероприятие, имеющее двухдневный формат, будет разделено на две смысловые части. В первый день, субботу, 19 марта, будут рассматриваться вопросы, интересующие, в первую очередь, спортсменов – особенности регламентирующих документов, медицинские вопросы, способы построения взаимоотношений со спонсорами, административная и техническая подготовка к соревнованиям и так далее. Лекторами, согласно заявленной программе, будут Ирина Калиницкая, Олег Петрищев, Юрий Кузьминов, Алексей Яновский, Александр Горбик и Борис Донской. Второй день, воскресенье, 20 марта, будет представлять собой семинар для официальных лиц, который проведет профильный комитет ФАУ. Однако идеологически более важное значение может иметь еще одно мероприятие, которое пройдет вновь-таки в кафе «КМАМК», в субботу, 19 марта. Запланировано оно на 19:00, то есть сразу же после окончания первого дня семинаров. Анонсировал это мероприятие Олег Петрищев – известный функционер, организатор и энтузиаст автоспорта. По словам Олега Александровича, основной целью встречи будет обсуждение насущных проблем украинского ралли и поиск решений, которые позволят вывести дисциплину из усиливающегося кризиса. При этом очевидно, что все желающие высказаться по данному вопросу присутствовать на встрече физически не смогут, а мнение общественности озвучат представители спортсменов из разных дисциплин. Кроме этого, любой желающий может внести свои предложения и пожелания при помощи современных средств коммуникации – электронной почты, социальных сетей и так далее. Фото © ФАУ, Ирина Калиницкая

Хэйден Паддон прогрессирует все сильнее Хэйдон Паддон изначально не планировал стать героем Ралли Мексики. Новозеландец перед стартом гонки поставил перед собой "скромную" цель - попасть в лучшую пятерку. По ходу гонки у пилота Hyundai Motorsport погнулось два рычага подвески, а также возникали другие механические проблемы, но это не помешало ему таки финишировать на пятом месте. Более того, в последний день гонки Хэйден поймал отличный темп и дважды финишировал третьим на спецучастках: сначала на гигантском 80-километровом допе, а затем - на финальном Power Stage. Это был первый случай в его карьере, когда он добыл дополнительные очки, что лишь подтверждает тот факт, что пилот продолжает прогрессировать. Останавливаться на достигнутом Паддон даже не думает. Его ждет серия из пяти гравийных этапов подряд, на которых он попробует побороться за что-то интересное. Особое внимание будет приковано к Ралли Италии, где в прошлом году он заслужено финишировал вторым. Но перед этим новозеландец будет тяжело работать над тем, чтобы еще больше улучшить свою езду в Аргентине и Португалии. "В Мексике у нас было много положительных моментов. Мы показывали хорошие времена, часто были в Топ-3 на спецучастках, но хорошо понимаем, что нам нужно продолжать работу, - говорит Хэйден Паддон. - В чемпионате между пилотами первой пятерки идет очень плотная борьба. Думаю, так будет по ходу всего чемпионата. Именно поэтому нужно улучшать свои выступления, чтобы держаться в первой группе и давить на лидирующие экипажи". Инспекция и контроль в Аргентине Фото: Rally Argentina Сейчас аргентинское ралли находится в довольно-таки непростой ситуации – прошлогодняя авария Хэйдена Паддона (новозеландец на СУ9 перевернулся на полном ходу и вылетел в толпу зрителей, пострадали шесть человек) вскрыла множество недочетов по обеспечению безопасности. Если говорить футбольным языком, то аргентинцы получили «желтую карточку» - в случае очередного инцидента организаторы гонки вполне могут схлопотать и «красную карточку», то есть на какое-то время потерять место в календаре чемпионата мира. В этом году маршрут Rally Argentina был значительно изменен – прежде всего, организаторы отказались от гигантских допов вроде Agua de Oro - Ascochinga (51,99 км) или San Marcos - Characato (42,50 км), сделав упор на спецучастки «средней» дистанции, в районе 20-35 км. Меньше проблем с перекрытием подъездов к трассе, больше места для маневра в случае каких-либо непредвиденных обстоятельств… Плюс еще один фактор – в случае отмены такого СУ дистанционные потери будут меньше (все-таки 20-25 км не сравнить с 40-50 км) Полностью была изменена субботняя часть – организаторы запланировали секцию из трех допов (длиной от 15 до 32,7 км), не использовавшихся на Rally Argentina с 2003 года. Но инспекция трассы, проведенная в конце февраля Мишель Мутон (исполняющей обязанности делегата по вопросам безопасности FIA WRC), поставила жирный крест на этой идее – набралось слишком много критических замечаний. И аргентинцы вынуждены были вновь полностью перекроить субботний маршрут, задействовав часть спецучастков последних лет. Как ни странно, но гонка от этого только выиграла в плане дистанции – в субботу будет задействована секция из трех допов, протяженность которых составит от 20 до 38 км (то есть, полностью избавиться от гигантских спецучастков не удалось). Немного был скорректирован пятничный маршрут, когда ко всем СУ добавили по километру-два. Все эти меры позволили увеличить общую боевую дистанцию аргентинского ралли – 366,1 км против первоначальных 345,14 км. А ведь в прошлом году вообще были только 315,86 км спецучастков… Новый маршрут Rally Argentina 2016 (PDF-файл) © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото mundod.lavoz.com.ar, Rally Argentina http://rally.ua/news/wrc/inspektsiya-i-kontrol-v-argentine

WRC это гуд)

Собираем желающих поехать посмотреть гонку!!!?

Трофей ФАУ по ралли на серийных автомобилях "Квітнева Чайка" 2016 г. clock с 8 апреля до 10 апреля С 15:00 8 апреля до 18:00 10 апреля pin Показать карту Автодром Чайка Киевская обл., Киево-Святошинский р-н., с. Петропавловская Подробности 9–10 апреля в Киеве на территории СК «Чайка» состоится второй этап Национальной серии Трофея ФАУ по ралли на серийных автомобилях "Квітнева Чайка". Традиционно «канал» гонки органичен 60 автомобилями. Участников ожидают около 30 километров соревновательной дистанции, вновь разбитые на два дня. В этот же раз, экватором гонки станет субботний ночной «супер-спешиал»! Первый день гонки будет состоять из четырех довольно продолжительных «допов», причем вновь, их конфигурация будет отличаться от прошлогодних. В субботу экипажи ждет почти 5-километровый «доп», который будет изобиловать как извилистыми участками, включая почти всю картинговую трассу, так и немало «прямиков» проложенных «змейкой» вдоль всей стартовой прямой большого кольца Чайки. Наверняка в этот день зрителей привлечет уже ставшая привычной «бочка», расположенная прямо напротив трибун, а также отлично просматриваемый с них же коварный затяжной предпоследний поворот малого кольца. Стоит ли говорить, что он бросал вызов не только любителям, но и профессиональным пилотам в кольцевых гонках… Традиционно участникам предстоит пройти этот «доп» по два раза в обоих направлениях. В воскресенье учасников будет ждать несколько менее протяженный «доп», включающий в себя почти все малое кольцо Чайки, а также полюбившуюся многим небольшую грунтовую срезку напротив «водокачки». Штаб ралли, административная и техническая проверка будут расположены на площадке парка сервиса малого кольца, где также будут организованы зона общепита и шиномонтаж. Ждём всех на мероприятии!

Баннер 2108 в партнерской автомалярке "Лаки Стар"

Опубликован регламент и формы заявок на ралли Чумацкий Шлях 2016 16 марта 2016 / Уважаемые спортсмены, предлагаем вашему вниманию всю регламентую документацию по предстоящей гонке. Также большая просьба, подавать заявки заранее, чтобы организатор понимал какое количество участников приедет на гонку. Reglament-ChSh-2016.doc [287,5 Kb] (cкачиваний: 2) chsh2016recconnaissance.doc [125 Kb] (cкачиваний: 0) chsh2016recconnaissance-cupFAU.doc [125 Kb] (cкачиваний: 0) chsh2016techcom.doc [146,5 Kb] (cкачиваний: 0) chsh2016techcom-cupFAU.doc [146,5 Kb] (cкачиваний: 0) chsh2016zayavkacom.doc [130 Kb] (cкачиваний: 1) chsh2016zayavkacom-cupFAU.doc [130 Kb] (cкачиваний: 0) chsh2016zayavkaind.doc [179 Kb] (cкачиваний: 1) chsh2016zayavkaind-cupFAU.doc [176,5 Kb] (cкачиваний: 0) http://m2motors.com.ua/novosti/5111-opublikovan-reglament-i-formy-zayavok-na-ralli-chumackiy-shlyah-2016.html

Клуб 2108 Сlub Ukraine/\www.2108.kiev.ua Кубок Лиманов — ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО МИНИ-РАЛЛИ вчера в 21:16 Ралли "Северин" : готовимся к старту! Организационный комитет ралли "Северин" рад объявить о начале приема заявок на первый этап чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", который пройдет 16-17 апреля в селе Севериновка. Со времени публикации плана календаря соревнований на 2016 год, точилось множество разговоров вокруг трасс, на которых будут проходить соревнования. Сейчас мы сможем немного приоткрыть занавес и сообщить, что ралли "Северин" пройдет на новой трассе для наших участников. Только 35% спецучастка использовалось на ралли "Куяльник", 4м этапе Чемпионата Украины по ралли, в далеком 2004 году. В свою очередь, парк сервиса не поменяет место расположения. Стоит отметить, что по сравнению с ралли "Куяльник", переезды между спецучастками и парком сервиса стали значительно короче, что не может не радовать участников. Организаторы просят не затягивать с подачей заявок, для обеспечения максимально высокого уровня проведения соревнований! Заявки можно подавать на официальном сайте соревнованийlimancup.com.ua, а так же на сайте он-лайн результатовgonki.in.ua До встречи на первом этапе чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Северин"! ФОТО: Елена Холодило limancup.com.ua Ссылка limancup.com.ua Мне нравится3 3 Собираем состав кто хочет поехать посмотреть)!

VW Polo R WRC 2017: тесты на асфальте (ФОТО, ВИДЕО) Фото: Прототип VW Polo R WRC 2017 Сезон 2016 года в WRC только-только стартовал (позади три этапа из четырнадцати), но многих болельщиков и обозревателей гораздо больше интересует, каким станет чемпионат мира в 2017 году. Ведь именно тогда на трассах должны появиться World Rally Cars нового поколения(с мощным аэродинамическим пакетом, более агрессивным обликом, 1,6-литровый турбомотор получит рестриктор, увеличенный с 33 мм до 36 мм), которые многие уже успели окрестить «реинкарнацией» легендарной группы B 80-х годов прошлого века. Хотя в 2017 году в WRC ожидается появление сразу пяти заводских команд (Volkswagen, Hyundai, M-Sport-Ford, Citroen, Toyota), сообщения о работе над прототипами новой раллийной техники появляются нечасто. По большому счету, почти все ограничивается заявлениями боссов команд (Ива Маттона, Малкольма Уилсона, Томми Мякинена) о том, что все необходимые работы в этом направлении ведутся… И только в Volkswagen Motorsport не особенно скрываются – еще в прошлом году на тестах появился экспериментальный прототип-лаборатория, представлявший собой переделку нынешнего Polo R WRC под регламент 2017 года. Вчера немецкая команда провела интенсивные тесты на асфальте, которые состоялись в немецком регионе Рейнланд-Пфальц (на здешних трассах уже почти полтора десятилетия проходит немецкий этап WRC). На этот раз с прототипом работал немец Дитер Деппинг, многолетний тест-пилот Volkswagen Motorsport. © Фото Patrick Mohr Fotografie http://rally.ua/news/wrc/vw-polo-r-wrc-2017-testy-na-asfalte-foto-video Кевин Аббринг получает шанс от Hyundai Фото: Кевин Аббринг на Тур де Корс 2015 Кевин Аббринг и Hyundai Motorsport согласовали программу выступлений в гонках в этом сезоне. Голландский пилот, который больше сосредоточен на роли тест-пилота, в WRC-2016 появится на трех этапах. Свой боевой сезон Кевин начнет на Ралли Португалии во второй половине мая, а затем отправится на Ралли Италии. Две смежных гонки позволят ему лучше раскрыть свой потенциал. Интересно, что Аббринг выступит на Hyundai i20 WRC модификации 2015 года. Так как пилот пока не имеет большого наката на этапах Чемпионата мира, команда посчитала, что такой техники ему будет достаточно для своего развития. При этом он не завершает работу на тестах нового i20 класса R5, который должен получить омологацию этим летом. "Я постараюсь извлечь выгоду от старта в двух гонках подряд. Если гонщик долго не выступает, то ему нужно готовиться к двум гонкам отдельно. А так - у меня будет шанс войти в гоночный тонус, - говорит Кевин Аббринг. - В прошлом году мы получили позитивный опыт в Чемпионате мира. Поэтому моя цель - как можно быстрее поймать хороший темп, чтобы оказаться в Топ-10 на Ралли Португалии. Да, мы стартуем на старой машине, но в данном случае этот факт не сыграет ключевой роли". На Тур де Корс 2015 Кевин Аббринг хорошо справлялся с корсиканским ливнем и в какой-то момент даже был вторым в протоколе. Увы, но до финиша он так и не добрался. Мишель Нандан, босс Hyundai Motorsport, хочет посмотреть, какого прогресса добился Кевин. "В начале года у Кевина была плотная программа тестов машины класса R5. Это его главный приоритет, поэтому мы должны были дождаться окна в этой программе. Выбор на Португалию и Сардинию пал потому, что это отличные гонки для повышения своих способностей на гравии. На Корсике в прошлом году ему удалось обратить на себя внимание, так что посмотрим, что он продемонстрирует в этом году", - сказал Мишель Нандан. http://rally.ua/news/wrc/kevin-abbring-poluchaet-shans-ot-hyundai

TSUNAMI RT: НОВЫЙ СТАТУС TSUNAMI RT Несколько дней назад команда, выступающая под украинским флагом, значительно изменила свой статус – очередной сезон в Италии Tsunami RT начнет в качестве официальной команды Centro Porsche Padova (одного из дилеров марки Porsche в Италии). На прошлой неделе, 9 марта, украинская команда, добившаяся в 2015 году высшего успеха в Porsche Carrera Cup Italia (высший титул в командном зачете и титул вице-чемпиона серии для ее французского пилота Кома Ледогара), подписала двухлетний контракт с Centro Porsche Padova. Срок действия контракта рассчитан на два гоночных сезона в итальянской серии (2016-2017 годы). Контракт был подписан в Падуе Лукой Бальдином (финансовый директор Porsche Italia S.p.A., исполнительный директор Centro Porsche Padova) и Стелиосом Факалисом (менеджер команды Tsunami RT). Сотрудничество с Centro Porsche Padova стало демонстрацией профессионального уровня команды Tsunami RT и ее верности серии Porsche Carrera Cup Italia, которая в 2016 году отметит свой юбилейный, десятый сезон в истории. В соответствии с этим соглашением, прежнее название команды расширено – в 2016-2017 годах она будет выступать как Tsunami RT Centro Porsche Padova. Кроме того, подтверждено, что команда обладает необходимым уровнем квалификации (соответствующим стандартам Porsche) для обслуживания клиентов. В 2016 году в Porsche Carrera Cup Italia изменен формат гоночного уик-энда. Если раньше этап состоял из двухступенчатой квалификации (первая часть для всех участников, вторая для восьми лучших пилотов) и двух гонок (28 минут+1 круг), то сейчас программа будет выглядеть следующим образом: две квалификационные сессии, две спринтерские гонки (25 минут+1 круг) и одна марафонская (45 минут+1 круг). Календарь итальянской серии в 2016 году насчитывает семь этапов (всего 21 гонка, то есть 14 спринтов и 7 марафонов), первый из которых пройдет с 30 апреля по 1 мая в Монце. Однако перед этим запланированы две официальные тестовые сессии, на которых пилоты и команды будут работать с настройками гоночной техники перед грядущим сезоном в Porsche Carrera Cup Italia – в Мизано (29 марта) и в Имоле (15 апреля). Фото © Tsunami RT http://www.rally.in.ua/index.php/season/releases/310-tsunami-rt-novyj-status

@gary1024 там всегда так

Павел Малов Новая трасса) интересно!

Toyota GAZOO Racing: все под контролем! До возвращения Toyota в Чемпионат мира по ралли остается десять месяцев, но команда не устает радовать болельщиков новостями - как приятными, так и не очень. Совсем недавно ситуация с подготовкой Toyota GAZOO Racing вновь попала в неопределенный статус, но Томми Мякинен, босс коллектива, поспешил всех успокоить и подтвердил, что все у них идет по плану. Так, серьезные вопросы были связаны с первыми тестами. В команде не раз заявляли, что первую проверку Yaris WRC пройдет в середине марта, но этот срок был отложен на несколько недель. Такой перенос мог насторожить болельщиков ралли, ведь это не первые тревожные слухи о японско-финской команде. Тем не менее, Мякинен утверждает, что такие сроки были изначально определены в графике подготовки Toyota, поэтому переживать нечего. "В наших первоначальных планах было проведение тестов в апреле. У нас появился шанс на то, чтобы немного раньше провести тренировку, но из-за проблем с поставкой деталей достичь этой цели не вышло. В этом случае нельзя говорить о какой-то задержке, все идет по плану. У нас все готово: двигатель уже установлен на машину, осталось дождаться некоторых деталей. Нет ничего драматического", - объяснил Томми Мякинен. Первые тесты Yaris WRC должны пройти в начале апреля в центре Финляндии. После этого команда сосредоточиться на подготовке к основной части тренировок, которые начнутся в мае на юге Европы. При этом место за рулем нового автомобиля может занять и сам Томми Мякинен, который еще не разучился ездить. http://rally.ua/news/wrc/toyota-gazoo-racing-vse-pod-kontrolem

Мадс Остберг: горький, но приятный опыт на Канарах Фото: Мадс Остберг, фото wrc.com Мадс Остберг неожиданно сам для себя стал участником Ралли Канарских островов, которое открывало Чемпионат Европы 2016 года. В прошлом году норвежец "засветился" на испанских островах в Instagram, после чего получил поддержку от местных спонсоров для выступления в гонке. Не секрет, что постоянный участник чемпионата мира считался едва ли не главным фаворитом этапа. Поначалу Мадс доказывал свое превосходство над конкурентами, но в конце первого дня допустил небольшую ошибку и оказался в стене. Это привело к сходу с невозможностью продолжить борьбу во второй день. Несмотря на это, Остберг рад выступлению на необычном для себя этапе. "На островах действительно раллийная культура, люди здесь очень хорошо понимают этот вид автоспорта, - говорит Мадс Остберг. - Именно поэтому я был очень рад получить возможность выступить на первом этапе Чемпионата Европы. Если у меня был бы шанс вернуться, то с радостью это сделал бы". Остберг сравнивает эту гонку с легендарным Ралли Монте-Карло: "На этом этапе также есть непредсказуемые моменты. Погоду сложно угадать, сложно подобрать правильные покрышки на секции - все это очень непросто". На первом пятничном круге Мадс нарастил свое преимущество до девяти секунд. Затем он решил изменить настройки с мягких на жесткие, но пошел дождь и уступил несколько секунд преследователям. А после этого норвежец сошел, не обратив особого внимания на начавшиеся проблемы с тормозами. "Я немного насторожился, когда на одном из участков у меня тормоза работали не очень хорошо. Но в тот момент списал это на попавшую грязь или еще что-то. К сожалению, затем ситуация повторилась - когда едешь в полную силу, то у тебя нет большого запаса для исправления своей ошибки. Мы попали в аварию, в которой повредили подвеску и дифференциал", - объяснил свой сход Остберг. http://rally.ua/news/erc/mads-ostberg-gorkiy-no-priyatnyy-opyt-na-kanarah

Японские 2108 уже везде) ротор рулит?) #2108ukraineclub #2108clubkiev #2108ua #2108uaclub #2108kievua #2108kievclub @ МАРС

«ЗИМНИЕ ВЕРШИНЫ»: ЧЕТЫРЕ ПОГОДЫ В ДЕНЬ ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Одна из особенностей маршрута ралли «Зимние Вершины» состояла в том, что часть трассы проходила по закарпатской стороне Верецкого перевала, а часть – по львовской. Наверное, все, кто когда-либо путешествовал, к примеру, из Львова в Ужгород, знают, что погода по разные стороны Карпат может отличаться достаточно радикально. Так было и в этот раз: к примеру, во время прохождения СУ1 над закарпатской стороной перевала светило солнце, а на львовскую при этом падал небольшой снежок. В результате спортсмены за один день получили, если можно так выразиться, четыре разных погоды: солнечную, пасмурную, дождливую и снежную. Вторая немаловажная особенность, связанная с географией, заключалась в том, что качество и характер дорожного покрытия по разные стороны перевала отличались столь же существенно, как и погода. Львовская часть Верецкого перевала на поверку оказалась очень качественно подготовленной: дорожники настолько тщательно залатали поврежденный асфальт, что дорога стала чем-то напоминать прибалтийский гравий, скоростной и ровный. В то же время закарпатская сторона перевала, увы, осталась такой, как мы привыкли ее видеть: щербатый «карпатский асфальт», испещренный ямами и изобилующий вынесенными с обочин камнями. В итоге те экипажи, которые все же решились потратить время и средства на поездку в Карпаты, столкнулись с весьма интересной и непростой задачей: максимально быстро и надежно преодолеть разноплановую по своему покрытию трассу в условиях постоянно меняющейся погоды. Положа руку на сердце, до старта гонки казалось, что с данной задачей справятся немногие – однако по факту досрочно покинули гонку всего лишь два экипажа. Увы, но именно эти два схода и предопределили судьбу призовых мест… В абсолютном зачете со старта гонки завязалась борьба между Русланом Топором и Александром Козловым, которые по очереди выиграли друг у друга первые три спецучастка. В противостоянии наметилась некая интрига: по итогам СУ3 Топор, выступавший на этот раз на автомобиле Юрия Кочмара, опережал Козлова на жалкие семь секунд. Увы, четвертый доп положил данной борьбе конец: Руслан не удержался на дороге и довольно-таки серьезно повредил машину, вылетев в быстром повороте. После этого Александру Козлову оставалось только без приключений добраться до финиша и одержать, таким образом, первую в своей карьере победу на этапе чемпионата Украины по ралли. Второе место в абсолютном зачете (и первое в классе 4WD Open) одержал одессит Дмитрий Рель, чей прогресс виден невооруженным глазом. Замкнул тройку призеров абсолюта Сергей Потийко, который вновь вернулся за руль Subaru Impreza N15, восстановленной после прошлогодней аварии на ралли «Ворота Украины». В моноприводном классе 2WD Open претендентами на победу были вернувшийся в ралли Дмитрий Радзивил и не пропускающий почти ни единой гонки Павел Копилец. Первый СУ остался за Копильцом, однако на втором Радзивил отыграл почти половину проигранного. Увы, борьбы до финиша не получилось и тут: СУ3 Дмитрий преодолел без одного привода, а на СУ4 лишился и второго… Совершенно очевидно, что задача Павла после этого также свелась к надежному доезду до финиша, что он и сделал. Второе и третье места в классе 2WD Open достались Сергею Рудьковскому и Владиславу Олесеюку – отметим, что это первый случай в истории чемпионатов Украины, когда две ступеньки подиума заняли два автомобиля BMW. Что же касается младшего класса 2WD, то единственный его участник, Александр Медведченко, благополучно преодолел всю дистанцию этой непростой, хоть и странной гонки… Фото © Владимир Некрасов http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/309-zimnie-vershiny-chetyre-pogody-v-den

@SPARTANEC в лс админу пишите.

Себастьян Лёб: между ралли-кроссом и ралли-рейдами Фото: Себастьян Лёб Две недели назад новость о переходе Себастьяна Лёба (обладателя девяти высших титулов в чемпионате мира по ралли, победителя и призера множества различных гонок вне ралли) в FIA World Rallycross Championship заставила всколыхнуться автоспортивный мир. Ведь эльзасец после весьма ярких выступлений в ралли, ралли-рейдах, горных и разных шоссейно-кольцевых гонках вроде бы сосредоточился на ралли-кроссе – благо, Лёб по-прежнему является официальным пилотом концерна PSA (в данный момент представляет марку Peugeot). Однако у многих сразу возник вопрос – неужели Себастьян намерен ограничиться только программой стартов в ралли-кроссе? Еще пару месяцев назад все связывали его дальнейшие планы с ралли-рейдами, с прицелом на «Дакар»-2017 – максимум тестов на Peugeot 2008 DKR16, минимум три-четыре старта на этапах Кубка мира… Тем более, Лёб вроде бы и не скрывал, что хочет все-таки выиграть «Дакар» и взять реванш за неприятности на предыдущем марафоне (тогда он выиграл больше всех этапов, лидировал, но растерял все преимущество). Если сопоставить календари чемпионата мира по ралли-кроссу и Кубка мира по ралли-рейдам, то получается не очень-то веселая картина – большинство гонок либо совпадают по срокам, либо находятся очень близко друг к другу. В этой ситуации у Себастьяна Лёба есть только два варианта – либо полностью сосредоточиться на ралли-кроссе (при этом отложить ралли-рейды на год-два или ограничиться лишь тестами), либо полгода носиться по всему миру и поспевать повсюду, как это в прошлом сезоне сделал катарец Нассер Аль-Аттия… Итак, чего же сейчас на самом деле хотят Себастьян Лёб и Peugeot Sport? Успеть на всех фронтах или все-таки сосредоточиться на чем-то одном? Вдобавок ко всему, сложилась не очень-то ясная ситуация со Стефаном Петеранселем (на последнем «Дакаре» принес Peugeot победу) – француз уже не раз намекал, что после такого количества триумфов (12 выигранных «Дакаров»!) готов «завязать» с ралли-рейдами. А претендентов на роль нового лидера ралли-рейдовой команды не слишком-то много – пока только Себастьян Лёб да Карлос Сайнс… Кажется, какая-то ясность наступит не раньше июля-августа, когда сезон во всех сериях наберет обороты. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Red Bull, Peugeot Sport http://rally.ua/news/other/sebastyan-leb-mezhdu-ralli-krossom-i-ralli-reydami