Tolyan

Наша клубная команда примет участие в ралли "Чумацкий шлях", 01-03 Апр. Следите за темой! Будет он-лайн фото отчет!

Апрель - месяц первых тестов машин WRC-2017 Фото: Volkswagen Polo R WRC 2017 В ближайшие две недели сразу три заводских коллектива приступят к первым тестам полноценных машин, построенных под технический регламент Чемпионата мира по ралли 2017 года. Самым активным игроком до сих пор считался Volkswagen, но в большей мере он проводил тесты старой машины с новым аэродинамическим обвесом - теперь же наступило время на тестовых трассах проверить поведение полноценной новой техники. По замыслу Volkswagen первым новую технику протестирует Маркус Гронхольм, двукратный чемпион мира по ралли. А вот пилоты основной команды сядут за руль Polo R WRC 2017 лишь по окончанию Ралли Аргентины. Яри-Матти Латвала: "Мы знаем, что наши тесты начнутся весной. Хотелось бы, чтобы этот момент наступил как можно скорее - уже не могу дождаться, когда представится возможность протестировать новый автомобиль". К немецкой команде, которой уже четвертый год нет равных на этапах мирового первенства, в апреле присоединяться еще два коллектива. Toyota после продолжительных мучений таки выставит Yaris WRC на финские дорожки поблизости своей базы, а Citroen, который словно затаился в последние месяцы, готовится к первой полноценной тренировке. Причем, программа французской команды уже обретает ясные очертания. Сначала на тестовом треке Citroen готовность всех систем проверит Алекс Бенг, а затем он вместе с Крисом Миком, Крейгом Брином и Стефаном Лефевром отправится на полноценные тесты Citroen C3 WRC. "Крис будет нашим главным пилотом на тестах, ведь у него есть весь необходимый для этого опыт. Он действительно может проделать очень полезную работу, - говорит Ив Маттон, босс Citroen Racing. - На тестах мы будем использовать две машины. Первый вариант будет далек от финального, но второй, который мы выставим немногим позже, окажется близок к той машине, которая получит омологацию". http://rally.ua/news/wrc/aprel-mesyats-pervyh-testov-mashin-wrc-2017

Дюваль дебютирует на Citroen DS3 R5 Фото: Франсуа Дюваль Прошло уже десять лет с тех пор, как бельгиец Франсуа Дюваль завершил свою карьеру заводского пилота, но память о нем как о «нестабильном, зато перспективном пилоте с большим потенциалом» все еще держится. По окончании сезона 2005 года 25-летнего Дюваля выставили из Citroen Racing, несмотря на его победу (первую и единственную в карьере) на финальном этапе WRC в Австралии, причем сделали это по двум причинам – «Двойной шеврон» на год заморозил свою заводскую программу, а нестабильный пилот их не интересовал. Фактически, в этот момент была поставлена жирная точка на заводской карьере Франсуа Дюваля – в других командах постоянного места для него не нашлось. Ситуацию не спасли даже отдельные вспышки – например, три подиума в 2007-2008 годах, завоеванных в отдельных стартах за OMV Kronos Citroen WRT, Stobart VK Ford Rally Team и BP Ford Abu Dhabi WRT. С тех пор Франсуа выступал лишь в отдельных гонках, причем как на современных, так и на исторических машинах – с 2010 года не более одного-двух стартов за сезон… Все самые заметные успехи за последние пять лет были завоеваны Дювалем в ралли на исторических автомобилях за рулем Ford Escort RS1800 Mk II. Недавно же было объявлено, что 35-летний бельгиец через месяц выступит на Rallye de Wallonie (четвертом этапе чемпионата Бельгии, 29 апреля - 1 мая) за рулем Citroen DS3 R5, что станет его дебютом на автомобиле R5! Первоначально планировался вариант со старенькой Skoda Fabia WRC, но удалось «скинуться всем миром» (организаторы Rallye de Wallonie, компания Gordon, Pirelli) и договориться об аренде Citroen DS3 R5. Теперь у Дюваля есть шанс побороться с Фредди Лойксом на равной технике! © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Nicolas Orban

Прокоп: «WRC стал для меня скучным…» Фото: Мартин Прокоп на "Дакаре" В последние месяцы чех Мартин Прокоп основательно «притормозил» свою карьеру в раллийном чемпионате мира. Сначала была авантюра с «Дакаром», когда именно на этом марафоне Мартин запланировал свой дебют в ралли-рейдах – то есть бросился в бой без каких-либо предварительных стартов и серьезных тестов. Самое поразительное, что он завершил «Дакар» на Toyota Hilux Overdrive 14-м в абсолюте! Затем был эксперимент в кольцевых гонках – старт вместе с Робертом Кубицей в «12 часах Мюджелло» на Mercedes SLS AMG GT3… Мартин Прокоп (интервью для Motorsport Monday): «Постоянно оглядываюсь по сторонам в поисках новых вариантов, поскольку уже не в состоянии реализовать программу в WRC в прежнем объеме. Опыт «Дакара» стал для меня чем-то совершенно новым – и мне действительно понравилось. Возможно, WRC стал для меня немного скучным, поскольку слишком долго там стартую. Знаю все страны, все ралли, практически все уже узнал… Сейчас хотел бы увидеть что-то новое, получать удовольствие от нового опыта. Чтобы сражаться с заводскими экипажами на WRC, нужно иметь очень серьезную мотивацию и солидный бюджет. Возможно, есть смысл продолжить свою карьеру в раллийном чемпионате мира, но переместиться на класс ниже – в WRC-2. Эта категория действительно предназначена для частных команд и пилотов-частников. Думаю, это будет самый подходящий путь для нас…» Сейчас Мартин Прокоп является в раллийном чемпионате мира одним из лучших частников (трижды подряд, в 2012-2014 годах, стал девятым в абсолютном зачете по итогам сезона) и одним из самых опытных пилотов (на его счету уже 115 стартов, начиная с его дебюта в Монте-Карло в 2005 году, и 208 очков в абсолюте). Его основные достижения за карьеру: третьи места в J-WRC (2007, 2008), чемпион J-WRC (2009), вице-чемпион P-WRC (2009), третьи места в S-WRC (2010, 2011), а также 13 выигранных этапов в J-WRC, P-WRC и S-WRC. Не слишком-то удачный дебют в кольцевых гонках на выносливость (на «12 часах Мюджелло» сначала была поломка подвески, затем последовал сход из-за отказа коробки передач) не испортил настроения Мартину. Чех намерен выступить в «12 часах Зандворта» (6-7 мая) на Mercedes SLS AMG GT3, но с другим составом пилотов – поляк Роберт Кубица уже сообщил, что его старт в Мюджелло носил разовый характер. © Фото Marián Chytka, Rafael Balboa, salalexander.com http://rally.ua/news/wrc/prokop-wrc-stal-dlya-menya-skuchnym

Дакар-2017. Клиентские Peugeot 2008 DKR ждут старта На следующем "Дакаре" ожидается большая армия пилотов на хорошо себя зарекомендовавшем Peugeot 2008 DKR16. Два месяца назад Стефан Петерансель принес первую победу французской марке в легендарном марафоне с 1990-го года, после чего интерес к данному автомобилю резко вырос: если первое поколение 2008DKR было не очень удачным, то следующее прибавило и в скорости, и в надежности. Клиентом Peugeot станет известная команда PH Sport, которая также занимается технической поддержкой Citroen DS3 WRC в Чемпионате мира по ралли 2016 года. В её распоряжение отправятся сразу три Peugeot 2008 DKR16, а первые старты состоятся в октябре на Ралли Марокко, чтобы её пилоты сумели как можно лучше подготовиться к Дакар-2017. "Мы очень взволнованы после принятия нового вызова, - говорит Бернард Пьялла, глава PH Sport. - Предоставление лучших ралли-рейдовых машин - исключительная возможность. И для команды, и для наших будущих гонщиков. Нам многому нужно будет научиться в этой дисциплине, но я уверен в успехе, ведь автомобили уже многое доказали на бездорожье. К тому же, нам многое объяснит Peugeot". http://rally.ua/news/other/dakar-2017.-klientskie-peugeot-2008dkr-zhdut-starta

Вайбер остановить? давай! всех даунов ой ваберов забаним) дрочеры воглаве с СТ)

Honda идет в Global Rallycross Пока Чемпионат мира по ралли-кроссу не перестает развиваться и удивлять громкими именами, его конкурент Global Rallycross также старается не стоять на месте. Так, пришли интересные новости от Honda, которая решила выступить в американской серии с новым Civic Coupe. Технической поддержкой команды будет заниматься известная ралликроссовая команда Olsbergs MSE, которая заручилась всецелой поддержкой японского автопроизводителя. Еще три года назад Global Rallycross был главным в мире ралли-кросса, а его отдельный этап в рамках X-Games был одним из самых ярких автоспортивных шоу в мире. World RX удалось быстро перехватить инициативу в мировом масштабе, а вот американская серия остается главной в США. Цель Honda - подтвердить свою значимость на местном автомобильном рынке в серьезной конкурирующей среде. Характеристики Civic Coupe будут отвечать всем самым высоким требованиям ралли-кросса: 600-сильный двигатель, а разгон до 60 миль/час - лишь за 1,9 сек. Отдельной внимание возложено на работу подвески, которая должна выдерживать характерные для серии прыжки. "Global Rallycross - экстремальные гонки, но в таких условиях мы можем продемонстрировать все качества Civic Coupe требовательной молодой публике. Мы не призываем никого выполнять 20-метровые прыжки прямо на улицах. Просто в гонках они могут доказать наши невероятные технологии и возможности", - сказал Ник Ли, представитель American Honda Motor Co, Inc. Honda также не поскупилась и при выборе пилотов. Так, ими станут финн Йони Винам, победитель Global Rallycross 2014, а также швед Себастьян Эрикссон, который в 2015 году был вторым. Японский автопроизводитель уверяет, что новый автомобиль будет полностью готов к первому этапу, который состоится в Финиксе 21 мая. «Война» чемпиона с проколами (ВИДЕО) Фото: Маркос Лигато (Chevrolet Agile MR) В 2014-2015 годах противостояние Федерико Вильягры (Ford Fiesta Maxi Rally) и Маркоса Лигато (Chevrolet Agile Maxi Rally) стало настолько привычным зрелищем, что появление нового игрока, способного «встрять» в этот поединок, тянет уже на небольшую сенсацию… А уж когда Лигато, чемпион двух последних сезонов, начинает активно «коллекционировать» проблемы и второй раз подряд из-за этого упускает победу, то ход борьбы в аргентинском первенстве становится все более интересным – можно ли выиграть у строптивой и несговорчивой Фортуны? Как и на стартовом этапе чемпионата Аргентины четырьмя неделями ранее, на старте Rally de Cutral Co y Plaza Huincul вновь появились 18 экипажей на Maxi Rally (включая один экспериментальный Peugeot 208 с 1,6-литровым турбомотором). На этот раз прототип Maxi Rally Turbo наконец-то добрался до финиша (в двух первых стартах, прошлой осенью и в феврале) – Лукас Мачадо финишировал двенадцатым… Пока сложно понять – то ли Maxi Rally c турбомотором совсем «сырой» и требует капитальной доработки, то ли пилоту просто не хватает опыта работы с такой техникой (до того он более двух лет выступал в моноприводе). Однако вернемся к событиям в высшей лиге, где до последнего времени «резвились» лишь два гранда – Маркос Лигато и Федерико Вильягра. Но сейчас общая картина начала чуть-чуть меняться – и месяц назад, и сейчас было заметно, что Вильягра по чистой скорости все чаще проигрывает Лигато… Более того, в игру включился Алехандро Кансио (вице-чемпион Аргентины 2008 года), у которого после перехода в Tango Rally Team и пересадки с Peugeot 207 MR на Chevrolet Agile MR буквально открылось «второе дыхание»! На протяжении всего Rally de Cutral Co y Plaza Huincul тон задавал исключительно дуэт Tango Rally Team – Лигато с Кансио выиграли все спецучастки и были очень близки к победному дублю для марки Chevrolet. Но Лигато уже второй раз подряд подкосили неприятности с проколами. На СУ6 Маркос финишировал на двух пробитых левых колесах, проиграл более минуты, дополнительно получил 60 секунд штрафа – и завершил гонку лишь четвертым, отстав от третьего места лишь на 2,2 с. В итоге, четвертую в карьере победу завоевал Алехандро Кансио – ранее он одержал две победы в 2008 году (когда стал вице-чемпионом) и одну в 2013. P.S. Организаторы добавили немало неразберихи в информационном поле, в последний момент переименовав свою гонку – первоначально она была представлена как Rally del Petróleo y los Dinosaurios, но позднее преобразилась в Rally de Cutral Co y Plaza Huincul. И в обзорах постоянно встречаются оба названия… Rally de Cutral Co y Plaza Huincul 1. Кансио/Гарсия С. (RA, Chevrolet Agile MR) 1:08.53,9 2. Вильягра/Диас (RA, Ford Fiesta MR) +45,4 3. Прето/Дер Оганесян (RA, Peugeot 208 MR) +1.05,4 4. Лигато/Гарсия Р. (RA, Chevrolet Agile MR) +1.07,6 5. Бальдони/Франкелло (RA, Peugeot 208 MR) +2.31,3 6. Менендес/Олмос (RA, VW Gol Trend MR) +2.41,6 Чемпионат Аргентины (после двух этапов) 1. Вильягра – 78 2. Кансио – 72 3. Лигато – 66 4. Прето – 53 5. Бальдони – 38 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Rally Argentino http://rally.ua/

Все готовятся на Херсон) Шпионские фото)

Volodymyr Nekrasov 14 ч · Киев Добавлены стартовые номера. 21 экипаж. Хоть на что-то более-менее похоже... 23. Rally Chumatskiy Shlyah 2016 2. 4. – 3. 4. 2016, Kherson • gravel 111,83 km • Other yearsUkraine #2 - Ukraine Rally Legends #2 - Ukraine Cup #2 Stage results Itinerary Entry list Retirement Penalty Info Stats Stage times Final results All Ukraine Ukraine Cup Ukraine Rally Legends All 2WD 2WD 1400 2WD 1600 2WD 2000 2WD Open 4WD Open N4 Entry list 21 #2 Gandzha Borys Kolesnyk Taras Ultra GP Mitsubishi Lancer Evo IX N4 Ukraine #3 Dolot Oleksiy Sokur Yevgen Ultra GP Mitsubishi Lancer Evo X N4 Ukraine #4 Kozlov Oleksandr Ostrovskyi Oleksandr Oleksandr Kozlov Subaru Impreza STi N12 N4 Ukraine #5 Shapovalov Yuriy Shumakov Liubomyr Yuriy Shapovalov Mitsubishi Lancer Evo IX N4 Ukraine #7 Rel Dmytro Donskoi Oleksandr Dmytro Rel Volkswagen Polo Proto 4WD Open Ukraine #8 Potiyko Sergiy Feldman Oleksandr Ultra GP Subaru Impreza STi N15 N4 Ukraine #9 Rotkevych Dmytro Mishyn Ivan Dmytro Rotkevych Mitsubishi Lancer Evo IX N4 Ukraine #10 Kuznetsov Mykola Vilchynskyi Oleksandr Mykola Kuznetsov Subaru Impreza STi N8 4WD Open #11 Timenko Oleksandr Tatarko Denys Oleksandr Timenko Subaru Impreza GT 4WD Open Ukraine #20 Kopylets Pavlo Borshchenko Yevgen Pavlo Kopylets Seat Leon 2WD Open Ukraine #21 Zhelnio Roman Karpenko Yuriy Roman Zhelnio Lada 2112 S1600 2WD Open Ukraine #22 Gorshkov Mykhailo Pruss Stanislav Mykhailo Gorshkov Lada 2112 S1600 2WD Open Ukraine #23 Vartanian Valeriy Dimov Andriy Valeriy Vartanian Opel Kadett 2WD Open Ukraine #24 Rudkovskyi Sergiy Novynskyi Oleksandr Sergiy Rudkovskyi BMW 320i 2WD Open 2WD 2000 Ukraine Ukraine Cup #25 Oleseiuk Vladyslav Stepanenko Anatoliy Vladyslav Oleseiuk BMW 318 2WD Open Ukraine #26 Medvedchenko Oleksandr Khidoyatov Yuriy Oleksandr Medvedchenko ZAZ 1102 Tavria 2WD 2WD 1400 Ukraine Ukraine Cup #27 Andriushchenko Fedir Kutkovskyi Illia Fedir Andriushchenko Lada Samara 2108 2WD 2WD 1600 Ukraine Ukraine Cup #28 Gnatenko Volodymyr Gnatenko Oleksandr Volodymyr Gnatenko Honda Civic 2WD Ukraine #29 Bidzhanova Zulikhan Popko Mariya Zulikhan Bidzhanova Peugeot 205 GTI 2WD Ukraine #30 Gorbunov Andriy Lukianov Anton Andriy Gorbunov Lada Samara 2108 2WD 1400 Ukraine Cup #31 Poluektov Mikhaylo Lypynskyi Volodymyr Mikhaylo Poluektov Lada Samara 2108 2WD 1400 Ukraine Cup Added by: Vladimir Nekrasov

Toyota Etios R5 и девять соперников (ФОТО) Фото: Toyota Etios R5 Несколько дней назад мы уже сообщали о том, что Toyota Team Paraguay в самом скором времени представит прототип Toyota Etios R5, на котором Алехандро Галанти будет выступать как в национальном чемпионате Парагвая, так и в FIA CODASUR Rally Championship (международном первенстве Южной Америки). Как уже упоминалось ранее, «инициатива на местах» способствовала тому, что FIA признала возможность участия экипажей на технике с национальной омологацией в международном зачете региональных чемпионатов (кроме Европы). Еще несколько лет назад подобный «допуск» в FIA CODASUR Rally Championship получили аргентинские Maxi Rally, местный аналог Super 2000 – лишь с тем отличием, что на этих автомобилях используется ряд единых узлов (2,4-литровые атмосферные двигатели Honda, трансмиссия от Subaru). Сейчас же подоспела очередь прототипов, подготовленных в полном соответствии с требованиями технического регламента R5, но без международной омологации – первой «ласточкой» стал проект Toyota Etios R5 для команды Toyota Team Paraguay (инициатива его создания принадлежит парагвайцам, а техническое воплощение – французам). Не обходится пока без путаницы – многие считают, что Алехандро Галанти будет выступать на Toyota Etios R5 только в зачете чемпионата Парагвая. Однако в опубликованном списке участников Petrobras Rally Trans-Itapúa (1-3 апреля), являющегося также стартовым этапом CODASUR Rally Championship, Галанти получил стартовый номер 208 и заявлен в оба зачета – национальный и международный. Всего в классе R5 заявлены десять экипажей – пять на Ford Fiesta R5, четверо на Skoda Fabia R5 и один на прототипе Toyota Etios R5. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Team Toyota Paraguay http://rally.ua/news/other/toyota-etios-r5-i-devyat-sopernikov-foto

Топ-5 воспоминаний Брина с Чемпионата Европы Фото: Брин и Каетанович Крейг Брин в начале апреля заполнит паузу в Чемпионате мира по ралли выступлением на Circuit of Ireland. Гонка на родном острове будет для него кратковременным возвращением в Чемпионат Европы, где он мог добиться многого, но его успехи ограничиваются лишь парочкой побед. Официальный сайт Чемпионата Европы по ралли предлагает вспомнить лучшие пять воспоминаний Крейга Брина с выступлений в европейском первенстве. 1. Блестящий дебют в Латвии Впервые на этапах Чемпионата Европы Брин появился на Ралли Лиепая в 2013 году. Ирландец, который выступал за Peugeot Rally Academy, выиграл первых пять спецучастков гонки. В итоге он все же финишировал вторым, пропустив Яри Кетомаа на машине с турбо-двигателем, но дебют удался на славу. 2. Новая машина - первая победа В начале 2014 года французская команда представила новый Peugeot 208 T16 класса R5. Уже на втором старте, который состоялся на Ралли Акрополис, техника выдержала испытание жесткой трассой и позволила Брину продемонстрировать все свои гоночные качества - он отпраздновал первую победу в ERC. 3. Брин покоряет снег На Ралли Лиепая ирландец сначала финишировал вторым, а в 2014 году стал третьим. Верхняя ступенька подиума покорилась ему в 2015 году, когда он избежал проблем на коварной трассе и воспользовался ошибками Алексея Лукьянюка и Каетана Каетановича. Своего ближайшего конкурента он опередил на минуту и 40 секунд. 4. Мечты сбываются на Circuit of Ireland До его следующей победы прошло лишь пару месяцев, но успех на северо-ирландском этапе Чемпионата Европы 2015 стал для него особенным. Для каждого пилота первое место в домашней гонки всегда будет занимать первое место в сердце. Его победе не помешали даже небольшие технические проблемы. В 2016 году Крейг попытается защитить свой кубок победителя. 5. Неудачный поход за четвертой победой подряд В первой половине Чемпионата Европы 2015 Брин был главным претендентом на титул. Три победы подряд в Латвии, Северной Ирландии и на Азорских островах вывели его в уверенные лидеры первенства. На следующем этапе, который прошел в Бельгии, Брин вновь лидировал, отражая атаки местного гения Фредди Лойкса, но под конец гонки сошел. Потеря более 30-ти очков сыграла большую роль в розыгрыше титула на финальных этапах. Брин в итоге пропустил вперед Каетановича. http://rally.ua/news/erc/top-5-vospominaniy-brina-s-chempionata-evropy

Mads Østberg 40 мин. · Top 10 drivers overall in the WRC standings so far. Next rally, Argentina! Топ 10 водителей в целом wrc расстановки до сих пор. Следующий митинг, Аргентина! Перевод с Английский

КУБОК ЕВРОПЫ: МЫ СНОВА В ДЕЛЕ! М-СПОРТ В нынешнем сезоне туринговый Кубок Европы ETCC, по всем приметам, должен сделать качественный шаг вперед по многим факторам. Прежде всего, это интереснейший календарь, который, в отличие от прошлых сезонов, включает в себя, не пять, а шесть этапов – да каких! Стыдно сказать, но гонки на автодромах Поль Рикар, Словакия Ринг, Маньи-Кур и Имола кажутся нам довольно привычными. А что вы скажете насчет этапа европейского туринга на Северной Петле? Да-да, одна из гонок ETCC в этом году пройдет именно на Нордшляйфе, причем в ее «честной», 25-километровой конфигурации. А как насчет португальского этапа Vila Real, который пройдет по улицам города? Не правда ли, интригует? Немаловажным аспектом назовем и то, что несколько этапов Кубка Европы пройдут одновременно с гонками мирового чемпионата WTCC. Что в этом хорошего? Как минимум, то, что, как следствие, к данным уикендам будет привлечено намного больше внимания как болельщиков, так и медиа – а это очень весомый аргумент при разговоре со спонсорами. Возможно, и этот аргумент, среди прочих, сыграл свою роль в ходе переговоров между украинской гонщицей Ксенией Никс и итальянской командой TM-Racing. В итоге стороны достигли соглашения о том, что Ксения проведет полный сезон в European Touring Cars Cup, в классе Super 1600, на автомобиле Ford Fiesta. При этом техническую поддержку харьковчанке окажет немецкая команда Gena Autosport, с которой Ксения успешно сотрудничала в прошлом. Как следствие, украинка начинает сезон с весьма неплохих позиций – как минимум, потому, что ей не придется тратить время на адаптацию в новой команде. На прошлой неделе Ксения провела первые тесты на автодроме в Ошерслебене; а уже в первые выходные апреля ее ждет первый этап ETCC на французском автодроме Поль Рикар. Отметим также, что в нынешнем сезоне в Кубке Европы планирует стартовать и еще один украинский спортсмен, Андрей Евтушенко. Впрочем, он, в отличие от Ксении, пока не подал заявку на весь сезон, а будет выступать по системе race-by-race, когда заявка на каждый следующий этап подается по финишу предыдущего. Фото © М-Спорт http://www.rally.in.ua/index.php/season/releases/317-kubok-evropy-my-snova-v-dele

Жестокий нокаут на финише (ВИДЕО) Фото: Симоне Темпестини Стартовый этап вряд ли в состоянии дать полное представление о том, как будут развиваться дальнейшие события в чемпионате (особенно когда гонка проходит на стыке зимы и весны), но некоторое количество материала для размышлений все-таки подкидывает. Нечто подобное произошло и в чемпионате Румынии, где в минувшие выходные в окрестностях Брашова (регион Трансильвания) состоялся первый этап первенства – TESS Rally 45 Pro-X, давно заработавший репутацию местного «Монте-Карло» со всеми его сюрпризами. В румынском ралли уже третий год подряд продолжается процесс «накачки» местного чемпионата техникой R5 – атмосферные Super 2000 исчезли полностью, классические автомобили класса N4 тоже понемногу сдают свои позиции… В итоге, на минувшем TESS Rally 45 Pro-X стартовали только пять экипажей на N-групповых Mitsubishi и Subaru, меньше, чем участников на машинах R5 – четыре Ford Fiesta R5 (во главе с итальянцем Симоне Темпестини) плюс по одному Citroen DS3 R5 (венгр Гергей Сабо) и Skoda Fabia R5 (Дан Гиртофан). Ход борьбы на горных асфальтовых трассах (в некоторых местах покрытых льдом или снегом) получился довольно-таки парадоксальным. В субботу состоялись шесть допов, насчитывавших 88,13 км, которые Симоне Темпестини с Даном Гиртофаном промчались буквально «ноздря в ноздрю» - итальянец опередил румынского претендента лишь на секунду! Но в воскресенье Симоне буквально нокаутировал всех своих соперников – на двух оставшихся спецучастках (всего 25,81 км) действующий чемпион опередил ближайших преследователей (Гиртофана и Мариску) на 30-45 секунд и одержал уже восьмую победу в последних девяти стартах! Пока что 21-летний Симоне Темпестини по-прежнему остается быстрейшим в румынском чемпионате, но хватит ли у него сил и времени защитить свой прошлогодний титул? Ведь молодой итальянец в 2016 году «подписался» на нешуточную программу стартов – полный сезон в WRC-2 (семь этапов) и Junior WRC, а еще решил попробовать свои силы на родине, в итальянском чемпионате (где уже выступил на Rally del Ciocco). И вообще, в этом году он уже успел стартовать на шести ралли различного уровня, вплоть до этапов WRC! TESS Rally 45 Pro-X 1. Темпестини С./Банка (I/RO, Ford Fiesta R5) 59.20,7 2. Гиртофан/Марза (RO, Skoda Fabia R5) +33,6 3. Мариска/Поенару (RO, Ford Fiesta R5) +1.20,8 4. Келети/Аврам (RO, Mitsubishi Lancer Evo X) +3.13,3 5. Бадя/Чомортани (RO, Ford Fiesta R5) +5.00,9 6. Михалаче/Соос (RO, Mitsubishi Lancer Evo IX) +5.10,8 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото rallyzoom.ro, autorally.ro http://rally.ua/news/other/zhestokiy-nokaut-na-finishe-video

@SenЯ ты красава однозначно!!! лучшее сто гмо 2108!

Кубок Лиманов — ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО МИНИ-РАЛЛИ Вот они! Новые, свежие магниты с эмблемой первого этапа Чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Северин" Они так и просятся в коллекцию на ТВОЙ холодильник! Заказать можно написав в ЛС! Лена Холодило PS я магнитики себе заказал!) Кубок Лиманов — ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО МИНИ-РАЛЛИ Ралли "Северин": за шаг до третьего десятка Совсем скоро состоится первый этап чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов". Количество заявленных экипажей увеличивается практически с каждым днем, и сегодня в списке уже более 20 бортов с разных городов Украины. Класс Р5 на данный момент может похвастаться наибольшим количеством заявленных экипажей, среди которых есть обладатель кубка Лиманов в 2014 году - Феликс Кузнецов и первый чемпион Украины по мини-ралли в 2015 году - Александр Биченко. А кто же станет победителем в этом году, мы с вами увидим на этапах Кубка Лиманов! Прекрасная половина Кубка Лиманов в этом году пополняется, не только в качестве вторых пилотов, но и первых. С этими спортсменками мы познакомим вас позже. Впереди еще две недели приема заявок, и кто знает какие сюрпризы смогут преподнести нам с вами участники первого этапа чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Северин"! Кубок Лиманов — ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО МИНИ-РАЛЛИ Представляем экипажи: Василий Кобенок Мы обещали вас знакомить с экипажами, которые подают заявку на первый этап чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов". Не стал исключением и подал заявку прошлогодний бронзовый призер Кубка Лиманов в классе Р-6 Василий Кобенок. Мы пообщались с Василием и поняли, что настрой у спортсмена боевой, впрочем, как и всегда. В этом году спортсмен из Донецка планирует провести все этапы Кубка Лиманов и стать Чемпионом в своем классе, показать высокие результаты в моноприводе. Также, нам стало известно, что компания «Агринол» осталась техническим партнером экипажа на весь сезон 2016. Приятно, что такие крупные компании поддерживают перспективную молодежь. Кто будет вторым пилотом экипажа, пока не известно. Но нам бы хотелось, чтобы свой спортивный путь продолжил напарник Василия Кобенка, 14-ти летний мастер спорта - Олег Пантелей. Экипаж быстро ехал в прошлом году, и смог бы показать хорошие результаты в этом. В межсезонье автомобиль ВАЗ-2108 Василия Кобенка претерпел позитивные технические изменения. Мчаться к победе по лимановским трассам авто будет благодаря новому мотору, а радовать прыжками на трамплинах, и эффектными входами в повороты спортсмен сможет с помощью профессиональных стоек, о которых давно мечтал. Пожелаем спортсменам успеха. А всем фанатам скорости, хотим напомнить, что первый этап Чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» ралли «Северин» состоится 16-17 апреля в с. Севериновка Одесской области. ФОТО: Артур ШЕВЕЛЬ, Александр ГЕТМАН

Клубная?

все только решать в частном порядке договариваться что бы ставили на учет с пометкой в тех паспорте что были работы в районе номерного стакана, вити пацаны это делали аж бигом. ненашенской телки пьют кровь(

Машина у тебя? Какой город?

Ждем третье поколение МакРэев? Фото: МакРэи: Джимми, Колин, Алистер Джимми МакРэй (пятикратный чемпион Великобритании, что до сих пор является рекордом всех времен), его сыновья Колин МакРэй (двукратный чемпион Великобритании, чемпион мира) и Алистер МакРэй (чемпион Великобритании, высший титул в азиатско-тихоокеанском чемпионате)… Эти имена известны практически любому раллийному болельщику, с ностальгией вспоминающему 70-90-е годы XX века. Сейчас же появились намеки, что через несколько лет на раллийных трассах сможем вновь увидеть пилота с этой фамилией… В последние годы все уже как-то привыкли, что 72-летний Джимми МакРэй выступает в различных ралли на исторической технике (преимущественно в Великобритании), а 45-летний Алистер обосновался в чемпионате Китая, где стал фирменным пилотом BAIC-Saab. Но пару дней назад в британском Motorsport News прошла информация, что недавно 11-летний Макс МакРэй (сын Алистера) под присмотром своего деда Джимми попробовал свои силы за рулем Mitsubishi Lancer Evo VIII… Эту новость поначалу почти никто не заметил (по крайней мере, в англоязычном мире), но ее начали активно «разгонять» испанцы и португальцы. Итак, что же выяснилось? Макс МакРэй живет с родителями в Австралии, несколько лет выступает в картинге (West Australian KZ Series), где неоднократно становился призером. Заезды с Джимми МакРэем на Lancer Evo состоялись под Пертом в феврале, более месяца тому назад. По словам деда, тот был впечатлен тем, что 11-летний гонщик сумел справиться с такой машиной – при том, что даже при максимально сдвинутом вперед кресле едва доставал до педалей, а работу с коробкой передач осваивал на гоночном симуляторе. При этом Джимми упомянул, что его сыновья Колин и Алистер впервые сели за руль машины в возрасте 16 лет… Однако вряд ли стоит ждать, что Макс МакРэй немедленно пойдет путем юного финна Калле Рованпери, который с 12 лет начал выступать в официальных раллийных соревнованиях. В этом отношении британские и австралийские законы непреклонны – в ралли можно выступать только с 17-летнего возраста. Так что всем придется подождать, пока Макс не получит такое право… Как знать, вдруг лет через десять Макс МакРэй и Калле Рованперя встретятся на одной трассе – как когда-то Колин и Алистер МакРэи с Харри Рованперей? © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото minus273.biz, kartsportnews.com, McRae Motorsport Босс Volkswagen: радикальные изменения - спасение для WRC Йост Капито в ближайшее время покинет место руководителя Volkswagen Motorsport для того, чтобы заняться делами в Формуле-1, но "на прощание" он рекомендует организаторам Чемпионата мира по ралли сделать радикальные изменения в формате ралли. По его мнению прежде всего следует обратить внимание на финальный спецучасток гонок. Обычно под конец ралли места в Топ-10 четко распределены и гонщикам нет смысла бороться за каждую секунду. Нынешний формат Power Stage, при котором лучшей тройке на последнем допе начисляются дополнительные очки в зачет, вызывает интерес, но в глобальном масштабе картину не меняет. Именно поэтому Йост призывает все отставания перед заключительным спецучастком делить на десять. Это радикальный шаг, но без него повышения популярности ралли не добиться. "Я все еще уверен, что разделение разрывов десять раз является лучшим шагом. Верю, что такие изменения могут поставить ралли на один уровень с Формулой-1. Если мы пойдем на это, то болельщикам интересно будет наблюдать за событиями на воскресных допах, а затем они начнут более внимательно следить за предыдущими днями гонки. Это только сыграет на руку спонсорам, производителям и всем причастным, - говорит Йост Капито. - И в такой идее нет ничего плохого - это совсем не революция. Не считаю, что это будет неспортивный принцип. Новые правила стартового порядка, когда лидеру первенства нужно стартовать первым два дня гонки - это был более неспортивный шаг. Если же делить отставания, то у того же Себастьяна Ожье будет больше шансов выиграть в воскресенье, ведь проигрывать он будет не так много". Тем не менее, в Международной автомобильной федерации к таким изменениям пока не готовы. В 2014 году рассматривались большие изменения в спортивный регламент ралли, но в итоге было принято решение лишь поставить лидера первенства в невыгодные условия. Ярмо Махонен, глава комитета ралли FIA, настаивает на том, чтобы в корне не менять суть ралли. "Мое личное мнение - такие изменения идут в разрез с сутью этого спорта. Мы должны сохранять фундаментальные элементы ралли. Если вы в первые два дня наращиваете отрыв, то почему должны терять его в воскресенье? Не уверен, что нам следует там поступать. Конечно, я понимаю потенциальную выгоду от этого шага, но не уйдем ли мы слишком далеко от ДНК ралли?" - сказалЯрмо Махонен. http://rally.ua/

@bobrik приборка с высокой торпеды, с подкладкой. Лучше Сереги Аллигатора по кпп я не знаю! Телефоны актуальны! Лучше всегда звонить!!! в инете он бывает очень редко...

@Joe а почему нет?

@SenЯ о ближе к делу) в

Дядя Сеня напоминаю! Фуршет?)))